ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

http://pushevs.com/2016/11/24/hyundai-ioniq-electric-vs-renault-zoe/

Cita de: Leafyou en Julio 13, 2017, 10:27:38 PM
http://pushevs.com/2016/11/24/hyundai-ioniq-electric-vs-renault-zoe/

Pues sinceramente, no sale tal mal parado el ioniq respecto al Zoe. De todas formas estas pruebas hay que tomarlas con pinzas, yo creo que en el día a día, la diferencia es algo más grande con beneficio para el Zoe.

De todas formas me gusta que se hagan eléctricos eficientes y no gastones, es decir no por tener más batería es mejor, sino que puedes hacer los mismos km gastando menos, que el kW también vale dinero...  ::)

Pedro Lima habrá puesto datos que ha encontrado por ahí, pero no ha probado los coches.

Con el Fluence ZE:

http://foroev.com/index.php?topic=3113.0

Cita de: Fernando M en Julio 13, 2017, 11:14:57 PM
Pedro Lima habrá puesto datos que ha encontrado por ahí, pero no ha probado los coches.

Así es:
The Case 1 test was made by Hyundai.

http://pushevs.com/2016/10/30/hyundai-ioniq-electric-range-test/

The Case 2 is from Germany (Jürgen Sangl), available on the facebook group.

The Case 3 is from Norway (AppleKnocker).

Pero no dejan de ser casos prácticos, al fin y al cabo.

Aporto un vídeo comparando el ZE40 con el ioniq.

https://youtu.be/ETudzxaj6V4

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Los datos del ZOE parece que los saca del simulador de Renault, muy pesimista.

En realidad no hace falta hacer pruebas, la eficiencia de los dos superará el 95%, el peso es el mismo, la resistencia a la rodadura parecida, la química de la batería es idéntica. Lo único que varía entre los dos es el SCx y esto se nota a partir de 100 km/h.

Un ZOE a 50 km/h de media te hace 8 kWh/100 km, como la prueba de autopista.

http://www.autopista.es/reportajes/articulo/reto-renault-zoe-objetivo-230-km-autonomia-llegamos-a-los-263-km-95928

No haría mucho caso a ese artículo (solo a foroev  ;D ;D ;D).

Cita de: Fernando M en Julio 14, 2017, 12:27:42 AM
Los datos del ZOE parece que los saca del simulador de Renault, muy pesimista.

En realidad no hace falta hacer pruebas, la eficiencia de los dos superará el 95%, el peso es el mismo, la resistencia a la rodadura parecida, la química de la batería es idéntica. Lo único que varía entre los dos es el SCx y esto se nota a partir de 100 km/h.

Un ZOE a 50 km/h de media te hace 8 kWh/100 km, como la prueba de autopista.

http://www.autopista.es/reportajes/articulo/reto-renault-zoe-objetivo-230-km-autonomia-llegamos-a-los-263-km-95928

No haría mucho caso a ese artículo (solo a foroev  ;D ;D ;D).

Estaría bien que foroev tuviera sus comparaciones basadas en pruebas reales de sus miembros.

Cita de: Leafyou en Julio 14, 2017, 10:48:16 PM

Estaría bien que foroev tuviera sus comparaciones basadas en pruebas reales de sus miembros.

Yo ya puse las mias:

Ciudad+Periurbano (50-100 km/h):  320 km  (13 kWh/100km)
Autopista (110-120 km/h):              220 km  (18 kWh/100km)

Cita de: Fer en Julio 14, 2017, 11:18:59 PM

Cita de: Leafyou en Julio 14, 2017, 10:48:16 PM

Estaría bien que foroev tuviera sus comparaciones basadas en pruebas reales de sus miembros.

Yo ya puse las mias:

Ciudad+Periurbano (50-100 km/h):  320 km  (13 kWh/100km)
Autopista (110-120 km/h):              220 km  (18 kWh/100km)

Los que os compréis el Ioniq, os toca hacer pruebas y apuntar consumos.

Para comparar con mas o menos exactitud, el recorrido debe ser el mismo, porque los desniveles influyen mucho, la velocidad de crucero la misma y la temperatura la misma.

Al final lo mejor es probar los dos coches al mismo tiempo, el mismo día, uno siguiendo al otro.

Cita de: Fernando M en Julio 15, 2017, 12:09:52 AM
Para comparar con mas o menos exactitud, el recorrido debe ser el mismo, porque los desniveles influyen mucho, la velocidad de crucero la misma y la temperatura la misma.

Al final lo mejor es probar los dos coches al mismo tiempo, el mismo día, uno siguiendo al otro.

Desde luego, sería interesante que participaran más marcas aún sabiendo de antemano las limitaciones de cada una.

