Abro este hilo más que nada por si alguien ya se lo han entregado y lo va usando cuente como le va.No sólo se lea sobre el #rapidgate en el que se ha llevado al limite; sino usos de cada usuario en nuestro clima.
Ev Power
Hola,
Me lo entregan mañana. Os voy contando.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Si. Queremos ver como se calienta la batería aquí en España.
Cita de: kanmandu en Abril 02, 2018, 11:30:47 PM
Hola,
Me lo entregan mañana. Os voy contando.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Gracias ya irás contando.
Ev Power
Venga, a ver esas opiniones de alguien que hable español y lo pruebe en nuestra tierra.
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Cita de: Nionic en Abril 03, 2018, 12:02:38 AM
Si. Queremos ver como se calienta la batería aquí en España.
Por lo visto, el tema de la temperatura afecta, en principio, a la velocidad de carga. Por lo que analiza Bjørn Nyland, la temperatura óptima de la batería en carga rápida debe ser de 30ºC. Lo curioso es cuando supera la temperatura los 45ºC, ahí la carga rápida se queda en 20Kw de carga, pero si empiezas a cargar antes de los 40ºC, estará cargando a unos 27Kw, aunque la temperatura vaya subiendo y sobrepase los 45ºC.
El tío recomienda ir más despacio para bajar la temperatura... allí en Noruega con temperaturas de 0ºC. Aquí en España... de hecho lo comenta también, dudo mucho que funcione ir a bajas velocidades.
Así que si no necesitas usar cargadores rápidos, no tienes problemas a corto plazo. Ora cosa será a largo plazo, la posible degradación de las baterías... pero eso ya se irá viendo.
Aquí dejo el vídeo donde hace un resumen del directo que hizo de casi 20 horas recorriendo 992km.
http://www.youtube.com/watch?v=foSYZ7bVhYk
Saludos.
Cita de: Otro del Sur en Abril 03, 2018, 06:05:44 PM
Por lo visto, el tema de la temperatura afecta, en principio, a la velocidad de carga. Por lo que analiza Bjørn Nyland
Estás hablando del rapidgate, que de momento es lo único que han podido probar por el Norte de Europa.
Pero lo que más nos debería preocupar en el sur de Europa no es el rapidgate sino el warmgate. Mi pronóstico es que el Leaf con esta batería, en verano, no va a ser un coche para viajes largos (calentamiento), ni para circular rápido (calentamiento), ni para muchas cargas rápidas (calentamiento y cargas semirápidas o lentas).
No tendremos que esperar demasiado, en tres o cuatro meses cuando llegue de verdad la canícula saldremos de dudas.
Cita de: Ritxi en Abril 03, 2018, 08:24:01 PM
Cita de: Otro del Sur en Abril 03, 2018, 06:05:44 PM
Por lo visto, el tema de la temperatura afecta, en principio, a la velocidad de carga. Por lo que analiza Bjørn Nyland
Estás hablando del rapidgate, que de momento es lo único que han podido probar por el Norte de Europa.
Pero lo que más nos debería preocupar en el sur de Europa no es el rapidgate sino el warmgate. Mi pronóstico es que el Leaf con esta batería, en verano, no va a ser un coche para viajes largos (calentamiento), ni para circular rápido (calentamiento), ni para muchas cargas rápidas (calentamiento y cargas semirápidas o lentas).
No tendremos que esperar demasiado, en tres o cuatro meses cuando llegue de verdad la canícula saldremos de dudas.
Si, del RapidGate. Que yo sepa, el coche no pierde potencia por ir más rápido ni nada, simplemente se calientan las baterías demasiado, y eso te afecta en las cargas rápidas, pero no en las lentas que puedas hacer en tu casa.
El Leaf de 40Kwh no es un EV para viajes largos, al menos yo no lo veo... 200 km, no lo considero un viaje largo y si encima cuando vayas a realizar tu carga rápida, necesitas más de una hora para cargar hasta el 80%... como que no... porque aquí, al menos por el sur, el Leaf, en su primera carga rápida, ya tendrá la batería por encima de los 45ºC y eso significa una potencia de carga de 20kwh... salvo por el norte de España.
Como bien dices, habrá que ver qué ocurre en unos meses.
Lo que está claro, que el Leaf de 40Kwh se seguirá vendiendo a la gente que desconoce el tema o lo use para "ciudad", que conste que lo compraría, pero se me sigue escapando del presupuesto.
A ver con la entrada en acción del Kona hay sorpresas, ya que el Leaf se verá "obligado" a lanzar pronto el de 60Kwh si el Kona se empieza a vender bien, y eso podría hacer abaratar el Leaf de 40, creo... y mientras tantose acerca la posibilidad de un nuevo plan Movalt.
Lo que está claro, que despues del Leaf... con la alianza que han anunciado entre Renault y Nissan, habrá que ver qué sacan, porque eso sí que puede ser muy interesante, lo malo que falta mucho... o lo bueno, para aquellos que estén ahorrando todavía.
Saludos.
Cita de: Raule_19 en Abril 02, 2018, 08:30:09 PM
Abro este hilo más que nada por si alguien ya se lo han entregado y lo va usando cuente como le va.No sólo se lea sobre el #rapidgate en el que se ha llevado al limite; sino usos de cada usuario en nuestro clima.
Ev Power
Intentar dejar este hilo para experiencias de usuarios del foro con el coche. Para el "rapidgate" ya tenemos otro hilo (http://foroev.com/index.php?topic=9276.45), o abrir uno nuevo...
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
De que desnivel estamos hablando??
Y lo mas importante, que temperatura exterior?? porque eso influye tanto o mas que el desnivel que tengas en tu trayecto.
Cita de: Akenaton en Abril 04, 2018, 01:42:36 PM
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
De que desnivel estamos hablando??
