ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola

Por motivos obvios, este fin de semana ha sido -casi- full time en el Kona. Voy por poco más de la lectura de la mitad del primer manual (hay dos) de instrucciones. En el redactado, hay más advertencias y consejos de seguridad que no instrucciones propiamente.

A parte de leer el manual, he estado haciendo pruebas con el coche (unos 220km). Intentaré comentar mis primeras impresiones, procurando explicaros aspectos que no he leido.

El Kona tiene alarma (no lo había leído en ninguna parte). Lo he sabido leyendo el manual. He hecho la prueba con mi hijo dentro del coche y sí: existe y funciona.

Junto con el coche (la entrega en el concesionario muy correcta, entre otros detalles, me lo dieron cargado al 100%) iba una red de sujeción del maletero, de la propia Hyundai. Lo que no traía (y en el concesionario me han comentado que posiblemente tardaran en conseguir) son las alfombrillas del suelo. Son distintas a las del Kona término y el enganche no coincide, posiblemente debido al pequeño incremento de altura del suelo (unos 2 o 3 cm) que hay a partir del asiento delantero. Creo que este incremento de altura tiene que ver con el espacio que ocupa la batería.

El segundo detalle positivo es el cargador "de emergencia" que se enchufa en una toma normal de casa (Shuko). Desde el propio cargador se puede optar por cargar a 8A o 10A o 12A. No es que sea mucho, pero cargar a 12A ya me saca del apuro mientras espero que me llegue el wallbox. Estaba indeciso entre el Policharger → tiene muy buenas críticas y el Orbis Vialis → también adapta la carga al consumo de casa y, además, tiene una app que controla y guarda los datos. Finalmente, debido a un buen descuento, he optado por el Orbis Vialis, cuando lo tenga ya os contaré.

La guantera del Kona no está iluminada, y eso que, en el manual, ¡¡¡ dice que sí hay luz!!!! La suerte es que dicha luz no es necesaria... porqué la guantera es muuuuy pequeña.

Ya que hablo de luces, los LED hacen que la noche sea día, y el cambio automático de largas a cortas, el sábado por la noche, cuando lo probé una hora por una carretera de curvas, funcionó siempre correctamente.

Hablando de luces: las luces interiores, la luz de la matrícula y la luz que ilumina cuando giras ostensiblemente el volante iluminan muuuuy amarillo, una pena que no hayan cuidado estos detalles, me hubiese gustado que  fuesen LED o bien de color 4000K, pero no de color de luz de toda la vida.

Otra de arena: tengo un iPhone 6S plus. Para conectar Apple play es necesaria la conexión vía cable (no sirve bluetooth). Dicho teléfono sí cabe en el compartimento destinado a ello... pero no cabe enchufado (ni que se saque la funda no cabe, motivado por la longitud del enchufe del cable,y eso que mi enchufe es pequeño !!!).

Ya ahora unas de cal: en mi vida como conductor he conducido media docena de vehículos térmicos (Renault 7, Citroen AX GT 85cv + Golf GT-TDI 110cv (tercera generación) + BMW X3 2.0D (1a generación) Peugeot 207 SW diésel 110cv y BMW X3 2.0i de gasolina de 184cv (2a generación). Pues bien, pisando gas a fondo desde cero (entrando a la autopista desde un peaje de tique) la "patada" (aceleración) que ofrece el Kona es IMPRESIONANTE, se planta a 120km/h en un periquete.... Y si no te das cuenta se pone a 150km/h en menos de lo que canta un gallo. Nunca antes había experimentado tanta sensación de aceleración.

No querría dejar de mencionar las levas para la frenada regenerativa. Tienen un tamaño bueno, ligeramente más pequeñas que las levas del cambio de marchas automático/manual del BMW X3 2.0i. El funcionamiento es del todo eficiente: tienen tres niveles de frenada (más el nivel "0" de no freno o "modo vela"). A partir del nivel 2 se enciende la luz de freno y una vez llegado al nivel 3 si sigo manteniendo pulsado la leva el coche se para del todo. El problema es que, durante estos 200km mi cerebro todavía no ha asumido que mejor frenar mediante levas y no pisando al pedal de freno. Ah, un detalle: se pueden configurar en modo manual (a cada click en la leva, sube o baja un nivel de fuerza de frenada) o bien en modo "automático" en el cual, manteniendo pulsada la leva va subiendo, paulatinamente, el nivel (de nivel 1 a 3 con una sola pulsación), hasta parar el vehículo, pero una vez llegado al stop o cruce y dejar de pulsar la leva, vuelve al nivel 1 de manera automática, sin tener que darle a la leva de reducir frenada.

Los menús de configuración son intuitivos, pero podrían serlo más. Pero ya se sabe, los que nos gusta la tecnología y los botones, estamos acostumbrados a ello.

Ah, leí que algunos periodistas del motor se quejaban de los plásticos y de la suspensión, mi opinión es distinta: si bien es cierto que los acabados no tienen la calidad de BMW, tampoco me perecen mediocres, y la suspensión correcta, no he percibido ningún balanceo excesivo. En cambio si les doy la razón cuando mencionaban que el habitáculo podría estar aún más insonorizado, sobre todo a partir de 50-60 km/h. El BMW X3 2.0i (gasolina) tiene un nivel de insonorización casi similar.

¿Que hecho de menos en el Kona? (a parte de lo mencionado en el color de ciertas luces, de la medida del receptáculo del teléfono y del aislamiento acústico) que el portón del maletero tenga asa a derecha y a izquierda (solo tiene una en la parte derecha); que, en el maletero, hubiese una pequeña sujeción para poder colocar verticalmente un envase de limpia-cristales y, una quinta mejora sería una guantera de mayor tamaño.

Para terminar: mi intención (tal como estoy haciendo con el BMW X3 desde hace años) es proceder a registrar los consumos, en este caso los eléctricos, aquí: https://www.spritmonitor.de/fr/detail/968903.html al alcance de todo el mundo.

Por suerte mi primera impresión es francamente positiva, animo a todas las personas indecisas a hacerse con un Kona.

Saludos

P.D. Próximamente comentaré el consumo y excedente de batería tras realizar, por autopista, el trayecto Reus-Barcelona-Reus a 120km/h

muy bien enhorabuena y no te olvides de incluir algunas fotitos  :) :)

mercuri enhorabuena por tu compra.
Podrias decirnos por cuanto te ha salido y donde has comprado el Orbis Viaris, estoy pensando en comprarme un wallbox y tenia pensado el policharger pero me gustaria que tuviera wifi y el Orbis lo habia visto pero la diferencia de precio que yo habia visto era casi el doble.
Gracias.

Cita de: jurolo en Septiembre 10, 2018, 10:01:20 PM
mercuri enhorabuena por tu compra.
Podrias decirnos por cuanto te ha salido y donde has comprado el Orbis Viaris, estoy pensando en comprarme un wallbox y tenia pensado el policharger pero me gustaria que tuviera wifi y el Orbis lo habia visto pero la diferencia de precio que yo habia visto era casi el doble.
Gracias.

Resulta que tengo un familiar electricista, le pedí preguntase precio en el mayorista de material eléctrico donde suele comprar, le dieron un precio de 100€ más que el Policharger. Y me lo vende a mi a precio de coste.

Queremos fotos ya!!!!!!!!!!!

Este post sin fotos no vale nada....  ;D

Kona 64kw Style Resultado trayecto autopista a 120km/h Reus → Barcelona → Reus, total 263km

Condiciones iniciales:

■ Batería al 100%
■ Según tablero, posibilidad de realizar 466km.
■ El odómetro indica 326km

Condiciones de conducción:

■ Cuatro personas en el coche (dos adultos y dos niños), sin equipaje.
■ Aire condicionado en modo automático a 21ºC
■ Conducción en modo ecológico.
■ Activación de control de crucero adaptativo a velocidad de 120km/h durante una distancia aproximada de 180km
■ Activación de control de crucero adaptativo a velocidad de 100km/h durante una distancia aproximada de 50km
■ Activación de control de crucero adaptativo a velocidad de 80km/h durante una distancia aproximada de 20km
■ Sin activación de control de crucero (circulación en ciudad) durante una distancia aproximada de 13 km

Final:

■ Batería al 37%
■ Según tablero posibilidad de, todavía, realizar 151km
■ El odómetro indica 589km

Datos parciales:

■ Consumo solo ida: 16,3 kWh/100km
■ Consumo solo regreso: 15,0 kWh/100km

Tiempo de recarga al 100% de la batería:

■ A 12A con el cargador doméstico incluido en el Kona= 18h 20 minutos

Creo que los datos hablan por si solos, no tendría que añadir nada más... ni mostrar mi euforia  ;)

http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona01.JPG (http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona01.JPG)
http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona02.JPG (http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona02.JPG)
http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona03.JPG (http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona03.JPG)
http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona04.JPG (http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona04.JPG)
http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona05.JPG (http://www.xtec.cat/~anogues/altres/Kona05.JPG)

Me acabas de alegrar el día!!!  Creo que son buenos datos, deseoso de que llegue el mio!!!!  Muchas gracias por compartir tu experiencia.

Muy buenos números! Esto empieza...

No está mal el consumo para un motor de 204 cv. Y si se comporta como los Ioniq, cuando tengas más kilómetros irá bajando.

Estos consumos están muy bien, nada que ver con el Leaf que yo probé en circunstacias parecidas. Espero que sigas compartiendo tus primeras experiencias con el Kona, así se nos hará más corta la espera a los que lo recibiremos a mediados de octubre.
Si te atreves hasta Castellón serás bien recibido (ya tengo el punto de regarga instalado).

En ese trayecto te sale una media de unos 15,65kWh, teniendo en cuenta que el Kona tiene una batería de 64kWh, da una cifra teórica de autonomía de más de 400km REALES, hasta agotar la batería completamente.

Una cifra más que considerable para poder hacer viajes, recordemos que la velocidad media del viaje ha sido de unos 81km/h la ida y unos 77km/h la vuelta.

Por cierto, ya que el Kona tiene la opción de programar la carga hasta el 80%, y viendo en los vídeos de Borjn Nyland que tarda muchísimo desde 80 hasta el 100%, si no lo necesitas, yo haría la carga hasta ese nivel.

Impresionantes números, sobretodo comparando con mi Zoe de 22 kW, no quiero ni pensar como será el Model 3 cuando llegue.

Enhorabuena...... una maravilla de datos.


¿qué sensaciones tienes finalmente de los acabados? ¿como el ZOE?

Cita de: marhermi en Septiembre 12, 2018, 08:15:39 AM
No está mal el consumo para un motor de 204 cv. Y si se comporta como los Ioniq, cuando tengas más kilómetros irá bajando.

En estos coches la potencia del motor no influye en un mayor consumo.

Cita de: atan en Septiembre 12, 2018, 11:16:23 AM
Enhorabuena...... una maravilla de datos.


¿qué sensaciones tienes finalmente de los acabados? ¿como el ZOE?

Subí a un Zoe hace casi dos años, me quedan recuerdos demasiado vagos como para responder a la pregunta. Los acabados del Kona adquirido, los considero correctos, ni critica positiva ni negativa, un 6 sobre diez.

Muchas gracias por tus primeras impresiones que valoramos y disfrutamos casi como tú el coche.
Yo necesito hacerte una pregunta. Necesito saber Las. Medidas de la bandejita donde se pone El móvil a cargar inalámbricamente. Estoy detrás de comprar un móvil grande a mi mujer que se cargue inalámbricamente pero tengo. La duda no sea que se le compré demasiado grande.
Gracias.

Cita de: muniweb en Septiembre 12, 2018, 10:22:28 PM
Muchas gracias por tus primeras impresiones que valoramos y disfrutamos casi como tú el coche.
Yo necesito hacerte una pregunta. Necesito saber Las. Medidas de la bandejita donde se pone El móvil a cargar inalámbricamente. Estoy detrás de comprar un móvil grande a mi mujer que se cargue inalámbricamente pero tengo. La duda no sea que se le compré demasiado grande.
Gracias.

