Buenas a todos!
Mirando la Web oficial de la marca, me surge una duda con la autonomía anunciada.
Se que es una estimación aproximada al alza y según conduccion, etc, etc, pues así te acercaras más o menos a la cifra que figura.
Pero es que dan dos. 52 y 63
Os adjunto unas capturas.
Saludos!
Seguramente una sea bajo el ciclo NEDC y la otra bajo el ciclo WLTP.
Se le sacan los 63km a poco cuidado que lleves en el pedal
Yo consigo los 63 sin problema, pero en autovía, imposible
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Ayer hice la ruta Aldeanueva de la Vera a Plasencia, 46 Km picando hacia abajo la ruta, llegué a casa con 23 Km de autonomía en EV. Velocidades legales en carretera convencional.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190417/357b24272bca224c7201353a2a94d550.jpg)
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Gracias a todos por las respuestas, es que me pareció curioso que diesen cifras diferentes.
Una duda que me surge. Se puede conducir solo en modo electrico? Creo que os he leido que si, pero si pones calefaccion se arranca el motor de gasolina.
Era uno de mis candidatos por lo bien que hablais de el y la verdad que me gusta mucho, pero... yo buscaba no tener consumos bajos, sino prescindir de la gasolina. Usar el motor de combustion solo para los viajes.
Saludos!
Si hace frío, por debajo de 10º, por ejemplo, y pones el ventilador a 20º sí se activa el motor de combustión. Si lo pones a 18º es raro que salte. Lo que solemos hacer es quitar el aire y poner los asientos calefactados.
En modo EV puedes circular entre 50 y 60 Km dependiendo de la orografía, y luego se activa el modo híbrido automáticamente. En este modo se activa el motor de gasolina para mover el coche, carga batería y la va gastando en EV. Es muy eficiente en su funcionamiento, va en eléctrico gran parte del tiempo.
Luego puedes poner en modo Sport en el que va siempre activo el motor de combustión y carga la batería bastante rápido, si no exiges demasiado al motor, y el terreno no es cuesta arriba en unos 100 Km estarán disponibles los 63 Km en eléctrico.
En viajes largos la media que hago de consumo de gasolina oscila entre 3 y 3.5 litros a los 100Km.
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Buenas tardes,
Estoy valorando la compra de un IONIQ PHEV, ya que busco un coche versátil, cuyo uso principal (diario) será el ir de casa al trabajo, pero que también me permita hacer 1-2 viajes con la familia al año, de ahí que vaya a por el PHEV y no EV.
El trayecto total de ida-vuelta al trabajo es de 64.7 km, repartidos en los siguientes tramos:
51 km en autovía
6.8 km en carretera interurbana (con 7 rotondas)
6.9 km en zona urbana
El trayecto es prácticamente llano en 58 km, con 7 km de bajada de 100 metros de desnivel a la ida, y 100 metros de subida a la vuelta.
Mi actual coche tiene 86CV, y mi forma de conducir es muy suave, nunca supero los 120 km/h en autovía (suelo ir entre 100-110 km/h).
Al recargar cada noche en casa ¿pensáis qué el IONIQ PHEV me permitirá ir en EV la mayor parte de ese trayecto o reducir el consumo de gasolina al máximo para contaminar menos?
Agradecería mucho todos los consejos que me podáis dar.
Saludos!
Con eses kms yo me iría de cabeza a por el nuevo EV.
Te da margen de sobra todas las noches a cargarlo.
Muchas gracias cocbit,
Ya, lo que pasa es que busco un coche que me permita también viajar esporádicamente (2-3 veces al año), y no tener la limitación de la autonomía y lidiar con la baja red de puntos de recarga. Está claro que tendría la opción de alquilar coche para esas ocasiones, ya que mi prioridad es un coche para mis desplazamientos diarios al trabajo, con la ventaja de tener punto de recarga en mi garaje particular, y funcionar en eléctrico a diario.
