Tras la actualización a la nueva version LCB 854 muchos estamos observando que el Zoe no despierta aleatoriamente para realizar la carga programada desde el Wallbox.
Renault sois unos pesimos programadores de software.
No recomiendo esta actualización hasta que no solucionen si lo hacen este otro problema que han generado.
En algunos modelos del Renault Zoe de bateria de 22KWh (R240-Q210) el Soh de la batería ha caído muy rápidamente por debajo del 75 %,renault ha sacado una actualización del BMS.(LBC-LBC2 v854)
Para detectar si tu software del BMS esta afectado se debe comprobar o a través del CANZE o si tu coche tarda mucho en cargar desde el 97 al 100% o si en un punto de carga de 22kw se produce un error en estos porcentajes.
La solución esta en una orden dada por Renault.
Existe una carta en ingles con las instrucciones a seguir por el mecánico.
Detail of solution
Solution specification:
solution nº:31093 Monitoring code:solution not followed by TN
creattion date:21/09/2016 Update:20/02/2017
Technical note
Customer complaint:
The instrument panel displays insufficient traction battery range and/or increased charging time when reaching the level of 97-100%.
Recommended solution:
Possible cause:
Software fault on both computers of the traction battery (BMS and BMS Safety) (both 938).
Fault finding:
Using the clip diagnostic tool with the latest update (v163) check the history (see attachment 31093.pdf) for the software version both computers of the traction battery (983):
If less than 0852 for BMNS and 0853 for BMNS safety,apply the After-Sales solution.
After-Sales solution:
After the 400 volts locking,reprogram the BMS as indicated by clip.Once the vehicle is deactivated,proceed to reprogram BMS safety.
CAUTION:Reprogramming of Both BMS + BMS Safety UNITS IS ESSENTIAL do not return a vehcle to the client unless Safety reprogramming is complete.
As for solution 9714,contact TECHLINE via CIR,providing the BIN code indicated in the BMS identification and the Clip screnshots of both history logs,if reprogramming was not successful.
Caution:For the PR044 traction battery healthstatus to be properly update,it is necessary to disconnect the CLIP diagnostic tool and completely deactivate the vehicle.
Note:the vehicle will not deactivate if the Clip diagnostic tool is connected to the vehicle.
Production solution:
Production process improved since 19/07/2016.
attachments: PJ-000028424.pdf
En otros foros alemanes,ingleses o franceses hay mas información y vídeos.
Videos:
https://www.youtube.com/watch?v=qG0wR1NYxDU
https://www.youtube.com/watch?v=ICCmmqA8MrQ
https://www.youtube.com/watch?v=reR5LJVWRCQ
Web explicando la actualizacion.
http://www.elektroauto-zoe.de/bms-update/
Lista de los modulos del Zoe y sus versiones.Interesante.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/16RcvSsQHwWkZZ5pPrKsRNVgfjo_dUlNURQzFWRIitcA/htmlview#
Tras llevarlo a la Renault pues el SOH marcaba 71% han actualizado varios modulos.
EVC pasa de 203 a 204.
LBC pasa de 651 a 854.
LBC2 pasa de 651 a 854.
Ahora el SOH a subido a 98% y recupera bateria.
Magnífico aporte pamplonicadel13
De esto ya se ha hablado en el foro varias veces pero faltaba una información más precisa. A varios foreros le han actualizado el BMS del Zoe... creo recordar que a "Fer" le actualizaron el de sus dos Zoes. Todos a los que su Zoe se quede clavado, en la carga, al 99% durante horas deberían llevarlo a actualizar.
Lo de esta carta está muy bien para llevarla al mecánico y facilitar el diagnóstico. Aún hay mucho mecánico inexperto metiendo mano a los ZE. Y los diagnósticos desde la Central en Francia a veces se alargan durante semanas.
También le pasa al Fluence con las nuevas baterías de LG. Hay un usuario del foro con este problema.
Muchas gracias por la información.
Yo llevé el coche a revisión hace un par de semanas y me dijeron que tenían que es posible que tuviesen que hacerle alguna campaña. No me dieron, ya lo he comentado en otro hilo, pero me dijeron que tenía que ver con la carga. Que había que reprogramas un "calculador" o en el peor de los casos cambiarlo.