Y lo mas importante, que temperatura exterior?? porque eso influye tanto o mas que el desnivel que tengas en tu trayecto.
Altura mínima: 0 m // Altura máxima: 450 m
Temperaturas: 7-9ºC
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Me han llamado hoy y el spring cloud está fuera de plazo de movalt.Ahora me ofrece uno en negro de un cliente que a anulado el pedido.El caso que quería el verde y no se que hacer,si pasar y que me devuelvan la pasta o quedarme este apretandole un poco haber si me rebajan algo.La verdad que el #rapidgate no me va ha afectar porque mi uso es 50 o 60 kms al día y como mucho algún viaje largo a la costa de 100kms.El coche lo he tenido un finde y va de lujo pero pienso en si en 3-4 años si digo de venderlo esté por los suelos de precio pr los problemas de batería y la mala prensa que se está haciendo.
Ev Power
...decisiones, decisiones. Yo, si el coche está sobre 25000€ lo cogería (desconozco en cuanto se queda con el Movalt) pero si está mas cerca o por encima de los 30000€, miraría otras opciones que también te sirven como un ioniq o kia soul ev....
Cita de: jim3cantos en Abril 04, 2018, 07:09:33 PM
...decisiones, decisiones. Yo, si el coche está sobre 25000€ lo cogería (desconozco en cuanto se queda con el Movalt) pero si está mas cerca o por encima de los 30000€, miraría otras opciones que también te sirven como un ioniq o kia soul ev....
Muy buena reflexión, compañero.
Pero hay una variable más en la ecuación.
Sólo por curiosidad, busca en cualquier tasador de vehículos usados "on line", y verás en cuanto se valora un Leaf 30 de hace tres años, por ejemplo.
Se devalua más de un 50%. un coche que en su momento costaba sobre los 32.000€. Y deja a un lado el Movalt, porque eso es un maná que sólo cae a los muy creyentes y de eso se aprovechan los fabricantes.
Esta es la cuenta de la vieja: 30.000 que me ahorro hoy por un coche "de transición".
Más 15.000 que no pierdo por su devaluación. ¿Que coche eléctrico me podría comprar de aquí a tres años, por 45.000 pavos, más lo que ahorre?
Claro, al que tenga una urgencia, pues como en el chiste de la coja y el ladrillo.
Yo, como muchos, pierdo el Movalt. Pero no desespero de conseguir otro.
Cita de: jim3cantos en Abril 04, 2018, 07:09:33 PM
...decisiones, decisiones. Yo, si el coche está sobre 25000€ lo cogería (desconozco en cuanto se queda con el Movalt) pero si está mas cerca o por encima de los 30000€, miraría otras opciones que también te sirven como un ioniq o kia soul ev....
Esta en 28000 pero entrego coche y se queda en 19000.
Ev Power
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 05:22:26 PM
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Me han llamado hoy y el spring cloud está fuera de plazo de movalt.Ahora me ofrece uno en negro de un cliente que a anulado el pedido.El caso que quería el verde y no se que hacer,si pasar y que me devuelvan la pasta o quedarme este apretandole un poco haber si me rebajan algo.La verdad que el #rapidgate no me va ha afectar porque mi uso es 50 o 60 kms al día y como mucho algún viaje largo a la costa de 100kms.El coche lo he tenido un finde y va de lujo pero pienso en si en 3-4 años si digo de venderlo esté por los suelos de precio pr los problemas de batería y la mala prensa que se está haciendo.
Ev Power
Para esto, te vale un Leaf 30 kWh, que los venden ya por 15-16.000€
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Cita de: Leafyou en Abril 04, 2018, 09:06:33 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 05:22:26 PM
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Me han llamado hoy y el spring cloud está fuera de plazo de movalt.Ahora me ofrece uno en negro de un cliente que a anulado el pedido.El caso que quería el verde y no se que hacer,si pasar y que me devuelvan la pasta o quedarme este apretandole un poco haber si me rebajan algo.La verdad que el #rapidgate no me va ha afectar porque mi uso es 50 o 60 kms al día y como mucho algún viaje largo a la costa de 100kms.El coche lo he tenido un finde y va de lujo pero pienso en si en 3-4 años si digo de venderlo esté por los suelos de precio pr los problemas de batería y la mala prensa que se está haciendo.
Ev Power
Para esto, te vale un Leaf 30 kWh, que los venden ya por 15-16.000€
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No te voy a decir que no, pero la gracia era tener el propilot y todas estas cosas así más modernas
Ev Power
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 09:38:39 PM
Cita de: Leafyou en Abril 04, 2018, 09:06:33 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 05:22:26 PM
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Me han llamado hoy y el spring cloud está fuera de plazo de movalt.Ahora me ofrece uno en negro de un cliente que a anulado el pedido.El caso que quería el verde y no se que hacer,si pasar y que me devuelvan la pasta o quedarme este apretandole un poco haber si me rebajan algo.La verdad que el #rapidgate no me va ha afectar porque mi uso es 50 o 60 kms al día y como mucho algún viaje largo a la costa de 100kms.El coche lo he tenido un finde y va de lujo pero pienso en si en 3-4 años si digo de venderlo esté por los suelos de precio pr los problemas de batería y la mala prensa que se está haciendo.
Ev Power
Para esto, te vale un Leaf 30 kWh, que los venden ya por 15-16.000€
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No te voy a decir que no, pero la gracia era tener el propilot y todas estas cosas así más modernas
Ev Power
Eso ya es otra historia, a mi personalmente el Propilot me da igual y menos para hacer trayectos cortos. Yo valoro mucho más la eficiencia energética, la fiabilidad y la conservación de la batería hasta kilometrajes muy altos.
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?Donde habéis visto leaf de 30 por 15-16000 euros? Por ese precio lo compro seguro.
