ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Buenos días gente. Os quería preguntar a los que lleváis más tiempo con el Ioniq el tema de consumos a diferentes velocidades.

Resulta que esta semana yendo al trabajo a 83km/h por autovía estoy teniendo un consumo de unos 15kwh.
Y ayer mirando en Greenrace puse el recorrido a 83kmh y a 100kmh. Pues resulta que el consumo que me da es el mismo a diferentes velocidades.

Osea que podría ir a 100kmh en vez de a 80kmh y con el mismo consumo?
Lo habéis probado vosotros?

Saludos.


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El consumo varia con la velocidad, tal cual.

A 80km/h consumes menos que a 100km/h y a 100km/h consumes menos que a 120km/h, eso es asi en este coche y en todos. Otra cosa es que el consumo sea mayor entre unas velocidades y otras, pero te puedo decir que yo he llegado a notar variaciones de 1-2kW entre ir a 90 e ir a 100, pero claro, no es una prueba exacta y fiable, pero que gasta menos cuanto mas despacio vas, eso te lo aseguro.

Bueno como no tenemos otro hilo al respecto y este me parece apropiado, pongo aqui mis consumos.

Este es de hoy, he intentado ir lo mas sensible posible con el acelerador, yendo por carretera a 100km/h y por las tres poblaciones por las que paso lo mas eco posible, adelantándome y yendo a vela en los momentos correctos y regenerando cuando ha sido preciso.

Para verificar que es cierto, os dejo capturas del consumo medio, de lo kms recorridos, así como de la velocidad media. También os adjunto una gráfica de "green race" (http://www.jurassictest.ch/GR/) de como es mi trayecto, que es bastante escarpado con subidas constantes y pocas bajadas, aunque eso cambiará esta tarde al volver por el mismo sitio, que a buen seguro el consumo sera menor.

Esta tarde/noche os pongo el resultado de la vuelta, por ahora este ha sido el resultado:

Pantalla con los datos de km recorridos, velocidad media y tiempo empleado
(http://i67.tinypic.com/2cnwnkp.jpg)

Pantalla con la media de consumo en el trayecto, como dato el consumo real en el trayecto han sido 8,46kWh
(http://i64.tinypic.com/1fg2g1.jpg)

He salido de casa con el 100% de bateria y me ha quedo esto
(http://i68.tinypic.com/v45qhw.jpg)

Perfil de la ruta
(http://i68.tinypic.com/a1pw0n.jpg)

Muchas gracias Akenaton. Muy interesante.

No te olvides de publicar la vuelta. :)

Gracias de nuevo.
J

Una consulta.

Vas a 100km/h porque es el máximo de la vía, o porque lo eliges tú?

La velocidad media me parece muy buena, en el sentido de que es alta y el consumo muy bueno, aunque como dices... teniendo ya una experiencia y cambiando las retenciones según la experiencia que tienes.

Posiblemente con otro VE no se podría hacer lo mismo, por este motivo.

Saludos.

Cita de: Otro del Sur en Abril 27, 2018, 08:31:47 AM
Una consulta.

Vas a 100km/h porque es el máximo de la vía, o porque lo eliges tú?

Excepto un tramo de 10km de autovia a 120km/h (en la que hoy he ido a 100km/h  ::) ) todo lo demas esta limitado a 100km/h, incluso hay zonas de 90km/h, e incluso de 80km/h (la parte del tunel). Lógicamente por las poblaciones (aunque son intersecciones) la velocidad máxima legal son 50km/h

Cita de: Otro del Sur en Abril 27, 2018, 08:31:47 AM
La velocidad media me parece muy buena, en el sentido de que es alta y el consumo muy bueno, aunque como dices... teniendo ya una experiencia y cambiando las retenciones según la experiencia que tienes.

Posiblemente con otro VE no se podría hacer lo mismo, por este motivo.

Si, la velocidad media es muy buena, realmente en esta prueba he ido a sacar el mínimo consumo posible con la velocidad media mas alta posible, es decir, he hecho un test de lo mejor que puede hacer el Ioniq (lógicamente bajo mi conducción y en el perfil del trayecto)

Ya llevo tres meses con el coche y 21 años de carnet con mas de 700.000km a cuestas, algo de conducir me queda, jejeje de todas formas, como dices, me gustaría hacer esta misma prueba con otro VE para ver bajo mi conducción y con el mismo perfil de trayecto que consumos se les podría sacar (lógicamente con una temperatura similar, al salir tenia 10ºC y al llegar como ves 14ºC, unas temperaturas suaves, que apenas han encendido la calefacción 4 o 5 veces con un consumo de 0.36, una vez que he mirado)

A la vuelta 12 kWh/100 km y se te queda media de 13,5 kWh/100 km.

Cita de: Fernando M en Abril 27, 2018, 09:36:33 AM
A la vuelta 12 kWh/100 km y se te queda media de 13,5 kWh/100 km.

;D contigo no me apostaría yo nada relacionado con el vehículo eléctrico. Ya veras cuando llegue a mi casa como te doy la razón, jejejeje

Muy buenos consumos! Y no es un coche "pequeño"... Hyundai ha hecho un excelente trabajo.

Bueno,pues os traigo el resultado de la vuelta y trae resultados que sorprenderán a más de uno, el primero, a mí. 

Como os he dicho el trayecto es el mismo solo que con tendencia descendente, la diferencia aparte de la orografía ha sido algo más de tráfico que no me ha permitido ir a mi gusto, aunque no ha sido realmente determinante y que también he tenido algo de viento en contra, aunque solo en la última parte, pienso que todavía se podría bajar un poco más el consumo en este aspecto.

Os dejo los datos como imagen para que vosotros saquéis vuestras conclusiones:
(http://i68.tinypic.com/2mey5n6.jpg)

(http://i68.tinypic.com/nb6wkp.jpg)

(http://i67.tinypic.com/2vt7acy.jpg)

Como veis la media final del trayecto se queda en 12,35kWh en 112km de recorrido, pero como digo una cifra mejorable, en total ha salido un consumo de 11,02kWh/100.

