Ya son oficiales los 383 kilómetros de autonomía del Chevrolet Bolt bajo el ciclo de homologación americano EPA. Una cifra que supera la anunciada por Tesla para el Model 3.
http://movilidadelectrica.com/383-kilometros-de-autonomia-para-el-chevrolet-bolt/ (http://movilidadelectrica.com/383-kilometros-de-autonomia-para-el-chevrolet-bolt/)
(http://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2016/09/383-kil%C3%B3metros-de-autonom%C3%ADa-pra-el-Chevrolet-Bolt.jpg)
No están homologados todavía por la EPA, Gonzalo...
La primeras pruebas en el mundo real por parte de periodistas en California lo llevan incluso más lejos:
http://insideevs.com/chevrolet-bolt-first-drive-reports/
Grandes noticias!! Espero ansioso el movimiento de Tesla al respecto, porque aunque no son coches comparables seguro que el Model III quiere mantener el liderazgo en autonomía en coches asequibles también.
A un eléctrico le puedes hacer 10 kWh/100 km por ciudad y 20ºC, 600 km.
Pero luego en invierno a 125 km/h pues baja de 300 km.
Aún así, está muy bién.
Cita de: DGM73 en Septiembre 14, 2016, 10:11:18 AM
No están homologados todavía por la EPA, Gonzalo...
Sí, lo ponemos más claro, estimada (estaba puesto en la foto). Gracias
Cuando salga a la venta el Ampera-e aqui en Europa, es el día que marcaremos como el día D de la "segunda generación", que aunque no sea llamen realmente así, los que llevamos en estos foros unos años nos entendemos.
Faltan apenas unos meses...
Haber que tal la refrigeración de la batería, haber si es tan eficiente como la de tesla.
Saludos.
Elon dijo en la presentación: "mínimo 215 millas, pero esperamos mejorar esa cifra". Si se confirma la cifra del Bolt, ya saben lo que tienen que mejorar...
(https://www.pricehackr.com/wp-content/uploads/2016/04/model-3-specs.gif)
Cita de: DGM73 en Septiembre 14, 2016, 10:11:18 AM
No están homologados todavía por la EPA, Gonzalo...
No sé si Gonzalo ha cambiado la noticia original, pero ahora mismo no dice que estén homologados, sino "bajo el ciclo de homologación EPA". GM ha dicho que son 238 millas estimadas bajo ese ciclo.
También Tesla pone en su página para el model S 60 y 100 las autonomías como "EPA range estimate", mientras que para el 75 y 85 sí pone "EPA Range" a secas.
Por lo que he leído en comentarios en otras webs americanas, la EPA no hace las pruebas, sino que las pruebas las hacen los fabricantes y les pasan los resultados a la EPA, quien en todo caso puede hacer alguna comprobación. La cifra la pone el fabricante y la EPA analiza los datos que le proporcionan y la "oficializa". Si esto es así, las 238 millas estimadas se convertirán en oficiales casi con seguridad. Aunque por lo visto sí ha habido algún caso en el que alguna marca ha tenido que rectificar las cifras, caso de Ford con alguno de sus eléctricos o híbridos (¿el Fusion? no recuerdo ahora).
Además se rumorea que también el precio, inicialmente prevsito en 37500$ lo van a tocar a la baja. Supongo que no será mucho, pero es un buen síntoma.
En cualquier caso me parece una excelente noticia.
Es una buena noticia, sí!
Pero falta el sello de la EPA (si, Gonzalo lo ha dejado más claro)
Que yo sepa los fabricantes hacen las pruebas por su cuenta con la que dan datos provisionales que después se validan en laboratorios independientes
Cita de: jim3cantos en Septiembre 14, 2016, 02:42:05 PM
Elon dijo en la presentación: "mínimo 215 millas, pero esperamos mejorar esa cifra". Si se confirma la cifra del Bolt, ya saben lo que tienen que mejorar...
(https://www.pricehackr.com/wp-content/uploads/2016/04/model-3-specs.gif)
Aun teniendo el Model 3 basico algo menos de autonomía que el Bolt (teniendo en cuenta que ya han dicho que no va a llegar a los 60kWh, y siendo un coche mas grande que el Bolt, mucho tendrían que optimizar la aerodinámica, peso, tren motriz, etc, para conseguir una mayor autonomía que el Bolt) y a la espera de tener el modelo definitivo de ambos con sus respectivos extras, etc, mucho me temo que ganara el Model 3 por goleada... Personalmente, prefiero algo menos de autonomía y la tranquilidad de los SC, que no poder hacer algo mas de km para llegar a un punto de carga que no funciona, que requiere activación, etc.
Eso si, tienen toda la razón los de GM, la salida del Bolt al mercado parece inminente, cosa que no se puede decir del Model 3.
Lo mismo pienso yo... muy bien el Ampera-e pero un viaje de 500 km no lo haces sin recargar y la previsión de CCS a 100 kW es nula en España.
Sin embargo los SC salen como setas.
El secreto a voces de tesla es también su red de SuC, que le da a un tesla un valor añadido que a veces no se le tiene en cuenta. Si se tiene una red en condiciones yo con una autonomía de 300km de verdad estaría sobrado si cada 300 tuviera donde cargar en 20 minutos.