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 05:22:26 PM
Cita de: B-leaf en Abril 04, 2018, 01:27:16 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 04, 2018, 11:37:47 AM
Cita de: B-leaf en Abril 03, 2018, 01:45:00 PM
Buenos días a todos.
Yo lo tengo desde ayer.
No os puedo contar gran cosa sobre estadísticas, consumos y demás, porque con ir haciéndote al coche tienes más que suficiente. No he tenido mucho más tiempo para analizar. El coche es silencioso y muy suave de conducir. Y cuando hacen falta, se notan los 150CV.
El puesto de conducción puede dar la sensación de llevar las piernas algo "encajonadas", con los laterales de la columna central donde está el pomo del cambio. De entrada, como digo, puede hacerse un poco "claustrofóbico" para las piernas, pero en general es un coche cómodo y razonablemente amplio.
Ayer he hecho unos 110 km de autopista a 110km/h, llegando a casa con el 50% de batería. La autonomía marcaba inicialmente unos 250 km (100% de carga). Supongo que esta cifra no es muy fiable en un coche nuevo y sin referencias previas de autonomía o consumo.
Esta mañana, 80 km con subidas y clima puesto (temperatura exterior entre 7 y 9ºC). La batería está al 60%.
Aclararos que estoy en Galicia y ese va a ser el escenario donde me mueva habitualmente.
Un saludo.
Ke tal va?tu tenías un obd2 ya no?has probado a pincharlo al 40kw?
Ev Power
Va muy bien. Como decía, la conducción es suave y cómoda. Estable en curvas y buena aceleración.
En mi caso me estreno en el mundo del coche eléctrico, así que no te puedo aclarar dudas más técnicas ni tengo de momento aparataje para diagnosticar otros parámetros.
Los consumos, de momento, entre 17 y 20 kWh, en función de la orografía. Y la autonomía en torno a 260 km.
Tan solo llevo unos días con él. Probablemente os pueda contar algo más en breve.
¿Cuándo lo recibes, Raule_19?
Saludos.
Me han llamado hoy y el spring cloud está fuera de plazo de movalt.Ahora me ofrece uno en negro de un cliente que a anulado el pedido.El caso que quería el verde y no se que hacer,si pasar y que me devuelvan la pasta o quedarme este apretandole un poco haber si me rebajan algo.La verdad que el #rapidgate no me va ha afectar porque mi uso es 50 o 60 kms al día y como mucho algún viaje largo a la costa de 100kms.El coche lo he tenido un finde y va de lujo pero pienso en si en 3-4 años si digo de venderlo esté por los suelos de precio pr los problemas de batería y la mala prensa que se está haciendo.
Ev Power
A ver... si piensas en venderlo dentro de 3-4 años... no lo compres. Intento explicarme, porque puedo estar completamente equivocado.
Teniendo en cuenta la "avalancha" de nuevos coches EV que van a comenzar a llegar en esos 3-4 años, y sobre todo de mayor capacidad en la batería, eso hará que los EV se deprecien más de lo habitual y más, como bien dices, con refrigeración pasiva, posibles problemas de batería, ver cuantas rayas te quedan... y creo haber leído en la web de Nissan, que la garantía de la batería es para el comprador inicial, eso tendría que buscarlo, pero es algo importante.
Yo creo que es muy arriesgado, para eso cómpralo con la opción de devolución en 3 años, creo recordar que había una opción así, pero tienes que cambiarlo por otro Nissan.
Sino, espérate a un vehículo refrigerado, que posiblemente se deprecie menos.
Saludos.
Cita de: alexsg en Abril 04, 2018, 10:03:08 PM
?Donde habéis visto leaf de 30 por 15-16000 euros? Por ese precio lo compro seguro.
Yo hace un par de semanas estuve verificando la batería de uno para un familiar mío pero al final no se decidió. Pregunta en la Ciudad del Taxi, hay muchos que los venden, suelen ser del 2016 con 60-80.000 kms. Este era un Teckna, tenía un SOH de 81% y lo dejaba en 15.500€
Hola a todos, este es mi primer mensaje. Yo tengo mi leaf desde hace unas semanas, y he de decir que estoy bastante contento.
Mi uso es simple: ciudad (Madrid) durante la semana y más amplio el fin de semana sin grandes alardes de distancia por ahora. Es decir, no creo que yo vaya a tener muchos problemas con la batería.
Me paso toda la conducción obsesionado con ver el consumo, voy probando con ePedal y sin ePedal a ver qué tal. Todavía no tengo claro cómo es mejor, pero estoy teniendo trayectos a 14 kWh y otros a 18 kWh (más de estos últimos).
Cosas que no me funcionan:
* Bluetooth no me va bien con un one plus 3, se desconecta continuamente. Puede ser mi móvil.
* Android Auto laguea un poco reproduciendo audio.
* Alarma por cinturones traseros suena cuando se han bajado los pasajeros, como si siguieran allí.
* No soy capaz de encontrar un simple ordenador de a bordo: cuánto tiempo llevo de trayecto, cuántos km he recorrido, lo típico. Estoy acostumbrado a vw donde eso es algo inmediato. Me acaban de decir en otro foro cómo se hace, a ver si lo pruebo.
Sobre mi experiencia con la carga rápida, lo llevé a un concesionario y cargaba de PM, a 108 A, en 30 min lo tenía al 92%.
A ver si os van entregando y tengo también vuestros comentarios.
Saludos
Modificar mensaje
Cita de: superapp en Abril 06, 2018, 12:11:26 AM
Hola a todos, este es mi primer mensaje. Yo tengo mi leaf desde hace unas semanas, y he de decir que estoy bastante contento.
Mi uso es simple: ciudad (Madrid) durante la semana y más amplio el fin de semana sin grandes alardes de distancia por ahora. Es decir, no creo que yo vaya a tener muchos problemas con la batería.