Como anécdota, decir que en un tramo llano y llendo a 100 el consumo instantáneo era de 8 o 9 kW (bailaba la cifra entre los dos números)

Este es el perfil de vuelta
(http://i63.tinypic.com/2yknn0o.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180427/86db57efef94b741fcf49c66bbc26097.jpg)

Estos son mis consumos de estos días colmenarejo-los arrollos- madrid por la A6. La ida y la vuelta.

Condición no eco e.d. pisando cuando se puede. Eso si no paso de los 120 km/h. Velocidades legales.

Como dato curioso hoy me ha dado por bajar por el puerto del escorial en lugar de por la carretera de Galapagar y el consumo ha sido 9.5 kWh. Normalmente bajo por Torrelodones.


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Las bajadas se notan muchísimo, antes de llegar a la bajada fuerte llevaba una media de unos 12kWh, y al llegar abajo estaba en 9,8kWh, ahí es nada....

Lógicamente en la subida, también gasta muchísimo, no recuerdo exactamente la variación desde abajo hasta que llego arriba la diferencia de consumo, pero normalmente se me va un 4% de batería en la subida.

Cita de: Akenaton en Abril 27, 2018, 09:17:09 PM
Las bajadas se notan muchísimo, antes de llegar a la bajada fuerte llevaba una media de unos 12kWh, y al llegar abajo estaba en 9,8kWh, ahí es nada....

Lógicamente en la subida, también gasta muchísimo, no recuerdo exactamente la variación desde abajo hasta que llego arriba la diferencia de consumo, pero normalmente se me va un 4% de batería en la subida.

Si. Lo curioso es que si bajo por el puerto pero vuelvo por Torrelodones gasto menos que otras combinaciones.

Supongo que es porque pillo justo la bajada al principio y la recarga es maxima que si bajo por Torrelodones que se baja mas progresivamente y se recarga menos aunque llanee más. También la subida por el puerto debe penalizar más y es mejor subir progresivamente.

No me gusta bajar por el puerto porque es más peligroso. La gente sube a toda leche y en condiciones climatológicas malas ya ni te cuento. Bajo más augusto por la A6.

Si voy y vuelvo por el puerto:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180428/03accd00ce1af20282d1c81ba0e66cbf.jpg)

Si voy y vuelvo por Torrelodones:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180428/e871d0a0b46b9286692f242504f6dbeb.jpg)

Los km no son muchos más si voy por Torrelodones. Pongamos 2-3 km.

Es decir, este sería lo óptimo. Bajar por el puerto y volver por Torrelodones:

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180428/86b962d3ccc9512ee8156687d40f93de.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180428/a62573ae06cee77d1aa83117c24b91a0.jpg)

Bueno pues aquí os traigo otros datos de consumo del Ioniq, en este caso, de algo mas de velocidad, ya que ha sido un trayecto por autovía (es la vuelta de mi curro, pero en vez de por carretera por autovia, no suelo ir por este trayecto porque hay 4 km mas)

Como datos decir que la velocidad que se ha mantenido ha sido de 140....  ::)
(http://i64.tinypic.com/28jhw1.jpg)

(http://i66.tinypic.com/10eh66x.jpg)

Perfil del trayecto
(http://i65.tinypic.com/c6n4m.jpg)

Cita de: Akenaton en Mayo 07, 2018, 09:39:06 AM
Bueno pues aquí os traigo otros datos de consumo del Ioniq, en este caso, de algo mas de velocidad, ya que ha sido un trayecto por autovía (es la vuelta de mi curro, pero en vez de por carretera por autovia, no suelo ir por este trayecto porque hay 4 km mas)

Como datos decir que la velocidad que se ha mantenido ha sido de 140....  ::)
(http://i64.tinypic.com/28jhw1.jpg)

(http://i66.tinypic.com/10eh66x.jpg)

Perfil del trayecto
(http://i65.tinypic.com/c6n4m.jpg)

Si lo entiendo bien... Velocidad de 140kmh y consumo medio de 14 kWh?? Mamma Mia!!! No seria en bajada no?? Jejejeje.

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Cita de: Uripiruli en Mayo 07, 2018, 11:17:10 AM
Si lo entiendo bien... Velocidad de 140kmh y consumo medio de 14 kWh?? Mamma Mia!!! No seria en bajada no?? Jejejeje.

En la ultima imagen se ve la orografia del recorrido. Esta claro que es con tendencia descente, aunque hay 3 repechos en al trayecto y 2 de ellos son muy "repentinos" es decir, que suben mucho de golpe, algo que puede que no sea excesivamente beneficios al Ioniq, según se esta hablando.

Tendría que hacer mas pruebas en este recorrido y con velocidades de 100km/h como en el otro que suelo hacer normalmente, para extrapolar datos y sacar conclusiones mas acertadas.

¡Impresionante!

Me dejas de piedra, 105 km/h de media es ir sin bajar entre 120 y 130 km/h y solo 14,1 kW. Este coche es supereficiente.

Debes estar muy satisfecho.

Agradecerte que nos ilustres los detalles.

Lo del detalle de la orografía me gusta mucho. A ver si aprendo para sacar recorridos.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 07, 2018, 09:30:57 PM
Lo del detalle de la orografía me gusta mucho. A ver si aprendo para sacar recorridos.

Entra en Green Race y hay puedes trastear con recorridos, consumos, coches, etc, etc.

Hoy os traigo otro historial de consumos, pero esta vez en vez de ir por la carretera he ido por el trayecto de la autovía, eso si, manteniendo la velocidad en 100km/h, he intentado ir igual de "fino" en la conducción que en la carretera, algo que no ha sido muy complicado, ya que en autovia es muy dificil que bajes la velocidad de 100 o que tengas que acelerar para adelantar a un camión, pero bueno no me enrollo mas, os dejo el consumo medio del trayecto.

