Buenos días, he leído varios post de los estados de las baterías y la verdad es que no me aclarado nada... perdonad. Si sabéis de un hilo que lo explique para principiantes por favor me lo podéis poner?
Según he leído, hay que comprar un OBDLink LX, pero... hay varios tipos/modelos? dónde lo enchufo?
Y hablan de dos aplicaciones canion139 y evbatmon? cuál es mejor?
Dicho esto, haciéndolo todo, es fácil interpretar los datos que me devuelve la app? Millones de gracias!
Buenos días
En principio necesitas un obd que sea compatible con las aplicaciones móviles.
Hay 2 modelos que funcionan:
Obdlink lx
Vgate icar pro
Ambos se conectan debajo del volante del coche ,dónde tiene el conector.
Segundo punto: depende del tipo de smartphone que tengas, si es android o iOS.
En android hay 2 aplicaciones:
Canion que es gratuita
Evbatmon que es de pago.
Personalmente prefiero canion pues da más información.
Evbatmon cuesta sobre 30 euros y tiene otro enfoque
Una vez tengas esos dos elementos (hardware y software), en el canion por ejemplo ,puedes ver el estado de la batería y de las celdas en concreto además de muchos más parámetros.
Cualquier duda estaré encantado de atenderte
Un saludo
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Cita de: ghost128k en Octubre 16, 2020, 10:47:17 AM
Buenos días
En principio necesitas un obd que sea compatible con las aplicaciones móviles.
Hay 2 modelos que funcionan:
Obdlink lx
Vgate icar pro
Ambos se conectan debajo del volante del coche ,dónde tiene el conector.
Segundo punto: depende del tipo de smartphone que tengas, si es android o iOS.
En android hay 2 aplicaciones:
Canion que es gratuita
Evbatmon que es de pago.
Personalmente prefiero canion pues da más información.
Evbatmon cuesta sobre 30 euros y tiene otro enfoque
Una vez tengas esos dos elementos (hardware y software), en el canion por ejemplo ,puedes ver el estado de la batería y de las celdas en concreto además de muchos más parámetros.
Cualquier duda estaré encantado de atenderte
Un saludo
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Muchísimas gracias por tu aclaración!!!! Veo que hay mucha diferencia de precio entre los bluetooth, uno es mejor que el otro? Me recomiendas alguno concreto? Sabes qué app serían compatibles con IOS? ;)
Buenas tarde con iOS solo el evbatmon que es de pago.
En cuanto al obd, el obdlink lx/lx es el mejor. Vale mucho más dinero, pero el mejor.
De todas formas podrías probar con vgate pro. Inténtalo por Amazon y si no te funciona siempre puedes devolverlo.
Un saludo
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Tengo 15 días para probar mi Peugeot Ion de ocasión. 2017, 39mil km 9200€ (8600 y mi ibiza cascado). Iba a pillar el OBDlink para ver si todo está correcto con la batería. Me dará parámetros que podré interpretar, o será mejor llevarlo a un taller?
Buenas tardes, si lo vende un concesionario, pídeles un informe de estado de la batería.
Si no puedes comprar el vgate pro bluetooth que vale sobre 25 euros y con el canion puedes ver el estado de la batería y las celdas.
Saludos
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La diferencia con el OBD LINK? Que el OBD te da parámetros en tiempo real? Merece mejor el OBD a la larga? Gracias por contestar.
La diferencia es que el obdlink tiene mucho mejor hardware y por tanto más rápido. Es que los trillizos y el canion no soportan la mayoría de obds baratos.
En cuanto a parámetros , eso es la aplicación que lee la centralita a través del obd y saca los valores que tiene programados.
Un saludo.
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Gracias. Pillaré uno de los dos fijo, así miraré bien la batería estos 15 días, que aunque tenga 4 años más de garantía, o 60mil km, prefiero cerciorarme de que está todo en orden.
También puedes hacer este test para medir la degradación de la batería (http://foroev.com/index.php?topic=12585.0) y ver si coincide con lo que te dice la app.
La app EVBatMon, no la localizó en PlayStore, veo que la CanIon no te dice Estado de la batería, puede ser?
Lo de descargar por completo la batería, creía que podía dañarla.