Yo no tengo el problema del tiempo de carga de 99 a 100%, y el SoH tampoco me marca bajo (de hecho está en el 102% desde que lo compré). Al recogerlo me dijeron que habían reprogramado el calculador, pero con el CanZE no veo que haya ningún cambio de versión respecto a antes de llevarlo. Yo creo que no le han hecho nada de nada.
Hice captura de pantallas de todas las versiones de firmware, y el mío es de los primeros. Ahora, gracias al enlace que has mandado a la hoja de cálculo con las versiones de los alemanes, lo que me preocupa es que hay otro usuario que tiene la misma versión que yo y tiene exactamente el mismo SoH. Mi versión del LBC y LBC2 (Litium Battery Controller) es Diag 05 y Soft 0505.
Estoy pensando que a lo mejor esa versión ni siquiera mide el SoH realmente y lo tiene metido a capón, parece que es de las primeras versiones del software y a lo mejor ni siquiera lo habían implementado entonces.
En cualquier caso, por lo que estoy leyendo a raiz de tu mensaje, con la última versión parece que han optimizado las curvas de carga y algún otro parámetro. Si eso supone una mayor longevidad y mejor utilización de la batería, pienso que deberían actualizarnos a todos, y no sólo a los que tengan un problema más evidente como la degradación ficticia del SoH o el tiempo para equilibrar y llegar al 100% de carga.
Fue mi caso, tuve problemas de exceso de tiempo de carga y degradación del SOH.
En mi caso me cambiaron el cargador y reprogramaron el coche.
Ahora según el CANZE tengo la version 854 en el LBC y el 853 en el LBC2, lástima que en las versiones viejas del CANZE no me aparecían las versiones del LBC y LBC2 para poder comparar las que tenía entonces.
Aunque me mosquea que no tenga el mismo número versión en los dos, porque según la carta es ESENCIAL actualizar los dos.
Buena aportación Pamplonica.
En mi caso fui también a la campaña de actualizacion del calculador de autonomía o algo asi pues el mensaje en Myrenault era en frances,cuando salio del taller nada habia cambiado en el CanZe,tome capturas de pantalla.
Después volvi a llevarlo para que lo actualizasen o cambiaran la batería pues estaba por debajo del 75%.
De todas formas todos deberiamos actualizar (menos mmezo que tiene la mejor version) antes de que se acabe la garantía.
Cita de: pamplonicadel13 en Diciembre 20, 2017, 11:02:27 PM
Después volvi a llevarlo para que lo actualizasen o cambiaran la batería pues estaba por debajo del 75%.
De todas formas todos deberiamos actualizar (menos mmezo que tiene la mejor version) antes de que se acabe la garantía.
No creo que tenga la mejor versión. Tengo la versión que más SoH dice que tientes, un 102%, pero ya me mosquea bastante que tanto el de mi padre (que compramos a la vez), como el mío, como ahora uno del foro alemán que tiene la misma vesión de firmware que nosotros, den todos un SoH del 102%. Ya sabéis que soy un poco desconfiado para según qué cosas, pero me empieza a oler a que ese 102% es un número metido a capón en nuestra versión de firmware y que no el BMS "ni mira" la batería siquiera para ese "no cálculo" del SoH.
Por otro lado también es cierto que no he notado ninguna pérdida de autonomía a simple vista por los trayectos que hago.
Cita de: mmezo en Diciembre 21, 2017, 10:36:11 AM
Cita de: pamplonicadel13 en Diciembre 20, 2017, 11:02:27 PM
Después volvi a llevarlo para que lo actualizasen o cambiaran la batería pues estaba por debajo del 75%.
De todas formas todos deberiamos actualizar (menos mmezo que tiene la mejor version) antes de que se acabe la garantía.
No creo que tenga la mejor versión. Tengo la versión que más SoH dice que tientes, un 102%, pero ya me mosquea bastante que tanto el de mi padre (que compramos a la vez), como el mío, como ahora uno del foro alemán que tiene la misma vesión de firmware que nosotros, den todos un SoH del 102%. Ya sabéis que soy un poco desconfiado para según qué cosas, pero me empieza a oler a que ese 102% es un número metido a capón en nuestra versión de firmware y que no el BMS "ni mira" la batería siquiera para ese "no cálculo" del SoH.