Como podeis observar, a primera vista el consumo ha sido menor....... pero.......
(http://i68.tinypic.com/2h2glkn.jpg)

Si sacamos la media de consumo en el trayecto nos sale superior a el otro recorrido por carretera, ¿por que? porque en este recorrido hacemos 4km mas, lo que provoca que aunque hayamos consumido menos, al estar mas tiempo circulando hemos consumido unos 0,22kwh/100 mas, no es algo especialmente significativo pero hay que tenerlo en cuenta. En concreto la otra vez fue una media de 15kWh/100km con un gasto en el trayecto de 8,46kWh, y ahora ha sido un gasto medio de 14,4kWh/100km con un gasto en el trayecto de 8,68kWh
(http://i65.tinypic.com/2rg01n4.jpg)

Aquí el porcentaje de la batería, aunque haya sido un 1% menos es algo testimonial, ya que en esta foto puede estar al 73,9% y en la foto del otro recorrido podría estar al 74,1%
(http://i67.tinypic.com/14csnxv.jpg)

La orografia del recorrido en concreto ha sido esta:
(http://i67.tinypic.com/2dgud61.jpg)

Se puede observar que es algo mas "suave" en la ascensión, entre otras cosas porque hay una bajada pronunciada que ayuda a recuperar algo de autonomía, pero claro, luego a la vuelta sera una subida que habrá que gestionar de otra forma, a ver que pasa esta tarde con el consumo de la vuelta, os mantendré informados  ;D

Cita de: Akenaton en Mayo 09, 2018, 09:02:41 AM
Hoy os traigo otro historial de consumos, pero esta vez en vez de ir por la carretera he ido por el trayecto de la autovía, eso si, manteniendo la velocidad en 100km/h, he intentado ir igual de "fino" en la conducción que en la carretera, algo que no ha sido muy complicado, ya que en autovia es muy dificil que bajes la velocidad de 100 o que tengas que acelerar para adelantar a un camión, pero bueno no me enrollo mas, os dejo el consumo medio del trayecto.

Como podeis observar, a primera vista el consumo ha sido menor....... pero.......
(http://i68.tinypic.com/2h2glkn.jpg)

Si sacamos la media de consumo en el trayecto nos sale superior a el otro recorrido por carretera, ¿por que? porque en este recorrido hacemos 4km mas, lo que provoca que aunque hayamos consumido menos, al estar mas tiempo circulando hemos consumido unos 0,22kwh/100 mas, no es algo especialmente significativo pero hay que tenerlo en cuenta. En concreto la otra vez fue una media de 15kWh/100km con un gasto en el trayecto de 8,46kWh, y ahora ha sido un gasto medio de 14,4kWh/100km con un gasto en el trayecto de 8,68kWh
(http://i65.tinypic.com/2rg01n4.jpg)

Aquí el porcentaje de la batería, aunque haya sido un 1% menos es algo testimonial, ya que en esta foto puede estar al 73,9% y en la foto del otro recorrido podría estar al 74,1%
(http://i67.tinypic.com/14csnxv.jpg)

La orografia del recorrido en concreto ha sido esta:
(http://i67.tinypic.com/2dgud61.jpg)

Se puede observar que es algo mas "suave" en la ascensión, entre otras cosas porque hay una bajada pronunciada que ayuda a recuperar algo de autonomía, pero claro, luego a la vuelta sera una subida que habrá que gestionar de otra forma, a ver que pasa esta tarde con el consumo de la vuelta, os mantendré informados  ;D

Lo suyo es que hagas la media de la bajada y la subida.

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Cita de: Leafyou en Mayo 09, 2018, 09:29:53 AM
Lo suyo es que hagas la media de la bajada y la subida.

Si claro, esta tarde haré el mismo trayecto de vuelta y os pondré los resultados.

Al final lo que estoy probando también, es ver cual de los dos recorridos es mas económico. Si una autovía a 100km/h o una carretera a 100km/h con una travesía de una población en el trayecto.

Lo siguiente sera un trayecto por autovía a 120km/h, ya que para ser justos es como debería de ser, la velocidad máxima en cada trayecto, a 100 por carretera y a 120 por autovía, para ver cual "compensa" mas, ya sea por consumo o por tiempo de recorrido, lógicamente obviando que una autovía es mas segura de circular por ella que una carretera.

El consumo lo veo muy bueno viendo la gráfica. Si has afinado con una conducción normal es una buena noticia. El desnivel ascendente es muy significativo (más de 300 m). ¿Llevabas climatización en funcionamiento o algo más?

A ver con el consumo de la vuelta en lo que queda la media.

Gracias como siempre por compartir el aporte y tu tiempo con nosotros.

Bueno pues como era de esperar el consumo a la vuelta ha sido mayor que por carretera, quizás haya influido algo que he tenido prácticamente todo el trayecto viento en contra, pero no se puede cuantificar cuanto ha perjudicado al consumo.

Se ha gastado 0,7kWh/100 mas que por el trayecto de vuelta, algo mas o menos normal, teniendo en cuenta que habíamos "ahorrado" 0,6kWh/100 en la ida.
(http://i66.tinypic.com/22xilk.jpg)

El problema viene que aunque la velocidad media ha sido superior en ambos casos debido a que no hay poblaciones y se va mas tiempo dentro de la velocidad media, hay 4km mas de recorrido, lo que hace que el consumo medio al final suba. En concreto el gasto en este trayecto ha sido de 6,22kWh (en carretera el consumo era de 5,39kWh)
(http://i68.tinypic.com/2062dqh.jpg)

La batería también ha sufrido una bajada apreciable, ya en la ida se perdía un 1%, pero en la vuelta se ha perdido respecto al tramo de carretera un 3%  y un 4% en el acumulado.
(http://i68.tinypic.com/af94ja.jpg)

La orografia, la misma que la ida pero al revés
(http://i65.tinypic.com/c6n4m.jpg)

CONCLUSIONES:
El gasto total del trayecto de autovía ha sido de 14,90kWh en 120km (superior a los 12,35kWh del trayecto de carretera en 112km, que incluso haciendo unos hipotéticos 120km seria inferior al tramo de autovía, ya que saldrían unos 13,23kWh, pero eso es ostra historia).