Acabo de medir 16,5cm fondo x 8,2cm ancho (milímetro arriba o milímetro abajo)
A mi me cabe bien el iPhones 6S plus... siempre y cuando no conecte el cable para tener apple play

Cita de: mercuri en Septiembre 13, 2018, 02:32:39 PMAcabo de medir 16,5cm fondo x 8,2cm ancho (milímetro arriba o milímetro abajo)
A mi me cabe bien el iPhones 6S plus... siempre y cuando no conecte el cable para tener apple play

Y con algo así no podrías cargar y a la vez tener Apple Car?

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Hola Mercuri,

¿Qué nuevos datos nos puedes aportar de tu experiencia con el Kona EV después de una semana?

Después de 900km con el Kona eléctrico 64kWh (acabado Style)

Impresiones positivas

Consumo: Después de una semana y 933km, de los cuales 916km han sido recorridos por mí (cuando fui al concesionario a buscarlo tenia 17km) y considerando que, de dicho kilometraje, un 40% ha sido por autopista a 120km/h otro 40% por autovía a 100km/h y un 20% por ciudad (siempre en modo eco) el consumo de estos 916km ha tenido una media de 14,6kWh/100km. Evalúo el dato como muy correcto, y más teniendo en cuenta que es un SUV.

Configuraciones personales que no se resetean:

Suelo utilizar el control de crucero adaptativo en modo "dos espacios entre coche y coche" (se puede configurar para dejar entre una y cuatro distancias). En mí BMW X3 -que también tiene este gadget- cada vez que paro el coche vuelve a la posición por defecto. En el Kona queda guardada permanentemente la configuración, no se resetea, la cual cosa celebro.

Otra configuración que no se resetea en aparcar el coche es el estilo de conducción, si lo dejo en modo ECO, en este modo lo encuentro al volver a arrancar (en el X3 no ocurre). Fantástico

Un tercer detalle que agradezco es que, teniendo el Kona aparcado y con el freno de mano activado, en arrancar el coche y darle a la posición "D" el freno de mano se desactiva solo (en el BMW he de desactivarlo manualmente).

Aspectos que podrían mejorar:

Sensor de proximidad delantero. En mí parquing, la primera maniobra que debo realizar es ir marcha hacia delante durante un metro largo, hasta casi tocar pared, pues bien, el sensor de proximidad delantero no se activa automáticamente. Para que se conecte, obligatoriamente he de pulsar marcha atrás (en el BMW sí se activa solo).

La cámara de marcha atrás se activa solamente yendo marcha atrás. En otros vehículos que he conducido (incluyendo el BMW) una vez puesta la marcha atrás, la cámara posterior permanece activada aun circulando hacia adelante, siempre y cunado la velocidad sea baja, menor a 15km/h. Me hubiese gustado que el Kona hubiese procedido igual.

Y otra más de aparcamiento: en mi caso, realizando maniobras de aparcar/desaparcar necesito acercarme hasta un par de palmos de la pared (el suelo tiene pendiente hacia delante del 4% aprox.). Kona al detectar la pared (¿y pendiente?) dificulta mucho poder realizar dicho acercamiento ya que frena y casi no deja avanzar, ¡¡¡ incluso estando a casi un metro de la pared !!!! y eso que tengo la función auto hold desactivada.

Teniendo el control de crucero activado (tanto normal como inteligente), las levas de frenada regenerativa no funcionan, para que actúen, necesariamente antes he de pisar el pedal de freno o bien desactivar el control de crucero: flaco favor para que mi cerebro automatice que la frenada sea prioritariamente mediante levas.

Descubrimiento:

Detección de manos sujetando el volante. conduciendo en modo "crucero inteligente", el sistema de permanencia en carril LFA permite no mantener las manos en el volante hasta un máximo de 15 seg, pasados los cuales avisa que es necesario mantener el volante con las manos... y si no les haces caso, transcurridos 15 segundos más, se desactiva dicha ayuda. Me preguntaba como el coche sabe si tengo -o no- las manos en el volante ¿sensor de presión? ¿sensor capacitivo? He descubierto que, continuamente el sistema corrige la dirección, realizándose autónomamente ligerísimos movimientos de volante. Si tienes las manos en el volante, debido a la fuerza natural que ejerce la mano en el volante, el sistema no puede realizar plenamente todas las correcciones, entendiendo así que el conductor agarra el volante, si esto no ocurre (por ejemplo agarrando el volante relajadamente) el sistema considera que no se sujeta el volante, activando el aviso "sujetar volante".

Referente al manual de instrucciones y libro de mantenimiento:

Detección carril y/o calzada. Leyendo el manual (617 páginas) he descubierto que en la página 5-99 expone la ayuda de permanencia en el carril LKA tipo "A" y en la página 5-108 explica la ayuda de permanencia en el carril LKA tipo "B" mencionando que ambos modos son opcionales ¿?. La diferencia entre el modo "A" y el "B" es que el primer modo detecta las marcas del CARRIL y ayuda a no rebasarlas y el segundo modo detecta y e intenta prevenir que el Kona no salga del carril y TAMBIÉN DE LA CALZADA. No he tenido ocasión de verificar en profundidad si mi Kona trae el modo "A" o el "B" pero mis primeras impresiones son que solo detecta líneas de carril pero no de calzada. Animo a otros usuarios de Kona a dar sus percepciones.

Mantenimiento en el concesionario cada 15.000km o una vez al año, lo que antes suceda, es lo que expone el libro de mantenimiento, y  si no se realiza, se pierde la garantía. Creo que es exagerado este periodo tan corto, me parece totalmente fuera de contexto.

Batería tradicional: el manual de instrucciones detalla como proceder para poder arrancar el coche... si te quedas sin electricidad en la "batería tradicional" ubicada bajo el capó: realizar un puente, mediante pinzas, con otro coche. ¡¡¡¡ Yo que pensaba que en los EV las pinzas formaban parte del pasado !!!!

**************************************

Referente a la propuesta de Deivid: hoy me ha llegado el cable acodado de Amazon, lo he conectado al iPhone 6S plus y perfecto ¡¡¡ justo a la medida !!! ahora si cabe  :)

Me alegro por ti Mercuri, se ve que estás disfrutando el coche.  :D

A los que tenemos el Ioniq, algunas cosas que has puesto nos suenan bastante. Lo de guardar las configuraciones es algo que hace el Ioniq y en la mayoría de los casos está bastante bien para que al arrancar otro día, no tengas que configurar todo el coche de nuevo.

Lo de que no se active el sensor delantero también pasa en el Io IP, pero para eso tiene el botón de activar los sensores manualmente tu, para que si la primera maniobra es hacia delante te funcionen sin tener que meter marcha atrás primero.

Lo del volante es exactamente como dices, al no detectar "resistencia" al giro salta el aviso, a mi me ha pasado sujetando ligeramente el volante.

Lo de la revisión a los 15.000km es normal en Hyundai, es así en TODOS sus modelos, aunque en este caso es un poco tonto.

En el ioniq hay un ajuste que permite cargar la batería de 12V con la principal. A veces con el coche aparcado varios días sin moverlo me ha saltado el aviso de que se ha cargado.

Enviado desde mi Pixel 2 XL mediante Tapatalk

Hola Mercuri,

A mi me paso eso probando el autopilot del Nissan Leaf. Si sueltas el volante saltan las alarmas y si lo sujetas normal estas obstaculizando al sistema de conducción inteligente. No vale descansar el peso d elos brazos en el volante como hacemos normalmente porque obstaculiza a los micro movimientos que hace el sistema automático ese. Pero si lo sueltas, saltan alarmas... Hay que sujetarlo como si quemara despues de estar horas al sol.

Eso es como estar castigado con los brazos extendidos. En un viaje largo cansa y no se usa. Y en un viaje corto. Al minuto ya te has cansado del sistema. Aun falta tiempo para mejorar esa tecnología.

Saludos.

Cita de: mercuri en Septiembre 13, 2018, 02:32:39 PM

Cita de: muniweb en Septiembre 12, 2018, 10:22:28 PM
Muchas gracias por tus primeras impresiones que valoramos y disfrutamos casi como tú el coche.
Yo necesito hacerte una pregunta. Necesito saber Las. Medidas de la bandejita donde se pone El móvil a cargar inalámbricamente. Estoy detrás de comprar un móvil grande a mi mujer que se cargue inalámbricamente pero tengo. La duda no sea que se le compré demasiado grande.
Gracias.

Acabo de medir 16,5cm fondo x 8,2cm ancho (milímetro arriba o milímetro abajo)
A mi me cabe bien el iPhones 6S plus... siempre y cuando no conecte el cable para tener apple play

A mi me sobran dos centímetros para enchufar el cable.

Cita de: mercuri en Septiembre 17, 2018, 10:03:05 PM
Detección carril y/o calzada. Leyendo el manual (617 páginas) he descubierto que en la página 5-99 expone la ayuda de permanencia en el carril LKA tipo "A" y en la página 5-108 explica la ayuda de permanencia en el carril LKA tipo "B" mencionando que ambos modos son opcionales ¿?. La diferencia entre el modo "A" y el "B" es que el primer modo detecta las marcas del CARRIL y ayuda a no rebasarlas y el segundo modo detecta y e intenta prevenir que el Kona no salga del carril y TAMBIÉN DE LA CALZADA. No he tenido ocasión de verificar en profundidad si mi Kona trae el modo "A" o el "B" pero mis primeras impresiones son que solo detecta líneas de carril pero no de calzada. Animo a otros usuarios de Kona a dar sus percepciones.

Según tengo entendido el kona Style trae el sistema LFA, que mantiene el coche en el centro del carril en todos los rangos de velocidad desde 0, mientras que el Kona Tecno trae el sistema LKA (Tipo A) como todos los modelos del Ioniq (al menos el tecno que yo tengo y el style), que tiene en el menú para activar tres modos (El tipo B solo tiene los dos primeros): ldws (avisa si abandona el carril pero no controla el volante), lka estándar (que solo corrige cuando se va a salir) y lka activo (que va dando pequeños toques en el volante para ir centrado y es lo mas parecido al LFA pero que a diferencia de este se activa en un rango de velocidad de 60 a180 km/h). El sistema detecta que llevas las manos apoyadas en el volante por peso. He visto un video de un ruso que pone una botella de agua en el volante y el sistema no se desconecta, aunque yo no lo haría por que solo actúa en curvas suaves y con buena señal de líneas detectadas, sino se desconecta sin avisar con el consiguiente susto. ???

En resumen, si el kona style tiene el modo LFA que es un sistema mejorado del "LKA activo" del Ioniq, tendrá en su menú de configuración para activar los otros dos modos del tipo B, mientras que el kona tecno tendrá el menú igual que el Ioniq para activar los tres modos del tipo A.

Cita de: marhermi en Septiembre 18, 2018, 10:25:09 AM
....El sistema detecta que llevas las manos apoyadas en el volante por peso. He visto un video de un ruso que pone una botella de agua en el volante y el sistema no se desconecta, aunque yo no lo haría por que solo actúa en curvas suaves y con buena señal de líneas detectadas, sino se desconecta sin avisar con el consiguiente susto. ???

Creo que no es exactamente por peso, creo que es mas por resistencia.

Es algo complejo de explicar, pero vendría a ser como que el volante si no nota resistencia al girar es como si no cogieses el volante y por lo tanto lanza el aviso. La botella de agua lo que hace es una resistencia a la hora de girar, es como una inercia en el volante, no es por peso suspendido o apoyado en el volante como dices.

Cita de: Akenaton en Septiembre 18, 2018, 10:53:58 AM

Cita de: marhermi en Septiembre 18, 2018, 10:25:09 AM
....El sistema detecta que llevas las manos apoyadas en el volante por peso. He visto un video de un ruso que pone una botella de agua en el volante y el sistema no se desconecta, aunque yo no lo haría por que solo actúa en curvas suaves y con buena señal de líneas detectadas, sino se desconecta sin avisar con el consiguiente susto. ???

Creo que no es exactamente por peso, creo que es mas por resistencia.

Es algo complejo de explicar, pero vendría a ser como que el volante si no nota resistencia al girar es como si no cogieses el volante y por lo tanto lanza el aviso. La botella de agua lo que hace es una resistencia a la hora de girar, es como una inercia en el volante, no es por peso suspendido o apoyado en el volante como dices.

