ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Por fin el Tesla Model 3 ha sido homologado para taxi en Madrid, ya desde antes del verano lo fue en Barcelona y en Ponferrada (http://foroev.com/index.php?topic=14164) y se une a sus hermanos mayores Model S (http://foroev.com/index.php?board=66.0) y Model X (http://foroev.com/index.php?board=67.0) para conformar la flota de eléctricos premium de la marca americana.
Esperamos que el Model Y (http://foroev.com/index.php?board=168.0) se fabrique en Europa en la Gigafábrica de Berlin y sea también homologado como taxi.

(https://i.ibb.co/Dk5VN26/Tesla-Model-3-homologado-Taxi-Madrid.jpg) (https://ibb.co/P4wmRHb)

Qué buenas noticias!!!

El SR+ como taxi de una ciudad grande, creo que no tiene rival!!!

Cita de: Tristán en Octubre 10, 2020, 11:59:15 AM
Qué buenas noticias!!!

El SR+ como taxi de una ciudad grande, creo que no tiene rival!!!

Como cliente, prefiero el X

Lo siento pero verlo así lo desmerece...

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Cita de: DGM73 en Octubre 10, 2020, 09:56:51 PM
Como cliente, prefiero el X

En no tiene rival hablo metiendo el coste en la ecuación y desde el punto de vista del taxista. Como cliente mientras quepa y sea eléctrico me da igual...

Cita de: Tristán en Octubre 12, 2020, 01:32:47 AM
En no tiene rival hablo metiendo el coste en la ecuación y desde el punto de vista del taxista. Como cliente mientras quepa y sea eléctrico me da igual...

Ya, por eso decía de "como cliente". Como propietario de una licencia de taxi, especialmente si además soy el conductor, no tendría dudas que el M3 actualmente sería mi elección teniendo en cuenta todos los motivos (quizás el MY sería mejor en un futuro cercano, por el portón y mi espalda )

Pero como cliente, al X de cabeza

Cita de: neo_306 en Octubre 11, 2020, 07:55:38 PM
Lo siento pero verlo así lo desmerece...

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Qué es lo que desmerece?

Cita de: DGM73 en Octubre 12, 2020, 11:01:18 AM
Qué es lo que desmerece?

Supongo que la línea roja y el cartelito de arriba...

Pero vamos, la cantidad de CO2 y partículas que van a dejar de emitirse con la implantación masiva de EV, bien merecen este "sacrilegio" de estropear un model 3...

Cita de: DGM73 en Octubre 12, 2020, 11:01:18 AM
Qué es lo que desmerece?

Pues es un factor meramente subjetivo y personal, pero cualquier coche premium dedicado a servicio público "disfrazado" pierde parte de su encanto, de su halo de premium, llamalo como quieras. Y es por cosas como esas que la gente paga más dinero por ellos.
Y no lo digo sólo yo, hay estudios de mercado que en su día lo dijeron. Es mas, algunas marcas directamente no lo permiten por lo mismo.

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Cita de: zeroE en Octubre 17, 2020, 09:19:14 AM
Imagino que pesa más el complejo de inferioridad que cualquier otra excusa cuando no quieres que un taxista tenga tu mismo coche.

Pero para cualquier persona sensata, sería motivo de orgullo tener una ciudad con taxis eléctricos, todos, y si son M3 mejor aún , quizás más gente usaría ese transporte solo por disfrutar del viaje.

Complejo de inferioridad!!!



No tengo un Tesla, que más quisiera, y si para que en las ciudades haya más taxis VE tienen que ser todos premium nos moriremos antes todos ahogados en los humos del diésel.

Como ya he explicado es una cuestión de imagen. Imagen por la que repito la gente que paga un extra por un coche premium, valora mucho.

Y por añadir algo más diré que olé!! Por el taxista que lo haya hecho: si tienes que trabajar tantas horas en un coche mejor este que un Lodgy

Además hace años entre los taxistas había una controversia porque los que empezaron a llevar Mercedes decían que les compensaba la mayor inversión porque trabajaban más, y los otros no se lo creían. Si eso es así este entre los ahorros y el reclamo lo amortizara pronto.