En total ha salido un consumo de 12,41kWh/100 (igualmente, superior a los 11,02kWh/100 del tramo de carretera)

De todas formas pienso que se podrían bajar algo los consumo en autovía, lo que no se es si hasta el punto de llegar a cuadrarlos con los consumos de carretera.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 09, 2018, 10:04:06 PM
El consumo lo veo muy bueno viendo la gráfica. Si has afinado con una conducción normal es una buena noticia. El desnivel ascendente es muy significativo (más de 300 m). ¿Llevabas climatización en funcionamiento o algo más?

A ver con el consumo de la vuelta en lo que queda la media.

Gracias como siempre por compartir el aporte y tu tiempo con nosotros.

Siempre llevo puesta la climatizacion, ya sea en calor o en frio, en ambos casos y para no desvirtuar los resultados han ido igual y a la misma temperatura.

La media de 12,41 kW es fenomenal. Ver que se pueden hacer los 200 km sin problemas es para mi una muy buena noticia porque esos son mis trayectos habituales con kilometraje máximo. Tengo que pararme un rato para ver la orografía con la web que me dijiste.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 11, 2018, 10:29:19 PM
La media de 12,41 kW es fenomenal. Ver que se pueden hacer los 200 km sin problemas es para mi una muy buena noticia porque esos son mis trayectos habituales con kilometraje máximo. Tengo que pararme un rato para ver la orografía con la web que me dijiste.

Hoy he visto esta autonomía estimada. Va subiendo a medida que va haciendo mejor tiempo.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180511/ed6831a3fff7f282b7898d7b9b873a37.jpg)

En total al final del día  he hecho unos 170km reales y me ha quedado el 30% de la batería. Le habré metido 100 de autovía probablemente.

Como apunte las estimaciones que hace el ioniq suelen ser muy reales. Es una cosa que me ha sorprendido mucho.

En cualquier caso no te confíes, porque en lo más crudo del invierno estimaba  205 km reales y eso es muy justo si tus necesidades son 200km.


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Cita de: Seleuco en Mayo 11, 2018, 10:55:04 PM

En cualquier caso no te confíes, porque en lo más crudo del invierno estimaba  205 km reales y eso es muy justo si tus necesidades son 200km.


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Gracias Seleuco por tu aporte. Miedo me da a equivocarme. Por aquí no hay cargadores a mano. Uno de los recorridos es Jaén- Cordoba cuando voy de médicos y ahí se me va el recorrido a 240 km. Es esporádico pero conforme la familia cumple años se va más. Otro es Jaén-Granada que son 200 km.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 12, 2018, 01:56:04 PM

Cita de: Seleuco en Mayo 11, 2018, 10:55:04 PM

En cualquier caso no te confíes, porque en lo más crudo del invierno estimaba  205 km reales y eso es muy justo si tus necesidades son 200km.


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Gracias Seleuco por tu aporte. Miedo me da a equivocarme. Por aquí no hay cargadores a mano. Uno de los recorridos es Jaén- Cordoba cuando voy de médicos y ahí se me va el recorrido a 240 km. Es esporádico pero conforme la familia cumple años se va más. Otro es Jaén-Granada que son 200 km.

Yo lo veo un poco justo, a mí en lo peor del invierno -7ºC la autonomía no me pasaba de 175km con los recorridos que he puesto, con medias de 75-80km/h.

Comprarlo pensando en hacer 200km en invierno se me antoja justo como digo, por mucho calor que haga en el sur en invierno, por no hablar ya de los 240km, yo para eso me esperaría al Ioniq de mayor batería, que esas autonomías sí que podrá hacerlas en invierno.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 12, 2018, 01:56:04 PM

Cita de: Seleuco en Mayo 11, 2018, 10:55:04 PM

En cualquier caso no te confíes, porque en lo más crudo del invierno estimaba  205 km reales y eso es muy justo si tus necesidades son 200km.


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Gracias Seleuco por tu aporte. Miedo me da a equivocarme. Por aquí no hay cargadores a mano. Uno de los recorridos es Jaén- Cordoba cuando voy de médicos y ahí se me va el recorrido a 240 km. Es esporádico pero conforme la familia cumple años se va más. Otro es Jaén-Granada que son 200 km.

Estoy de acuerdo con Akenaton.

Yo no me he comprado  el coche eléctrico hasta que no han tenido un margen de casi el doble de mis necesidades diarias.

Yo quería estar seguro que con el 80% de la capacidad de la batería  original seguía teniendo margen más que de sobra por lo que pudiera pasar en los siguientes años.

Imagínate que dentro de 1-2 años la batería está al 95% de su capacidad original. Entonces tienes un problema.

Yo creo que directamente deberías de ir a un modelo de 64kw.

Tampoco me fiaría  del  nuevo leaf de 40kw que me da la impresión de que sus baterías van a degradarse más que otros modelos por ser de AESC, su falta de refrigeración y lo que se calientan. Te puedes quedar colgado en poco tiempo aunque ahora te pudiera valer.

Cierto, yo hasta que con la autonomía no me dado para hacer mi recorrido habitual, descontando la degradación del 70%, no lo he comprado, es decir, si el coche no me va a hacer mi recorrido con el mínimo de batería que te da la garantía, no me he decidido por su compra.

Ten en cuenta que el 70% implica que si de media este coche hace 200km, con la batería antes de su cambio, hará 140km....  ::)

Me voy a tener que esperar después de lo que me habéis dicho. Necesito una garantía mínima de esos 200 km.
Me quedo un poco  :'( porque tengo unas ganas de tener un coche como este tremendas. Lo de la gradación de la batería lo apunto como aspecto a tener en cuenta. Hoy he ido con mi Ford Focus de gasolina a repostar y si os digo la verdad me he encuentrado descolocado repostando habiendo coche como este Ioniq.

Os dejo este video por si alguien no lo conoce y que quede registrado. Hay que tener tiempo y ganas para hacer esto.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 13, 2018, 05:51:59 PM
Me voy a tener que esperar después de lo que me habéis dicho. Necesito una garantía mínima de esos 200 km.
Me quedo un poco  :'( porque tengo unas ganas de tener un coche como este tremendas. Lo de la gradación de la batería lo apunto como aspecto a tener en cuenta. Hoy he ido con mi Ford Focus de gasolina a repostar y si os digo la verdad me he encuentrado descolocado repostando habiendo coche como este Ioniq.