Me paso toda la conducción obsesionado con ver el consumo, voy probando con ePedal y sin ePedal a ver qué tal. Todavía no tengo claro cómo es mejor, pero estoy teniendo trayectos a 14 kWh y otros a 18 kWh (más de estos últimos).
Cosas que no me funcionan:
* Bluetooth no me va bien con un one plus 3, se desconecta continuamente. Puede ser mi móvil.
* Android Auto laguea un poco reproduciendo audio.
* Alarma por cinturones traseros suena cuando se han bajado los pasajeros, como si siguieran allí.
* No soy capaz de encontrar un simple ordenador de a bordo: cuánto tiempo llevo de trayecto, cuántos km he recorrido, lo típico. Estoy acostumbrado a vw donde eso es algo inmediato. Me acaban de decir en otro foro cómo se hace, a ver si lo pruebo.
Sobre mi experiencia con la carga rápida, lo llevé a un concesionario y cargaba de PM, a 108 A, en 30 min lo tenía al 92%.
A ver si os van entregando y tengo también vuestros comentarios.
Saludos
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Gracias pr el aporte.
Ev Power
Cita de: superapp en Abril 06, 2018, 12:11:26 AM
Sobre mi experiencia con la carga rápida, lo llevé a un concesionario y cargaba de PM, a 108 A, en 30 min lo tenía al 92%.
Ostras, y eso??? yo pensaba que en carga rapida era como los demas coches, solo podia llegar al 80%, es un punto a su favor, ya que una de las cosas que me gusto del mio y no entendia en los demas EV es que con carga rapida solo llegasen al 80%, en el ioniq llega hasta el 94% y en el nuevo Leaf por lo que leo llega al 92%, esta muy bien.
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Yo pensaba que la carga había sido en trifasico no en monofasica, de todas formas no sabemos qué nivel de batería tenía antes de cargar, solo que en 30 minutos llegó al 92% pero no sabemos desde qué porcentaje.
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Cuando lo cargué estaba como al 30% aprox. Tampoco medí si fueron 30 min.
Yo solo sé que fue como una moto.
Cada día estoy mas contento. Sigo haciendo pruebas y me lo paso teta mirando cómo la forma de conducir influye en el consumo.
Creo que con el ePedal consume 2 o 3 kwh mas por cada 100 km, pero sigo haciendo tests.
Mas info. La tarifa que he contratado es la endesa One con DH, no con supervalle. Es la mas barata con diferencia.
Saludos!
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Cita de: superapp en Abril 07, 2018, 05:52:50 PM
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Cuando lo cargué estaba como al 30% aprox. Tampoco medí si fueron 30 min.
Yo solo sé que fue como una moto.
Cada día estoy mas contento. Sigo haciendo pruebas y me lo paso teta mirando cómo la forma de conducir influye en el consumo.
Creo que con el ePedal consume 2 o 3 kwh mas por cada 100 km, pero sigo haciendo tests.
Mas info. La tarifa que he contratado es la endesa One con DH, no con supervalle. Es la mas barata con diferencia.
Saludos!
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Pues yo lo que no cambio es el e-pedal por nada. Me parece un invento del copón.
Por más que leía que estaba muy bien no le había dado ninguna importancia, ya que suponía que era igual que el freno regenerativo del i3, etc.
Pero en la semana que llevo con él es lo que más me ha gustado, te acostumbras super rápido y no vuelves a tocar el freno nunca más.
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
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Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 06:05:04 PM
Cita de: superapp en Abril 07, 2018, 05:52:50 PM
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
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Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Cuando lo cargué estaba como al 30% aprox. Tampoco medí si fueron 30 min.
Yo solo sé que fue como una moto.
Cada día estoy mas contento. Sigo haciendo pruebas y me lo paso teta mirando cómo la forma de conducir influye en el consumo.
Creo que con el ePedal consume 2 o 3 kwh mas por cada 100 km, pero sigo haciendo tests.
Mas info. La tarifa que he contratado es la endesa One con DH, no con supervalle. Es la mas barata con diferencia.
Saludos!
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Pues yo lo que no cambio es el e-pedal por nada. Me parece un invento del copón.
Por más que leía que estaba muy bien no le había dado ninguna importancia, ya que suponía que era igual que el freno regenerativo del i3, etc.
Pero en la semana que llevo con él es lo que más me ha gustado, te acostumbras super rápido y no vuelves a tocar el freno nunca más.
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
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Estoy de acuerdo. La conducción autonoma no va bien. Me he llevado algún susto en alguna curva . El ePedal va bien, salvo por el consumo.
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Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 06:05:04 PM
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
Parece ser que eso es común, en el ioniq va bien, pero no es perfecto, como siempre digo, son solo ayudas, es peligroso dejarlo "a su aire", se desactivan sin avisar cuando no hay rayas a leer, y ante cambios de anchura de las líneas se vuelve "loco" nada peligroso si tú llevas el volante y vas pendiente, de lo contrario se produciría una situación de peligro y posible accidente.
Cita de: Akenaton en Abril 07, 2018, 07:11:45 PM
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 06:05:04 PM
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
Parece ser que eso es común, en el ioniq va bien, pero no es perfecto, como siempre digo, son solo ayudas, es peligroso dejarlo "a su aire", se desactivan sin avisar cuando no hay rayas a leer, y ante cambios de anchura de las líneas se vuelve "loco" nada peligroso si tú llevas el volante y vas pendiente, de lo contrario se produciría una situación de peligro y posible accidente.
Yo creo que aquí el problema es culpa de Tesla ;D y su autopilot que ha hecho mucho daño.
A ver si me explicó...