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Cita de: neo_306 en Octubre 17, 2020, 09:23:15 AM
Pues es un factor meramente subjetivo y personal, pero cualquier coche premium dedicado a servicio público "disfrazado" pierde parte de su encanto, de su halo de premium, llamalo como quieras. Y es por cosas como esas que la gente paga más dinero por ellos.
Y no lo digo sólo yo, hay estudios de mercado que en su día lo dijeron. Es mas, algunas marcas directamente no lo permiten por lo mismo.

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Ah, sí, así es el postureo, sí.

Yo, que me considero pragmático y racional, lo veo de forma bien diferente: si un coche es apto para los profesionales del sector, que dependen de él como herramienta de trabajo, eso implica cosas como una excelente relación calidad/precio, bajos costes de mantenimiento, alta resistencia al uso, etc, etc. Esos son factores que considero muy importantes y que no son fáciles de dar por hechos o calcular por uno mismo, a diferencia de otros datos más objetivos (prestaciones, dimensiones, etc) donde no necesitó la opinión de nadie para interpretarlos. Es decir, para mí que un vehículo sea apto para un uso profesional intensivo es un mérito para dicho coche, no un demérito. Sin duda ninguna.

Sinceramente, no podría importarme menos lo que opinen al respecto los "estudiosos del glamour". Que sí, que indudablemente existe (incluso sus funciones de oferta y demanda son diferentes) pero no por eso voy a darle la razón a una sinrazón. No todas las creencias y estructuras mentales (adquiridas o no) son ok solo por el hecho de existir o poderse manipular.

Y ojo que también comparto cierta animadversión respecto a algunos comportamientos de una parte del sector del taxi, pero esa es otra historia y no empaña en nada el hecho de que un vehículo que sea apto y escogido para este tipo de servicios sea un plus en mi mente, no un contra.

Aprovecho para aconsejar darse una vuelta por Múnich y coger un taxi... Alguno, con cierto mindset, alucinaría con lo que conducen por ahí.

Cita de: DGM73 en Octubre 17, 2020, 09:55:26 AM
Ah, sí, así es el postureo, sí.

Yo, que me considero pragmático y racional, lo veo de forma bien diferente: si un coche es apto para los profesionales del sector, que dependen de él como herramienta de trabajo, eso implica cosas como una excelente relación calidad/precio, bajos costes de mantenimiento, alta resistencia al uso, etc, etc. Esos son factores que considero muy importantes y que no son fáciles de dar por hechos o calcular por uno mismo, a diferencia de otros datos más objetivos (prestaciones, dimensiones, etc) donde no necesitó la opinión de nadie para interpretarlos. Es decir, para mí que un vehículo sea apto para un uso profesional intensivo es un mérito para dicho coche, no un demérito. Sin duda ninguna.

Sinceramente, no podría importarme menos lo que opinen al respecto los "estudiosos del glamour". Que sí, que indudablemente existe (incluso sus funciones de oferta y demanda son diferentes) pero no por eso voy a darle la razón a una sinrazón. No todas las creencias y estructuras mentales (adquiridas o no) son ok solo por el hecho de existir o poderse manipular.

Y ojo que también comparto cierta animadversión respecto a algunos comportamientos de una parte del sector del taxi, pero esa es otra historia y no empaña en nada el hecho de que un vehículo que sea apto y escogido para este tipo de servicios sea un plus en mi mente, no un contra.

Aprovecho para aconsejar darse una vuelta por Múnich y coger un taxi... Alguno, con cierto mindset, alucinaría con lo que conducen por ahí.

Eso siempre se ha dicho: coche de taxi, buena fiabilidad.

Pero teniendo en cuenta lo que cuesta a nivel de marketing conseguir que una marca sea considerada premium por el cliente, cualquier estudio de mercado tiene mucho peso.

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Sinceramente, y cambiando ligeramente de tema, si alguien se compra un Tesla pensando que es un vehículo premium (no tengo aún muy claro qué significa eso, de todos modos), se va a llevar un chasco brutal...