Te entiendo, de verdad que te entiendo, pero es que la autonomía todavía no te da para tus recorridos, necesitas algo más de autonomía, sino al final acabarás lamentando haber comprado un coche que no te sirve.

Cita de: FranciscoEV en Mayo 13, 2018, 07:12:22 PM
Os dejo este video por si alguien no lo conoce y que quede registrado. Hay que tener tiempo y ganas para hacer esto.

Video: "World record 410 km 256,23 mile single charge Hyundai Ioniq Electric 28kWh".

(http://i64.tinypic.com/14uessz.jpg)

Enlace: https://www.youtube.com/watch?v=NVxyVldnnuA&t=1787s

Ese vídeo, sinceramente,es un poco farsa, no le hace ningún bien al coche, porque la gente puede pensar que puede hacer 400km con ese coche sin problemas, cuando realmente la media ha sido de unos 40km/h y en un trayecto controlado. A mi entender no es real, ni siquiera para la gente que circula solo por ciudad, ya que normalmente no te haces 400km de una tacada en un día circulando por ciudad. Así, la gente, pensando que puede hacerse esos km en un viaje, se lo compra y luego vienen los lamentos y las críticas diciendo que es una mierda de coche.

Lo dicho, una farsa, que solo demuestra que en una prueba controlada al máximo lo que puede dar de sí el coche, pero no refleja una conduccionreal en el día a día.

Necesito vuestras opiniones y experiencias. El caso es que últimamente no pasaba de los 210km de autonomía estimada y claro, ya no sabia a que achacarlo viendo vuestras estimaciones de mas de 230km.

Pero ayer me paso una cosa muy curiosa, yo hago prácticamente el 99% de los viajes al curro, y poco mas, algún fin de semana voy a Madrid, voy a ver a mis padres, etc.

Pero...... el domingo salí de casa con con un 77% de batería y decidimos ir al C.C. Isla Azul, que tienen 3 DC de Tesla, y así cargarle al paso que hacíamos alguna compra.

Pues bien, al llegar la planta -1 que es donde estaban los cargadores estaba cerrada por estar llena y por mas que le dije al vigilante que necesitaba pasar que iba a cargar el coche, él, que no se podía, que estaba lleno (me hubiese gustado ver si las 3 plazas de carga estaban llenas y si eran de coche eléctricos o ICE (bueno al caso) total que baje a la -2 y no pude cargar, de toda formas no tenia problema, me daba de sobra para llegar a casa, pues tenia una estimación de 89km y yo solo tenia que hacer 60km. Total, que nos fuimos y llegamos a casa sin problemas, creo que llegue con un 18% o así, le enchufe, y hasta el dia siguiente.

Y ahora es cuando viene lo raro, el viaje de vuelta, tanto como el de ida a Madrid, fue a 120km/h, con el aire puesto, con 2 adultos y un niño, y compra en el maletero, es decir, mucho mas cargado y rápido de lo que suelo ir yo normalmente, por lo que la estimación de autonomía que me esperaba era menor de los 208-210km que me estaba dando últimamente y cual es mi sorpresa que me dio una estimación de 216km!!!!  :o Si lo se, no es mucho, pero nunca había llegado a esa estimación y claro, gastando mas en el ultimo trayecto no es normal que de mas autonomía. Lo achaque a que la estimación era en base a mas de una carga, pero es que esta mañana apenas había bajado a 215km de autonomía, supongo que ira bajando con el paso de los dias y haciendo mi recorrido habitual.

A lo que voy con el tocho este es: Es mi trayecto el que me penaliza en exceso en la estimacion de autonomía?? o por el contrario es el agotamiento hasta el 18% lo que hace que la autonomía sea mayor al día siguiente (decir, que normalmente llego a caso con un 40% como mínimo, eso cuando no llego con un 50%)

Vosotros que pensáis, es el trayecto?? es el agotar mas la batería?? soy yo que ya me he vuelto loco???  :P

Para que el cálculo de autonomía sea más aproximado hay que descargar la batería hasta niveles bajos de vez en cuando. Si siempre la mantienes por encima del 50% es más dificil que pueda calcular bien los límites.

Cita de: DlasEV en Julio 10, 2018, 11:11:52 AM
Para que el cálculo de autonomía sea más aproximado hay que descargar la batería hasta niveles bajos de vez en cuando. Si siempre la mantienes por encima del 50% es más dificil que pueda calcular bien los límites.

Así que, realmente podría hacer mas km de los que me marca en la estimación de la autonomía??

Una pregunta, la autonomía que te marca es coherente con respecto al consumo medio que llevas y al porcentaje de batería restante?


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Cita de: Deivid en Julio 10, 2018, 01:53:32 PM
Una pregunta, la autonomía que te marca es coherente con respecto al consumo medio que llevas y al porcentaje de batería restante?

Buena pregunta, jejejeje.

No he parado a mirarlo, la media esta sobre los 13,2kW/h mas o menos y con eso hago diariamente unos 112km. No me fijo mucho al llegar a casa, pero el porcentaje de batería rondará el 50%, unos días 40% porque le he pisado mas y otros días el 55% porque he ido mas relajado, y la autonomía siempre esta entre los 203 y los 208 km.

De todas formas mañana podre saber algo mas, ya que hoy he salido con 215km de autonomia, al venir a currar el trayecto a sido normal, a unos 110km/h en carretera, sin ir tranquilo, pero tampoco llendo a tope, mas o menos como estas ultimas semanas que hace mejor tiempo.

Hoy al volver iré al mismo ritmo que estos días de atrás y veré si ha bajado la autonomía y cuanto, al hacer mi trayecto diario.

Pues os traigo las conclusiones de las pruebas de ayer.