El ioniq tiene un sistema de ayuda a la permanencia en el carril inteligente y desde ese punto de vista a mi me gusta. Me corrige suavemente o me ayuda a tomar curvas sencillas y hace la conducción relajada. No es un autopilot claramente. Me hace sentir más seguro y soy YO el que tiene el control en todo momento. De hecho, a mi me gusta llevarlo en el modo no activo. El que si te acercas a la línea entonces te corrige suavemente, no te esta corrigiendo constantemente.
Creo que el problema aquí puede ser del marketing.
Sin probarlo, creo que Nissan tiene otro sistema de ayuda al carril. Lo de propilot quizás sea demasiado pretencioso... de ahí la confusión. Típico ingeniería vs marketing.
En esto los coreanos me parecen más honestos. Nunca te han vendido un autopilot.
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Un inciso para evitar confusiones, los cargadores CHADEMO no son trifásicos. Se alimentan de trifásica a 380-400 V, pero la salida (que es lo que cuenta, la que alimenta el coche) es corriente continua, por lo que sólo hay dos polos: negativo y positivo. Eso sí, entre 400 y 450 V.
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Me parece que no estás nada acertado!!
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Yo he probado el coche y la verdad que va muy bien, es un coche para él día a día.!y alguna escada . Más bonito en persona que en fotos!
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Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Nionic es un viejo conocido del foro... conocido por ser un troll. Ahora es menos troll, pero cuando era Antonio B (era porque abandonó involuntariamente el foro) era insufrible.
Cita de: Seleuco en Abril 07, 2018, 07:35:38 PM
Cita de: Akenaton en Abril 07, 2018, 07:11:45 PM
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 06:05:04 PM
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
Parece ser que eso es común, en el ioniq va bien, pero no es perfecto, como siempre digo, son solo ayudas, es peligroso dejarlo "a su aire", se desactivan sin avisar cuando no hay rayas a leer, y ante cambios de anchura de las líneas se vuelve "loco" nada peligroso si tú llevas el volante y vas pendiente, de lo contrario se produciría una situación de peligro y posible accidente.
Yo creo que aquí el problema es culpa de Tesla ;D y su autopilot que ha hecho mucho daño.
A ver si me explicó...
El ioniq tiene un sistema de ayuda a la permanencia en el carril inteligente y desde ese punto de vista a mi me gusta. Me corrige suavemente o me ayuda a tomar curvas sencillas y hace la conducción relajada. No es un autopilot claramente. Me hace sentir más seguro y soy YO el que tiene el control en todo momento. De hecho, a mi me gusta llevarlo en el modo no activo. El que si te acercas a la línea entonces te corrige suavemente, no te esta corrigiendo constantemente.
Creo que el problema aquí puede ser del marketing.
Sin probarlo, creo que Nissan tiene otro sistema de ayuda al carril. Lo de propilot quizás sea demasiado pretencioso... de ahí la confusión. Típico ingeniería vs marketing.
En esto los coreanos me parecen más honestos. Nunca te han vendido un autopilot.
Opino que la culpa no es que sea sólo de Tesla... es de todos nosotros, que queremos que el coche conduzca por nosotros, pero su nivel de autónomo es 2, tanto el del tesla como el del Ioniq, otra cosa que uno esté mejor depurado que otro. El leaf me sorprendió mucho, cuando lo probé de noche y con lluvia funcionó muy bien, hasta que llegué a una curva algo más cerrada y el coche se iba, se iba, hasta que tuve que tomar el control.
El problema, creo, es que Tesla lo ha "vendido" de esa manera, porque quiere llegar al nivel máximo, como tantas otras marcas.
Considero que cuando conduces un coche así, hoy día casi todos los actuales de cierta gama vienen con nivel 2. Son coches para conducirlos uno mismo, como se hace de manera habitual y el coche te salva si tienes un despiste, pero sólo eso. No creo que sea para dejarlos y que conduzcan por ti, aunque haya gente que lo haga, la prueba es la obligatoriedad de tener las manos al volante, sino el propio vehículo te avisa, además, como te pille la DGT la multa te la comes seguro.
Saludos.
Bueno mi spring cloud al final ha llegado a tiempo.Me lo entregarán en breve.
Si a alguien le interesa un 2.zero negro en mi conce hay 1 en Stock le paso el contacto por privado,saludos.
Ev Power
Cita de: Raule_19 en Abril 12, 2018, 08:16:45 AM
Bueno mi spring cloud al final ha llegado a tiempo.Me lo entregarán en breve.
Si a alguien le interesa un 2.zero en mi conce hay 1 en Stock le paso el contacto por privado,saludos.
Ev Power
Queremos fotos!!!!!!!!!!!!!!! ;D
A ver ese color, que a mi por las fotos me encantaba, pero luego ha dicho la gente que es feo.
Cita de: Akenaton en Abril 12, 2018, 08:22:17 AM
Cita de: Raule_19 en Abril 12, 2018, 08:16:45 AM
Bueno mi spring cloud al final ha llegado a tiempo.Me lo entregarán en breve.
Si a alguien le interesa un 2.zero en mi conce hay 1 en Stock le paso el contacto por privado,saludos.
Ev Power
Queremos fotos!!!!!!!!!!!!!!! ;D
A ver ese color, que a mi por las fotos me encantaba, pero luego ha dicho la gente que es feo.
Pongo alguna pero está en 1 nave guardado y sucio aún.Yo lo veo color cava,mas claro que se veia en el catalogo.Le falta el pack elegance que entra en el precio y t dan la opción de montarlo o que t lo lleves.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/1b9d82f165b09ee2693fb95c2ecd070c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/889f7a884f9445295b14725040e6cff8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/54555245e00e8d92aa1a72234d993cd9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/49ccc5ce0bd3e63943285e8e10ec4d70.jpg)
Ev Power
Se ve como gris, aunque en la ultima foto coge algo mas de tono "crema", quizas por la luz???