Cualquier otro consejo es bienvenido. La opción del IONIQ PHEV es por su polivalencia. Entiendo que para el trayecto que he detallado los consumos serán bajísimos comparados con un HEV, ya que iré mucho rato en EV. Estoy hecho un lío :(
Gracias de nuevo.
Con esos km eres carne de cañón de un EV, y los 2 o 3 viajes al año serían (por ahora) con un térmico. Ten en cuenta que el ahorro del EV respecto del PHEV es grande, sobre todo si lo pillas con ayudas (el EV) saldría más barato.
Aparte, que viajar se puede, tardando más, pero se puede y dependiendo del destino con un tiempo parecido a un térmico, solo es planteárselo.
Yo estoy en la misma tesitura. Me interesa mucho el PHEV pero poco a poco voy llegando a la conclusión que el PHEV es una estafa. Me explico. El PVP del híbrido normal va a partir de los 20990. El PHEV cuesta un mínimo de 28225, o sea una diferencia de 7335 euros.
Ahora veamos las diferencias entre el híbrido y el PHEV. El PHEV tiene unos 9 kWh más de batería, un motor eléctrico algo más potente, un cargador y un sistema de regeneración algo más sofisticado.
9 kWh de batería como mucho vale 1800 euros más. El motor no creo que sean más de 500 euros la diferencia entre uno y otro, el cargador unos 500 también y la generación me parece que es más software que otra cosa. Total, por un sobrecoste de 2800 euros se pagan 7300 euros extra. A mí me parece exagerado, a no ser que me equivoque en el cálculo.
Creo que sale más a cuenta comprar un VE puro, porque no vale mucho más que el PHEV, pero si te permite ahorrar mucho más en combustible y mantenimiento. Solo quisiera que el nuevo Ioniq de 38 kWh tuviese una carga rápida decente, en vez de los 54 minutos de 0-80% que dicen que tiene.
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Buenos argumentos los que planteais. Sin duda para estudiar bien la opción de dar el salto definitivo al EV.
Otra duda es cómo está el tema de recargar en el trabajo. No sé si alguien tiene alguna experiencia de poder recargar en el trabajo para hacer el viaje de vuelta a casa también en EV, eso sería lo ideal en un IONIQ PHEV.
Entiendo que dependerá de cada sector (público vs. privado) y las facilidades que en cada centro / empresa uno encuentre.
Gracias de nuevo por los consejos!!
Permíteme que te comente mi experiencia con mi PHEV desde hace 10 meses.
Estoy en una situación muy parecida a la tuya en cuanto a viajes largo al año, y km diarios, aunque yo hago alguno menos diario. En esas condiciones de trayecto y conducción, vas a hacer los 50 km bien sobre todo en verano, en invierno te bajará un pelín la autonomía (yo por nacionales sin cuestas he llegado a pasar de los 60 km). Lo que más te va a penalizar es si te pones a 120 en autopista, ya que eso y las subidas es lo que más autonomía te restan. Lo que no entendí es si haces 58 km en total al dia, o 58 ida y 58 vuelta. Si son 58 en total, cuenta con hacerlos casitodos rn EV(no todos pòr culpa de la autovía), y el resto, 4 ó 5 km, con el térmico, el cual te hará sobre un 4 ó 4.5, incluso menos si los últimos km son urbanos, así que el consumo será ridículo, prácticamente inexistente.
En viajes largos es una gozada, y para mi ahí no tiene comparación al EV, por eso no lo compré. Metes tus 40 litrillos de gasolina, y ya tienes 1000 km para disfrutar, así de facil.
Otra cosa, los PHEV también tienen ayudas, menos q los EV, pero las tienen, y te dan exacatamente la misma pegatina azul cero emisiones.
Además para mi tienes otro plus, y es que si te compras el PHEV, te verás poseído por ese espíritu ratilla de no gastar gasolina e ir funcionnando siempre en EV, casi se convertirá en un reto, y te entrará la famosa ansiedad de la autonomía en EV....ni me quiero imaginar eso con un EV a día de hoy durante un viaje de vacacciones. Eso no quita que espero que mi próximo coche sea ya EV si es que el panorama ha mejorado bastante.