Resulta que DlasEv estaba en lo cierto, ya que ayer gaste la bateria hasta el 30% mas o menos y con un consumo medio de 13,2kW/h como venia siendo habitual, pero ohhhhhhh, hoy al coger el coche marcaba 217km de autonomia!!!!  :o

Esta claro que cuanto mas "gastas" la bateria mejor calcula la autonomia y claro está, mas km te dá.

A mi ahora me está dando 238km con 18000km y una media de 12,1 kw/km. De vez en cuando si que lo descargo hasta un 10-12% bateria

Cita de: rbate en Julio 11, 2018, 03:21:01 PM
A mi ahora me está dando 238km con 18000km y una media de 12,1 kw/km. De vez en cuando si que lo descargo hasta un 10-12% bateria

Yo es que creo que lo mas que he llegado a bajar el porcentaje ha sido a un 15% o así....  ::) y habrá sido solo una ocasión, luego en dos o tres ocasiones habré llegado al 18%, y de ahí para arriba, habré llegado al 30% muchas veces, otras tantas al 40% y algunas (menos) al 50%, es mas o menos en los margenes que me muevo, entre el 30 y el 45% normalmente.

Una vez entré en modo "tortuga". Eso si que es vivir al límite...... ;)

Confirmado!!!!!

Ayer hice un consumo medio de 13,3kW/h, prácticamente igual a estos días, pero sin embargo el porcentaje de batería con el que llegue a casa fue del 48%, es decir, lo que viene siendo habitual estas semanas.

Pues esta mañana al coger el coche la autonomía que me daba era de..................... 210km!!!!  :o

Así de golpe y porrazo a perdido 7km de autonomía por no apurar mas la batería un 10-15%.

Conclusión: Si quieres que tu autonomía este mejor ajustada o sencillamente te gusta mas ver una autonomía mayor al día siguiente, apura la batería hasta mínimo, el 20%...  ;D

El desnivel desvirtua la prueba...

Más o menos por cada 100m de desnivel se pierden 7 km adicionales en subida y se recuperan 4 en bajada.

Cita de: Bipo en Julio 12, 2018, 02:57:27 PM
El desnivel desvirtua la prueba...

Más o menos por cada 100m de desnivel se pierden 7 km adicionales en subida y se recuperan 4 en bajada.

Me he perdido Bipo, que desnivel???  :o

hay algun usuario del ioniq ev en asturias?? gracias

Os describo lo que me ha pasado esta mañana a ver si le encontráis el sentido, yo me he quedado flipado viendo en directo.

Como todas las noches, dejo cargando el coche y con la programación de la climatización para salir lo más fresquito posible, que aquí a las 7:00h ya hay 20ºC....  ::)

Bueno, el caso es que he llegado 5 minutos antes de que terminase de climatizar y me ha dado por mirar en el torque a ver cómo andaban los parámetros. Pues la temperatura de la batería estaba la máxima en 30ºC y sin saltar el ventilador, algo normal ya que salta a los 31ºC, y el SoC BMS estaba en 95% y el SoC DISPLAY en 100%, a todo esto la autonomía estimada era de 212km sin clima.

Pues bien, termina de climatizar y arranco el coche y.......... ha empezado el SoC BMS a subir en cuestión de 2-3 segundos de 95% a 97,5%, iba subiendo de 0,5% en 0,5% y yo me quedo  :o OMG!!!! Más que nada porque el coche no decía que estuviese cargando, a subido, así, sin más.

Pero no solo eso, miro la autonomía que hace 5 segundos era de 212km sin clima ha pasado a 217km sin clima!!!!

Supongo que lo que habrá echo el coche es balancear las celdas y hasta que no ha terminado la climatización no lo ha reflejado en el torque, ya que otras veces sí que se queda en el 95% (supongo que cuando no las balancea)

Hoy, por temas de trabajo he ido a Madrid, he de decir que iba un poco sin saber cómo iría el tema de la autonomía, pues tenía que hacer 80km de ida por autovia y otros tantos de vuelta, que en condiciones normales no supondrían mayor problema, ya que son 160km, más de los 200km que me marcaba al salir.

El caso es que aún parando en parquesur a cargar en una toma shucko, apenas a cargado un 8% he llegado a casa con unos 71km de autonomía, eso después de los 160km que finalmente he hecho dan 231km de autonomía real, 31km más de lo que había estimado en un principio y con un consumo medio de 12,1kW/h

Cita de: Akenaton en Julio 18, 2018, 05:21:59 PM
Hoy, por temas de trabajo he ido a Madrid, he de decir que iba un poco sin saber cómo iría el tema de la autonomía, pues tenía que hacer 80km de ida por autovia y otros tantos de vuelta, que en condiciones normales no supondrían mayor problema, ya que son 160km, más de los 200km que me marcaba al salir.

El caso es que aún parando en parquesur a cargar en una toma shucko, apenas a cargado un 8% he llegado a casa con unos 71km de autonomía, eso después de los 160km que finalmente he hecho dan 231km de autonomía real, 31km más de lo que había estimado en un principio y con un consumo medio de 12,1kW/h

Cada día flipo más con el Ioniq, a que velocidad has ido por la autovía, aproximadamente?
Gracias

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Cita de: deflagmator en Julio 20, 2018, 12:59:20 AM

Cita de: Akenaton en Julio 18, 2018, 05:21:59 PM
Hoy, por temas de trabajo he ido a Madrid, he de decir que iba un poco sin saber cómo iría el tema de la autonomía, pues tenía que hacer 80km de ida por autovia y otros tantos de vuelta, que en condiciones normales no supondrían mayor problema, ya que son 160km, más de los 200km que me marcaba al salir.

El caso es que aún parando en parquesur a cargar en una toma shucko, apenas a cargado un 8% he llegado a casa con unos 71km de autonomía, eso después de los 160km que finalmente he hecho dan 231km de autonomía real, 31km más de lo que había estimado en un principio y con un consumo medio de 12,1kW/h

Cada día flipo más con el Ioniq, a que velocidad has ido por la autovía, aproximadamente?
Gracias

La velocidad no ha bajado de 100km/h, de ahí para arriba, excepto cuando me metía en zona urbana, que han sido pocos metros, exactamente no lo se, pero la velocidad media habrá rondado los 80km/h

Para los que seáis de Madrid o alrededores. Os propongo un día hacer una "quedada" algo especial... aparte de tomarnos unas coca colas y charlar de los EV, os propongo que hagamos una pequeña ruta de tres o cuatro modelos para comparar consumos y eficiencia en circunstancias iguales.