Canion te da más información que evbatmon
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Y en canion si te da la capacidad de la batería ,además del voltaje individual de las celdas y la temperatura
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https://play.google.com/store/apps/details?id=com.EvPositive.EvBatMon_iMiEV
Aquí tienes el evbatmon en la playa store.
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Ok, gracias, desde que tenga el coche y haga el test, informó, por si llega otro con dudas similares.
No, el EVbatmon no es compatible con mi móvil... A ver lo que nos da el otro
Qué móvil o tablet se necesita para el EVBATMON? Ni en mis dos móviles ni en la tablet va. Pone que mi dispositivo no es compatible, en PlayStore
Yo lo tenía en el Huawei p20 y funcionaba perfectamente.
El tema es que es de pago.
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Cita de: ghost128k en Octubre 28, 2020, 03:36:18 PM
Canion te da más información que evbatmon
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Ok, el domingo le pasaré la canion, a ver qué tal va. Ya pasaré los resultados, a ver si me ayudáis a traducirlo.
Gracias señores.
Ya tengo el ion en el garaje, ¿Qué parámetros debo observar para ver el Estado de la batería?
¿Se puede ver en algún sitio "a qué porcentaje está?
Es normal ese ruido líquido y de servo algo, mientras se recarga?
Gracias señores
Buenas tardes
Conectarle el obd, enlaza el obd con el bluetooth del móvil y ejecuta el canion con la radio apagada
A ver si encuentro una captura y te la envío para que veas los parámetros
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Cita de: ghost128k en Noviembre 01, 2020, 03:26:13 PM
Buenas tardes
Conectarle el obd, enlaza el obd con el bluetooth del móvil y ejecuta el canion con la radio apagada
A ver si encuentro una captura y te la envío para que veas los parámetros
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Gracias, sí, veo muchos datos, pero no encuentro un manual, o una referencia para poder interpretarlos
El ruido es normal, lo hace cada intervalo de tiempo. Lo importante para mantener la batería, siempre cortq la carga desde el botón del conector tipo 1 del coche si es que usas para cargar el evse
Si tienes wallbox procura calcular para parar la carga al 80% más o menos
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Cita de: Benji en Noviembre 01, 2020, 01:23:52 PM
Ya tengo el ion en el garaje, ¿Qué parámetros debo observar para ver el Estado de la batería?
¿Se puede ver en algún sitio "a qué porcentaje está?
Es normal ese ruido líquido y de servo algo, mientras se recarga?
Gracias señores
Con un teléfono Android, la app caniOn
https://play.google.com/store/apps/details?id=emobility.canion
y un interfaz OBD-II de los compatibles (son pocos, caros, y están expresamente citados con la app) puedes ver el estado de la batería en las primeras pantallas, configurables ("my trip timer"), le pides que te muestre el dato "Ah"
También hay una pantalla "Ah history"
Cuando esos coches eran nuevos, el valor rondaba los 46 Ah, a partir de ahí va bajando.
El ruido es normal, entra en marcha la refrigeración del cargador (y de vez en cuando.se pone en marcha una bomba eléctrica para mover el refrigerante)
Cita de: ghost128k en Noviembre 01, 2020, 03:29:38 PM
El ruido es normal, lo hace cada intervalo de tiempo. Lo importante para mantener la batería, siempre cortq la carga desde el botón del conector tipo 1 del coche si es que usas para cargar el evse
Si tienes wallbox procura calcular para parar la carga al 80% más o menos
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No, de momento va al enchufe normal.
Cita de: Greybeard en Noviembre 01, 2020, 03:33:35 PM
Con un teléfono Android, la app caniOn
https://play.google.com/store/apps/details?id=emobility.canion
y un interfaz OBD-II de los compatibles (son pocos, caros, y están expresamente citados con la app) puedes ver el estado de la batería en las primeras pantallas, configurables ("my trip timer"), le pides que te muestre el dato "Ah"
También hay una pantalla "Ah history"
Cuando esos coches eran nuevos, el valor rondaba los 46 Ah, a partir de ahí va bajando.