Hace unos años que Tesla decidió que ese ya no era su camino (algo que, a pesar de mi interés personal, me parece una decisión muy acertada, por cierto). Aunque aún le quedan cosas importantes por cambiar, más allá de seguir luchando por reducir costes y, por extensión, precio de sus coches (ejemplo: precio desorbitado de la mano de obra).

Cita de: zeroE en Octubre 17, 2020, 10:47:53 AM
Decir que porque un coche lo tenga un taxista lo "desmerece" demuestra que hay un complejo.
En mi opinión no cambia nada que otra persona decida tener un coche, lo que importa es que el coche me guste a mí.

En cualquier caso, para una persona que trabaja todo el día con un coche, que todos los días aparca en un parking propio y hace menos de 400km, le compensa el VE eso esta  claro. Incluso el M3 le compensa como dice el de esa noticia. Por lo que se extenderá a otros taxistas con seguridad.
Si eso hace que te "desmerezca" ...
Quizás no hayas visto el objetivo de Elon Musk con el M3, que es que pueda ser usado como flota de taxis autónomos, de hecho quería tenerlo implementado para el año que viene (en los países donde se pueda). O sea, que si te "desmerece" el M3, que estaba diseñado teniendo en cuenta eso...

Buscas polémica, eh??

No me importa que un taxista tenga un M3, me parece que pierde parte de su apariencia premium (que como bien dicen por aquí es más que discutible que lo sea) si para usarse como TP hay que disfrazarlo.

Por cierto, tengo varios amigos taxistas que no usan su coche de taxi en sus días libres. Y otros que tienen como coche particular coches mucho mejores que los míos. No me busques por ahí.

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Cita de: neo_306 en Octubre 17, 2020, 09:23:15 AM
Pues es un factor meramente subjetivo y personal, pero cualquier coche premium dedicado a servicio público "disfrazado" pierde parte de su encanto, de su halo de premium, llamalo como quieras. Y es por cosas como esas que la gente paga más dinero por ellos.
Y no lo digo sólo yo, hay estudios de mercado que en su día lo dijeron. Es mas, algunas marcas directamente no lo permiten por lo mismo.

Dos puntualizaciones:
1.- Como ya se ha comentado, es muy discutible considerar premium al Model 3. Podemos decir que es caro, o que cuesta bastante más que muchos otros modelos de taxi, como Prius, Octavia, Dacia, pero el concepto de premium no se refiere tanto al precio sino a detalles de acabados (ajustes, insonorización, uso de materiales nobles como madera, cuero, ...)

2.- Por otra parte, en Zaragoza he tenido ocasión de ver varios Lexus GS utilizados como taxi. Para mí eso sí es un coche premium, y en concreto es un modelo en el que nunca he tenido ocasión de subir. Cuando he necesitado coger un taxi, he echado un vistazo a ver si me tocaba uno de esos. Si me van a cobrar exactamente lo mismo, pues prefiero ir en un Lexus GS antes que en Dacia Lodgy. Y el hecho de que sea utilizado como taxi para mí no le resta "glamour", sino que más bien me lleva a pensar que hay quien lo consideran un coche muy fiable, tanto como para elegirlo para taxi.

Cita de: jap1968 en Octubre 17, 2020, 12:24:30 PM
Dos puntualizaciones:
1.- Como ya se ha comentado, es muy discutible considerar premium al Model 3. Podemos decir que es caro, o que cuesta bastante más que muchos otros modelos de taxi, como Prius, Octavia, Dacia, pero el concepto de premium no se refiere tanto al precio sino a detalles de acabados (ajustes, insonorización, uso de materiales nobles como madera, cuero, ...)