Y otra cosa, sobre el papel hay 7000 euros de diferencia, pero en la realidad, eso se baja mucho, facil a los 4000-ó 5000, así que la diferencia al final es grande pero no tanta. Si tienes cualquier duda, no dudes en darme un toque, q te comento mi experiencia sin problema.
Para que sigas haciendo números, yo en 10 meses llevo ahorrados 800 euros con respecto a mi anterior coche (teniendo ya en cuenta el gasto en electricidad, en 5-6 años recuperada la diferencia, sin tener en cuenta que el valor de reventa de estos coches será superior al del HEV a secas, con lo cual las cuentas ya te salen.
Un saludo
Muchas gracias priser,
El trayecto total (ida-vuelta) al trabajo es de 64.7 km, con 51 km de autovía, 6.8 km de carretera interurbana (con 7 rotondas), y 6.9 km de zona urbana. Los 51 km de autovía son completamente llanos, los únicos en subida/bajada son los 6.9 km en zona urbana donde hay velocidad restringida a 20-30 km/h. La zona donde vivo es el Mediterráneo, y de normal no se producen heladas ninguno día del año.
Repito, mi forma de conducción es muy muy tranquila, 110-120 km/h en autovía, y siempre cuidando mucho el pie, acelerones, etc. Actualmente tengo un Mazda2 gasolina del año 2008, con 188.000 km y un consumo medio de 5.9 l/100 km, que creo está muy bien. Este coche no lo quiero retirar, sino el de mi mujer que ya está para el desguace.
La economía premia, pero hacia esa transición al EV, otra opción que veo es optar ahora por un IONIQ PHEV y dentro de unos años cuando las autonomías/puntos de recarga hayan mejorado, lanzarnos a por el EV. De tal modo que tendr¡amos un PHEV con la ventaja de poder viajar sin preocupaciones, y un EV para independizarnos de la gasolina.
Además, creo que ese espíritu "ratilla" o intentar ser eficiente viene en mi genética :) y en autov¡a con un PHEV iré más entre 100-110 km/h que aproximándome a 120 km/h. En casa el 80% del consumo eléctrico lo acumulamos en horario valle, por lo que como bien dices teniendo en mis manos un PHEV intentaría ser lo más eficiente al volante del que lo soy con mi Mazda al que ya saco buenos consumos.
Por encima de todo es una cuestión de medio ambiente, y limitar en la medida que podamos nuestras emisiones a la atmósfera, por lo que ya sea PHEV o EV estaremos contribuyendo a respirar un aire más limpio. Hay amigos que me recomiendan un GLP, pero creo que es pan para hoy y hambre para mañana. Además, teniendo garaje particular donde recargar a diario de forma cómoda lo tengo muy favorable para dar el salto a lo eléctrico. ¿Qué opináis?
Muchas gracias por todos vuestros consejos!!
Yo al final me decidí por el EV porque como bien decís (con ayudas) salia unos 5.000€ mas barato, que no vas a recuperar nunca, porque el EV siempre sera mas económico que el PHEV, en cuando a mantenimiento y gasto de combustible.
Dicho esto yo hago 120km al día (60km ida y 60km vuelta) por autovía y aun así todos los días me sobran entre un 35% y un 55% de batería (si es invierno o verano o si he ido mas "alegre" o no ;D) y que conste que soy de los propietarios de un Ioniq que mas suele consumir ::)
También he hecho algún que otro viaje con el mio, pero hay compañeros que tienen este coche, que han echo viajes por Francia e incluso hay gente que se ha ido con el a Alemania, te recomiendo algunos canales de youtube para que veas que viajes se pegan (si, la infraestructura no es la ideal, pero con planificación y tiempo puedes llegar a cualquier sitio)
Madrid-Lisboa-Madrid 1ª parte
Madrid-Lisboa-Madrid 1ª parte (https://www.youtube.com/watch?v=gGgiTEWqBRw&t=3s)
Madrid-Lisboa-Madrid 2ª parte
Madrid-Lisboa-Madrid 2ª parte (https://www.youtube.com/watch?v=8wkVpcKy4EU&t=485s)
Viaje a Espot sin carga en destino
Viaje a Espot si carga en destino (https://www.youtube.com/watch?v=FJzo7wMGlWM)
Girona-Granada-Girona 1ª parte
Girona-Granada-Girona 1ª parte (https://www.youtube.com/watch?v=ugb0-EI5U1c)
Girona-Granada-Girona 2ª parte
Girona-Granada-Girona 2ª parte (https://www.youtube.com/watch?v=nnxPY_nLx1Y)
Muchas gracias Akenaton,
Una duda sobre el tema de las ayudas, es que creo haber leído que están sujetas a tributar en la declaración de la renta, al ser calificadas estas subvenciones como ganancia patrimonial. Entiendo que aún en ese caso de tributar, las ayudas compensarán.