El ruido es normal, entra en marcha la refrigeración del cargador (y de vez en cuando.se pone en marcha una bomba eléctrica para mover el refrigerante)
Sí, tengo el original enchufado, lo he linkado, voy al garaje a ver lo que pone
Cita de: Greybeard en Noviembre 01, 2020, 03:33:35 PM
Con un teléfono Android, la app caniOn
https://play.google.com/store/apps/details?id=emobility.canion
y un interfaz OBD-II de los compatibles (son pocos, caros, y están expresamente citados con la app) puedes ver el estado de la batería en las primeras pantallas, configurables ("my trip timer"), le pides que te muestre el dato "Ah"
También hay una pantalla "Ah history"
Cuando esos coches eran nuevos, el valor rondaba los 46 Ah, a partir de ahí va bajando.
El ruido es normal, entra en marcha la refrigeración del cargador (y de vez en cuando.se pone en marcha una bomba eléctrica para mover el refrigerante)
Vale, localizado, está recargando aún, va por 33,5, cusndo esté a full te digo. Gracias
Cita de: Benji en Noviembre 01, 2020, 03:44:16 PM
Vale, localizado, está recargando aún, va por 33,5, cusndo esté a full te digo. Gracias
No, si indica Ah=33,5, es que esa es la capacidad calculada actual de la batería. Ese dato no va a variar, me parece.
El estado de carga de la batería es el que aparece a la izquierda, como "SoC" (State of Charge)
Estos son dos capturas del canion.
El valor ah es la capacidad actual de la batería. Nueva Suele tener 41 ah
La otra pantalla muestra el estado de cada celda.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201101/a6fb91aef06c18634f18a404a4147627.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201101/d11c79f602ae483e9e748a42c7beb72e.jpg)
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Mmm, carga casi completa, y sólo marca 33.5 Ah
Al parecer, l a batería tiene 14,5kwh nueva, a ver si averiguo la capacidad actual
Si haces los cálculos:
33.5/41= 81% aproximadamente
Eso es lo que se ha degradado la bateria
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El mío cuando lo compre tenía 36.5ah ,con 20000 km y 4 años
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La capacidad actual será algo como:
4.01v X 88 celdas X 33.5ah
Sobre 11.82kwh
Nueva totalmente cargada sería
4.01v X 88 celdas X 41 ah
14.4kwh
Ahí tienes el.81 % de capacidad actual.
Saludos
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Cita de: ghost128k en Noviembre 01, 2020, 08:40:29 PM
La capacidad actual será algo como:
4.01v X 88 celdas X 33.5ah
Sobre 11.82kwh
Nueva totalmente cargada sería
4.01v X 88 celdas X 41 ah
14.4kwh
Ahí tienes el.81 % de capacidad actual.
Saludos
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Pero la cifra de 33.5 en la APp estará bien? Porque no ha variado. He bajado a Madrid y he vuelto a mi pueblo y bien. 72km y me quedan 3 rayitas. Bajando bien, subiendo un poco más lento.
Qué gozada de coche, sinceramente.
Otra pregunta, cuando está tarde lo recargué, no paró solo. Llegó al máximo de rayitas, lo dejé media hora más, pero seguía con el ruido cíclico del refrigerante, y las luces del cargador igual, y el piloto con el símbolo de carga. Es por dejarlo por la noche con seguridad, esto se para, en algún momento sólo?
Cita de: Benji en Noviembre 01, 2020, 09:38:53 PM
Pero la cifra de 33.5 en la APp estará bien? Porque no ha variado. He bajado a Madrid y he vuelto a mi pueblo y bien. 72km y me quedan 3 rayitas. Bajando bien, subiendo un poco más lento.
Qué gozada de coche, sinceramente.
Te lo he contestado en la página anterior.
El coche calcula que la capacidad de la batería actual es de 33,5 Ah. Eso no cambia porque esté más o menos cargada.
Para hacer 72 km te va a resultar un tanto escaso, en cuanto metas calefacción en invierno.
Cita de: Benji en Noviembre 01, 2020, 09:51:48 PM
Otra pregunta, cuando está tarde lo recargué, no paró solo. Llegó al máximo de rayitas, lo dejé media hora más, pero seguía con el ruido cíclico del refrigerante, y las luces del cargador igual, y el piloto con el símbolo de carga. Es por dejarlo por la noche con seguridad, esto se para, en algún momento sólo?