Las pruebas que realizado corroboran la hipótesis de resistencia al giro

Cita de: Akenaton en Septiembre 18, 2018, 10:53:58 AM
Creo que no es exactamente por peso, creo que es mas por resistencia.

Exacto, es por resistencia tarada.

Cita de: marhermi en Septiembre 18, 2018, 11:01:22 AM

Cita de: Akenaton en Septiembre 18, 2018, 10:53:58 AM
Creo que no es exactamente por peso, creo que es mas por resistencia.

Exacto, es por resistencia tarada.

Si, la resistencia tiene que esta muy loca!!!!  ;D ;D ;D

Lo siento no he podido resistirme  8)

Por cierto Mercuri, todavia estamos esperando las fotos.....  ::)

Cita de: mercuri en Septiembre 17, 2018, 10:03:05 PM
Referente a la propuesta de Deivid: hoy me ha llegado el cable acodado de Amazon, lo he conectado al iPhone 6S plus y perfecto ¡¡¡ justo a la medida !!! ahora si cabe  :)

Olé, cuánto me alegro!

Cita de: Akenaton en Septiembre 18, 2018, 12:25:16 PM
Por cierto Mercuri, todavia estamos esperando las fotos.....  ::)

Las fotos de cuerpo entero  ;D

Y cuatro fotos con detalles poco vistos

Esto que te he marcado es un enchufe de 12v?
por cierto, que bonito!!!!

Cita de: Toniafg en Septiembre 18, 2018, 11:25:20 PM
Esto que te he marcado es un enchufe de 12v?
por cierto, que bonito!!!!

Hay dos, el que has marcado es solo para cargar mediante USB pero simétricamente (casi no se ve en la foto pero está en el lado del conductor) hay uno que indica 12V y máximo 180W

Muy bonitos los colores, ya contarás como resiste el blanco interior jeje

Muy bonito el color mercuri, tanto exterior como interior. Ahora a disfrutarlo con muchos kms!!!!  ;D

Por cierto, en la foto del frontal, en el lado del copiloto se ve como si tuviese otra puerta, es asi?? o han dejado una simetria en el frontal para "disimular" la puerta de carga que esta en el otro lado??

Cita de: Akenaton en Septiembre 19, 2018, 08:53:27 AM
Muy bonito el color mercuri, tanto exterior como interior. Ahora a disfrutarlo con muchos kms!!!!  ;D

Por cierto, en la foto del frontal, en el lado del copiloto se ve como si tuviese otra puerta, es asi?? o han dejado una simetria en el frontal para "disimular" la puerta de carga que esta en el otro lado??

Es para dar simetría, no tiene más utilidad que esta.

Celebro que te guste. Ah, el interior, que es gris claro, da sensación de amplitud... pero es fácil de ensuciar, ya he tenido que pasar "esponja mágica don limpio" para sacar rayas

Precioso, pero creo que no solo lo has comprado por estética, que lo disfrutes.

Cita de: Fernando M en Septiembre 12, 2018, 12:18:18 PM

Cita de: marhermi en Septiembre 12, 2018, 08:15:39 AM
No está mal el consumo para un motor de 204 cv. Y si se comporta como los Ioniq, cuando tengas más kilómetros irá bajando.

En estos coches la potencia del motor no influye en un mayor consumo.

Ah, pensaba que si, porque vi en la web de Hyundai que le daban mas consumo al motor de 204 en relación con el de 150.
Por cierto, a ver si podemos saber los caballos fiscales que pone en la ficha técnica para ese motor.

Cita de: marhermi en Septiembre 20, 2018, 08:38:01 AM

Cita de: Fernando M en Septiembre 12, 2018, 12:18:18 PM

Cita de: marhermi en Septiembre 12, 2018, 08:15:39 AM
No está mal el consumo para un motor de 204 cv. Y si se comporta como los Ioniq, cuando tengas más kilómetros irá bajando.

En estos coches la potencia del motor no influye en un mayor consumo.

Ah, pensaba que si, porque vi en la web de Hyundai que le daban mas consumo al motor de 204 en relación con el de 150.
Por cierto, a ver si podemos saber los caballos fiscales que pone en la ficha técnica para ese motor.

Yo creo que mayoritariamente el mayor consumo no es por el motor... De echo es el mismo para los dos, lo que uno está capado... El mayor consumo creo que viene por el mayor peso de la batería del de 64 kWh... No sé cuánto será pero debe rondar los 200 kgs más???

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Cita de: Uripiruli en Septiembre 20, 2018, 08:48:22 AM

Cita de: marhermi en Septiembre 20, 2018, 08:38:01 AM

Cita de: Fernando M en Septiembre 12, 2018, 12:18:18 PM

Cita de: marhermi en Septiembre 12, 2018, 08:15:39 AM
No está mal el consumo para un motor de 204 cv. Y si se comporta como los Ioniq, cuando tengas más kilómetros irá bajando.

En estos coches la potencia del motor no influye en un mayor consumo.

Ah, pensaba que si, porque vi en la web de Hyundai que le daban mas consumo al motor de 204 en relación con el de 150.
Por cierto, a ver si podemos saber los caballos fiscales que pone en la ficha técnica para ese motor.

Yo creo que mayoritariamente el mayor consumo no es por el motor... De echo es el mismo para los dos, lo que uno está capado... El mayor consumo creo que viene por el mayor peso de la batería del de 64 kWh... No sé cuánto será pero debe rondar los 200 kgs más???

Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk

Efectivamente es por eso, el 64kWh lleva mas peso debido a su bateria, porque si el motor es el mismo el "consumo" sera el mismo.

Buenas,
me ha surgido una duda con los faros. Imagino que las cortas son led pero y las largas, son led también o son como en el Ioniq?
Saludos

Cita de: Toniafg en Septiembre 23, 2018, 11:39:23 PM
Buenas,
me ha surgido una duda con los faros. Imagino que las cortas son led pero y las largas, son led también o son como en el Ioniq?
Saludos

Como son las largas en el Ionic?
En el Kona (versión style) cortas y largas son LED, en cambio son halógenas H7 las que iluminan el costado cuando giras el volante

Cita de: mercuri en Septiembre 23, 2018, 11:56:01 PM

Cita de: Toniafg en Septiembre 23, 2018, 11:39:23 PM
Buenas,
me ha surgido una duda con los faros. Imagino que las cortas son led pero y las largas, son led también o son como en el Ioniq?
Saludos

Como son las largas en el Ionic?
En el Kona (versión style) cortas y largas son LED, en cambio son halógenas H7 las que iluminan el costado cuando giras el volante

En el Ioniq (tecno y style) las cortas son led y las largas son halogenas.....  :'(

Cita de: Akenaton en Septiembre 24, 2018, 08:41:04 AM

Cita de: mercuri en Septiembre 23, 2018, 11:56:01 PM

Cita de: Toniafg en Septiembre 23, 2018, 11:39:23 PM
Buenas,
me ha surgido una duda con los faros. Imagino que las cortas son led pero y las largas, son led también o son como en el Ioniq?
Saludos

Como son las largas en el Ionic?
En el Kona (versión style) cortas y largas son LED, en cambio son halógenas H7 las que iluminan el costado cuando giras el volante

En el Ioniq (tecno y style) las cortas son led y las largas son halogenas.....  :'(

Si, exacto...

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Buenas tardes, quiero comprarme un ve y me gusta mucho el kona, quería saber cuánto mide de largo el coche con el puerto de carga abierto, no se si me cabría en la cochera

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Cita de: pamartin64 en Septiembre 27, 2018, 08:34:21 PM
Buenas tardes, quiero comprarme un ve y me gusta mucho el kona, quería saber cuánto mide de largo el coche con el puerto de carga abierto, no se si me cabría en la cochera

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418cm+12cm=4.30 metros

Cita de: marhermi en Septiembre 28, 2018, 08:49:15 AM

Cita de: pamartin64 en Septiembre 27, 2018, 08:34:21 PM
Buenas tardes, quiero comprarme un ve y me gusta mucho el kona, quería saber cuánto mide de largo el coche con el puerto de carga abierto, no se si me cabría en la cochera

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418cm+12cm=4.30 metros

Gracias por la información

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Una pregunta, se tiene alguna información en el cuadro sobre la temperatura de la batería??
Alguien le ha metido algún obdII para ver más datos???



100€ Súper Chargers en tu nuevo Tesla model S o X, pinchando aquí http://ts.la/carlos5591

Cita de: karlosk2 en Septiembre 30, 2018, 07:03:48 PM
Una pregunta, se tiene alguna información en el cuadro sobre la temperatura de la batería??
Alguien le ha metido algún obdII para ver más datos???

El cuadro no indica nada sobre la temperatura de la batería

¿Existen Obd compatibles con el Kona eléctrico? (hago la pregunta desde mi ignorancia sobre el tema)

Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:28:26 PM

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Aquí la información que tengo:

https://www.autobild.es/noticias/sistema-conectividad-hyundai-blue-link-249343

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:37:08 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:28:26 PM

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Aquí la información que tengo:

https://www.autobild.es/noticias/sistema-conectividad-hyundai-blue-link-249343

Aquí se puede descargar la aplicación para Android:
https://www.apkmonk.com/app/com.stationdm.bluelink/
Yo la he instalado pero pide estar dado de alta en MyHyundai....
Y aquí para darse de alta:
https://www.myhyundai.es/index.do
Esperaré a tener el coche para darme de alta y probarlo.
Mercuri, a ver si puedes probar tu que ya tienes tu flamante Kona....

Cita de: Toniafg en Septiembre 30, 2018, 11:33:02 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:37:08 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:28:26 PM

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Aquí la información que tengo:

https://www.autobild.es/noticias/sistema-conectividad-hyundai-blue-link-249343

Aquí se puede descargar la aplicación para Android:
https://www.apkmonk.com/app/com.stationdm.bluelink/
Yo la he instalado pero pide estar dado de alta en MyHyundai....
Y aquí para darse de alta:
https://www.myhyundai.es/index.do
Esperaré a tener el coche para darme de alta y probarlo.
Mercuri, a ver si puedes probar tu que ya tienes tu flamante Kona....

Tengo iPhone, la he buscado y encontrado:

https://itunes.apple.com/us/app/myhyundai-with-blue-link/id893514610?mt=8

... pero solo se puede instalar si estás en Estados Unidos  >:( >:( >:(

Cita de: mercuri en Octubre 01, 2018, 12:38:54 AM

Cita de: Toniafg en Septiembre 30, 2018, 11:33:02 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:37:08 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:28:26 PM

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Aquí la información que tengo:

https://www.autobild.es/noticias/sistema-conectividad-hyundai-blue-link-249343

Aquí se puede descargar la aplicación para Android:
https://www.apkmonk.com/app/com.stationdm.bluelink/
Yo la he instalado pero pide estar dado de alta en MyHyundai....
Y aquí para darse de alta:
https://www.myhyundai.es/index.do
Esperaré a tener el coche para darme de alta y probarlo.
Mercuri, a ver si puedes probar tu que ya tienes tu flamante Kona....

Tengo iPhone, la he buscado y encontrado:

https://itunes.apple.com/us/app/myhyundai-with-blue-link/id893514610?mt=8

... pero solo se puede instalar si estás en Estados Unidos  >:( >:( >:(

Pues un poco de presión a Hyundai España no vendría mal, que eso en un coche eléctrico a éstas alturas no puede faltar.

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Cita de: mercuri en Octubre 01, 2018, 12:38:54 AM

Cita de: Toniafg en Septiembre 30, 2018, 11:33:02 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:37:08 PM

Cita de: mercuri en Septiembre 30, 2018, 09:28:26 PM

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2018, 09:20:28 PM
Otra pregunta: ¿Dispone de aplicación móvil para control remoto del coche?

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No hay plaicación, -ya me gustaría- aunque en el manual de instrucciones sí habla de ella, he investigado y solo está disponible en América (¿Estados Unidos?)

+ saludos

Aquí la información que tengo:

https://www.autobild.es/noticias/sistema-conectividad-hyundai-blue-link-249343

Aquí se puede descargar la aplicación para Android:
https://www.apkmonk.com/app/com.stationdm.bluelink/
Yo la he instalado pero pide estar dado de alta en MyHyundai....
Y aquí para darse de alta:
https://www.myhyundai.es/index.do
Esperaré a tener el coche para darme de alta y probarlo.
Mercuri, a ver si puedes probar tu que ya tienes tu flamante Kona....

