Ahora que el modelo ya lleva varios meses como disponible en la web creo que sería interesante saber si hay en el foro algún usuario que lo haya comprado. Y que nos comparta sus experiencias, su motivación para comprarlo, etc...
Quizá están en Whatsapp o Telegram.
No estoy seguro, pero diría que no han entregado todavía ninguno a nivel europeo. ¿me equivoco?
...y tampoco creo que lo hayan pedido muchos usuarios del foro después de los comentarios sobre precio y baterías que se han puesto por aquí.
Yo poseo un Leaf de 30 kWh y estoy contento con él, pero esta versión de 60 kWh la veo cara para lo que ofrece y ahora que me toca cambiar otro coche, he optado por otra opción.
Yo lo reserve en mayo, el modelo N-conecta, me han dado fecha aproximada de entrega en noviembre,a ver si llega antes, por el momento solo esperar
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Cita de: jaiport en Junio 27, 2019, 04:34:50 PM
Yo lo reserve en mayo, el modelo N-conecta, me han dado fecha aproximada de entrega en noviembre,a ver si llega antes, por el momento solo esperar
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¿el de 40 kWh o el e+?
El e+ nconecta, el de 40 creo q tiene casi entrega Inmediata
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Pues ya nos contarás
Me han retrasado la entrega a diciembre y a la espera de q se homologe el model 3 he reservado un Tesla standar plus, 7k€ más caro pero lo cierto es q el q primero pueda comprar ese comprare, por tanto al día de hoy no se si tendré un nissan o un Tesla
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por 7000€, no dudes vete al Tesla :)
A qué te refieres con homologar el Model3?. Es para utilizarlo como taxi?.
Si, si no se homologa (si todo va bien falta poco pero no hay seguridad ) no puedo ponerlo en servicio luego ya veremos al final, la opción del leaf 62 va para diciembre y será imposible esperar, el de 40 no lo quiero porque en el tiempo me veré igual q con la env así q si no hay tesla y no se adelanta el leaf me veo con un prius o un fiat (también tienen tiempo de espera para entregar).... Q le vamos a hacer, no se podrá decir q no lo he intentado
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hombre intenta aguantar, llama a Nissan central 900118 119, a ver que te dicen si lo adelantan igualmente con tesla Diciembre tampoco esta tan lejos, claro si puedes aguantar con el coche que tengas al ser de trabajo ya es diferente que para casa
Nissan central?? ;).... Ya lo intente y me redirigen a atención al cliente q no dice nada ni sabe nada eso si me ofrecen el de 40kwh q hace 375km en ciudad... No volveré a cagarla
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Yo por esa diferencia me iría al Tesla sin dudar... claro que si es para usarlo de taxi, es imprescindible que esté homologado primero...
Por fin esta semana q viene llega el leaf 62 al concesionario, luego cambiar los cristales tintados por transparentes y pintar para taxi no se lo q tardarán pero espero estar trabajando con el en diciembre, no es mucho pedir
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Ojo porque este coche puede no ser tan interesante salvo que tus trayectos sean casi exclusivamente por ciudad y no necesites cargas rápidas.
Por los 9000 euros que cuesta de más este Nissan Leaf E+ 2020 frente a su hermano de 40 kWh tan solo le aporta un poco más capacidad de batería: la total anunciada son 62 kWh, la real usable parece estar entre 55-57 aunque según la fuente consultada este dato difiere bastante bajando hasta los 51,4 kWh de km77.com https://www.km77.com/coches/nissan/leaf/2018/estandar/informacion/nissan-leaf-2018-consumo-y-recarga; viene también con una potencia de motor de 218 CV frente a 150 y algo más de equipamiento como la pintura bi-tono y una pantalla interior sensiblemente mejorada.
Montándole unos ventiladores mayores no han solucionado los problemas de climatización de la batería, lo cual repercute en la aparición de la famosa tortuga en cuanto se le exige de forma continuada por encima de los 120 km/h y el Rapidgate hace que la autonomía pase de los 385km en ciclo WLTP a apenas 320 reales; también los tiempos de carga son ostensiblemente superiores a pesar de que su capacidad de cargar en DC llega ahora hasta los 100kW frente a los 50 kW del modelo con batería de 40 kWh.
Lo explica bastante clarito JF Calero: https://www.youtube.com/watch?v=YFy4XrwDYl4
Cita de: SEOcretario en Enero 14, 2020, 05:12:20 PM
Ojo porque este coche puede no ser tan interesante salvo que tus trayectos sean casi exclusivamente por ciudad y no necesites cargas rápidas.