Veré los videos que has compartido!!
Saludos.
Visto lo visto, el PHEV se adapta perfectamente a tus necesidaes, y una cosa, solicita la tarifa eléctrica de coche eléctrico para tener de 1 a 7 am la supervalle, que es donde vas a cargar.
ya nos irás contando, y pelea bien el precio en el concesionario `para bajar ese sobreprecio del PHEV, y otra cosa, a mayores te descuentan 1000 euros del precio del coche como ayuda para la instalacíon eléctrica en tu garaje
Perfecto, priser,
Disculpad si no lo he buscado por el foro, pero, ¿por cuánto se podría sacar o se está vendiendo el IONIQ PHEV incluyendo ayudas, etc.?
Gracias de verdad por todos vuestros consejos, me estáis ayudando mucho.
Buf pues yo no te sabría decir, poruqe cuando yo lo compré no había ayudas, y era la versión del año pasado, q esta nueva es un pelin más cara
No creo que cargando 8kw le compense 3 tramos en Discriminación horaria
Yo creo que PVPC 2.0 DHA es lo mejor para el phev. La de 3 tramos te aumenta la punta
Pues yo desde que cambié a la de 3 tramos y tengo el coche, pago lo mismo de electricidad que pagba antes del cambio y de tener el coche. La PVPC ahora está barata (que también tiene tarifa de coche eléctrico con 3 tramos)pero hay meses que sale más cara, ya me hice mi hoja de cálculo, y también tienes que saber si tu compañía te cobra el precio de cada hora, o la media del tramo, lo que cambia y mucho la película
Yo pago lo mismo antes y después de tener el coche en electricidad, no he notado nada. La tarifa es normal, sin pagar por tramos horarios.
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Cita de: AzorPhev en Mayo 20, 2019, 05:27:08 PM
Buenas tardes,
Estoy valorando la compra de un IONIQ PHEV, ya que busco un coche versátil, cuyo uso principal (diario) será el ir de casa al trabajo, pero que también me permita hacer 1-2 viajes con la familia al año, de ahí que vaya a por el PHEV y no EV.
El trayecto total de ida-vuelta al trabajo es de 64.7 km, repartidos en los siguientes tramos:
51 km en autovía
6.8 km en carretera interurbana (con 7 rotondas)
6.9 km en zona urbana
El trayecto es prácticamente llano en 58 km, con 7 km de bajada de 100 metros de desnivel a la ida, y 100 metros de subida a la vuelta.
Mi actual coche tiene 86CV, y mi forma de conducir es muy suave, nunca supero los 120 km/h en autovía (suelo ir entre 100-110 km/h).
Al recargar cada noche en casa ¿pensáis qué el IONIQ PHEV me permitirá ir en EV la mayor parte de ese trayecto o reducir el consumo de gasolina al máximo para contaminar menos?
Agradecería mucho todos los consejos que me podáis dar.
Saludos!
Si son sólo 2 o 3 viajes largos al año, yo te animaría (ojo, que no es lo mismo que recomendaría) a que te fueses a por el EV. En el día a día irás sobrado de autonomía y los viajes, si te atreves, puedes tomartelos con calma o buscarte un térmico (alquiler o algún familiar o amigo).