Muchas veces nos sorprende el consumo que hace alguien o un coche concreto, y generalmente, aparte de lo eficiente que pueda ser el conductor, influye mucho el recorrido que se hace, yo llevo un consumo medio en el i3 de 13,5-13,6kWh/100, pero Miguel un día comentaba que él llevaba 1 kWh/100 más que yo en el suyo. De ahí que os anime a que nos veamos en Agosto, que estará más tranquilo todo y nos veamos un día. Podemos partir desde Colón con los coches cargados al 100% y hacer unos 100-120km variados (en mío no daría para mucho más jajajajaja ) y analizar los resultados. :)

Cita de: Deivid en Julio 20, 2018, 10:12:04 AM
Para los que seáis de Madrid o alrededores. Os propongo un día hacer una "quedada" algo especial... aparte de tomarnos unas coca colas y charlar de los EV, os propongo que hagamos una pequeña ruta de tres o cuatro modelos para comparar consumos y eficiencia en circunstancias iguales.

Muchas veces nos sorprende el consumo que hace alguien o un coche concreto, y generalmente, aparte de lo eficiente que pueda ser el conductor, influye mucho el recorrido que se hace, yo llevo un consumo medio en el i3 de 13,5-13,6kWh/100, pero Miguel un día comentaba que él llevaba 1 kWh/100 más que yo en el suyo. De ahí que os anime a que nos veamos en Agosto, que estará más tranquilo todo y nos veamos un día. Podemos partir desde Colón con los coches cargados al 100% y hacer unos 100-120km variados (en mío no daría para mucho más jajajajaja ) y analizar los resultados. :)

Por mi no hay problema, aunque tendría que salir bastante antes de Toledo para que me diese tiempo a recargar alli  ::)  ;D

Ya propuse algo parecido (aunque sin ruta) pero no cuajó... http://foroev.com/index.php?topic=9420.msg81175#msg81175

Para  que cuaje hay que meterle ruta y tapas... así sale adelante fijo...🤣

Bueno, a partir del día 30 que estoy algo más relajado con el máster y el curro, me preparo una rutita con parada intermedia para tomar aperitivo y lo propongo a ver si tiene acogida la propuesta.

Por mí ok


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Los consumos del Ioniq son alucinantes, cada dia me flipa mas, el ultimo viaje, Girona-Andorra ida y vuelta con dos puertos de montaña, uno de 1800m y otro de 2200, y usando el aire acondicionado a la vuelta, unos 450kms y consumo medio de 10,3 kwh/100.... :o :o :o

Al dia siguiente después de hacerle carga al 100% me marcaba una autonomía estimada de 280kms, la más alta que le he visto nunca. Con esta ultima carga y usando bastante el aire acondicionado, le saqué 208kms y aun marcaba unos 40 restantes.....

Saludos!!!

Cita de: Raulcc en Agosto 24, 2018, 07:08:13 PM
Los consumos del Ioniq son alucinantes, cada dia me flipa mas, el ultimo viaje, Girona-Andorra ida y vuelta con dos puertos de montaña, uno de 1800m y otro de 2200, y usando el aire acondicionado a la vuelta, unos 450kms y consumo medio de 10,3 kwh/100.... :o :o :o

Al dia siguiente después de hacerle carga al 100% me marcaba una autonomía estimada de 280kms, la más alta que le he visto nunca. Con esta ultima carga y usando bastante el aire acondicionado, le saqué 208kms y aun marcaba unos 40 restantes.....

Saludos!!!

Por lo que voy viendo, al Ioniq, le beneficia mucho los desniveles aprovechando mucho su regeneración, parece ser que su eficiencia es bastante alta y recupera muchos km haciendo así que su consumo sea muy bueno.

Cita de: Akenaton en Agosto 24, 2018, 08:47:28 PM

Cita de: Raulcc en Agosto 24, 2018, 07:08:13 PM
Los consumos del Ioniq son alucinantes, cada dia me flipa mas, el ultimo viaje, Girona-Andorra ida y vuelta con dos puertos de montaña, uno de 1800m y otro de 2200, y usando el aire acondicionado a la vuelta, unos 450kms y consumo medio de 10,3 kwh/100.... :o :o :o

Al dia siguiente después de hacerle carga al 100% me marcaba una autonomía estimada de 280kms, la más alta que le he visto nunca. Con esta ultima carga y usando bastante el aire acondicionado, le saqué 208kms y aun marcaba unos 40 restantes.....

Saludos!!!

Por lo que voy viendo, al Ioniq, le beneficia mucho los desniveles aprovechando mucho su regeneración, parece ser que su eficiencia es bastante alta y recupera muchos km haciendo así que su consumo sea muy bueno.

En Julio subí al Parque Natural del Cadí, y cuando enfilé el camino de bajada, comprobé que en un tramo de escasos 15kms, el coche llegó a recuperar un 15% de bateria. Eso sí, bajando de los 1800m a 700...

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Buenas, hoy me ha dado por hacer una prueba, no la había hecho antes porque hay que echarle paciencia ya que estamos hablando de hacer 55km a 90km/h, a priori puede ser una exageración, pero teniendo en cuenta que se hace por vías rápidas y carreteras en las que ir a 100km/h es ir despacio, entenderéis el porque.

