La primera estación de recarga ultrarrápida de España se pondra en marcha en Vitoria el próximo mes de Abril.
Este punto de carga supondrá 700 kW de potencia con varias posibles configuraciones. Se podrán recargar cuatro vehículos a 175 kW o dos vehículos a 350 kW.
Y como todo no podía ser tan bonito el propietario es Ibil.
https://www.eleconomista.es/energia/noticias/9744896/03/19/Repsol-cargara-coches-electricos-en-6-minutos-con-un-sistema-ultrarrapido.html (https://www.eleconomista.es/energia/noticias/9744896/03/19/Repsol-cargara-coches-electricos-en-6-minutos-con-un-sistema-ultrarrapido.html)
PD.
Y a todo esto Levante - Madrid sigue sin un miserable punto de 50 kW a mitad de camino que impide la comunicación de los 6,5 millones de habitantes de la comunidad Valenciana y Murcia con los 6,5 millones de habitantes de Madrid o la comunicación entre la primera y tercera ciudades mas habitadas de España que además se encuentra a buena distancia para un coche eléctrico.
Ya lo tienen montado (pero no operativo): https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/75132_repsol-mobility
(https://cfmedia.electromaps.com/fichas_images/8025f01b0e48d5b46c1a279e8ba6351e.jpg)
Zoom:
(https://cfmedia.electromaps.com/fichas_images/006660bf851e686ad27f5ccce05ae7d9.jpg)
No sé si el hilo correcto para poner esta noticia es "Repsol - Ibil". La nueva red también pertenece a Repsol, pero obviamente bajo un mombre diferente, y también bajo una nueva imagen (diferentes logos y colores corporativos). ¿Será reemplazada Ibil por esta nueva red?
Miedo da que esté Repsol ahí detrás, pero lo importante es que la cosa se mueva. Parece que ya no se esconden detrás de Ibil. Crearán una nueva marca y mantendrán Ibil o cambiarán el nombre de Ibil?...
Aqui tenéis un avance de este monstruo de instalación en Vitoria.
http://www.youtube.com/watch?v=49svdaq8740
A ver que precio le ponen
Pues a mi me parece totalmente absurdo esto....
En vez de poner 4 cargadores de 350kwh ya podrian poner 40 cargadores de 35kwh repartidos por más sitios.... O poner 80 cargadores de 17kwh......
Vamos que creo que a día de hoy el problema no es tanto la falta de SUPER MEGA HIPER cargadores, el problema es la falta de cargadores!!!
Aupa ayasystems:
Cita de: ayasystems en Abril 01, 2019, 12:37:56 AM
Pues a mi me parece totalmente absurdo esto....
En vez de poner 4 cargadores de 350kwh ya podrian poner 40 cargadores de 35kwh repartidos por más sitios.... O poner 80 cargadores de 17kwh......
Vamos que creo que a día de hoy el problema no es tanto la falta de SUPER MEGA HIPER cargadores, el problema es la falta de cargadores!!!
Hombre, se supone que estos cargadores están pensados para cargar en ruta, no para uso habitual. Tú me dirás que haces con 80 cargadores de 17kwh, no puedes parar y tirarte más de 2 horas para recargar 200km.
La idea es que los cargadores situados en las vías de largo recorrido sean de la máxima potencia de carga para agilizar la rotación de vehículos y minimizar el tiempo de parada.
Agur,
Markus
Cita de: ayasystems en Abril 01, 2019, 12:37:56 AM
Pues a mi me parece totalmente absurdo esto....
En vez de poner 4 cargadores de 350kwh ya podrian poner 40 cargadores de 35kwh repartidos por más sitios.... O poner 80 cargadores de 17kwh......
Vamos que creo que a día de hoy el problema no es tanto la falta de SUPER MEGA HIPER cargadores, el problema es la falta de cargadores!!!
A potencia se mide en kW.....la capacidad en kWh.
Las estaciones de carga se miden en potencia kW.
Min para una carga rápida decente en autovía 50kw.
Y para moverte en un coche de 60kwh.
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Cita de: loloramos en Abril 01, 2019, 10:06:35 AM
Min para una carga rápida decente en autovía 50kw.
Los de 50 kW llevan ya varios años en el mercado, aunque por aquí sean todavía bastante escasos.
A día de hoy todos los últimos modelos de vehículos que están saliendo a la venta alcanzan los 100-150 kW, incluso el VE más vendido durante febrero y marzo llega a los 250 kW (Model 3) y a final de año el Porsche Taycan alcanzará los 350 kW. Con esta evolución en las potencias de carga de los vehículos instalar ahora infraestructura de 50 kW es un atraso. Ya que llegamos tarde, al menos deberíamos hacerlo con la tecnología actual, esto es, con cargadores de 150 kW en adelante.
Estoy con DlasEV.
Lo "bueno" de tener una pírrica red de recarga rápida y un parque de VE escasísimo, en comparación a otros países, es que ya directamente nos podemos centrar en 150 kW o más.