2.- Por otra parte, en Zaragoza he tenido ocasión de ver varios Lexus GS utilizados como taxi. Para mí eso sí es un coche premium, y en concreto es un modelo en el que nunca he tenido ocasión de subir. Cuando he necesitado coger un taxi, he echado un vistazo a ver si me tocaba uno de esos. Si me van a cobrar exactamente lo mismo, pues prefiero ir en un Lexus GS antes que en Dacia Lodgy. Y el hecho de que sea utilizado como taxi para mí no le resta "glamour", sino que más bien me lleva a pensar que hay quien lo consideran un coche muy fiable, tanto como para elegirlo para taxi.

De nuevo todo es subjetivo.

Y que conste que yo no considero a ninguna marca como premium, ni si quiera he probado un Tesla como para decirlo (más allá de lo que todos podemos leer en internet), pero cuando pretendes vender coches por 50k € por ahí debe ir tú marketing.

Yo, para mí desconsuelo, soy de tirar de renoles...

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Cita de: neo_306 en Octubre 18, 2020, 09:59:14 AM
Yo, para mí desconsuelo, soy de tirar de renoles...

Mi anterior coche fue un Renault Megane 1.5 dCi, del que me desprendí con 160.000 km, y que nunca me dio ningún problema serio, más allá de algunas tonterías.
No creas que soy alguien glamouroso, VIP, o elitista, sino más bien clase media, pero media, media! ;D

Por aportar algo al tema, los Mercedes deben ser coches de pueblo, pueblo... porque taxis Mercedes he visto unos cuantos. Por otro lado, que uno deje de comprar un coche porque se usa como taxi dice poco de la inteligencia de las personas... los taxis son coches que se usan mucho y que deben salir a cuenta a los taxistas, por lo que en general deben ser coches duros, rentables y eficientes...

Cita de: Tristán en Octubre 21, 2020, 12:32:34 AM
Por aportar algo al tema, los Mercedes deben ser coches de pueblo, pueblo... porque taxis Mercedes he visto unos cuantos. Por otro lado, que uno deje de comprar un coche porque se usa como taxi dice poco de la inteligencia de las personas... los taxis son coches que se usan mucho y que deben salir a cuenta a los taxistas, por lo que en general deben ser coches duros, rentables y eficientes...

La inteligencia también es algo subjetivo
Me vas a comparar el marketing de una marca ya establecida como Mercedes, con una startup de reciente creación.

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Yo creo que si el coche es premium y caro, no se va a devaluar por homologarlo para taxi, porque no habrá muchos. Es el ejemplo de taxis Mercedes en Madrid.

Si el vehículo no es premium, puede ser que se devalúe aún más homologado para taxi, pues se venderán muchos. Ejemplo e Škoda Octavia. Se homologó en sus dos primeras generaciones, y se vendió tanto como taxi que Škoda actualizó su política y dejó de homologarlos, habló de Madrid.
Esto no creo ocurra con Tesla por precio. El S está homologado y debe haber un par de ellos.

Ahora bien, yo prefiero ver buenos taxis en mi ciudad. Buenos como en Suiza, y no Dacia Logy como en estambul. Y desafortunadamente tal y como está el sector y el país, lo que hay de taxi en Madrid es mucho Dacia.

Cita de: valver156 en Octubre 25, 2020, 04:01:57 PM
Yo creo que si el coche es premium y caro, no se va a devaluar por homologarlo para taxi, porque no habrá muchos. Es el ejemplo de taxis Mercedes en Madrid.

Si el vehículo no es premium, puede ser que se devalúe aún más homologado para taxi, pues se venderán muchos. Ejemplo e Škoda Octavia. Se homologó en sus dos primeras generaciones, y se vendió tanto como taxi que Škoda actualizó su política y dejó de homologarlos, habló de Madrid.
Esto no creo ocurra con Tesla por precio. El S está homologado y debe haber un par de ellos.

Ahora bien, yo prefiero ver buenos taxis en mi ciudad. Buenos como en Suiza, y no Dacia Logy como en estambul. Y desafortunadamente tal y como está el sector y el país, lo que hay de taxi en Madrid es mucho Dacia.

No sé si es buen indicador de progreso este. En Grecia recuerdo montarme sólo en taxis Mercedes...