A ver si le puedes sacar a la calle y hacer unas fotos dignas ;)
Una foto al aire libre. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/686ecbf4ac7b22aa5b8481b96d4919d3.jpg)
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Cita de: kanmandu en Abril 12, 2018, 10:55:14 AM
Una foto al aire libre. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/686ecbf4ac7b22aa5b8481b96d4919d3.jpg)
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Esto es otra cosa, jejeje
Parece mas claro que en la fotos oficiales de los catalogos, pero no es feo como decian, a mi no me disgusta, es un color bonito y poco visto, no tanto blanco o gris plata como se ve hoy en dia.
Cita de: kanmandu en Abril 12, 2018, 10:55:14 AM
Una foto al aire libre. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/686ecbf4ac7b22aa5b8481b96d4919d3.jpg)
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Me has quitado la exclusiva jajaja.Pensaba que todo el mundo lo había pedido negro.
Ev Power
Yo me crucé con uno en Castelldefels este domingo, ¿es de alguno del foro? Bueno y con dos Models X, pero són de rusos y no creo que anden por el foro.
Cita de: pinger en Abril 12, 2018, 06:34:18 PM
Yo me crucé con uno en Castelldefels este domingo, ¿es de alguno del foro? Bueno y con dos Models X, pero són de rusos y no creo que anden por el foro.
Habrá en breve uno pr la zona del valles.
Ev Power
Buenas noches,
vamos a ver, no salgo de mi incredulidad.
Hace mas de un año que probe el LEAF 30 Kw y me gusto como coche, aparte de las ventajas para mi y los demas. Me convenci a mi mismo del esfuerzo tanto economico como de uso diario, merecia la pena.
También probe unos dias el Zoe y el Soul, y bien, pero me gusto mas el Leaf. Aun asi, sin pensarlo mucho reserve un T Model 3, lo cancele a los 3 meses porque vi el nuevo LEAF y tenia un pinta buena, y salia ya al mercado.
Vendi mi coche y cuando fui a reservar el coche, resulta que la version 2. zero, bien equipada, venia en unos putos colores, que serán bonitos, no digo que no, pero que a mi no me gustan, y pensar que gastarte 30.000 euros en un coche y no poder elegir el color, era una tocadura de huevos.
Espere, hasta que se abrieron todas las versiones y lo reserve, Enero 2018.
Me dijeron que seguramente estaría para Abril, uff, tres putos meses, pensé.
Me mandaron un mail los de nissan, diciendo que mi coche entraba ya en la linea de producción Febrero 2018, y a los pocos días me mando un correo el comercial anunciandome que se retrasaba tres meses, hasta Julio.
Y ahora, leo ojiplático el hilo de: "porque no compre el leaf 2, pero es un buen coche" y alucino.
Mis hijos ya son mayores, y que se caliente la bateria, no lo veo ninguna ventaja sino es para calentar potitos o biberones.
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Bienvenido Binthur@.
Entiendo tu enfado, pero evita palabras malsonantes. Esto no es forocoches.com.
Felicidades también a los nuevos propietarios, a ver si Nissan se porta con vosotros con el tema este del calentamiento.
Cita de: Fernando M en Abril 13, 2018, 09:54:22 AM
Bienvenido Binthur@.
Entiendo tu enfado, pero evita palabras malsonantes. Esto no es forocoches.com.
Felicidades también a los nuevos propietarios, a ver si Nissan se porta con vosotros con el tema este del calentamiento.
Buenas tardes,
perdonar por las palabras mal sonantes, cierto es que estoy bastante irritado con este tema.
Ahora me encuentro en una situacion que no se que hacer, cancelar el pedido o seguir adelante.
¿Alguien mas tiene dudas?.
He intentado preguntarle al del concesionario, y me ha contestado: patatas traigo.
En fin, quizas, si todos preguntaramos a los concesionarios donde hemos reservado/comprado el leaf 2, alguno pueda conseguir algo de informacion real.
Un saludo y espero que esto haya sido una mala tarde y se despejen las dudas.
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 06:02:57 PM
Cita de: Fernando M en Abril 13, 2018, 09:54:22 AM
Bienvenido Binthur@.
Entiendo tu enfado, pero evita palabras malsonantes. Esto no es forocoches.com.
Felicidades también a los nuevos propietarios, a ver si Nissan se porta con vosotros con el tema este del calentamiento.
Buenas tardes,
perdonar por las palabras mal sonantes, cierto es que estoy bastante irritado con este tema.
Ahora me encuentro en una situacion que no se que hacer, cancelar el pedido o seguir adelante.
¿Alguien mas tiene dudas?.
He intentado preguntarle al del concesionario, y me ha contestado: patatas traigo.
En fin, quizas, si todos preguntaramos a los concesionarios donde hemos reservado/comprado el leaf 2, alguno pueda conseguir algo de informacion real.
Un saludo y espero que esto haya sido una mala tarde y se despejen las dudas.
Envía un correo a nissan España con la referencia de tu pedido y tus preguntas.
Ev Power
Comprar un coche eléctrico, como ves, son todo complicaciones.
Todo depende de la prisa que tengas. Si no tienes mucha, espérate a ver que ponemos los que lo hemos comprado durante este verano. No te servirá para tener una idea clara sobre la degradación pero si sobre el calentamiento.
Otro tema importante sería saber si lo necesitas para viajar o no. Yo no me compraría un Leaf para viajar, no carga en trifásica, la red Chademo es pequeña y encima la velocidad de carga se reduce con el calentamiento que en viajes largos es más probable.
Yo estoy encantado con el mío, pero claro llevo con el 15 dias.