No obstante, si no te atreves a eso, el PHEV te dará muchísima tranquilidad, seguramente hagas en EV el 90% de tus trayectos y apenas tengas que visitar la gasolinera. Sin duda es la opción más segura, aunque al final echarás de menos no tener más autonomía eléctrica, pero en ese momento, quizás ya puedas pasarte a 100% EV más adelante.
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Cita de: AzorPhev en Mayo 26, 2019, 10:12:33 PM
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Precio de las revisiones (sea cual sea el modelo son cada 15.000km):
Ioniq EV: impares 49€, pares 112€ (en electrico solo hay 2 tipos de revisiones)
Ioniq PHEV: 1ª rev. 91€, 2ª rev. 172€, 3ª rev. 130€, 4ª rev. 283€, 5ª rev. 91€, 6ª rev. 211€, 7º rev. 91€, 8ª rev. 283€.
Esto quiere decir que despues de 7 revisiones y 120.000km te habras gastado 784€ en el EV y 1.352€ en el PHEV 568€ de diferencia SOLO EN REVISIONES.... ::) yo ahi lo dejo.
Un Ioniq EV es mas economico en todos los sentidos (excepto en el de compra a no ser que pilles un plan MOVES o similar, en ese caso saldra incluso mas barato) que un Ioniq PHEV, de ahi que si el EV te cubre el 90% de tus trayectos diarios sea mas rentable que el PHEV, ya que a la larga te saldrá mas caro.
Gracias de nuevo, Akenaton, los números están encima de la mesa a favor del EV, sin duda. Eso posiblemente desequilibre la balanza en favor del EV, pero me gustaría esperar al nuevo modelo con autonomía de 38.3 kWh. ¿De normal las ayudas se publican a primeros de año y se ejecutan hacia mediados? Es por estimar para cuándo debería retrasar la comprar del nuevo Ioniq EV, ya que a priori cumplo todas las condiciones del Plan Moves.
Cita de: AzorPhev en Mayo 27, 2019, 12:25:32 PM
Gracias de nuevo, Akenaton, los números están encima de la mesa a favor del EV, sin duda. Eso posiblemente desequilibre la balanza en favor del EV, pero me gustaría esperar al nuevo modelo con autonomía de 38.3 kWh. ¿De normal las ayudas se publican a primeros de año y se ejecutan hacia mediados? Es por estimar para cuándo debería retrasar la comprar del nuevo Ioniq EV, ya que a priori cumplo todas las condiciones del Plan Moves.
Desgraciadamente esto no es asi, las ayudas salen cuando salen, es decir, no hay una fecha concreta para ellas, es lo malo que tienen, yo por ejemplo las pille con el plan MOVALT, que iba a salir a mediados de 2017 y terminó siendo efectivo en diciembre de 2018.
Ahora (según cada CCAA) están las ayudas del plan MOVES, dependiendo de tu CCAA estarán o no disponibles. Si se terminan, cuando serán las siguientes?? Ni idea, pero supuestamente la idea es que se mantengan en el tiempo.
Gracias de nuevo Akenaton, resuelves mi duda! ;)
Cita de: AzorPhev en Mayo 27, 2019, 12:25:32 PM
Gracias de nuevo, Akenaton, los números están encima de la mesa a favor del EV, sin duda. Eso posiblemente desequilibre la balanza en favor del EV, pero me gustaría esperar al nuevo modelo con autonomía de 38.3 kWh.
Ten en cuenta que el tiempo de carga el nuevo Ioniq es decepcionante, por no decir lamentable. Del 0-80% en 54 minutos, o sea tarda 54 minutos para recuperar unos 220 km. Esto lo hace bastante infactible para hacer viajes largos. El Ionic actual recupera unos 160 km en 25 minutos así que 3 cargas rápidas te dan 480 km en 75 minutos, donde el nuevo necesitaría unos 115 minutos (todos los tiempos y kilometros recuperados son aproximados, claro).