Sabado vi un Tesla Model S taxi cargando en el IKEA de Badalona, no me parecio que lo "afeara" y cuando vino el dueño le pregunte y me dijo que le da para 600 km de autonomia, para un taxistas es mucho, y habiendocargadores en muchos sitios por Bcn no se va a quedar sin carga
eso si cuando mire lo que vale el Model S... ya ha de hacer muchas carreras para amortizarlo!!!

Cita de: valver156 en Octubre 25, 2020, 04:01:57 PM
Yo creo que si el coche es premium y caro, no se va a devaluar por homologarlo para taxi, porque no habrá muchos. Es el ejemplo de taxis Mercedes en Madrid.

Si el vehículo no es premium, puede ser que se devalúe aún más homologado para taxi, pues se venderán muchos. Ejemplo e Škoda Octavia. Se homologó en sus dos primeras generaciones, y se vendió tanto como taxi que Škoda actualizó su política y dejó de homologarlos, habló de Madrid.
Esto no creo ocurra con Tesla por precio. El S está homologado y debe haber un par de ellos.

Ahora bien, yo prefiero ver buenos taxis en mi ciudad. Buenos como en Suiza, y no Dacia Logy como en estambul. Y desafortunadamente tal y como está el sector y el país, lo que hay de taxi en Madrid es mucho Dacia.

Pues desde el punto de vista del marketing tiene más sentido que Skoda dejara de homologarlo cuando ha querido subir su caché (y sus precios).



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Cita de: Dakota en Octubre 27, 2020, 08:56:18 AM
Sabado vi un Tesla Model S taxi cargando en el IKEA de Badalona, no me parecio que lo "afeara" y cuando vino el dueño le pregunte y me dijo que le da para 600 km de autonomia, para un taxistas es mucho, y habiendocargadores en muchos sitios por Bcn no se va a quedar sin carga
eso si cuando mire lo que vale el Model S... ya ha de hacer muchas carreras para amortizarlo!!!

Yo no creo haber dicho que porque uses el coche para cargar muebles del Ikea lo estés devaluando, eso es un poco demagogia.

Tampoco me parece que usar Model S para Uber o Cabify los devalue, para mí es el "disfraz" del taxi lo que los devalua.

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Cita de: neo_306 en Octubre 27, 2020, 09:11:51 AM
Yo no creo haber dicho que porque uses el coche para cargar muebles del Ikea lo estés devaluando, eso es un poco demagogia.

Tampoco me parece que usar Model S para Uber o Cabify los devalue, para mí es el "disfraz" del taxi lo que los devalua.

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Y para mí, eso último les añade valor. Ahí me queda claro que estás ante una posible compra inteligente, no una herramienta de marketing ni postureo. Cuestión de prioridades, pero bueno, eso ya lo expliqué hace unos cuantos mensajes y tampoco merece la penas seguir el bucle.

Cita de: neo_306 en Octubre 27, 2020, 09:11:51 AM
Yo no creo haber dicho que porque uses el coche para cargar muebles del Ikea lo estés devaluando, eso es un poco demagogia.

Tampoco me parece que usar Model S para Uber o Cabify los devalue, para mí es el "disfraz" del taxi lo que los devalua.

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¿?¿?
Quien ha dicho que cargue muebles ? Estaba cargando en el cargador iberdrola de IKEA, no que cargara muebles
y lo de que afeara lo decia por ser taxi. O yo me explique mal o entendiste al reves lo que queria explicar

Jajaja, este hilo se está volviendo loco!! :P

Cita de: Dakota en Octubre 27, 2020, 12:36:00 PM
¿?¿?
Quien ha dicho que cargue muebles ? Estaba cargando en el cargador iberdrola de IKEA, no que cargara muebles
y lo de que afeara lo decia por ser taxi. O yo me explique mal o entendiste al reves lo que queria explicar

Pues entonces es que lo he entendido muy mal...
Si lo que dices es que por que un coche como el Model S pueda hacer 600km ya es una inversión buena para un taxista te recuerdo que el precio de la carrera es el mismo se haga en el coche que se haga. Le veo difícil plan de amortización.