Ojo con las unidades (a ver si poniendo esto en todos los hilos conseguimos algo):
kWh -> energía
kW -> potencia
Ejemplo: si pones a cargar un Nissan Leaf en un poste de 6kW de potencia durante 4 h, recargarás (aprox) 6 kW * 4 h = 24 kWh de energía (del total de 40 kWh que puede almacenar la batería).
Mas info: http://foroev.com/index.php?topic=10681.0
Cuántos kW da ese poste en 1 hora?
Cita de: ayasystems en Abril 01, 2019, 11:35:17 AM
Cuántos kW da ese poste en 1 hora?
En una hora no da kW (potencia), da kWh (energía).
Energía = Potencia * Tiempo
Potencia = 350 kW
Tiempo= 1h
Energia = 350 kW * 1h = 350 kWh
Cita de: Fernando M en Abril 01, 2019, 10:26:48 AM
Estoy con DlasEV.
Lo "bueno" de tener una pírrica red de recarga rápida y un parque de VE escasísimo, en comparación a otros países, es que ya directamente nos podemos centrar en 150 kW o más.
Sí, pero ¿de qué nos sirve? ¿Cuántos coches cargan ahora mismo a esa potencia? ¿Cuántos se van a vender próximamente en España que carguen a esa potencia?
En cambio estamos escasísimos de cargadores a 70 kW. No hay una red decente por ejemplo, para viajar sin limitaciones con un Kona, e-Niro, Soul ev que son los que más se venden y se venderán.
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En la app de IBIL aparece el precio de 0,446 € kWh + IVA, es decir, 0,53 € con um minimo de 8€.
Si tiene consumo minimo a mi no me van a ver por ese PDR
Cita de: Leafyou en Abril 01, 2019, 12:06:32 PM
Sí, pero ¿de qué nos sirve? ¿Cuántos coches cargan ahora mismo a esa potencia? ¿Cuántos se van a vender próximamente en España que carguen a esa potencia?
En cambio estamos escasísimos de cargadores a 70 kW. No hay una red decente por ejemplo, para viajar sin limitaciones con un Kona, e-Niro, Soul ev que son los que más se venden y se venderán.
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El problema que intuyo en España es que no hay negocio en torno a la recarga rápida, no es rentable. Por eso casi nadie invierte o se hace de manera testimonial. Pienso que Repsol se está fijando en el futuro, en la tercera generación de vehículos allá por 2025, el presente le da igual.
¿Por qué ahora es Repsol y no IBIL?
Porque Repsol considera los 50 kW un banco de pruebas, una pérdida de dinero, IBIL. Los 350 kW los considera un negocio.
Cita de: Leafyou en Abril 01, 2019, 12:06:32 PM
En cambio estamos escasísimos de cargadores a 70 kW. No hay una red decente por ejemplo, para viajar sin limitaciones con un Kona, e-Niro, Soul ev que son los que más se venden y se venderán.
Pero esos 3 que citas, además del Ioniq y todos los que vendrán nuevos, admiten 100 kW. Estamos de acuerdo en que lo principal es conseguir una red mínima que cubra todo el territorio, pero con 50 kW ya nace escasa, cuando todos los VE nuevos admiten el doble. Sería mejor que se implantara directamente una red de 150 kW.
Cita de: ayasystems en Abril 01, 2019, 11:35:17 AM
Cuántos kW da ese poste en 1 hora?
Que cachondo 350kW x 1hora = 350kWh
Estoy de acuerdo. Un punto de carga de 100 kw no va a costar el doble que uno de 50 sino tal vez algo más cercano a un 10-20 por cien más. Entonces está claro que es mejor para los usuarios (y para quien hace la inversión) poner algo más potente, que no nace ya obsoleto, y que es por lo que no entendía la postura de los gasolineros cuando decían que que por ellos pondrían puntos de 3,7 kw (inversión tirada a la basura porque nadie la iba a usar).
Meterse en potencias más elevadas, la verdad es que ya son palabras muy mayores puesto que obliga a la instalación de un centro de transformacion propio, que eleva mucho el coste, pero a cambio tiene otras ventajas, ventajas competitivas, que van a ser muy importantes en el futuro a medio plazo: sencillamente el que tenga una estación de recarga potente, con múltiples puntos, etc, va a recibir afluencia, y va a ganar no sólo por la venta de la energía, sino por todo lo que va a vender en la necesaria espera. El resto se van a comer los mocos y no van a vender, ni energía, ni servicios, y cada vez menos gasolina.
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Al ver los comentarios en Electromaps, pensaba que habían abierto el que está cerca de Madrid en la A1 (https://foroev.com/index.php?topic=15552.0) (que sigue muerto de risa como decenas de tríos que han puesto en gasolineras por toda España), pero resulta que es el de Vitoria, que dos años después sigue funcionando como el culo (con perdón). Otra red a seguir ignorando salvo emergencias ó falta de alternativas.