Tengo iPhone, la he buscado y encontrado:

https://itunes.apple.com/us/app/myhyundai-with-blue-link/id893514610?mt=8

... pero solo se puede instalar si estás en Estados Unidos  >:( >:( >:(

En Android si deja instalar.

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Creo recordar que los del foro en el apartado del ioniq comentaron que el problema es que en la versión europea no trae conectividad para agarrar internet, que ese módulo va en el retrovisor... Sin eso aunque tengas puesta una tarjeta sim nada consigue... No se lo que se podrá hacer con el wifi que si agarra el coche.

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Para ver estado batería y temperatura yo creo que Torque lo hace por ODB.
www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/5529-battery-degradation-7.html#/topics/5529?page=7 (http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyundai-ioniq-electric-ev/5529-battery-degradation-7.html#/topics/5529?page=7)

No se como irá en el Kona pero en el Ioniq no hemos sido capaces de "controlar" el coche mas allá de saber los datos de la batería y demas. De todas formas creo que sin un receptor en el coche es complicado, por wifi se podría intentar, esta tarde lo descargo en androdi y lo pruebo a ver si se conecta con el coche.

De todas formas si quieres probar con el Torque como tenemos en el Ioniq aquí tenéis la información: http://foroev.com/index.php?topic=9697.0

Pues nada, en el ioniq no funciona.

No aparece el Ioniq EV, solo el híbrido y solo da opciones de buscar concesionarios, mantenimientos, etc

Buenas Mercuri, has hecho ya alguna carga rápida? Como ha ido?
Otra cosa, que cable de carga llevas en el coche para realizar dichas cargas?
Saludos

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Cita de: Toniafg en Octubre 02, 2018, 09:56:51 PM
Buenas Mercuri, has hecho ya alguna carga rápida? Como ha ido?
Otra cosa, que cable de carga llevas en el coche para realizar dichas cargas?
Saludos

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Por si te sirve... Este koreano/noruego probó intensivamente el KONA EV en Noruega durante varios días, tiene un montón de videos, reviews, comparativas de eléctricos, y sobre el KONA hay como 6 o 7 vídeos con muchos detalles.

Lo malo es que es en inglés pero si te defiendes un poco no es muy complicado seguirle la pista.

https://www.youtube.com/watch?v=EdfXMdkUl9A&t=33s (http://www.youtube.com/watch?v=EdfXMdkUl9A&t=33s)

Cita de: Toniafg en Octubre 02, 2018, 09:56:51 PM
Buenas Mercuri, has hecho ya alguna carga rápida? Como ha ido?
Otra cosa, que cable de carga llevas en el coche para realizar dichas cargas?
Saludos

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Mi intención es evitar las cargas rápidas. Aunque a solo 500m de casa tengo un cargador municipal con carga en CC gratuita (siempre y cuando aparque en horas sin vigencia de zona azul), dado que en el manual de instrucciones se advierte que dicho tipo de carga disminuye/degrada/perjudica la capacidad/vida de la batería, si no me es imprescindible, procuraré no hacerlas.

Tengo encargado (me llega el viernes) este cable:
https://www.amazon.es/gp/product/B01N9CHY6H/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.es/gp/product/B01N9CHY6H/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1)

Y, una vez más, la intención de este cable es... utilizarlo poco. Desde el día cero mi pretensión es cargar la batería del Kona en casa, en horario valle, mediante el wallbox Orbis Vialis instalado este pasado fin de semana. A día de hoy, los casi 2.000km los he alimentado en el parquing de casa con el cargador de emergencia que trae el Kona de fábrica.

Realizar cargas hasta llegar a los 10.000km me suponen un coste de solo 157€, que es lo que me podría llegar a ahorrar yendo a cargadores municipales en momentos de carga gratuita.

Pero el motivo de querer cargar preferentemente en casa no es que utilizar cargadores públicos obligue a desplazamientos o -eventualmente- a pagar zonas azules. Para mi lo más molesto es la poca discreción durante la carga. Cuando cargas el Kona, el perímetro del cargador se ilumina todo el rato de un parpadeante, llamativo y vistoso color verde lo cual "llama" a que curiosos, envidiosos y amigos de lo ajeno se acerquen. Si ya es frecuente ver gente parándose para contemplar como otros EV cargan discretamente, pienso que tener un neon verde multiplicaria dicho efecto. Y no me gusta que la gente curiosee el coche.

Cuando este fin de semana me llegue el cable adquirido en Amazon lo probaré en un párquing público (sin carga rápida) para cerciorarme que funciona y, acto seguido, a guardarlo en el compartimento que hay bajo el maletero.

Cita de: mercuri en Octubre 03, 2018, 06:02:57 PM

Cita de: Toniafg en Octubre 02, 2018, 09:56:51 PM
Buenas Mercuri, has hecho ya alguna carga rápida? Como ha ido?
Otra cosa, que cable de carga llevas en el coche para realizar dichas cargas?
Saludos

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Mi intención es evitar las cargas rápidas. Aunque a solo 500m de casa tengo un cargador municipal con carga en CC gratuita (siempre y cuando aparque en horas sin vigencia de zona azul), dado que en el manual de instrucciones se advierte que dicho tipo de carga disminuye/degrada/perjudica la capacidad/vida de la batería, si no me es imprescindible, procuraré no hacerlas.

Tengo encargado (me llega el viernes) este cable:
https://www.amazon.es/gp/product/B01N9CHY6H/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.es/gp/product/B01N9CHY6H/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1)

Y, una vez más, la intención de este cable es... utilizarlo poco. Desde el día cero mi pretensión es cargar la batería del Kona en casa, en horario valle, mediante el wallbox Orbis Vialis instalado este pasado fin de semana. A día de hoy, los casi 2.000km los he alimentado en el parquing de casa con el cargador de emergencia que trae el Kona de fábrica.

Realizar cargas hasta llegar a los 10.000km me suponen un coste de solo 157€, que es lo que me podría llegar a ahorrar yendo a cargadores municipales en momentos de carga gratuita.

Pero el motivo de querer cargar preferentemente en casa no es que utilizar cargadores públicos obligue a desplazamientos o -eventualmente- a pagar zonas azules. Para mi lo más molesto es la poca discreción durante la carga. Cuando cargas el Kona, el perímetro del cargador se ilumina todo el rato de un parpadeante, llamativo y vistoso color verde lo cual "llama" a que curiosos, envidiosos y amigos de lo ajeno se acerquen. Si ya es frecuente ver gente parándose para contemplar como otros EV cargan discretamente, pienso que tener un neon verde multiplicaria dicho efecto. Y no me gusta que la gente curiosee el coche.

Cuando este fin de semana me llegue el cable adquirido en Amazon lo probaré en un párquing público (sin carga rápida) para cerciorarme que funciona y, acto seguido, a guardarlo en el compartimento que hay bajo el maletero.

Por qué no has cogido el cable de Hyundai que sale a un precio similar?

Cita de: pbrodenas en Octubre 03, 2018, 06:19:14 PM

pbrodenas

Por qué no has cogido el cable de Hyundai que sale a un precio similar?

No sabia que en Hyundai vendían cables eléctricos. De hecho, pregunté al comercial y me dijo que ni wallbox ni cables, que esto se compraba en otro tipo de comercios.

A partir de tu comentario he buscado por internet (web Hyundai y web accesorios Hyundai Kona EV) y no he visto ninguna mención sobre cables. ¿Donde lo has visto?

Leí en un foro que alguien lo había comprado y pregunté al comercial del con cesionario donde hice la reserva del mío y me confirmó que el precio ronda los 180€.

https://www.dropbox.com/s/s3rqagjcyhbuzyi/FullSizeRender.jpg?dl=0

Cable de carga para estaciones públicas de carga con corriente continua
El cable de carga conecta el KONA Eléctrico a una estación pública de carga. Este cable también puede usarse para conectarlo a una toma de corriente en el hogar. Dependiendo del proveedor del servicio, las estaciones públicas de carga pueden tener distintas tomas de salida.
Cable de carga para estaciones públicas de carga con corriente continua
El cable de carga conecta el KONA Eléctrico a una estación pública de carga. Este cable también puede usarse para conectarlo a una toma de corriente en el hogar. Dependiendo del proveedor del servicio, las estaciones públicas de carga pueden tener distintas tomas de salida.

Yo quería preguntarte por los mantenimientos.
en la Web de Hyundai metiendo bastidor y matrícula puedes saber el precio de las revisiones.
Sería interesante saber cuanto cuestan las 5 primeras individualmente, y compararlo con el "bono" de 5 revisiones.

Cita de: mercuri en Octubre 03, 2018, 06:02:57 PM
Pero el motivo de querer cargar preferentemente en casa no es que utilizar cargadores públicos obligue a desplazamientos o -eventualmente- a pagar zonas azules. Para mi lo más molesto es la poca discreción durante la carga. Cuando cargas el Kona, el perímetro del cargador se ilumina todo el rato de un parpadeante, llamativo y vistoso color verde lo cual "llama" a que curiosos, envidiosos y amigos de lo ajeno se acerquen. Si ya es frecuente ver gente parándose para contemplar como otros EV cargan discretamente, pienso que tener un neon verde multiplicaria dicho efecto. Y no me gusta que la gente curiosee el coche.

Pues siento decírtelo pero el coche va a llamar la atención si o si, ya estés cargando o moviendote con el, es eléctrico, es nuevo y mucha gente te preguntara y otras muchas se quedaran mirando cuando pasases, es lo que tiene el llevar un coche "diferente".

A mi al principio me pasaba algo aprecido, casi me daba "verguenza" cargar en un sitio publico, y encima gratuito, pero al final lo haces como algo normal y ya ni te das cuenta de ello. solo cuando se te acerca alguien y te pregunta es cuando te das cuenta de que tu coche es "diferente"  ::)

Consumos del Kona tras un mes de uso

He realizado 2412 km. La media de consumo ha sido 14,3kWh (40% autopista a 120km/h + 40% autovia a 100km/h + 20% ciudad)

El día con mayor consumo fue este fin de semana, subiendo con la familia, un puerto de montaña (de Reus a Prades, en total 50 km de subida) gastando 22,9 kWh / 100 km

... Por la tarde, de regreso, tomamos otra carretera para ir de Prades a Reus, en total 42 km de bajada. El consumo fue de, tan solo, 2,2 kWh / 100 km.

Me hubiese gustado saber si era posible un consumo negativo (o sea, más carga que consumo), pero no llegué a tanto, otro día será.

Cita de: mercuri en Octubre 10, 2018, 07:41:12 PM
Me hubiese gustado saber si era posible un consumo negativo (o sea, más carga que consumo), pero no llegué a tanto, otro día será.

Si es como en el Ioniq, no, lo mínimo que te marca son 0,0kWh/100, se puede ver en YouTube en un vídeo que hizo nuestro compañero del foro Raulcc

Cita de: mercuri en Octubre 10, 2018, 07:41:12 PM
Consumos del Kona tras un mes de uso

He realizado 2412 km. La media de consumo ha sido 14,3kWh (40% autopista a 120km/h + 40% autovia a 100km/h + 20% ciudad)

El día con mayor consumo fue este fin de semana, subiendo con la familia, un puerto de montaña (de Reus a Prades, en total 50 km de subida) gastando 22,9 kWh / 100 km

... Por la tarde, de regreso, tomamos otra carretera para ir de Prades a Reus, en total 42 km de bajada. El consumo fue de, tan solo, 2,2 kWh / 100 km.

Me hubiese gustado saber si era posible un consumo negativo (o sea, más carga que consumo), pero no llegué a tanto, otro día será.

Yo kiero bajar a prades y tu info me vale como referencia.veremos si llego con el leaf 40kwh. Tengo punto de carga allí.

EV power

Cita de: mercuri en Octubre 10, 2018, 07:41:12 PM
Consumos del Kona tras un mes de uso

He realizado 2412 km. La media de consumo ha sido 14,3kWh (40% autopista a 120km/h + 40% autovia a 100km/h + 20% ciudad)

El día con mayor consumo fue este fin de semana, subiendo con la familia, un puerto de montaña (de Reus a Prades, en total 50 km de subida) gastando 22,9 kWh / 100 km

... Por la tarde, de regreso, tomamos otra carretera para ir de Prades a Reus, en total 42 km de bajada. El consumo fue de, tan solo, 2,2 kWh / 100 km.