Por otro lado también es cierto que no he notado ninguna pérdida de autonomía a simple vista por los trayectos que hago.
Que el 102% de SOH es irreal ni lo dudes ,asi como mi 98 % tambien lo es pues todos los que actualizan casualmente estan en ese porcentaje y luego le va bajando otra vez poco a poco,pero el problema esta cuando te lo va bajando y no le deja meter los kw que realmente acepta la bateria por culpa del dichoso SOH y pierdes autonomia.
Yo en tu caso no lo actualizaria o esperaria al ultimo momento de la garantia de 5 años para hacerlo a ver si para entonces se aclaran estos de LG o Renault.
Esta actualizacion se ha cargado la carga en diferido mediante programador en wallbox. Aumento mi autonomia de 95 km a 150 km pero claro a costa de acostarme a la 1 de la mañana después de bajar al garaje para poder activar un puerta y que empiece a cargar.
¿Hay algún truco para evitar esta molestia?
Llegas a casa enchufas el Zoe, cuando empieza a cargar vas al menu del Rlink - vehiculo electrico - programacion recarga y lo pones a cargar a partir de las 01 :00, le das a guardar y sales del menu , el vehiculo deja de cargar y te aparece el simbolo de carga programada, a mi me funciono perfectamente.
He mirado los datos del Firmware de mi coche y estoy en las versiones:
EVC 203
LBC 651
LBC2 651
Por lo que leo, me interesa bastante que me lo actualicen (me tarda mucho la carga del 99% al final) pero tengo una duda, a ver si alguno me puede ayudar, ¿al actualizarlo cambia la compatibilidad con los puntos de carga? es decir, ¿seguiré pudiendo cargar en los mismos puntos en los que cargo ahora?
Gracias.
Cita de: Elauje en Abril 24, 2018, 09:48:45 AM
Por lo que leo, me interesa bastante que me lo actualicen (me tarda mucho la carga del 99% al final) pero tengo una duda, a ver si alguno me puede ayudar, ¿al actualizarlo cambia la compatibilidad con los puntos de carga? es decir, ¿seguiré pudiendo cargar en los mismos puntos en los que cargo ahora?
A mi me actualizaron el BMS la semana pasada y he podido cargar sin problemas en los puntos que anteriormente había usado. Lo que no he probado es cargar en aquellos sitios que antes el coche rechazaba (como los Destination Charger de Tesla).
Gracias nevat, voy a ver si puedo conseguir que me lo actualicen.
Por cierto, hace unos días probé a cargar en un Destination Charger de Tesla y me funcionó bien... era la primera vez que probaba uno y no sé si tenía algún tipo de configuración específica que me lo permitía o sería común en todos. A ver si tengo ocasión de probar en más y os cuento.
Cita de: Ritxi en Diciembre 10, 2017, 11:36:44 AM
Magnífico aporte pamplonicadel13
De esto ya se ha hablado en el foro varias veces pero faltaba una información más precisa. A varios foreros le han actualizado el BMS del Zoe... creo recordar que a "Fer" le actualizaron el de sus dos Zoes. Todos a los que su Zoe se quede clavado, en la carga, al 99% durante horas deberían llevarlo a actualizar.
Lo de esta carta está muy bien para llevarla al mecánico y facilitar el diagnóstico. Aún hay mucho mecánico inexperto metiendo mano a los ZE. Y los diagnósticos desde la Central en Francia a veces se alargan durante semanas.
También le pasa al Fluence con las nuevas baterías de LG. Hay un usuario del foro con este problema.
En mi caso son 20 minutos más o menos, ¿merece la pena?
Esta actualización solo aplica al Zoe de 22kw? Yo tengo el Zoe 40 y mi versión de lbc es 580
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: jagollu en Mayo 10, 2018, 10:37:13 PM
Esta actualización solo aplica al Zoe de 22kw? Yo tengo el Zoe 40 y mi versión de lbc es 580
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Seguramente los firmware sean distintos para los de 40kWh.