Cita de: Fernando M en Julio 15, 2017, 12:09:52 AM
Para comparar con mas o menos exactitud, el recorrido debe ser el mismo, porque los desniveles influyen mucho, la velocidad de crucero la misma y la temperatura la misma.

Al final lo mejor es probar los dos coches al mismo tiempo, el mismo día, uno siguiendo al otro.

Estoy con Fernando, la comparación debe ser a la vez y uno al lado del otro. Pero vamos que tiene "fácil solución" se juntan dos miembros del foro y hacen la prueba, jejejeje

Cita de: Fernando M en Julio 15, 2017, 12:09:52 AM
Al final lo mejor es probar los dos coches al mismo tiempo, el mismo día, uno siguiendo al otro.

El problema es que debe ser el mismo conductor con mismas pautas de comportamiento, y eso es imposible con esta prueba aunque vayan juntos, puede variar mucho la forma de conducir.

Sí, en ciudad te doy la razón. Pero en autovía por ejemplo es poner el coche a 120 km/h constantes.

Es que varía mucho probar el coche en autovía sin viento que con viento, con 20 grados o con 5 grados, con un desnivel de -50 metros o de + 50 metros....

De 18 kWh/100 km puede incrementarse a 24 kWh/100 km.

En cualquier caso, si asumimos que un litro de gasolina equivale a 10 kWh de energía, estamos hablando de un gasto de 1,8 L a 2,4 L.

Estos coches son muy eficientes o muy muy eficientes. El problema no es el gasto, es el "depósito" que llevan, solo 2,8 litros el Ioniq, 4 litros el ZOE.

Cita de: Fernando M en Julio 15, 2017, 10:58:54 AM
Estos coches son muy eficientes o muy muy eficientes. El problema no es el gasto, es el "depósito" que llevan, solo 2,8 litros el Ioniq, 4 litros el ZOE.

Jajaja nunca me lo había planteado así. Es que dices esas cifras y te echas a temblar  :o me compro un coche con 4 litros de capacidad de depósito.... ::)

Por eso la calefacción o las rachas de viento afectan tanto.

Yo en mi zoe por ciudad no hay quien lo baje de 17-18 kw/h y eso que voy lento con una velocidad media de 22 km/h, en cambio cuando salgo fuera, la semana pasada por autovía me estaba haciendo 14 kw/h en todo el trayecto a 96 km/h


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Cita de: Juansa75 en Julio 15, 2017, 03:59:23 PM
Yo en mi zoe por ciudad no hay quien lo baje de 17-18 kw/h y eso que voy lento con una velocidad media de 22 km/h, en cambio cuando salgo fuera, la semana pasada por autovía me estaba haciendo 14 kw/h en todo el trayecto a 96 km/h

Asombroso, cuando en ciudad no se gasta nada....y si anticipas, no usar los frenos sino siempre retención, vas a inercia, aceleras suave, etc. mucho menos.

Cita de: Juansa75 en Julio 15, 2017, 03:59:23 PM
Yo en mi zoe por ciudad no hay quien lo baje de 17-18 kw/h y eso que voy lento con una velocidad media de 22 km/h, en cambio cuando salgo fuera, la semana pasada por autovía me estaba haciendo 14 kw/h en todo el trayecto a 96 km/h


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Tendría que ser al revés.

Yo llevo poco tiempo con el ioniq, por el momento por el historico de consumos de los trayectos,  los urbanos según el trayecto oscilan 8-11 kwh/100, velocidad máxima 50km/h.
Por autopista y autovía sólo he hecho dos salidas: 181km (a la ida 91km, consumo: 8.9kwh/100 (había muchas bajadas), a la vuelta, 91 km con un consumo: 12.6 kwh/100 ), el otro desplazamiento fueron 200 km( a la ida 100km, con un consumo: 9.8kwh/100, y la vuelta 100 km, consumo:  14.8kwh/100) En ambos trayectos la velocidad rondó los 100-110km/h, puntualmente 120km/h.
La media de consumo que me da el coche para los km recorridos tanto urbano como vías rápidas es 11.4kwh/100.
Como bien han dicho anteriormente, para hacer una buena aproximación habría que hacer la prueba para un mismo recorrido, el mismo día e incluso el mismo conductor con ambos coches. El viento puede variar el consumo para un mismo recorrido, al igual que la calefacción en invierno...