Me hubiese gustado saber si era posible un consumo negativo (o sea, más carga que consumo), pero no llegué a tanto, otro día será.

Gracias por la info Mercuri! es una buena noticia, la media de esos dos recorridos es de 12.5kWh/100km, significa que la gestión de la regeneración está bastante bien hecha, a mi, que tengo previsto algo de desnivel todos los días, me tranquiliza saberlo. Todo lo que sube luego baja, pero eso no significa que la energía consumida total sea nula  ;)

Una pregunta sobre el sistema de climatización de la batería.

El coche mío va dormir en casa, en un porche techado pero no en garaje cerrado, ¿cómo son las opciones de mantener la gestión térmica de la batería activa? Es una de mis preocupaciones cuando venga el frío, si el coche está cargando, como la batería en sí genera cierto calor entiendo que el sistema de gestión térmica estará activo por defecto, pero, ¿y si no está enchufado, se puede activar igualmente para que la batería no se enfríe? ¿Se puede mantener también la temperatura del habitáculo? En invierno caen buenas heladas por mi zona, y eso no le va a ir nada bien para la vida (SOH)

Gracias!!

Cita de: Spinectrik en Octubre 11, 2018, 08:58:53 AM

Cita de: mercuri en Octubre 10, 2018, 07:41:12 PM
Consumos del Kona tras un mes de uso

He realizado 2412 km. La media de consumo ha sido 14,3kWh (40% autopista a 120km/h + 40% autovia a 100km/h + 20% ciudad)

El día con mayor consumo fue este fin de semana, subiendo con la familia, un puerto de montaña (de Reus a Prades, en total 50 km de subida) gastando 22,9 kWh / 100 km

... Por la tarde, de regreso, tomamos otra carretera para ir de Prades a Reus, en total 42 km de bajada. El consumo fue de, tan solo, 2,2 kWh / 100 km.

Me hubiese gustado saber si era posible un consumo negativo (o sea, más carga que consumo), pero no llegué a tanto, otro día será.

Gracias por la info Mercuri! es una buena noticia, la media de esos dos recorridos es de 12.5kWh/100km, significa que la gestión de la regeneración está bastante bien hecha, a mi, que tengo previsto algo de desnivel todos los días, me tranquiliza saberlo. Todo lo que sube luego baja, pero eso no significa que la energía consumida total sea nula  ;)

Una pregunta sobre el sistema de climatización de la batería.

El coche mío va dormir en casa, en un porche techado pero no en garaje cerrado, ¿cómo son las opciones de mantener la gestión térmica de la batería activa? Es una de mis preocupaciones cuando venga el frío, si el coche está cargando, como la batería en sí genera cierto calor entiendo que el sistema de gestión térmica estará activo por defecto, pero, ¿y si no está enchufado, se puede activar igualmente para que la batería no se enfríe? ¿Se puede mantener también la temperatura del habitáculo? En invierno caen buenas heladas por mi zona, y eso no le va a ir nada bien para la vida (SOH)

Gracias!!

Hasta donde yo se (leyendo el manual de instrucciones):

En la pantalla existe una opción, que se puede activar o no, llamada "modo invierno". En esta opción se hace referencia a la batería y a la carga CC y a la gestión eléctrica. No especifica mucho más, pero entiendo que debe resolver lo que planteas.

Por otro lado, recordar que este vehículo se vende muy bien en países fríos del norte de Europa, por lo que, imagino, los ingenieros han de tener considerado dicho asunto.

Otro concepto a contemplar es que se puede tener el coche enchufado al wallbox sin cargar la batería, lo que hace esta conexión es dejar el coche "a punto" de forma que si programas que utilizarás el vehículo por ejemplo a las ocho de la mañana y quieres una temperatura de 22ºC , cuando coges el coche a las ocho te lo encuentras a 22ºC habiendo utilizado la electricidad de casa (no la de la batería) para climatizar el habitáculo. Lo que tampoco se es si dicha conexión mantiene optimizados otros parámetros del Kona

Mercuri, cuantas programaciones tienes para climatizar el vehiculo?? en el Ioniq solo se pueden programar 2 a la vez, en el Kona es igual??

Cita de: Akenaton en Octubre 11, 2018, 10:05:16 AM
Mercuri, cuantas programaciones tienes para climatizar el vehiculo?? en el Ioniq solo se pueden programar 2 a la vez, en el Kona es igual??

Sí, también hay dos

Cita de: mercuri en Octubre 11, 2018, 10:08:00 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 11, 2018, 10:05:16 AM
Mercuri, cuantas programaciones tienes para climatizar el vehiculo?? en el Ioniq solo se pueden programar 2 a la vez, en el Kona es igual??

Sí, también hay dos

Pues vaya, no entiendo porque no ponen mas, con 4 programaciones en el Ioniq estaría bien, para ponerlos uno detras de otro en verano, por ejemplo, y mantener la bateria climatizada, pero claro con solo 1 hora de las 3 horas probables que puede estar cargando se pierde mucho del "frio" que le podrias dar y eso en el Kona que tarda mas al tener mas bateria deberia ser mas logico, por lo menos 5 o 6 programaciones para poder climatizar correctamente a pleno sol en cargas mas lentas.

Cita de: mercuri en Octubre 11, 2018, 10:08:00 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 11, 2018, 10:05:16 AM
Mercuri, cuantas programaciones tienes para climatizar el vehiculo?? en el Ioniq solo se pueden programar 2 a la vez, en el Kona es igual??

Sí, también hay dos

¿También tiene dos memorias para el asiento del conductor, como el Ioniq style?
¿Y se bajan los espejos retrovisores con la marcha atrás?

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 01:17:43 PM

Cita de: mercuri en Octubre 11, 2018, 10:08:00 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 11, 2018, 10:05:16 AM
Mercuri, cuantas programaciones tienes para climatizar el vehiculo?? en el Ioniq solo se pueden programar 2 a la vez, en el Kona es igual??

Sí, también hay dos

¿También tiene dos memorias para el asiento del conductor, como el Ioniq style?
¿Y se bajan los espejos retrovisores con la marcha atrás?

En el Kona, ni los asientos tienen memoria, ni los retrovisores bajan, ni ocurre nada manteniendo pulsada la llave (opción abrir/cerrar puertas) cuando en otros modelos, al mantener pulsado el botón "abrir puertas" /"cerrar puertas" bajan o suben los cristales, ni tampoco el coche aparca solo, ni se abre el portón trasero al poner el pié debajo.

... En cambio los parasoles sí tienen luz propia (en los BMW es un extra que se paga aparte  :-\ )

Y yo que pensaba que en Hyundai no tenían estas prestaciones, me duele saber que el Ioniq sí implementa algunas de ellas pero en el Kona no, aun teniendo la versión Style (la más completa).

Ah, otra de las opciones que más hecho en falta es disponer de tres odómetros:

• uno que cuente el quilometraje y consumo totales (el odómetro que no se resetea nunca  ;)
  
• otro que se resetee a voluntad, manualmente, cada vez que heces una carga de la batería o cundo haces un viaje de varios días...
  
• y el tercer odómetro para medir el desplazamiento de ese día.

En el Kona solo hay dos (ya en mi antiguo Golf había tres y en el Peugeot 207 también tres). El Ioniq, ¿cuantos tiene?

Y aprovecho para realizar otra pregunta sobre el Ioniq, que puede parecer banal pero no lo es: Si estás cargando la batería del Ioniq y has de utilizarlo antes que esté cargado ¿como lo hacéis para poder desenchufar a medio cargar?

Un día casi llego tarde al trabajo, no sabia como desenchufar el Kona (que todavía estaba cargando). Finalmente, y después de unos minutos de intensos nervios y probar y probar, configuré una carga programada y que esta se efectuase solo en horario distinto a la hora que quería coger el coche (por ejemplo, si fui a buscar el coche a las once, programé que la carga exclusivamente se realizase entre las seis y las ocho). ¿Conocéis otro método menos rebuscado?

En el conector tipo 1 apretas el boton que tiene el propio conector y para la carga, con el coche abierto claro. Eso no me gusta del formato tipo 2.

Cita de: mercuri en Octubre 11, 2018, 08:06:06 PM
...ni ocurre nada manteniendo pulsada la llave (opción abrir/cerrar puertas).
En el Kona solo hay dos (ya en mi antiguo Golf había tres y en el Peugeot 207 también tres). El Ioniq, ¿cuantos tiene?

Y aprovecho para realizar otra pregunta sobre el Ioniq, que puede parecer banal pero no lo es: Si estás cargando la batería del Ioniq y has de utilizarlo antes que esté cargado ¿como lo hacéis para poder desenchufar a medio cargar?

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.
Para que bajen los espejos retrovisores tiene que estar en "auto" el pulsador que los abre y cierra.
Odómetros hay solo dos, que se ponen a cero a voluntad o al repostar, según se programen.
En cuanto a la carga no te puedo decir porque yo tengo un hev (hibrido normal)

El Ioniq tiene 2 odometros que se resetean manualmente pero solo cuentan hasta 10.000km aunque la velocidad y el consumo sigue contando los km vuelven al principio, es decir, a 0 cuando pasan de 10.000 y así cada 10.000km

Para desconectar la carga mientras estas cargando y no ha terminado tienes que abrir el coche y antes de 10 segundos desconectar el cable, sino se bloquea de nuevo.

Si el coche estuviese abierto porque estas en casa y por ejemplo, como yo no necesitas cerrarlo, pues tan sencillo como cerrarlo y acto seguido abrirlo y antes de que pasen esos 10 segundos desconectar el cable. Todo esto con el botón de carga en auto, no se si el Kona lleva ese botón.

Cita de: Akenaton en Octubre 12, 2018, 09:50:21 AM
El Ioniq tiene 2 odometros que se resetean manualmente pero solo cuentan hasta 10.000km aunque la velocidad y el consumo sigue contando los km vuelven al principio, es decir, a 0 cuando pasan de 10.000 y así cada 10.000km

Para desconectar la carga mientras estas cargando y no ha terminado tienes que abrir el coche y antes de 10 segundos desconectar el cable, sino se bloquea de nuevo.

Si el coche estuviese abierto porque estas en casa y por ejemplo, como yo no necesitas cerrarlo, pues tan sencillo como cerrarlo y acto seguido abrirlo y antes de que pasen esos 10 segundos desconectar el cable. Todo esto con el botón de carga en auto, no se si el Kona lleva ese botón.

Muchas gracias por las explicaciones, he probado de cargar el coche, cerrar y abrir y... perfecto  :) :) durante unos pocos segundos es posible desconectar el enchufe.

He vuelto a repasar el manual de instrucciones, en donde habla de este tema y, si no es porque ya se como se hace, hubiese sido incapaz de entender lo que tu, tan fácilmente, has explicado en una frase  :)

Ah, el Kona también tiene el boto "auto"

Y como curiosidad, al lado de la boca de carga del Kona hay un botón que, eventualmente, se ilumina en amarillo al poner el cable de carga, tiene el logo de un reloj. Solo se ilumina si el modo "carga programada" está activo. Si aprietas dicho botón permite cargar el Kona fuera de las horas programadas (vaya que anula temporalmente la carga programada).

Cita de: mercuri en Octubre 13, 2018, 12:14:58 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 12, 2018, 09:50:21 AM
El Ioniq tiene 2 odometros que se resetean manualmente pero solo cuentan hasta 10.000km aunque la velocidad y el consumo sigue contando los km vuelven al principio, es decir, a 0 cuando pasan de 10.000 y así cada 10.000km

Para desconectar la carga mientras estas cargando y no ha terminado tienes que abrir el coche y antes de 10 segundos desconectar el cable, sino se bloquea de nuevo.

Si el coche estuviese abierto porque estas en casa y por ejemplo, como yo no necesitas cerrarlo, pues tan sencillo como cerrarlo y acto seguido abrirlo y antes de que pasen esos 10 segundos desconectar el cable. Todo esto con el botón de carga en auto, no se si el Kona lleva ese botón.