A lo que voy, viendo que la gente dice que yendo a 90km/h aumenta su autonomía, he querido experimentarlo por mi cuenta y aunque al principio no estaba muy convencido, (en mi trayecto habitual de ir al curro que es todo ascendente y donde el día que menos media he sacado ha sido de 14,5kWh/100km) hoy he sacado la cifra mas baja desde que tengo el Ioniq en este trayecto, en concreto he sacado una media de 13kWh/100km!!!!  :o

Aunque a priori no pueda ser una cifra muy baja, estamos hablando es que prácticamente todo el recorrido es subida, este es el perfil:
(http://i63.tinypic.com/121tstd.jpg)

Quiero hacer la misma prueba pero con la vuelta, para ver hasta que punto influye el ir a 90km/h en mi trayecto diario, por lo pronto a la vuelta mi consumo mas bajo ha sido de 9,4kWh/100km, no se si podre bajar esa cifra, ya se me antoja baja, aunque como digo siempre ha sido con velocidades de como mínimo 100km/h.

Esta tarde mas....  ;D

Cita de: Akenaton en Octubre 25, 2018, 12:55:28 PM
Buenas, hoy me ha dado por hacer una prueba, no la había hecho antes porque hay que echarle paciencia ya que estamos hablando de hacer 55km a 90km/h, a priori puede ser una exageración, pero teniendo en cuenta que se hace por vías rápidas y carreteras en las que ir a 100km/h es ir despacio, entenderéis el porque.

A lo que voy, viendo que la gente dice que yendo a 90km/h aumenta su autonomía, he querido experimentarlo por mi cuenta y aunque al principio no estaba muy convencido, (en mi trayecto habitual de ir al curro que es todo ascendente y donde el día que menos media he sacado ha sido de 14,5kWh/100km) hoy he sacado la cifra mas baja desde que tengo el Ioniq en este trayecto, en concreto he sacado una media de 13kWh/100km!!!!  :o

Aunque a priori no pueda ser una cifra muy baja, estamos hablando es que prácticamente todo el recorrido es subida, este es el perfil:
(http://i63.tinypic.com/121tstd.jpg)

Quiero hacer la misma prueba pero con la vuelta, para ver hasta que punto influye el ir a 90km/h en mi trayecto diario, por lo pronto a la vuelta mi consumo mas bajo ha sido de 9,4kWh/100km, no se si podre bajar esa cifra, ya se me antoja baja, aunque como digo siempre ha sido con velocidades de como mínimo 100km/h.

Esta tarde mas....  ;D

Esperamos impacientes ... ¿la velocidad es la real o la que marca el coche?

Cita de: Peter EV en Octubre 25, 2018, 01:07:47 PM
Esperamos impacientes ... ¿la velocidad es la real o la que marca el coche?

La velocidad es prácticamente esa, las veces que lo he mirado llevando el torque puesto, la cifra está entre 88 y 89km/h llendo a 90km/h, a 100km/h de marcador va a 97km/h, a 110km/h va a 106km/h y a 120km/h va a 115km/h, todo según el torque claro, que se supone que es mas preciso por ir con el GPS.

De todas formas yo siempre hago las cuentas con la velocidad que me marca el coche, que al final es lo unica que puedo controlar sin problemas (pongo el regulador de velocidad y listo).

Pues os traigo las conclusiones con el trayecto de vuelta.

El trayecto ha sido el mismo pero con tendencia descendente, lógicamente el gasto ha sido menor, en concreto ha sido de 8,6kWh/100km.....  ::)

En total, en un trayecto de 114km a una velocidad máxima de 90km/h el gasto ha sido 10,8kWh/100km, lo que nos daria una autonomía de unos 260km ;D

Me recuerda mucho a los consumos del fluence ze. En llano lo lógico con el fluence es 1kw/100km cada 10km/h. La velocidad no le penaluza casi nada, las pendientes si y se notan entonces sus 1600kg. A poco desnivel a favor que haya como en la última ruta que has hecho puede bajar, de eso, incluso a 0.5kwh/100km cada 10km/h o yendo a 40km/h puedes llanear gastando 2kwh/100.
Ahora que tengo batería nueva se acerca mucho al rendimiento del Ionic creo yo.

Llevo unos días haciendo pruebas con el control de velocidad y sin él y me ha parecido que el consumo cambia bastante.

El trayecto es de unos 60 km ida y vuelta, 80% por autovía, con tráfico medio a denso (70~110 km/h), y sin usar el climatizador. Con estos parámetros, usando el control de velocidad saco unos consumos de 14 kw/100 km  y cuando voy sin él bajo a 12.8 kw/100 km. Me precupa especialmente porque es en los viajes más o menos largos donde mejor se aprovecha el control de velocidad, pero también donde quieres maximizar el la autonomía.

Mis conclusiones es que el control de crucero conduce de forma algo más brusca en frenada y acelerones, y que no hace uso del modo "vela", sino que está constantemente ajustando la velocidad (la barra de power/charge nunca se pone a cero).

¿Alguien más ha notado esta diferencia de rendimiento? ¿y os parece que las conclusiones que saco son correctas?

Cita de: WinterN en Marzo 25, 2019, 03:04:08 PM
Llevo unos días haciendo pruebas con el control de velocidad y sin él y me ha parecido que el consumo cambia bastante.

El trayecto es de unos 60 km ida y vuelta, 80% por autovía, con tráfico medio a denso (70~110 km/h), y sin usar el climatizador. Con estos parámetros, usando el control de velocidad saco unos consumos de 14 kw/100 km  y cuando voy sin él bajo a 12.8 kw/100 km. Me precupa especialmente porque es en los viajes más o menos largos donde mejor se aprovecha el control de velocidad, pero también donde quieres maximizar el la autonomía.

Mis conclusiones es que el control de crucero conduce de forma algo más brusca en frenada y acelerones, y que no hace uso del modo "vela", sino que está constantemente ajustando la velocidad (la barra de power/charge nunca se pone a cero).

¿Alguien más ha notado esta diferencia de rendimiento? ¿y os parece que las conclusiones que saco son correctas?

La diferencia esta en la orografia, porque a mi con el control de crucero por ejemplo si que me deja la barra de power/charge a "cero" e incluso me regenera para no pasarse de la velocidad.

Si es cierto que conduciendo tu tienes mas control sobre el acelerador y tal, pero si sabes gestionar el control de crucero no creo que haya tantas diferencias.