Que conste que para mi ni el Ioniq actual ni el nuevo son coches para hacer viajes largos a menudo. Pero si el nuevo tuviese la misma velocidad de carga, en media hora tendrías unos 220 km, y con esto sí podría ser un coche para hacer esos desplazamientos largos unas cuantas veces al año. Para viajes largos cada semana nada mejor que un Model 3, pero Hyundai decepciona bastante en este aspecto con el nuevo Ioniq.
Cita de: Akenaton en Mayo 27, 2019, 09:37:31 AM
Cita de: AzorPhev en Mayo 26, 2019, 10:12:33 PM
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Precio de las revisiones (sea cual sea el modelo son cada 15.000km):
Ioniq EV: impares 49€, pares 112€ (en electrico solo hay 2 tipos de revisiones)
Ioniq PHEV: 1ª rev. 91€, 2ª rev. 172€, 3ª rev. 130€, 4ª rev. 283€, 5ª rev. 91€, 6ª rev. 211€, 7º rev. 91€, 8ª rev. 283€.
Esto quiere decir que despues de 7 revisiones y 120.000km te habras gastado 784€ en el EV y 1.352€ en el PHEV 568€ de diferencia SOLO EN REVISIONES.... ::) yo ahi lo dejo.
Un Ioniq EV es mas economico en todos los sentidos (excepto en el de compra a no ser que pilles un plan MOVES o similar, en ese caso saldra incluso mas barato) que un Ioniq PHEV, de ahi que si el EV te cubre el 90% de tus trayectos diarios sea mas rentable que el PHEV, ya que a la larga te saldrá mas caro.
Una cosa, si financias la compra del vehículo, te dan las 5 primeras revisiones, con lo cual la diferencia son 375 euros en el año 8, y en 8 años yo creo que la cosa va a cambiar mucho y la movilidad eléctrica en España habrá ganado comodidad.
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:24:31 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 27, 2019, 09:37:31 AM
Cita de: AzorPhev en Mayo 26, 2019, 10:12:33 PM
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Precio de las revisiones (sea cual sea el modelo son cada 15.000km):
Ioniq EV: impares 49€, pares 112€ (en electrico solo hay 2 tipos de revisiones)
Ioniq PHEV: 1ª rev. 91€, 2ª rev. 172€, 3ª rev. 130€, 4ª rev. 283€, 5ª rev. 91€, 6ª rev. 211€, 7º rev. 91€, 8ª rev. 283€.
Esto quiere decir que despues de 7 revisiones y 120.000km te habras gastado 784€ en el EV y 1.352€ en el PHEV 568€ de diferencia SOLO EN REVISIONES.... ::) yo ahi lo dejo.
Un Ioniq EV es mas economico en todos los sentidos (excepto en el de compra a no ser que pilles un plan MOVES o similar, en ese caso saldra incluso mas barato) que un Ioniq PHEV, de ahi que si el EV te cubre el 90% de tus trayectos diarios sea mas rentable que el PHEV, ya que a la larga te saldrá mas caro.
Una cosa, si financias la compra del vehículo, te dan las 5 primeras revisiones, con lo cual la diferencia son 375 euros en el año 8, y en 8 años yo creo que la cosa va a cambiar mucho y la movilidad eléctrica en España habrá ganado comodidad.
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Gracias por el vídeo, pero yo a ese "personaje" ni le sigo ni pienso ver ningún vídeo suyo. >:(
Cita de: Elhovo en Mayo 27, 2019, 06:54:00 PM
Cita de: AzorPhev en Mayo 27, 2019, 12:25:32 PM
Gracias de nuevo, Akenaton, los números están encima de la mesa a favor del EV, sin duda. Eso posiblemente desequilibre la balanza en favor del EV, pero me gustaría esperar al nuevo modelo con autonomía de 38.3 kWh.
Ten en cuenta que el tiempo de carga el nuevo Ioniq es decepcionante, por no decir lamentable. Del 0-80% en 54 minutos, o sea tarda 54 minutos para recuperar unos 220 km. Esto lo hace bastante infactible para hacer viajes largos. El Ionic actual recupera unos 160 km en 25 minutos así que 3 cargas rápidas te dan 480 km en 75 minutos, donde el nuevo necesitaría unos 115 minutos (todos los tiempos y kilometros recuperados son aproximados, claro).