Por cierto ¿de dónde has sacado esa pantalla de software? Mi CANZE me lo pone con otro formato
Enviado desde mi SM-J730G mediante Tapatalk
Es del CanZE en iOS,
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Creís que merece la pena hacer el update ? Zoe Q210 de 2013.
LBC 25 AE0 0852
LBC2 25 AE0 0853
No deberían de ser los dos iguales?
Cita de: pinger en Junio 29, 2018, 11:55:56 AM
Creís que merece la pena hacer el update ? Zoe Q210 de 2013.
LBC 25 AE0 0852
LBC2 25 AE0 0853
No deberían de ser los dos iguales?
Hola, yo no sé si deberían ser iguales, pero estoy un poco en lo mismo que tu. Me gustaría que me los actualizasen, porque diría que los cálculos de autonomía no son muy precisos. Me he dado cuenta de que a raiz de entrar el calor hace un par de semanas la autonomía indicada me ha bajado bastante. De rondar los 140km a aprox 110-115km a plena carga. Es verdad que llevo permanentemente el climatizador a 22 o 23º y me muevo a mediodía o a última hora de la tarde que hace bastante calor aún.
Sin embargo, viendo el consumo en el indicador de batería, hago el mismo trayecto con prácticamente las mismas barras de batería. Ir al trabajo me sigue constando un poco menos de 2 barras de las 8, y al volver a casa sigo llegando cerca del 55-60%, igual que cuando la temperatura era mucho más benigna.
Por otra parte, con mi versión del firmware, me sigue dando el 102% de batería, lo mismo que desde que tengo el coche. No es que haya notado degradación, pero tampoco me creo ese dato. Yo creo que está fijo y no se mueve de ahí.
Con el CanZE he visto que también pone una indicación de la capacidad de batería en kWh, que no sé cómo de precisa será. Por ejemplo el otro día si no recuerdo mal me ponía que tenía en ese momento 22kWh y que faltaban 2,1kWh para el llenado completo.
Cuando vaya al coche compruebo los datos de versión y de capacidad indicada.
Comentar que el jueves me han dado hora para hacer el update, me van a cobrar 150 € por el mismo aunque las baterías son de alquiler. No se si al pedirlo yo me lo pueden cobrar o me están tomando el pelo. El coche ya no está en garantía.
Bueno, ya me ha hecho la actualización.
Parece que la última es 25 AE0 0854 tanto en LBC como como LBC2. Me comentaban que perfectamente podía tener dos versiones diferentes, ya que una gestionaba la batería tanto carga como descarga y el otro temperatura. De momento el coche me marcaba 140 km con la batería al 100% y ha bajado casí exactamente los 4 km que tenía hasta casa. Ahora tengo que ver como se porta pero pinta bien.
Sobre el SOH sigue exactemente igual que estaba y me recarga 21 kWh como mucho. SOH 94%.
Cita de: pinger en Julio 20, 2018, 08:04:27 PM
Bueno, ya me ha hecho la actualización.
Parece que la última es 25 AE0 0854 tanto en LBC como como LBC2. Me comentaban que perfectamente podía tener dos versiones diferentes, ya que una gestionaba la batería tanto carga como descarga y el otro temperatura. De momento el coche me marcaba 140 km con la batería al 100% y ha bajado casí exactamente los 4 km que tenía hasta casa. Ahora tengo que ver como se porta pero pinta bien.
Sobre el SOH sigue exactemente igual que estaba y me recarga 21 kWh como mucho. SOH 94%.
Bueno ya he podido probar a fondo la actualización. Lo que he notado:
Ahora el coche recupera más energía, la distancia que marca el coche es más real, bastante más. Ahora aprovechando la batería a fondo consigo hacerle 140 km (en eco y con calma) con el coche cargado a tope. Los números ahora si cuadran y el consumo creo que está mejor calculado.
Cosa negativas, ahora el coche me da la sensación que carga más lento. Aún no he podido cargar a 44 así que igual es solo porque la parte final de la carga es más lenta.