Cita de: karlosk2 en Septiembre 15, 2016, 11:47:18 PM
El secreto a voces de tesla es también su red de SuC, que le da a un tesla un valor añadido que a veces no se le tiene en cuenta. Si se tiene una red en condiciones yo con una autonomía de 300km de verdad estaría sobrado si cada 300 tuviera donde cargar en 20 minutos.
...tú que tienes un Tesla sabes bien que los 20 min. son hasta el 80% como mucho. 300*0.8=240 Km y como tampoco es plan llegar al siguiente SuC "tiritando", mejor que los pongan cada 200 para subir de 50 km a 250 km de autonomía en cada parada de unos 20-30 min.
Cita de: jim3cantos en Septiembre 16, 2016, 07:54:20 AM
Cita de: karlosk2 en Septiembre 15, 2016, 11:47:18 PM
El secreto a voces de tesla es también su red de SuC, que le da a un tesla un valor añadido que a veces no se le tiene en cuenta. Si se tiene una red en condiciones yo con una autonomía de 300km de verdad estaría sobrado si cada 300 tuviera donde cargar en 20 minutos.
...tú que tienes un Tesla sabes bien que los 20 min. son hasta el 80% como mucho. 300*0.8=240 Km y como tampoco es plan llegar al siguiente SuC "tiritando", mejor que los pongan cada 200 para subir de 50 km a 250 km de autonomía en cada parada de unos 20-30 min.
Y, aún así, tampoco son 20 minutos. Al video del amigo Saúl nos podemos remitir (donde tarda 40 mins en pasar del 17% al 80%)...
Cita de: Fernando M en Septiembre 15, 2016, 09:38:55 PM
Lo mismo pienso yo... muy bien el Ampera-e pero un viaje de 500 km no lo haces sin recargar y la previsión de CCS a 100 kW es nula en España.
Sin embargo los SC salen como setas.
Y eso suponiendo que el Ampera-e admita carga a 100kW, que me parece que va a ser que no... A parte de esto, la red de SC de momento mucha mas tranquilidad y comodidad que muchos CCS, ni tarjetas para activar el cargador ni cargadores que no funcionan como los de Ibil.
Cita de: karlosk2 en Septiembre 15, 2016, 11:47:18 PM
El secreto a voces de tesla es también su red de SuC, que le da a un tesla un valor añadido que a veces no se le tiene en cuenta. Si se tiene una red en condiciones yo con una autonomía de 300km de verdad estaría sobrado si cada 300 tuviera donde cargar en 20 minutos.
Yo pondría el limite mas bien en 200km. Creo que de momento los que han puesto en España estan separados entre si menos de 200km, ya no te digo los de Europa. 300 ya me parece demasiado por ejemplo para un S60 circulando por autopista... Claro que siempre puede esperar hasta el 100% y podrías ir de uno a otro sin problemas, pero el tiempo de recarga se alarga muchiiisimo.
Cita de: jim3cantos en Septiembre 16, 2016, 07:54:20 AM
Cita de: karlosk2 en Septiembre 15, 2016, 11:47:18 PM
El secreto a voces de tesla es también su red de SuC, que le da a un tesla un valor añadido que a veces no se le tiene en cuenta. Si se tiene una red en condiciones yo con una autonomía de 300km de verdad estaría sobrado si cada 300 tuviera donde cargar en 20 minutos.
...tú que tienes un Tesla sabes bien que los 20 min. son hasta el 80% como mucho. 300*0.8=240 Km y como tampoco es plan llegar al siguiente SuC "tiritando", mejor que los pongan cada 200 para subir de 50 km a 250 km de autonomía en cada parada de unos 20-30 min.
Totalmente de acuerdo. De hecho en un caso ideal, en 20 minutos cargarías 120*20/60=40kWh, aproximadamente un 67% de un S60 o un 40% de un S100, que contando que no se puede mantener la carga a 120kW, quedarían en poco mas de la mitad de kWh reales.
Ya han hecho la primera prueba de kilometraje para la prensa en carretera abierta, el resultado ha sido bastante mejor de lo esperado, ya que han conseguido hacer 240 millas y aun restaban al coche 17 millas.
Esto son 413 Km de autonomía.
https://www.youtube.com/watch?v=wQo6-ta889I (ftp://www.youtube.com/watch?v=wQo6-ta889I)
Están bién las pruebas, pero la autonomía en carretera es un poco subjetivo, varía mucho si vas a 90-100 km/h o a 120-130 km/h.
Al final lo importante es saber la capacidad neta de la batería, porque en llano a 120-130 km/h ninguno baja de 20 kWh/100 km.
Cita de: Fernando M en Septiembre 19, 2016, 10:01:59 AM
Están bién las pruebas, pero la autonomía en carretera es un poco subjetivo, varía mucho si vas a 90-100 km/h o a 120-130 km/h.
Al final lo importante es saber la capacidad neta de la batería, porque en llano a 120-130 km/h ninguno baja de 20 kWh/100 km.
Coño, y la temperatura, y el pefil, y el estilo de conducción en sí mismo... Aún así: la cosa promete.