Al final de la carga se queda haciendo el equilibrado, apenas consume de la pared y va "igualando" las 80 celdas de tu batería.
Cuando termina, deja de cargar, desconecta el cargador y detiene la bomba de refrigeración, tranquilo.
Si paras antes, tampoco hay gran problema; se habrá quedado sin cargar el último 1%, o lo que sea.
La carga se para sola cuando termina de balancear las celdas.
Una vez cargada totalmente, la.bms del coche balances las celdas (las equilibra todas por igual para que tengan el mismo voltaje)
Eso.lo.hace si lo dejas carga do al 100%
Pero Citroen/Peugeot recomiendan hacer una carga completa desde donde esté el marcador hasta el 100% cada 15 días y una carga completa desde la reserva(cuando esté parpadeando el medidor de carga) hasta el 100%
Mientras lo.suyo sería que estuviese en un intervalo del 30 al 80%
El problema es que como no se.puede.programar el.porcentaje.de carga, pues te recomendaria un wallbox de 26a máximo (el.cargsdor.interno del coche solo admite hasta 14a) y además que tuviese selector de amperaje, para que lo programes a 8 o 10a máximo y por otro lado programar las horas de encendido/apagado del wallbox para conseguir ese 80% de carga diaria.
Yo personalmente he probado con los enchufes wifi que puedes encender/apagar desde el móvil y al final ese corte de carga tan bruta (es como si se apagará el suministro eléctrico por un salto del diferencial/magnetotermico) se registra en los errores del coche y no son nada bueno para la batería.
Los wallbox al tener modo 3 de carga (se comunican con el coche), pues a la hora que programes el apagado, ponen un pin del cargador (Proximity) a nivel alto y es como si pulsaras el gatillo que tiene la pistola tipo 1 del coche (como si desconectas manualmente el cargador).
Espero no haberte aburrido con el tema.
Un saludo
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Cita de: Greybeard en Noviembre 01, 2020, 10:24:00 PM
Te lo he contestado en la página anterior.
El coche calcula que la capacidad de la batería actual es de 33,5 Ah. Eso no cambia porque esté más o menos cargada.
Para hacer 72 km te va a resultar un tanto escaso, en cuanto metas calefacción en invierno.
Ah! Ok, perdón. Creía que bajaba con el. Consumo. No, hoy hice una prueba larga, normalmente haré sobre 60km.de todas formas llegué con 3 rayitas, creo que le podía haber apretado un poco más.
¿Es lo que se suele degradar en 4 años o 40mil? ¿Cuanto ha de degradarse para que te cubra la garantía? Perdonar tanta pregunta. Tengo 15 días para ver si lo devuelvo.
Cita de: Greybeard en Noviembre 01, 2020, 10:26:52 PM
Al final de la carga se queda haciendo el equilibrado, apenas consume de la pared y va "igualando" las 80 celdas de tu batería.
Cuando termina, deja de cargar, desconecta el cargador y detiene la bomba de refrigeración, tranquilo.
Si paras antes, tampoco hay gran problema; se habrá quedado sin cargar el último 1%, o lo que sea.
Ah, perfecto, gracias, pues esta noche no lo recargo, para mañana terminar de gastarlo, y hacer una recarga completa, y ver autonomía total. Imagino sobre 90-100.
Cita de: ghost128k en Noviembre 01, 2020, 10:31:21 PM
La carga se para sola cuando termina de balancear las celdas.
Una vez cargada totalmente, la.bms del coche balances las celdas (las equilibra todas por igual para que tengan el mismo voltaje)
Eso.lo.hace si lo dejas carga do al 100%
Pero Citroen/Peugeot recomiendan hacer una carga completa desde donde esté el marcador hasta el 100% cada 15 días y una carga completa desde la reserva(cuando esté parpadeando el medidor de carga) hasta el 100%
Mientras lo.suyo sería que estuviese en un intervalo del 30 al 80%
El problema es que como no se.puede.programar el.porcentaje.de carga, pues te recomendaria un wallbox de 26a máximo (el.cargsdor.interno del coche solo admite hasta 14a) y además que tuviese selector de amperaje, para que lo programes a 8 o 10a máximo y por otro lado programar las horas de encendido/apagado del wallbox para conseguir ese 80% de carga diaria.