Cita de: pinger en Julio 28, 2018, 01:48:03 PM
Cita de: pinger en Julio 20, 2018, 08:04:27 PM
Bueno, ya me ha hecho la actualización.
Parece que la última es 25 AE0 0854 tanto en LBC como como LBC2. Me comentaban que perfectamente podía tener dos versiones diferentes, ya que una gestionaba la batería tanto carga como descarga y el otro temperatura. De momento el coche me marcaba 140 km con la batería al 100% y ha bajado casí exactamente los 4 km que tenía hasta casa. Ahora tengo que ver como se porta pero pinta bien.
Sobre el SOH sigue exactemente igual que estaba y me recarga 21 kWh como mucho. SOH 94%.
Bueno ya he podido probar a fondo la actualización. Lo que he notado:
Ahora el coche recupera más energía, la distancia que marca el coche es más real, bastante más. Ahora aprovechando la batería a fondo consigo hacerle 140 km (en eco y con calma) con el coche cargado a tope. Los números ahora si cuadran y el consumo creo que está mejor calculado.
Cosa negativas, ahora el coche me da la sensación que carga más lento. Aún no he podido cargar a 44 así que igual es solo porque la parte final de la carga es más lenta.
Hoy he vuelto a cargar y esta vez a 44, a la máxima velocidad ha llegado hasta el 60 % después ha empezado a bajar a 22 que se ha tirado un rato hasta los 80 o 90 y luego ha ido bajado constantemente hasta los 2 kW al 98%
Definitivamente ahora carga algo más lento, pero carga a tope. Hoy me daba 159 km y tras borrar contador de consumo 146. Curiosamente me ha aumentado un 1% el SOH, no me preguntes por qué.
Alguna idea de por qué ha podido pasar eso? Quiere decir que a medida que vaya haciendo cargas me va a llegar al SOH real? Can ZE me dice que la carga máxima al 100 % y 0.2 kWh de energía en Energy to full es de 21.4 hace unos días al 100% se quedaba 0.6 en Energy to full.
Cita de: pinger en Agosto 12, 2018, 10:57:31 PM
Cita de: pinger en Julio 28, 2018, 01:48:03 PM
Cita de: pinger en Julio 20, 2018, 08:04:27 PM
Bueno, ya me ha hecho la actualización.
Parece que la última es 25 AE0 0854 tanto en LBC como como LBC2. Me comentaban que perfectamente podía tener dos versiones diferentes, ya que una gestionaba la batería tanto carga como descarga y el otro temperatura. De momento el coche me marcaba 140 km con la batería al 100% y ha bajado casí exactamente los 4 km que tenía hasta casa. Ahora tengo que ver como se porta pero pinta bien.
Sobre el SOH sigue exactemente igual que estaba y me recarga 21 kWh como mucho. SOH 94%.
Bueno ya he podido probar a fondo la actualización. Lo que he notado:
Ahora el coche recupera más energía, la distancia que marca el coche es más real, bastante más. Ahora aprovechando la batería a fondo consigo hacerle 140 km (en eco y con calma) con el coche cargado a tope. Los números ahora si cuadran y el consumo creo que está mejor calculado.
Cosa negativas, ahora el coche me da la sensación que carga más lento. Aún no he podido cargar a 44 así que igual es solo porque la parte final de la carga es más lenta.
Hoy he vuelto a cargar y esta vez a 44, a la máxima velocidad ha llegado hasta el 60 % después ha empezado a bajar a 22 que se ha tirado un rato hasta los 80 o 90 y luego ha ido bajado constantemente hasta los 2 kW al 98%
Definitivamente ahora carga algo más lento, pero carga a tope. Hoy me daba 159 km y tras borrar contador de consumo 146. Curiosamente me ha aumentado un 1% el SOH, no me preguntes por qué.
Alguna idea de por qué ha podido pasar eso? Quiere decir que a medida que vaya haciendo cargas me va a llegar al SOH real? Can ZE me dice que la carga máxima al 100 % y 0.2 kWh de energía en Energy to full es de 21.4 hace unos días al 100% se quedaba 0.6 en Energy to full.
Me autocomento para comentar que en la última carga he conseguido cargar a 22 kWh y el SOH me indica que ha aumentado hasta 96%