Que conste que para mi ni el Ioniq actual ni el nuevo son coches para hacer viajes largos a menudo. Pero si el nuevo tuviese la misma velocidad de carga, en media hora tendrías unos 220 km, y con esto sí podría ser un coche para hacer esos desplazamientos largos unas cuantas veces al año. Para viajes largos cada semana nada mejor que un Model 3, pero Hyundai decepciona bastante en este aspecto con el nuevo Ioniq.
Yo me esperaré a las pruebas que haga Borjn y entonces sacaré conclusiones. De todas formas es "normal" que si tiene mas batería, tarde mas en cargar el mismo porcentaje, lo que no seria ya tanto es que tardase mas porcentualmente.
A ver que datos trae el nuevo Ioniq, para viajes largos va mejor el Kona o el e-Niro, está claro, pero no significa que con el Ioniq nuevo (incluso el "viejo") no se pueda viajar con el. ::)
Cita de: Akenaton en Mayo 28, 2019, 08:27:49 AM
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:24:31 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 27, 2019, 09:37:31 AM
Cita de: AzorPhev en Mayo 26, 2019, 10:12:33 PM
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Precio de las revisiones (sea cual sea el modelo son cada 15.000km):
Ioniq EV: impares 49€, pares 112€ (en electrico solo hay 2 tipos de revisiones)
Ioniq PHEV: 1ª rev. 91€, 2ª rev. 172€, 3ª rev. 130€, 4ª rev. 283€, 5ª rev. 91€, 6ª rev. 211€, 7º rev. 91€, 8ª rev. 283€.
Esto quiere decir que despues de 7 revisiones y 120.000km te habras gastado 784€ en el EV y 1.352€ en el PHEV 568€ de diferencia SOLO EN REVISIONES.... ::) yo ahi lo dejo.
Un Ioniq EV es mas economico en todos los sentidos (excepto en el de compra a no ser que pilles un plan MOVES o similar, en ese caso saldra incluso mas barato) que un Ioniq PHEV, de ahi que si el EV te cubre el 90% de tus trayectos diarios sea mas rentable que el PHEV, ya que a la larga te saldrá mas caro.
Una cosa, si financias la compra del vehículo, te dan las 5 primeras revisiones, con lo cual la diferencia son 375 euros en el año 8, y en 8 años yo creo que la cosa va a cambiar mucho y la movilidad eléctrica en España habrá ganado comodidad.
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Gracias por el vídeo, pero yo a ese "personaje" ni le sigo ni pienso ver ningún vídeo suyo. >:(
Hombre, independientemente de que te guste más o menos está bien, porque habla con una persona con muchos km en el trasero en un vehículo EV y te cuenta su día a día. Yo hay cosas de Calero que no comparto, que son unas cuantas, y otras que si creo q no va desencaminado, desde luego es más abierto y menos obtusa o sesgado que Saul
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:36:02 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 28, 2019, 08:27:49 AM
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:24:31 AM
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Gracias por el vídeo, pero yo a ese "personaje" ni le sigo ni pienso ver ningún vídeo suyo. >:(
Hombre, independientemente de que te guste más o menos está bien, porque habla con una persona con muchos km en el trasero en un vehículo EV y te cuenta su día a día. Yo hay cosas de Calero que no comparto, que son unas cuantas, y otras que si creo q no va desencaminado, desde luego es más abierto y menos obtusa o sesgado que Saul
Yo no hago publicidad ni fomento a una persona que algunas veces va de bueno con los electricos pero realmente esta en contra de ellos.
Yo en youtube, desde luego, le tengo bloqueado para que no me entren ningún vídeo suyo. ::)
Cita de: Akenaton en Mayo 28, 2019, 08:43:45 AM
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:36:02 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 28, 2019, 08:27:49 AM
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:24:31 AM
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Pues igual no te lo crees pero por la información de sus videos, junto las pruebas de MQE y algun canal más, me convencieron para comprar este coche.