Muchas gracias por las explicaciones, he probado de cargar el coche, cerrar y abrir y... perfecto  :) :) durante unos pocos segundos es posible desconectar el enchufe.

He vuelto a repasar el manual de instrucciones, en donde habla de este tema y, si no es porque ya se como se hace, hubiese sido incapaz de entender lo que tu, tan fácilmente, has explicado en una frase  :)

Ah, el Kona también tiene el boto "auto"

Y como curiosidad, al lado de la boca de carga del Kona hay un botón que, eventualmente, se ilumina en amarillo al poner el cable de carga, tiene el logo de un reloj. Solo se ilumina si el modo "carga programada" está activo. Si aprietas dicho botón permite cargar el Kona fuera de las horas programadas (vaya que anula temporalmente la carga programada).

De nada Mercuri, para eso está el foro, a mi me pasaba lo mismo al principio con el Ioniq y me resolvieron esa misma duda por aquí, por eso lo tengo "presente" como se hace  ;D

Y ese botón que comentas está muy bien, no recuerdo haberlo visto u oido por ningun lado, son cosas que sólo saben los que llevan tiempo con el coche, como tu. Gracias por tus aportaciones sobre este modelo, ya que son muy valiosas al no haber muchos por hay circulando.  ;)

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Cita de: mercuri en Octubre 15, 2018, 09:36:23 PM

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Pues eso es que se han dado cuenta que es un clamor de todos los usuarios. Yo los que conozco son modelos más antiguos. Pero tuve un Opel Signum y ese si que se subían con el mando desde fuera.

Cita de: marhermi en Octubre 16, 2018, 08:11:09 AM

Cita de: mercuri en Octubre 15, 2018, 09:36:23 PM

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Pues eso es que se han dado cuenta que es un clamor de todos los usuarios. Yo los que conozco son modelos más antiguos. Pero tuve un Opel Signum y ese si que se subían con el mando desde fuera.

Es que joroba, mi antiguo BMW de 2004 ya lo llevaba, estamos hablando de hace 14 años!!!!

Cita de: Akenaton en Octubre 16, 2018, 08:19:58 AM

Cita de: marhermi en Octubre 16, 2018, 08:11:09 AM

Cita de: mercuri en Octubre 15, 2018, 09:36:23 PM

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Pues eso es que se han dado cuenta que es un clamor de todos los usuarios. Yo los que conozco son modelos más antiguos. Pero tuve un Opel Signum y ese si que se subían con el mando desde fuera.

Es que joroba, mi antiguo BMW de 2004 ya lo llevaba, estamos hablando de hace 14 años!!!!

¿Quién da más?
En mi Passat del 1995 metías la llave en la cerradura y si mantenías en posición de cerrado, subían todas las ventanillas, si mantenías en posición abierto, bajaban todas.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Cita de: Leafyou en Octubre 16, 2018, 10:31:02 AM
En mi Passat del 1995 metías la llave en la cerradura y si mantenías en posición de cerrado, subían todas las ventanillas, si mantenías en posición abierto, bajaban todas.

Lo mismo hacia mi Opel Omega hace mas de 24 años.

Cita de: Akenaton en Octubre 16, 2018, 08:19:58 AM

Cita de: marhermi en Octubre 16, 2018, 08:11:09 AM

Cita de: mercuri en Octubre 15, 2018, 09:36:23 PM

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Pues eso es que se han dado cuenta que es un clamor de todos los usuarios. Yo los que conozco son modelos más antiguos. Pero tuve un Opel Signum y ese si que se subían con el mando desde fuera.

Es que joroba, mi antiguo BMW de 2004 ya lo llevaba, estamos hablando de hace 14 años!!!!

Pregunta en taller, tal vez se puede programar....

Cita de: Toniafg en Octubre 16, 2018, 11:24:35 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 16, 2018, 08:19:58 AM

Cita de: marhermi en Octubre 16, 2018, 08:11:09 AM

Cita de: mercuri en Octubre 15, 2018, 09:36:23 PM

Cita de: marhermi en Octubre 11, 2018, 10:10:47 PM

En todos los Hyundai que yo conozco, ninguno sube o baja los cristales cuando el vehiculo está parado y se ha abierto la puerta del conductor.

Mi megane de 2009 cierra ventanillas y techo solar con doble pulsación al cierre. Puedes probar con eso también, a ver si lo hace.

Hola Marhermi

En el Hyundai i30 Fastback los cristales sí suben y bajan desde fuera del coche, manteniendo pulsado el mando a distancia abrir/cerrar coche, e igual ocurre que en coches de otras marcas

+ saludos

Pues eso es que se han dado cuenta que es un clamor de todos los usuarios. Yo los que conozco son modelos más antiguos. Pero tuve un Opel Signum y ese si que se subían con el mando desde fuera.

Es que joroba, mi antiguo BMW de 2004 ya lo llevaba, estamos hablando de hace 14 años!!!!

Pregunta en taller, tal vez se puede programar....

Buenos días.

Soy nuevo en el foro y acabo de presentarme.
Tengo una reserva de un Kona eléctrico Style 2C desde agosto y me han notificado que está en Barcelona, y creo que el conce quiere matricularlo antes de que termine octubre cuando la previsión era recibirlo a finales de noviembre.
Esto hace que me tenga que poner las pilas en cuanto a la instalación del punto de recarga y cambio de contrato de La Luz para establecer tarifa reducida para la carga.
Vivo en una casa independiente y dispongo de 5,5kW de potencia contratada. Tengo pensado instalar el eHome como punto de carga.
Mis preguntas para ti mercuri o cualquier otro forero son:
¿Se puede programar mas de una vez al día la carga del coche y duración?
¿Se puede elegir los amperios de cada carga?
No he podido leer nada al respecto y me gustaría saber si existe esa posibilidad para plantearme en caso negativo otro modelo de cargador.

Muchas gracias por todo.

Nota admin: Unidades (http://foroev.com/index.php?topic=10598.0) corregidas.

Cita de: mmayor2009 en Octubre 21, 2018, 02:56:06 PM
Buenos días.

Soy nuevo en el foro y acabo de presentarme.
Tengo una reserva de un Kona eléctrico Style 2C desde agosto y me han notificado que está en Barcelona, y creo que el conce quiere matricularlo antes de que termine octubre cuando la previsión era recibirlo a finales de noviembre.
Esto hace que me tenga que poner las pilas en cuanto a la instalación del punto de recarga y cambio de contrato de La Luz para establecer tarifa reducida para la carga.
Vivo en una casa independiente y dispongo de 5,5kW de potencia contratada. Tengo pensado instalar el eHome como punto de carga.
Mis preguntas para ti mercuri o cualquier otro forero son:
¿Se puede programar mas de una vez al día la carga del coche y duración?
¿Se puede elegir los amperios de cada carga?
No he podido leer nada al respecto y me gustaría saber si existe esa posibilidad para plantearme en caso negativo otro modelo de cargador.

Muchas gracias por todo.

Menú gestión de la batería:

Corriente de carga: se puede elegeir entre "máximo" "reducido" y "mínimo" pero en dicho menú no se especifica cuales son los valores (ni en amperios ni kW)

Capacidad de carga: puedes decidir que la batería se llene mínimo 10% a máximo 100% en intervalos de 10 (20% 30% 40%...).

Intervalo de carga: se puede elegir en que franja horaria quieres cargar, pero solo se puede configurar una sola franja, que siempre ha de ser la misma.

La idea de este menú es indicar las horas de discriminación horaria y que te cargue en una de las tres opciones siguientes:

• a) Solo cuando la tarifa es más económica.
  
• b) Preferentemente cuando la tarifa es más económica. Calcula, y si en la franja valle puede recargar toda la batería solo utiliza esta franja, pero si necesita ocupar parte de la franja pico, da preferencia a la franja valle pero también carga en la franja pico.
  
• c) Que cargue siempre, independientemente de la hora.

Ubicación de carga. Existe la posibilidad de definir el lugar donde quieres cargar (no he probado si es posible definir varias ubicaciones de carga, por lo que no puedo comentarte más sobre dicha opción). Quizá solucione tu inquietud

Vivo en una casa adosada, la potencia que tenia contratada era la misma que tu: 5,5 kW. Se ve que dicha potencia ya no está en el catálogo de potencias, ahora 5,5 kW equivale a 5,75kW. Al solicitar tarifa con discriminación horaria me obligaron a pasar a 5,75 kW. Con dicha potencia tengo suficiente para cargar TODA la batería (del 20% al 100%) en un solo periodo de tarifa valle (la tarifa valle tiene una franja de 14h y la tarifa pico de 10 horas). En aproximadamente 12-13 horas la batería está al 100%. Por ello te recomiendo no aumentar la potencia contratada, solo tener tarifa DH. En caso que quieras más rapidez de carga, entonces sí conviene incrementar potencia, pero a costa de aumentar el termino fijo de potencia y pagar la factura más cara, yo no lo haría. Y dado que instalarás un Circutor Ehome, no tendrás problemas con que salte el magneto térmico aun teniendo 5,75kW, recuerda que el cable de cobre del contador al Ehome ha de ser de diámetro 6mm o 10mm.

Espero haber resuelto tus dudas. Suerte con tu Kona

Nota admin: Unidades (http://foroev.com/index.php?topic=10598.0) corregidas.

Buenas tardes.

Gracias por tu pronta respuesta.
Preguntaba el tema porque tengo que estar un tiempo bajando 2 veces al día a Madrid (300km) y tenía pensado acogerme al plan de Iberdrola de coche eléctrico que tiene una tarifa de 0,03€ Kw/h (http://foroev.com/index.php?topic=10598.0) kWh pero solo son 6 horas al día.
Teniendo en cuenta que por potencia contratada solo puedo cargar a 23A (5Kw/h (http://foroev.com/index.php?topic=10598.0)) (5kW) para recuperar casi toda la capacidad necesito mas de 6 horas, de hay las programaciones y la intensidad de carga.
Creía que el coche tenía la capacidad de decidir a que intensidad cargar y programarlo, miraré si existe algún punto de recarga que lo pueda hacer entonces.
De todos modos, muchas gracias por todo. Sigo expectante la entrega del coche.

Nota admin: Unidades (http://foroev.com/index.php?topic=10598.0) corregidas.

Buenas Tardes
Hace más de un mes que tengo el Kona de 64kWh STYLE
Estoy muy contento con el coche. La leva del freno regenerativo es una pasada, casi no utilizo el pedal de freno.

Hasta ahora la pega para mí, es la suspensión, que me parece demasiado dura, además el volante  hace tope muy facil en los giros de maniobra en parking , como en el volante de la  PS4. Tengo un Tucson desde 2015 y no me pasa esto. Es verdad que podría estar mejor insonorizado.

A mencionar que solo trae el cable de carga Sucko -Mennekes para carga lenta y en el manual dice solo para casos de emergencia, y que es IP55 y carga hasta 12v. Yo en estos días pasados de lluvia no hice ni el intento de conectarlo.

El Mennekes - Mennekes o Tipo 2- Tipo, 2 para puntos de carga semi rápida y rápida hay que comprarlo.
https://www.amazon.es/Phoenix-Contact-cable-superior-mennekes/dp/B071LQG4QS
Según he visto esta marca parece fiable, pues los montan la marca UP Wallbox OK.

La cubierta o alfombrilla  rígida para el maletero  del Kona de combustión, es válida sólo hay que cortar una esquina que viene premarcada, así como los agujeros de las anillas.  No así las alfombrillas de dentro del coche, las del Kona térmico sobre todo la del conductor no encaja, aunque me temo que todos andamos con ellas puestas.

El protector contra heladas del parabrisas delantero del Hyundai Tucson es válido para el Kona. Lo he probado. Lo digo porque en el apartado accesorios del Kona EV, no hay nada.

En cuanto al consumo hasta ahora:
  _He recorrido 766 km.
  _Con una media de 16.7 kWh /100 kms.

De ellos:
  _57% Económico
  _42% Normal.
  _1% Agresivo.

Todo ello realizado en un trayecto diario ida y vuelta de 60 km donde 48 de estos kilómetros son en autopista radial a 120 km/h (80%) , el resto entre 6 km-M40 y el resto ciudad.

La batería suele descargarse o entregar entorno al 15 % en el trayecto diario. tengo limitada la batería al 80% de carga. La cargo a 16 A o 3,6kw y me sobra tiempo de carga con la tarifa nocturna.