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Binthur, nadie te puede contestar mas que tu mismo, como utilizas el coche? haces habitualmente viajes de mas de 300-500km, te gusta conducir rápido, te supone mucho problema tener que esperar algo mas en las cargas rápidas? ...
Por otro lado, te gusta la tecnología, te parece un buen valor añadido todos los sistemas de seguridad que incorpora el coche, o te da igual, te es importante la comodidad y el espacio?.
Tienes claro que el ritmo de la tecnología es altísimo y en 5 años, los coches actuales, no serán nada comparado con lo que llegue, o al igual que un teléfono móvil, no necesitas el ultimo modelo y puedes pasar con un modelo inferior, si cubre tus necesidades.
Según yo lo veo, el coche tiene muchos mas pros, que contras, pero con el inconveniente de la batería puede no valer para algunas personas, según su esquema de uso, y de si ya tienen experiencia con otros coches eléctricos.
Saludos.
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 12:39:26 AM
.....
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Ya te han respondido de manera acertada, creo.
A la hora de comprar un EV no es lo mismo que uno de combustión, que te puede durar muchos años, tengo un primo que tiene un coche con 27 años, lo tiene súper cuidado y le va de escándalo, eso sí, consume mucho.
El EV es distinto, no se sabe cuánto durará, llegará un momento que tendrás que cambiarlo o sustituir baterías, eso hay que tenerlo en cuenta, a la hora de embarcarse en una aventura así. Además de su degradación, al principio te permitirá hacer x kilómetros y a lo mejor en 8 años la mitad, es un ejemplo, pero también hay tenerlo en cuenta.
Depende de dónde leas dicen que las baterías durarán 8 años, aunque la garantía es de 8 años, dependiendo de los kilómetros que haces. En otros sitios que entre 10 y 15 años. Pero todo lo que se diga ahora, son suposiciones, además, como se va cambiando de tecnología en las baterías casi cada año, es más difícil de saber, porque además, la duración de las baterías dependerá del frío o calor extremo. Nada más tienes que ver lo Centro de Procesos de Datos, los famosos CPDs que están llenos de servidores, la temperatura óptima suele ser 21ºC, con las baterías pasa algo parecido, su temperatura óptima ronda los 20ºC, todo lo que se aleje de esas temperaturas las hace sufrir, y podrá haber gente en Canarias, que suelen tener unas temperaturas similares todo el año, que le duren mucho más que a otra persona que esté en Sevilla que posiblemente le duren menos.
Estas cosas hay que tenerlas muy en cuenta, además de saber si será como vehículo único o no.
Ahora comprarse un EV sigue siendo de pioneros, aunque lleven algunos años en el mercado y resuelte raro que mencione esto, pero es como lo veo, porque no ha avanzado todo tan rápido como los más optimistas se creían.
Nada más tienes que ver las ventas de EV en España (http://forococheselectricos.com/2018/04/ventas-de-coches-electricos-en-espana-marzo-2018.html), siguen siendo muy bajas y eso implica que sigan siendo vehículos de "lujo" por su elevado precio, ya que tienen características "parecidas" a un vehículo de 10.000-15.000€ menos, pero que amortizaras dependiendo de si haces más o menos kilómetros anuales.
La gran ventaja de los EV, el silencio, el actual ahorro al recargar, la aceleración y seguro que muchas más cosas que ahora no tengo en cuenta.
Saludos.
Cita de: Otro del Sur en Abril 15, 2018, 10:03:57 AM
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 12:39:26 AM
.....
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Ya te han respondido de manera acertada, creo.
A la hora de comprar un EV no es lo mismo que uno de combustión, que te puede durar muchos años, tengo un primo que tiene un coche con 27 años, lo tiene súper cuidado y le va de escándalo, eso sí, consume mucho.
La comparación con un térmico es odiosa.
Entre lo que ha consumido y lo que se ha gastado para "cuidarle" durante 27 años seguro que daría para cambiar unas cuantas baterías.
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Cita de: pinger en Abril 12, 2018, 06:34:18 PM
Yo me crucé con uno en Castelldefels este domingo, ¿es de alguno del foro? Bueno y con dos Models X, pero són de rusos y no creo que anden por el foro.
La semana que viene habrá uno por la UPC ya :D
Cita de: Otro del Sur en Abril 15, 2018, 10:03:57 AM
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 12:39:26 AM
.....
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Ya te han respondido de manera acertada, creo.
A la hora de comprar un EV no es lo mismo que uno de combustión, que te puede durar muchos años, tengo un primo que tiene un coche con 27 años, lo tiene súper cuidado y le va de escándalo, eso sí, consume mucho.
El EV es distinto, no se sabe cuánto durará, llegará un momento que tendrás que cambiarlo o sustituir baterías, eso hay que tenerlo en cuenta, a la hora de embarcarse en una aventura así. Además de su degradación, al principio te permitirá hacer x kilómetros y a lo mejor en 8 años la mitad, es un ejemplo, pero también hay tenerlo en cuenta.
Depende de dónde leas dicen que las baterías durarán 8 años, aunque la garantía es de 8 años, dependiendo de los kilómetros que haces. En otros sitios que entre 10 y 15 años. Pero todo lo que se diga ahora, son suposiciones, además, como se va cambiando de tecnología en las baterías casi cada año, es más difícil de saber, porque además, la duración de las baterías dependerá del frío o calor extremo. Nada más tienes que ver lo Centro de Procesos de Datos, los famosos CPDs que están llenos de servidores, la temperatura óptima suele ser 21ºC, con las baterías pasa algo parecido, su temperatura óptima ronda los 20ºC, todo lo que se aleje de esas temperaturas las hace sufrir, y podrá haber gente en Canarias, que suelen tener unas temperaturas similares todo el año, que le duren mucho más que a otra persona que esté en Sevilla que posiblemente le duren menos.