Es alucinante la eficiencia del Ioniq. Con el i3 tenemos una media de 13,5 y estamos muy contentos pero el Ioniq le da mil vueltas a todos! En consumo, claro ;)

Cita de: sforza82 en Agosto 09, 2017, 07:35:03 PM
Yo llevo poco tiempo con el ioniq, por el momento por el historico de consumos de los trayectos,  los urbanos según el trayecto oscilan 8-11 kwh/100, velocidad máxima 50km/h.
Por autopista y autovía sólo he hecho dos salidas: 181km (a la ida 91km, consumo: 8.9kwh/100 (había muchas bajadas), a la vuelta, 91 km con un consumo: 12.6 kwh/100 ), el otro desplazamiento fueron 200 km( a la ida 100km, con un consumo: 9.8kwh/100, y la vuelta 100 km, consumo:  14.8kwh/100) En ambos trayectos la velocidad rondó los 100-110km/h, puntualmente 120km/h.
La media de consumo que me da el coche para los km recorridos tanto urbano como vías rápidas es 11.4kwh/100.
Como bien han dicho anteriormente, para hacer una buena aproximación habría que hacer la prueba para un mismo recorrido, el mismo día e incluso el mismo conductor con ambos coches. El viento puede variar el consumo para un mismo recorrido, al igual que la calefacción en invierno...

Precisamente estoy valorando la compra de un eléctrico en muy breve espacio de tiempo y estos dos son mis alternativas mas inmediatas. El i3 casi lo tengo descartado y eso que soy de BMW de siempre.

Pero a loq ue iba, nos estamos fijando en la eficiencia y creo qeu a la hora de valorar ambos coches habría que tener en cuenta otras cosas. Me explico: Me he montado en ambos y la sensación que me deja es que el Ioniq es mas coche, está mejor rematado en apariencia, zonas mullidas, mejores ajustes....ojo, es una sensación y no quiero desmerecer al Zoe, que me parece un coche estupendo.

Yo ahora mismo tengo dos presupuestos:
Zoe 40 acabado Intens (el medio), 21.300 €, aunque ayer lo vi hasta por 18.500 € en otro sitio que tengo que llamar para que me cuenten el truco.
Hyundai Ioniq acabado Tecno 32.000 €, mucho mas equipado, mas coche de familia y a mi entender mejor acabado, pero con menos autonomía.
Claro la diferencia de precio es enorme, aunque los de Renault no me dejaron claro si el Movea se activaba dfe nuevo o no, mientras que el de Hyundai (gracias Juancho) fue muy sincero y me dijo que a dia de hoy no habñía Movea

El truco es que el ZOE te lo venden con alquiler de batería.

Cita de: sforza82 en Agosto 09, 2017, 07:35:03 PM
Yo llevo poco tiempo con el ioniq, por el momento por el historico de consumos de los trayectos,  los urbanos según el trayecto oscilan 8-11 kwh/100, velocidad máxima 50km/h.
Por autopista y autovía sólo he hecho dos salidas: 181km (a la ida 91km, consumo: 8.9kwh/100 (había muchas bajadas), a la vuelta, 91 km con un consumo: 12.6 kwh/100 ), el otro desplazamiento fueron 200 km( a la ida 100km, con un consumo: 9.8kwh/100, y la vuelta 100 km, consumo:  14.8kwh/100) En ambos trayectos la velocidad rondó los 100-110km/h, puntualmente 120km/h.
La media de consumo que me da el coche para los km recorridos tanto urbano como vías rápidas es 11.4kwh/100.
Como bien han dicho anteriormente, para hacer una buena aproximación habría que hacer la prueba para un mismo recorrido, el mismo día e incluso el mismo conductor con ambos coches. El viento puede variar el consumo para un mismo recorrido, al igual que la calefacción en invierno...

Mis numeros son practicamente calcados... por lo tanto, por ahí va el tema...

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Estos consumos son la p.... Si sacan el famoso ioniq con batería de 40 kWh lo petan.

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Desde que cambié los neumáticos al Fluence y le puse los Conti.eContact estoy en medias de consumo similares al Ioniq. Si no paso de 80 es fácil mantenerlo en 10-11. Yendo a la velocidad máxima de la vía, mitad autopista mitad carretera, he sacado media por debajo de 14 con el aire puesto. Estoy sorprendido por los consumos y lo poco que le afecta la velocidad.

Llevo poco tiempo con el Ioniq como para poder valorar seriamente los consumos, pero de momento con 500km recorridos me sale a 12,7kwh/100 y la mayoría son por autovía a 100-110km/h y aire acondicionado puesto.

Lo que si que he comprobado en un mismo recorrido, es que poniendo el control de crucero consume más que si optas por la conducción manual. Eso seguro.

Cita de: rbate en Agosto 21, 2017, 05:35:30 PM
Llevo poco tiempo con el Ioniq como para poder valorar seriamente los consumos, pero de momento con 500km recorridos me sale a 12,7kwh/100 y la mayoría son por autovía a 100-110km/h y aire acondicionado puesto.

Lo que si que he comprobado en un mismo recorrido, es que poniendo el control de crucero consume más que si optas por la conducción manual. Eso seguro.

Irá bajando... yo con casi 6000km estoy en unos 11'5

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