La configuración del coche es ECO, con calefacción a 23 grados,  freno regenerativo al máximo, y escuchando la radio 

Dispongo de un Up Wallbox OK de 32A con regulador de intensidad de carga. He programado el coche para que este acondicionado a la hora de salida y no tener que tirar de batería.

Gracias a todos los que han compartido su conocimiento.

Saludos

Cita de: mercuri en Octubre 13, 2018, 12:14:58 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 12, 2018, 09:50:21 AM
El Ioniq tiene 2 odometros que se resetean manualmente pero solo cuentan hasta 10.000km aunque la velocidad y el consumo sigue contando los km vuelven al principio, es decir, a 0 cuando pasan de 10.000 y así cada 10.000km

Para desconectar la carga mientras estas cargando y no ha terminado tienes que abrir el coche y antes de 10 segundos desconectar el cable, sino se bloquea de nuevo.

Si el coche estuviese abierto porque estas en casa y por ejemplo, como yo no necesitas cerrarlo, pues tan sencillo como cerrarlo y acto seguido abrirlo y antes de que pasen esos 10 segundos desconectar el cable. Todo esto con el botón de carga en auto, no se si el Kona lleva ese botón.

Muchas gracias por las explicaciones, he probado de cargar el coche, cerrar y abrir y... perfecto  :) :) durante unos pocos segundos es posible desconectar el enchufe.

He vuelto a repasar el manual de instrucciones, en donde habla de este tema y, si no es porque ya se como se hace, hubiese sido incapaz de entender lo que tu, tan fácilmente, has explicado en una frase  :)

Ah, el Kona también tiene el boto "auto"

Y como curiosidad, al lado de la boca de carga del Kona hay un botón que, eventualmente, se ilumina en amarillo al poner el cable de carga, tiene el logo de un reloj. Solo se ilumina si el modo "carga programada" está activo. Si aprietas dicho botón permite cargar el Kona fuera de las horas programadas (vaya que anula temporalmente la carga programada).

Muchas gracias por el aporte del botón de la boca de carga, la verdad que pensaba que era una lucesita más.

¿El 2° Kona por el foro, no? Enhorabuena!

Cita de: jim3cantos en Octubre 27, 2018, 10:36:02 AM
¿El 2° Kona por el foro, no? Enhorabuena!

Muchas Gracias


Quisiera preguntar si alguien sabe que se debe hacer ahora, que las temperaturas van a estar por debajo de cero grados, cuando aparcas tu coche eléctrico en el exterior:

¿Hay que dejar el coche conectado al wallbox para que gestione la temperatura de la batería?
o
¿Hay que activar el modo invierno?

Saludos

Hola a todxs.
Ayer me entregaron el Kona. El pobre llevaba desde finales de agosto en el concesionario y paagado a finales de septiembre pero no lo podía sacar por problemas con la instalación del pdr. No puedo contar gran cosa de él porque de momento justo he aprendido a poner la radio. jejeje.
En cuanto a la insonorización que comentais alguno, yo después de un Astra de 19 años y un LR Defender, no puedo ser muy objetivo.
Ya os contaré cosas.
Un saludo.

Cita de: patxitxo en Octubre 27, 2018, 06:51:32 PM
Hola a todxs.
Ayer me entregaron el Kona. El pobre llevaba desde finales de agosto en el concesionario y paagado a finales de septiembre pero no lo podía sacar por problemas con la instalación del pdr. No puedo contar gran cosa de él porque de momento justo he aprendido a poner la radio. jejeje.
En cuanto a la insonorización que comentais alguno, yo después de un Astra de 19 años y un LR Defender, no puedo ser muy objetivo.
Ya os contaré cosas.
Un saludo.

¡¡¡enhorabuena patxitxo!!!, a disfrutarlo y cuéntanos todo lo bueno y también lo malo, yo aun sigo esperando mi Tecno 64 blanco, me toca tener paciencia...

Nuevos pequeños descubrimientos, tras 3.600 km


Aunque me gusta conducir tranquilo y a velocidades reglamentarias, por simple curiosidad, la semana pasada, por la autopista, en un tramo recto, plano y sin tráfico, le di pedal a fondo y el velocímetro llegó a la friolera de 178km/h y eso que, según especificaciones, Kona alcanza una velocidad máxima de 167 km/h

Cuando frenas mediante la leva (manteniendo la leva pulsada hasta dejar el Kona parado) al dejar de presionar el coche continua parado, en cambio, frenando con el pedal de freno, si dejas de pisar dicho pedal el vehículo vuleve a desplazarse (a no ser que se tenga el auto hold activado)

Y una preguntas, todavía sin resolver

Llamé al teléfono 900 que tiene Hyundai en su página web, para preguntar sobre:

• El mejor método / el más aconsejable, de cargar la batería
  
• Conocer la capacidad de vadeo (hasta que profundidad de agua puede sumergirse el coche)
  
• Saber el reparto de pesos en cada eje/rueda.

La respuesta fue: diríjase al servicio Hyundai más cercano y preguntelo allí, no al comercial, sino en el taller. Fui a este concesionario -fue donde me compré el Kona- y, muy amablemente, el mecánico me informó que todavía no había realizado el curso del Kona eléctrico y, consecuentemente, no podía responder ninguna de mis preguntas, que cuando realice el curso, en el centro de formación Hyundai de Madrid, ya lo preguntará.

Cita de: mercuri en Octubre 28, 2018, 10:41:39 AM
Y una preguntas, todavía sin resolver

Llamé al teléfono 900 que tiene Hyundai en su página web, para preguntar sobre:

• El mejor método / el más aconsejable, de cargar la batería
  
• Conocer la capacidad de vadeo (hasta que profundidad de agua puede sumergirse el coche)
  
• Saber el reparto de pesos en cada eje/rueda.

La respuesta fue: diríjase al servicio Hyundai más cercano y preguntelo allí, no al comercial, sino en el taller. Fui a este concesionario -fue donde me compré el Kona- y, muy amablemente, el mecánico me informó que todavía no había realizado el curso del Kona eléctrico y, consecuentemente, no podía responder ninguna de mis preguntas, que cuando realice el curso, en el centro de formación Hyundai de Madrid, ya lo preguntará.

Por suerte contamos con un foro en el que todo lo relacionado con la carga y protección de batería está escrito, había un tema de jim3cantos en el que se recopilaba todo.

La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

El reparto de pesos, ni idea

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM

Y una preguntas, todavía sin resolver

Por suerte contamos con un foro en el que todo lo relacionado con la carga y protección de batería está escrito, había un tema de jim3cantos en el que se recopilaba todo.

La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

El reparto de pesos, ni idea

Gracias por la rápida respuesta. Soy consciente de los comentarios referentes a la carga de la batería, lo que quería era saber la versión de Hyundai.

Cita de: mercuri en Octubre 28, 2018, 11:27:40 AM

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM

Y una preguntas, todavía sin resolver

Por suerte contamos con un foro en el que todo lo relacionado con la carga y protección de batería está escrito, había un tema de jim3cantos en el que se recopilaba todo.

La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

El reparto de pesos, ni idea

Gracias por la rápida respuesta. Soy consciente de los comentarios referentes a la carga de la batería, lo que quería era saber la versión de Hyundai.

La versión de Hyundai??!!!  :o

Mejor fíate de lo que se dice en el foro, porque o escribes a los ingenieros que hicieron el coche en Corea o me da a mi que no van a tener mucha idea del tema.

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM

Cita de: mercuri en Octubre 28, 2018, 10:41:39 AM
Y una preguntas, todavía sin resolver

Llamé al teléfono 900 que tiene Hyundai en su página web, para preguntar sobre:

• El mejor método / el más aconsejable, de cargar la batería
  
• Conocer la capacidad de vadeo (hasta que profundidad de agua puede sumergirse el coche)
  
• Saber el reparto de pesos en cada eje/rueda.

La respuesta fue: diríjase al servicio Hyundai más cercano y preguntelo allí, no al comercial, sino en el taller. Fui a este concesionario -fue donde me compré el Kona- y, muy amablemente, el mecánico me informó que todavía no había realizado el curso del Kona eléctrico y, consecuentemente, no podía responder ninguna de mis preguntas, que cuando realice el curso, en el centro de formación Hyundai de Madrid, ya lo preguntará.

Por suerte contamos con un foro en el que todo lo relacionado con la carga y protección de batería está escrito, había un tema de jim3cantos en el que se recopilaba todo.

La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

El reparto de pesos, ni idea

No se si conocéis el canal de youtube de rich rebuilds (https://www.youtube.com/channel/UCfV0_wbjG8KJADuZT2ct4SA) Este tipo restauró un tesla, y para ello cogió varios inundados y otros accidentados. Pues sobre los inundados, la batería que había estado bajo el agua salada, estaba completamente jodida, creo recordar que la que había estado en agua dulce prácticamente pudo usar las baterías.

Baterías inundadas con agua salada: https://www.youtube.com/watch?v=nhJkq5Hl96s

Cuidado donde metéis el coche.

Cita de: pinger en Octubre 28, 2018, 12:31:00 PM

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM

Cita de: mercuri en Octubre 28, 2018, 10:41:39 AM
Y una preguntas, todavía sin resolver

Llamé al teléfono 900 que tiene Hyundai en su página web, para preguntar sobre:

• El mejor método / el más aconsejable, de cargar la batería
  
• Conocer la capacidad de vadeo (hasta que profundidad de agua puede sumergirse el coche)
  
• Saber el reparto de pesos en cada eje/rueda.

La respuesta fue: diríjase al servicio Hyundai más cercano y preguntelo allí, no al comercial, sino en el taller. Fui a este concesionario -fue donde me compré el Kona- y, muy amablemente, el mecánico me informó que todavía no había realizado el curso del Kona eléctrico y, consecuentemente, no podía responder ninguna de mis preguntas, que cuando realice el curso, en el centro de formación Hyundai de Madrid, ya lo preguntará.

Por suerte contamos con un foro en el que todo lo relacionado con la carga y protección de batería está escrito, había un tema de jim3cantos en el que se recopilaba todo.

La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

El reparto de pesos, ni idea

No se si conocéis el canal de youtube de rich rebuilds (https://www.youtube.com/channel/UCfV0_wbjG8KJADuZT2ct4SA) Este tipo restauró un tesla, y para ello cogió varios inundados y otros accidentados. Pues sobre los inundados, la batería que había estado bajo el agua salada, estaba completamente jodida, creo recordar que la que había estado en agua dulce prácticamente pudo usar las baterías.

Baterías inundadas con agua salada: https://www.youtube.com/watch?v=nhJkq5Hl96s

Cuidado donde metéis el coche.

Es una cuestión química, introducir agua salada es un problema siempre que haya electricidad de por medio.


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Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM
La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

Un conocido mío decía, hablando de los coches a combustión, que durante el período de garantía del coche lo que había que hacer era llevarlos "a hierro", es decir, apretarle al motor todo lo que se dejase dentro de los límites, para que si tenía un defecto te saliese en el periodo de garantía y no luego.

Lo primero es saber los límites, debería venir en el manual, y no digo que hagamos inmersión con ellos, pero como un día te venga una inundación por sorpresa y tengas que pasar de ahí, a ver como lo reclamas fuera de garantía.

Y otra curiosidad del vadeo: como te toque pasar por un tunel inundado, ¿cómo sabes que son 15cm y no 20cm?  ¿Te vas a bajar a medir? lo mejor pasar deprisa y rezando o no pasar.

Edito: He buscado en el manual:
Driving in flooded areas
Avoid driving through flooded areas unless you are sure the water is no higher than the bottom of the wheel
hub. Drive through any water slowly. Allow adequate stopping distance because brake performance may be reduced. After driving through water, dry the brakes by gently applying them several times while the vehicle is moving slowly.


Mi traducción libre:
Conducción bajo areas inundadas
Evite conducir bajo zonas inundadas a menos que este seguro que la altura del agua no es mas alta que la parte más baja del cubo de la rueda (buje). Conduzca despacio. Deje suficiente distancia de seguridad para el frenado pues la capacidad de frenado se puede ver reducida. Después del paso por agua realice varias frenadas intensas mientras conduce despacio para recuperar la capacidad de frenado.