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Cita de: zeroE en Octubre 28, 2020, 08:26:53 AM
Y eso lo escribes desde un Redmi 3S...

Lo cual demuestra más aún mi argumento: se trata de una cuestión de marketing, no de que yo sea o no un "pijo" o un "snob" o llamalo como quieras.
Y por cierto, el 3S cumplirá 4 años en breve y mientras dure y me haga una buena función seguiré con el. Lo cual no significa que no me pueda comprar uno nuevo.

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Cita de: zeroE en Octubre 29, 2020, 06:09:35 PM
Entonces el mismo derecho que tienes tú regálaselo a los y las taxistas, que elijan lo que elijan no desmerecen ningún coche.

Perdona, pero me das un poder que no tengo. Eso será la marca quien lo analice y vea cómo afecta a su plan de marketing, imagen de marca o a su política de precios.
Te recuerdo que estamos hablando de una marca con una horquilla de precios entre los casi 50k € y los 130k€.
Lo mío es solo la opinión de un simple admirador con un Redmi 3S.

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Hoy, como otros muchos días, yendo al curro en mi Model S, me he cruzado con otro Model S. Este era uno de los 30 taxis Model S que hay en la capital de mi provincia a día de hoy... y qué rabia me ha dado, oye. Eso de que devalue a TODOS los demás taxis me cabrea sobremanera ¿Cuánto tardarán todos los demás en darse cuenta de cuál es la mejor opción para todos? Hombre ya!

Menos mal que reafirma que hice una muy buena compra.

Sin duda ver esos coches como taxis son dignos de ver, lo que no es para mi que no uso el taxi, tanta diferencia en taxis, unos con Dacia y otros con Teslas o similares, el viaje te costara igual, pero sera menos cómodo según el coche que te toque/elijas.

Cita de: zeroE en Noviembre 05, 2020, 10:50:30 AM
"Afear", "devaluar", "disfrazar" son términos que nos has regalado por ver un Tesla M3 como taxi. Por eso el tono irónico de "regalarle" ese derecho a comprarse lo que sea , que por supuesto nunca debe molestar a los demás. 
Luego, un par de conceptos equivocados que has expresado en tus mensajes demuestran que no sabes el objetivo en mente de Elon Musk y su equipo de diseño cuando sacó el M3 al mercado: hacer una flota de taxis autónomos!!  Y segundo, conoces el precio de compra del vehículo, muy bien, pero algún día sabras que eso es solo una parte del gasto, se debe tener en cuenta el gasto total del vehículo cuando compras, es decir: coste vehículo, combustible, mantenimientos, seguro, etc. Si sacases la cuenta seguramente estarías escribiendo de otra forma.

Pero lo más insólito es pensar que un coche se devalúa porque lo usen los taxistas. Suena ridículo.

Jo!!! Que bien me vienen tus lecciones de vida!!!

En cuanto a los costes de un taxi electrico te recuerdo que los ahorros serán los mismos en un eléctrico de 30k que en uno de 50k. Pero la amortización no.

Los primeros taxistas que compraban Mercedes aseguraban que aunque costaban más generaban más trabajo por ser un mejor coche. A día de hoy los Dacia son mayoría en Madrid. Alguien tampoco está de acuerdo contigo.

Asumo las críticas por mi opinión, y aunque repito que es sólo una opinión, insisto en que no puedes tener el mismo plan de marketing para Skoda que para Tesla. El objetivo será el cambio de paradigma en el transporte personal, pero vendiendo muchos coches de entre 50k y 130k euros, eso requiere mucha gente dispuesta a pagar un precio premium (te lo parezca o no) por un coche.
En cuanto a los taxis autónomos, que por cierto no forman parte del "Máster plan", solo es una oportunidad de diversificar el negocio, ya verás tú cómo Tesla no los disfraza.
Felicidades por tus grandes convicciones, aquí no hay respuestas exactas y yo no vengo a convencer a nadie: que cada uno se quede con su opinion.