Yo personalmente he probado con los enchufes wifi que puedes encender/apagar desde el móvil y al final ese corte de carga tan bruta (es como si se apagará el suministro eléctrico por un salto del diferencial/magnetotermico) se registra en los errores del coche y no son nada bueno para la batería.
Los wallbox al tener modo 3 de carga (se comunican con el coche), pues a la hora que programes el apagado, ponen un pin del cargador (Proximity) a nivel alto y es como si pulsaras el gatillo que tiene la pistola tipo 1 del coche (como si desconectas manualmente el cargador).
Espero no haberte aburrido con el tema.
Un saludo
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Gran aporte, porque también había pensado en el enchufe inteligente. Pero si dices que es malo para la batería nada. Intentaré explorar lo que dices. De momento a ver si no la machaco mucho a golpe de schuko por la noche.
http://p.wallapop.com/i/499655801?_pid=wi&_uid=9253246&_me=s_android
Mira en internet las especificaciones de este wallbox
Cuesta 220 euros en wallapop
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Prueba de campo realizada. 100km de autonomía antes de la tortuga. Mucho en la A6. Siempre en eco. Pero metiendo la Cuesta de la A6.
Cuando aparece la tortuga ¿cuanto me queda de autonomía?
No dejes que aparezca la tortuga.!
puedes tener problemas con la batería.
Siempre que sea posible déjalo a dos segmentos como mucho
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Cita de: ghost128k en Noviembre 02, 2020, 11:59:27 AM
No dejes que aparezca la tortuga.!
puedes tener problemas con la batería.
Siempre que sea posible déjalo a dos segmentos como mucho
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Era por probar la autonomía, y hacerme una idea del estado de la batería, es que tengo dos semanas para ver si me lo quedo. Apareció justo al llegar al garaje, y ahora lo cargo a tope, para hacer una carga completa
Última pregunta para tomar decisiones... ¿Degradación de la batería? Con el tiempo?
Mi situación es la siguiente. Tengo 15 días para ver si devuelvo o no el coche. Me llega para mis necesidades justo, con un margen de 20km de autonomía. Es decir, 32km ida 32vuelt, parte por la A6. No me preocupa ir a 80-90 por la A6 de subida unos km. Me llega con 4 rayitas y pone que me quedan 20km (he ido en eco todo el rato).
El coche tiene garantía de batería aún por 4 años y 60mil km. (Es de 2017).
Ahí la pregunta, la posible degradación de autonomía, y si la garantía cubre la degradación. Porque un poco más de caída de degradación y no me sería útil. Aunque me arriesgo, si esto lo cubre la garantía de PSA.
Perdonar la soba estos días, que he partido de cero en conocimiento, y he tenido que ir preguntando las dudas a medida que iban surgiendo
Un abrazo
A este respecto lo mejor que puedo aconsejarte es que le pidas a Peugeot las condiciones de garantía por escrito y veas que cubre.
No se qué condiciones tendrán pero seguro que cubrirán una degradación según ellos del 70%
El problema es que puedas tener un fallo en una celda y en esos casos ya se ha demostrado que se escudan en que no es degradscion.
Un compañero tuvo este problema y hasta que no denunció públicamente en un programa de radio y por consiguiente mediaron entre la Mitsubishi y el cliente, no le cambiaron la batería. Ellos no cabían una celda ,como si ocurre con 80electricos.
Es un tema espinoso como te digo así que mejor pide información en la casa y todo por escrito
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Cita de: ghost128k en Noviembre 03, 2020, 12:03:05 PM
A este respecto lo mejor que puedo aconsejarte es que le pidas a Peugeot las condiciones de garantía por escrito y veas que cubre.
No se qué condiciones tendrán pero seguro que cubrirán una degradación según ellos del 70%
El problema es que puedas tener un fallo en una celda y en esos casos ya se ha demostrado que se escudan en que no es degradscion.
Un compañero tuvo este problema y hasta que no denunció públicamente en un programa de radio y por consiguiente mediaron entre la Mitsubishi y el cliente, no le cambiaron la batería. Ellos no cabían una celda ,como si ocurre con 80electricos.