O está traído directamente del manual un convencional, o es que tienen claro que no entra agua a la batería en esas condiciones.

Cita de: Spinectrik en Octubre 29, 2018, 12:05:52 PM

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM
La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

Un conocido mío decía, hablando de los coches a combustión, que durante el período de garantía del coche lo que había que hacer era llevarlos "a hierro", es decir, apretarle al motor todo lo que se dejase dentro de los límites, para que si tenía un defecto te saliese en el periodo de garantía y no luego.

Lo primero es saber los límites, debería venir en el manual, y no digo que hagamos inmersión con ellos, pero como un día te venga una inundación por sorpresa y tengas que pasar de ahí, a ver como lo reclamas fuera de garantía.

Y otra curiosidad del vadeo: como te toque pasar por un tunel inundado, ¿cómo sabes que son 15cm y no 20cm?  ¿Te vas a bajar a medir? lo mejor pasar deprisa y rezando o no pasar.

Edito: He buscado en el manual:
Driving in flooded areas
Avoid driving through flooded areas unless you are sure the water is no higher than the bottom of the wheel
hub. Drive through any water slowly. Allow adequate stopping distance because brake performance may be reduced. After driving through water, dry the brakes by gently applying them several times while the vehicle is moving slowly.


Mi traducción libre:
Conducción bajo areas inundadas
Evite conducir bajo zonas inundadas a menos que este seguro que la altura del agua no es mas alta que la parte más baja del cubo de la rueda (buje). Conduzca despacio. Deje suficiente distancia de seguridad para el frenado pues la capacidad de frenado se puede ver reducida. Después del paso por agua realice varias frenadas intensas mientras conduce despacio para recuperar la capacidad de frenado.

O está traído directamente del manual un convencional, o es que tienen claro que no entra agua a la batería en esas condiciones.

Por como está redactado yo votaría por lo primero. Aunque sólo sea por salvarse el culo, no creo que en el manual te vayan a dar indicaciones que te lleven a poner a prueba la estanqueidad de la batería.

Cita de: neo_306 en Octubre 29, 2018, 12:38:12 PM

Cita de: Spinectrik en Octubre 29, 2018, 12:05:52 PM

Cita de: Akenaton en Octubre 28, 2018, 11:09:11 AM
La capacidad de vadeo yo la fijaría en el mínimo al que está la batería (15cm) yo no me arriesgaría a sumergirla, por muy sellada que este.

Un conocido mío decía, hablando de los coches a combustión, que durante el período de garantía del coche lo que había que hacer era llevarlos "a hierro", es decir, apretarle al motor todo lo que se dejase dentro de los límites, para que si tenía un defecto te saliese en el periodo de garantía y no luego.

Lo primero es saber los límites, debería venir en el manual, y no digo que hagamos inmersión con ellos, pero como un día te venga una inundación por sorpresa y tengas que pasar de ahí, a ver como lo reclamas fuera de garantía.

Y otra curiosidad del vadeo: como te toque pasar por un tunel inundado, ¿cómo sabes que son 15cm y no 20cm?  ¿Te vas a bajar a medir? lo mejor pasar deprisa y rezando o no pasar.

Edito: He buscado en el manual:
Driving in flooded areas
Avoid driving through flooded areas unless you are sure the water is no higher than the bottom of the wheel
hub. Drive through any water slowly. Allow adequate stopping distance because brake performance may be reduced. After driving through water, dry the brakes by gently applying them several times while the vehicle is moving slowly.


Mi traducción libre:
Conducción bajo areas inundadas
Evite conducir bajo zonas inundadas a menos que este seguro que la altura del agua no es mas alta que la parte más baja del cubo de la rueda (buje). Conduzca despacio. Deje suficiente distancia de seguridad para el frenado pues la capacidad de frenado se puede ver reducida. Después del paso por agua realice varias frenadas intensas mientras conduce despacio para recuperar la capacidad de frenado.

O está traído directamente del manual un convencional, o es que tienen claro que no entra agua a la batería en esas condiciones.

Por como está redactado yo votaría por lo primero. Aunque sólo sea por salvarse el culo, no creo que en el manual te vayan a dar indicaciones que te lleven a poner a prueba la estanqueidad de la batería.

Yo más bien creo que lo dicen por seguridad, no tanto de las baterías sino por que la gente no se meta en un rio y se lo lleve la corriente pensando que tienen un barco en lugar de un coche. Hay pruebas que los meten en más de un metro de agua y nadie se electrocuta.

Buenas noches a todxs,
Ya hemos hecho 1400 km a nuestro Kona Still de 64 kwh pero a mi no me sale esa media de consumo ¿como lo haces mercuri?. En mi defensa tengo que decir que el trayecto que hace mi pareje a diario son 95 km (de los cuales 80 son por autopista y el resto por ciudad, mas o menos) y que le gusta pisar el acelerador. El consumo medio que me sale es de 17.7 kwh/100 km.
Este fin de semana hemos estado en Francia con 164 km de ida y otros tantos de vuelta con un consumo medio de 18,2kwh/100km. Decir que es todo autopista y que una gran parte es de montaña con un desnivel impresionante. (a ver si concigo colocar fotos con los datos que da el coche y con el perfil del recorrido para que me deis vuestra opinión).
Por lo demás el coche es una maravilla. No puedo disfrutar todo lo que quisiera de él porque es ella la que lo necesita para el curro, y yo me tengo que conformar con un L.R. Defender, así que cuando pillo el Kona alucino a colores.
Ah! una cosilla, ¿como se suben fotos? Es que quise subir una cuando me llegó el coche allá por agosto y no supe hacerlo.
Un saludo a todxs.

Para subir fotos lo más sencillo es con tapatalk en el móvil.

A disfrutar del coche.

Cita de: patxitxo en Noviembre 05, 2018, 08:44:26 PM
Buenas noches a todxs,
Ya hemos hecho 1400 km a nuestro Kona Still de 64 kwh pero a mi no me sale esa media de consumo ¿como lo haces mercuri?. En mi defensa tengo que decir que el trayecto que hace mi pareje a diario son 95 km (de los cuales 80 son por autopista y el resto por ciudad, mas o menos) y que le gusta pisar el acelerador. El consumo medio que me sale es de 17.7 kwh/100 km.
Este fin de semana hemos estado en Francia con 164 km de ida y otros tantos de vuelta con un consumo medio de 18,2kwh/100km. Decir que es todo autopista y que una gran parte es de montaña con un desnivel impresionante. (a ver si concigo colocar fotos con los datos que da el coche y con el perfil del recorrido para que me deis vuestra opinión).
Por lo demás el coche es una maravilla. No puedo disfrutar todo lo que quisiera de él porque es ella la que lo necesita para el curro, y yo me tengo que conformar con un L.R. Defender, así que cuando pillo el Kona alucino a colores.
Ah! una cosilla, ¿como se suben fotos? Es que quise subir una cuando me llegó el coche allá por agosto y no supe hacerlo.
Un saludo a todxs.

He notado que, desde que han cambiado las temperaturas, el coche consume un poco más. Por otra parte, la conducción relajada (incluso por autopista a 120 km/h) favorece consumos bajos, por ejemplo:

• Tener el modo eco
• No acelerar y desacelerar a menudo
• Velocidad constante a 120 km/h
• No consume lo mismo si tienes activado el modo control de crucero que si mantienes los 120 km/h a pulso con el pedal (mucho mejor con el control de crucero)
• Cuando falta 1km para salir de la autopista, o para llegar al peaje, desactivar el modo control de crucero e ir en modo vela (frenada regenerativa en modo manual a nivel 0) Verás que, en llano, transcurrido ese km, debido a la inercia y a la falta de rozamiento en el motor, el coche todavía va a 70 km/h
• Y, naturalmente, nunca frenar con el pedal de freno

Tema fotos. Yo las pongo a 900 pixels (a más de 1024 pixels no se puede) y las subo utilizando opciones adicionales + adjuntar

Muchas gracias por los consejos, mercuri. En cuanto tenga la ocasión los llevaré a la practica.
Otra duda. Con las luces encendidas todos los comandos interiores se iluminan, menos los del control de los espejos retrovisores. Esto me extraña un poco. ¿a ti tambien te pasa?

Cita de: patxitxo en Noviembre 07, 2018, 07:58:51 AM
Muchas gracias por los consejos, mercuri. En cuanto tenga la ocasión los llevaré a la practica.
Otra duda. Con las luces encendidas todos los comandos interiores se iluminan, menos los del control de los espejos retrovisores. Esto me extraña un poco. ¿a ti tambien te pasa?

También me pasa lo mismo, parece ilógico, y más teniendo en cuenta que incluso se iluminan las letras que indican carga inalámbrica y conexión usb (¡¡¡¡ que para ser observadas has de abrir una tapa !!!!).
Tampoco entiendo porqué en el manual hablan que la guantera está iluminada cuando en realidad no lo está (supongo que la tuya tampoco)

A ver esos Kona nuevos! Poner vuestros datos al final de este hilo (http://foroev.com/index.php?topic=398.0) y añadimos el coche a la gráfica de la hoja de Google Docs (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgCIv0u-60QUdHlwd0ZFdTZRMENZSndVT0RsNXNvRHc&hl=es#gid=0).

Cita de: jim3cantos en Noviembre 16, 2018, 09:34:20 AM
A ver esos Kona nuevos! Poner vuestros datos al final de este hilo (http://foroev.com/index.php?topic=398.0) y añadimos el coche a la gráfica de la hoja de Google Docs (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgCIv0u-60QUdHlwd0ZFdTZRMENZSndVT0RsNXNvRHc&hl=es#gid=0).

Aparte del de nercuri, me he permitido añadir en la hoja otros tres Kona de patxitxo, pksilvia y Danirebotin que veo como entregados. Si queréis podéis rellenar los campos que faltan como comentarios. Si alguien no quiere aparecer en el documento que me lo diga y se quita.

Cita de: jim3cantos en Noviembre 18, 2018, 12:39:35 PM

Cita de: jim3cantos en Noviembre 16, 2018, 09:34:20 AM
A ver esos Kona nuevos! Poner vuestros datos al final de este hilo (http://foroev.com/index.php?topic=398.0) y añadimos el coche a la gráfica de la hoja de Google Docs (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgCIv0u-60QUdHlwd0ZFdTZRMENZSndVT0RsNXNvRHc&hl=es#gid=0).

Aparte del de nercuri, me he permitido añadir en la hoja otros tres Kona de patxitxo, pksilvia y Danirebotin que veo como entregados. Si queréis podéis rellenar los campos que faltan como comentarios. Si alguien no quiere aparecer en el documento que me lo diga y se quita.

Gracias jim3cantos!
Actualizaré mañana desde el portatil que con el móvil no me deja.

Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk

Cita de: jim3cantos en Noviembre 18, 2018, 12:39:35 PM

Cita de: jim3cantos en Noviembre 16, 2018, 09:34:20 AM
A ver esos Kona nuevos! Poner vuestros datos al final de este hilo (http://foroev.com/index.php?topic=398.0) y añadimos el coche a la gráfica de la hoja de Google Docs (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgCIv0u-60QUdHlwd0ZFdTZRMENZSndVT0RsNXNvRHc&hl=es#gid=0).

Aparte del de nercuri, me he permitido añadir en la hoja otros tres Kona de patxitxo, pksilvia y Danirebotin que veo como entregados. Si queréis podéis rellenar los campos que faltan como comentarios. Si alguien no quiere aparecer en el documento que me lo diga y se quita.

Increible que siga 4° el fluence con 39 registrados en el foro, si tenemos en cuenta que dejó de fabricarse en 2013!! Y los comerciales de Renault hicieron todo lo posible para que no se vendiesen en los concesionarios.
Con batería LG como sm3, de 36kwh desde 2017 y carga rápida creo que se habría vendido muy bien. Ayer deje probar mi coche con 6 añitos a un comercial amigo que hace 80.000km/año en mercedes....y alucinó lo suave que va, la fuerza desde abajo y silencioso silvido.....estos coches envejecen mejor al no tener un motor que se pone a tropocientos grados. Me dijo que no sabía que ya había coches así. Le dije que este era diseño 2011, que ahora le doblan en potencia y autonomía.