Gracias por el vídeo, pero yo a ese "personaje" ni le sigo ni pienso ver ningún vídeo suyo. >:(
Hombre, independientemente de que te guste más o menos está bien, porque habla con una persona con muchos km en el trasero en un vehículo EV y te cuenta su día a día. Yo hay cosas de Calero que no comparto, que son unas cuantas, y otras que si creo q no va desencaminado, desde luego es más abierto y menos obtusa o sesgado que Saul
Yo no hago publicidad ni fomento a una persona que algunas veces va de bueno con los electricos pero realmente esta en contra de ellos.
Yo en youtube, desde luego, le tengo bloqueado para que no me entren ningún vídeo suyo. ::)
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:36:02 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 28, 2019, 08:27:49 AM
Cita de: priser en Mayo 28, 2019, 08:24:31 AM
Cita de: Akenaton en Mayo 27, 2019, 09:37:31 AM
Cita de: AzorPhev en Mayo 26, 2019, 10:12:33 PM
Muchas gracias, Tristán, todos vuestros consejos son muy útiles y los estoy valorando...ahora estoy en un reñido 50% / 50% :)
Precio de las revisiones (sea cual sea el modelo son cada 15.000km):
Ioniq EV: impares 49€, pares 112€ (en electrico solo hay 2 tipos de revisiones)
Ioniq PHEV: 1ª rev. 91€, 2ª rev. 172€, 3ª rev. 130€, 4ª rev. 283€, 5ª rev. 91€, 6ª rev. 211€, 7º rev. 91€, 8ª rev. 283€.
Esto quiere decir que despues de 7 revisiones y 120.000km te habras gastado 784€ en el EV y 1.352€ en el PHEV 568€ de diferencia SOLO EN REVISIONES.... ::) yo ahi lo dejo.
Un Ioniq EV es mas economico en todos los sentidos (excepto en el de compra a no ser que pilles un plan MOVES o similar, en ese caso saldra incluso mas barato) que un Ioniq PHEV, de ahi que si el EV te cubre el 90% de tus trayectos diarios sea mas rentable que el PHEV, ya que a la larga te saldrá mas caro.
Una cosa, si financias la compra del vehículo, te dan las 5 primeras revisiones, con lo cual la diferencia son 375 euros en el año 8, y en 8 años yo creo que la cosa va a cambiar mucho y la movilidad eléctrica en España habrá ganado comodidad.
De todos modos, ayer Juan Francisco Calero subió un vídeo de una persona que en 3 años le ha hecho 100.000 a un e-golf q creo que está muy bien porque comenta claramente tanto las enormes ventajas como desventajas, y si ya se que es un coche de batería más bien escasa, pero creo q representa claramente lo q puede ser un viaje largo a día de hoy en España
Aquí os dejo el link
https://youtu.be/0UNMS3hK6Hs
Gracias por el vídeo, pero yo a ese "personaje" ni le sigo ni pienso ver ningún vídeo suyo. >:(
Hombre, independientemente de que te guste más o menos está bien, porque habla con una persona con muchos km en el trasero en un vehículo EV y te cuenta su día a día. Yo hay cosas de Calero que no comparto, que son unas cuantas, y otras que si creo q no va desencaminado, desde luego es más abierto y menos obtusa o sesgado que Saul
Yo no considero sesgado a Saul. Es pro-eléctricos? Sí, por supuesto, es que otra opción es fomentar el deterioro de nuestra salud y la de nuestro planeta. Por lo tanto, es lógico que trate de fomentar esta tecnología. Sin embargo, no creo que para ello utilice argucias ni mentiras. Claramente intenta exponer las ventajas de la movilidad eléctrica, pero siempre desde la verdad y con argumentos. Y si en algún caso toca hablar de desventajas, también lo hace...
Pues a mi JfCalero me parece un tio que hace buenos videos, buen comunicador, y me gusta lo que hace...
Pero este post era para hablar del PHEV no?
Hay mucho flipado por youtube y creo que cada uno sabrá a quien quiere ver o no...