Es un tema espinoso como te digo así que mejor pide información en la casa y todo por escrito
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Gracias. Mañana lo llevo a un taller autorizado de Peugeot, a que miren la batería, y de camino a ver si el mecánico me dice los criterios objetivos de la garantía. A partir de ahí, valoramos a ver si me lo quedo.
Cita de: Benji en Noviembre 03, 2020, 11:28:55 AM
Mi situación es la siguiente. Tengo 15 días para ver si devuelvo o no el coche. Me llega para mis necesidades justo, con un margen de 20km de autonomía. Es decir, 32km ida 32vuelt, parte por la A6. No me preocupa ir a 80-90 por la A6 de subida unos km. Me llega con 4 rayitas y pone que me quedan 20km (he ido en eco todo el rato).
El coche tiene garantía de batería aún por 4 años y 60mil km. (Es de 2017).
Ahí la pregunta, la posible degradación de autonomía, y si la garantía cubre la degradación. Porque un poco más de caída de degradación y no me sería útil. Aunque me arriesgo, si esto lo cubre la garantía de PSA.
Perdonar la soba estos días, que he partido de cero en conocimiento, y he tenido que ir preguntando las dudas a medida que iban surgiendo
Un abrazo
Cuando bajen las temperaturas en invierno vas a ir demasiado justo y además tendrás que llevar una manta por no poder poner la calefacción
Cita de: Peter EV en Noviembre 04, 2020, 12:02:47 PM
Cuando bajen las temperaturas en invierno vas a ir demasiado justo y además tendrás que llevar una manta por no poder poner la calefacción
Miedo al frío no tengo, que en la moto se pasa mucho más.
Pero lo de que esté justillo sí me inquieta bastante, no lo voy a negar.
Te lo digo porque yo también vivo en esa zona y en invierno se pierde bastante autonomía y si ya va justa, pues tendrás que recargar en algún sitio para llegar. O hacer la vuelta por la vía de servicio.
Cita de: Peter EV en Noviembre 04, 2020, 03:36:20 PM
Te lo digo porque yo también vivo en esa zona y en invierno se pierde bastante autonomía y si ya va justa, pues tendrás que recargar en algún sitio para llegar. O hacer la vuelta por la vía de servicio.
Vaya, ¿tanto se pierde? Gracias por el aviso. Si pierdo 10km de autonomía aún, pero si es más, no llego, no.
Acabo de recoger informe de Estado de la batería. Lo hice en Motor4, calle Jaén Madrid. Muy profesionales. Lo he dejado un día. Me sale 39.7 Ah la batería, un 82%. Después de 4 años y medio y 40mil km, lo veo bien
No está nada mal.
Cita de: fran_pascualin en Noviembre 15, 2020, 03:23:40 PM
No está nada mal.
Gracias! Sí, le ha venido muy bien la prueba a la centralita, creo. Ahora parece que tiene más autonomía.
Disfruta del coche. Esta bien. Yo tengo un i-miev que compré de ocasión hace un par de años y estoy de lo más contento. En invierno, asiento calefactable y mantita, y de lo más agusto.
Cita de: ramonet50 en Noviembre 30, 2020, 10:38:15 PM
Disfruta del coche. Esta bien. Yo tengo un i-miev que compré de ocasión hace un par de años y estoy de lo más contento. En invierno, asiento calefactable y mantita, y de lo más agusto.
Gracias, sí, llevo un mes, a ver si esta tarde hago una entrada dando detalles, pero muy bien, la verdad.
Cita de: ramonet50 en Noviembre 30, 2020, 10:38:15 PM
Disfruta del coche. Esta bien. Yo tengo un i-miev que compré de ocasión hace un par de años y estoy de lo más contento. En invierno, asiento calefactable y mantita, y de lo más agusto.
Qué buena idea, asiento calefactable!!!! yo también he notado algo bajada de la autonomía en invierno sin poner la calefacción (me pongo guantes piel de conductor como los antiguos y no me quito el abrigo y se aguanta bien) jajaja! como han dicho anteriormente, después del frío que se pasa en moto, esto no es nada!
Hola a todos compre el Vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0...de amazon
Pero en la app de canion no me refelja nada y conecta y se desconecta todo el rato
Creo que solo conseguí conectar y que me dijera que la bateria tenia 25Ah tiene casi 90.000 km y 10 años