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Cita de: DGM73 en Noviembre 05, 2020, 06:34:06 PM
Hoy, como otros muchos días, yendo al curro en mi Model S, me he cruzado con otro Model S. Este era uno de los 30 taxis Model S que hay en la capital de mi provincia a día de hoy... y qué rabia me ha dado, oye. Eso de que devalue a TODOS los demás taxis me cabrea sobremanera ¿Cuánto tardarán todos los demás en darse cuenta de cuál es la mejor opción para todos? Hombre ya!

Menos mal que reafirma que hice una muy buena compra.

Felicidades, eso te honra como persona. Ahora pregúntale a cualquiera que tenga un Porsche si pagaría lo mismo por uno si lo tiene todo el mundo.
O mejor, pregúntale a Porsche por qué no fabrica más unidades de sus modelos.

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Cita de: neo_306 en Noviembre 06, 2020, 10:47:56 PM
Felicidades, eso te honra como persona. Ahora pregúntale a cualquiera que tenga un Porsche si pagaría lo mismo por uno si lo tiene todo el mundo.
O mejor, pregúntale a Porsche por qué no fabrica más unidades de sus modelos.

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Es que comprar un Porsche lo considero esencialmente postureo (mi primer mensaje ya contenía esta misma palabra) en la inmensa mayoría de los casos. Es una mala compra, en general (hay alguna excepción en función del uso a darle). Son marcas con un margen enorme lo que, por definición, implica que prácticamente todos los productos que venden no valen lo que cuestan.

Por otra parte, si viera un Taycan como taxi pensaría mal de la inteligencia del taxista, de todas formas, no de que el coche desmereciera por ello

Cita de: zeroE en Noviembre 11, 2020, 10:47:22 PM
Insistes con términos de uso despectivo disfraza", disfraz, ...
No voy a hacer lo mismo contigo.
Aprovecha esa lección de vida.

En cuanto al coste, al menos ya no comparas solo el coste inicial, y reconoces el coste total como dos partes compra+mantenimiento (te falta la venta). Luego, que salga más barato un coche que otro de otras características , pues vale. Es que la longitud, espacio interior, maletero, autonomía, fiabilidad, garantía, y precio financiado, son elementos a tener en cuenta. Así es que el taxista de la noticia ha elegido y ahorra en costes y va a amortizar antes de lo que pensaba su inversión. O sea, que gana más ahora que antes. Y a mi me parece estupendo.

Perdona, pero te recuerdo que mis términos despectivos, como tú los llamas, son hacia una cosa, no hacia una persona.
Por otra parte de matemáticas me vas a enseñar poco: ante dos vehículos con costes de mantenimiento equiparables (y es posible que sean algo mayores en el caso del Tesla, pero habría que informarse del precio de la mano de obra de unos y otros), siempre será mayor la cuota de amortización del vehículo con un coste de adquisición mayor. Y te vuelvo a insistir en que todos los factores que enumeras en su favor no hacen que el taxista pueda cobrar más por sus servicios.

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Carlos de Fuenlabrada cuenta su experiencia como taxista en Madrid con su Tesla Model 3 SR+ (https://foroev.com/index.php?board=68.0).
En su web (https://www.taxiteslasurmadrid.com/) tiene detallados todos los servicios que ofrece.

https://www.youtube.com/watch?v=8lBaoaF2FfA

Es una experiencia muy interesante!!

La verdad, no sé por qué hay taxistas que no se compran un model 3... ::)

Cita de: Tristán en Febrero 14, 2021, 02:42:21 AM
La verdad, no sé por qué hay taxistas que no se compran un model 3... ::)

1.- Inversión inicial. Mira lo que vale un Skoda Octavia (p.ej.)
2.- Muchos todavía dependen de su propia infraestructura para poder cargar.

Hace años, Mercedes hizo una fuerte campaña a los taxistas. Se vendieron muchisimos. Ahora ya no es lo mismo. El cliente taxistas es muy especial y muy exigente en la postventa. No todas las marcas tienen necesidad de vender Taxis y por tanto no los homologan.