Por los 9000 euros que cuesta de más este Nissan Leaf E+ 2020 frente a su hermano de 40 kWh tan solo le aporta un poco más capacidad de batería: la total anunciada son 62 kWh, la real usable parece estar entre 55-57 aunque según la fuente consultada este dato difiere bastante bajando hasta los 51,4 kWh de km77.com https://www.km77.com/coches/nissan/leaf/2018/estandar/informacion/nissan-leaf-2018-consumo-y-recarga; viene también con una potencia de motor de 218 CV frente a 150 y algo más de equipamiento como la pintura bi-tono y una pantalla interior sensiblemente mejorada.
Montándole unos ventiladores mayores no han solucionado los problemas de climatización de la batería, lo cual repercute en la aparición de la famosa tortuga en cuanto se le exige de forma continuada por encima de los 120 km/h y el Rapidgate hace que la autonomía pase de los 385km en ciclo WLTP a apenas 320 reales; también los tiempos de carga son ostensiblemente superiores a pesar de que su capacidad de cargar en DC llega ahora hasta los 100kW frente a los 50 kW del modelo con batería de 40 kWh.
Lo explica bastante clarito JF Calero: https://www.youtube.com/watch?v=YFy4XrwDYl4
En todos los videos que he visto del Leaf lo dejan bastante mal. Demasiados condicionantes negativos teniendo en cuenta que hay coches mucho mejores por el precio que cuesta ese Leaf. Mi opinión personal es que Nissan sigue teniendo buenos niveles de venta del Leaf por pura inercia y por la "fama" de tantos años siendo de los pocos eléctricos que había. Y porque mucha gente no sabe lo que compra. Cualquier aficionado los coches eléctricos o cualquiera que se informe un poco, sabe las limitaciones que tiene.
No obstante, a pesar de las malas críticas. Creo que para taxi es un modelo muy válido, ya que en el día a día no necesitará recarga rápida o muy ocasionalmente.
Ya hace un mes que lo tengo con 6000 km el coche va estupendo, es cierto que por el precio que tiene espera uno mejores acabados y el vídeo de calero está ajustado a la realidad, es un taxi y cada día hago entre 220 y 280 km, la autonomía real del coche en ciudad (enero, cc, sin aceleró es) es de 350 km creo q se le puede sacar en óptimas circunstancias hasta 380km pero dudo q se pase de 400 en ningún caso, mi consumo medio es de 16,5kwh en las circunstancias comentadas, le paso el obd2 cada mañana, el remain q lee es de 58,9 kwh al 100%, la primera lectura me dio un soh del 99, 43 % y después de un mes tiene un 98, 90% pierde un 0,01 diario excepto una vez q bajo 0,20 de golpe, (no se el motivo pero fue después de una carga al100%) durante este mes sólo lo he cargado al 100% en 3 ocasiones, cargo en casa a monofasica y alguna rápida esporádicente
https://photos.app.goo.gl/vpnP7JnNBazbmZdBA
Suerte con el. ¿vendiste la e-nv200 (http://foroev.com/index.php?topic=12407.msg105239#msg105239)?
Si, la autonomía que tenía era justita pero para un muchacho ida y vuelta a la universidad que me la ha comprado le va a ir estupendamente
Un video de autonomía del e+
https://youtu.be/cO5olJIddPc
Saludos
Cita de: jaiport en Enero 16, 2020, 02:29:24 PM
Ya hace un mes que lo tengo con 6000 km el coche va estupendo, es cierto que por el precio que tiene espera uno mejores acabados y el vídeo de calero está ajustado a la realidad, es un taxi y cada día hago entre 220 y 280 km, la autonomía real del coche en ciudad (enero, cc, sin aceleró es) es de 350 km creo q se le puede sacar en óptimas circunstancias hasta 380km pero dudo q se pase de 400 en ningún caso, mi consumo medio es de 16,5kwh en las circunstancias comentadas, le paso el obd2 cada mañana, el remain q lee es de 58,9 kwh al 100%, la primera lectura me dio un soh del 99, 43 % y después de un mes tiene un 98, 90% pierde un 0,01 diario excepto una vez q bajo 0,20 de golpe, (no se el motivo pero fue después de una carga al100%) durante este mes sólo lo he cargado al 100% en 3 ocasiones, cargo en casa a monofasica y alguna rápida esporádicente
A mi me prestron unos días una unidad para probarla y curiosamente me di cuenta que a bajas velocidades no es muy eficiente, los consumos que me daba rara vez bajaban de 15kwh en ciudad con aire acondicionado.
En cambio en carretera, sobre todo en autopista a 110, se movía entre 15-16.5, 17kwh como mucho.
En carreteras secundarias a 80-90, me llegó a dar 11kwh. En cambio en cuanto venían puertos, entre subida y bajada la media se nos ponía en 18-19kwh.
Me da la impresión de que el motor es más eficiente, especialemente a velocidades más altas, pero le lastra el mayor peso de la batería.
Hola a todos,
Por aquí un "incauto" con el Nissan Leaf e+ recién adquirido. De momento, encantado. Para el uso que yo le voy a dar espero no tener ningún problema.
Un saludo