Estas cosas hay que tenerlas muy en cuenta, además de saber si será como vehículo único o no.
Ahora comprarse un EV sigue siendo de pioneros, aunque lleven algunos años en el mercado y resuelte raro que mencione esto, pero es como lo veo, porque no ha avanzado todo tan rápido como los más optimistas se creían.
Nada más tienes que ver las ventas de EV en España (http://forococheselectricos.com/2018/04/ventas-de-coches-electricos-en-espana-marzo-2018.html), siguen siendo muy bajas y eso implica que sigan siendo vehículos de "lujo" por su elevado precio, ya que tienen características "parecidas" a un vehículo de 10.000-15.000€ menos, pero que amortizaras dependiendo de si haces más o menos kilómetros anuales.
La gran ventaja de los EV, el silencio, el actual ahorro al recargar, la aceleración y seguro que muchas más cosas que ahora no tengo en cuenta.
Saludos.
Buenos días,
gracias por los consejos, y en parte estoy de acuerdo con todos vosotros.
Se perfectamente las limitaciones que tiene hoy en día un VE, y aun así, decidí apostar por el, tras probar un LEAF 30, ZOE 40 y KIA SOUL EV, tiene inconvenientes pero tienen bastantes ventajas....
Decidí esperar por el LEAF 40 porque tenia buena pinta y una autonomía mayor. En mi caso, seria un segundo coche y los viajes largos seguirían siendo con el Land Rover, haciendo ruido. Pero también en verano solemos estar en una casa de campo a 260 km de mi casa, y de ahí, nos desplazamos a trabajar mi mujer o yo, mientras el otro permanece con los niños, por lo que algún viaje de 260 km (puerto de pajares incluido) tendría que hacer, 2 o 3 al año, no mas.
Respecto del inconveniente de las baterías y su degradación, soy plenamente consciente. La casa de campo que comentaba anteriormente lleva 25 años funcionando exclusivamente con placas solares y unas baterías muy grandes. Hace 3 años las baterías dijeron basta, y la electricidad solo nos llegaba desde que se ponía el sol hasta las 23:30, luego venia la fase de las velas y el silencio.... Finalmente cambiamos las baterías, 4500 euros, y ahora va todo bien. Esta vivecdota es para mostaros que soy consciente de los inconvenientes, y prefiero las velas y el silencia, a enchufar un generador de gasolina con su ruido.
Ahora bien, si cuando quiera hacer un viaje de 260 km ( con puerto de montaña por medio), no puedo parar 15 minutos para hacer una carga rápida de un poco mas de batería y llegar al destino, pues empieza a ser una putada, porque acepto variar mi velocidad de autopista de 130 km a 110 km, y asumir una parada corta a una carga rápida, pero mas ...
O bien, si dentro de 3 años la batería esta al 70% con lo que la autonomía este cercana a los 175 km, dudo mucho que pudiera hacer el trayecto de Oviedo-León 123 km.
¿Qué opináis?
Por descontado, que para el resto de la vida, que habitualmente hacemos entre 30 y 60 km al día, no tendría inconvenientes, y para escapadas de 100 km tampoco.
Y luego por otro lado, me sorprende mucho los "testimonios" de los que han constatado el calentamiento de las baterías, porque están haciendo mucho ruido, y Nissan no ha dicho nada. Desde luego que esta actitud me transmite un gran desconfianza.
Un saludo
Cita de: Binthur@ en Abril 16, 2018, 11:01:40 AM
Buenos días,
gracias por los consejos, y en parte estoy de acuerdo con todos vosotros.
Se perfectamente las limitaciones que tiene hoy en día un VE, y aun así, decidí apostar por el, tras probar un LEAF 30, ZOE 40 y KIA SOUL EV, tiene inconvenientes pero tienen bastantes ventajas....
Decidí esperar por el LEAF 40 porque tenia buena pinta y una autonomía mayor. En mi caso, seria un segundo coche y los viajes largos seguirían siendo con el Land Rover, haciendo ruido. Pero también en verano solemos estar en una casa de campo a 260 km de mi casa, y de ahí, nos desplazamos a trabajar mi mujer o yo, mientras el otro permanece con los niños, por lo que algún viaje de 260 km (puerto de pajares incluido) tendría que hacer, 2 o 3 al año, no mas.
Respecto del inconveniente de las baterías y su degradación, soy plenamente consciente. La casa de campo que comentaba anteriormente lleva 25 años funcionando exclusivamente con placas solares y unas baterías muy grandes. Hace 3 años las baterías dijeron basta, y la electricidad solo nos llegaba desde que se ponía el sol hasta las 23:30, luego venia la fase de las velas y el silencio.... Finalmente cambiamos las baterías, 4500 euros, y ahora va todo bien. Esta vivecdota es para mostaros que soy consciente de los inconvenientes, y prefiero las velas y el silencia, a enchufar un generador de gasolina con su ruido.
Ahora bien, si cuando quiera hacer un viaje de 260 km ( con puerto de montaña por medio), no puedo parar 15 minutos para hacer una carga rápida de un poco mas de batería y llegar al destino, pues empieza a ser una putada, porque acepto variar mi velocidad de autopista de 130 km a 110 km, y asumir una parada corta a una carga rápida, pero mas ...
O bien, si dentro de 3 años la batería esta al 70% con lo que la autonomía este cercana a los 175 km, dudo mucho que pudiera hacer el trayecto de Oviedo-León 123 km.
¿Qué opináis?
Por descontado, que para el resto de la vida, que habitualmente hacemos entre 30 y 60 km al día, no tendría inconvenientes, y para escapadas de 100 km tampoco.
Y luego por otro lado, me sorprende mucho los "testimonios" de los que han constatado el calentamiento de las baterías, porque están haciendo mucho ruido, y Nissan no ha dicho nada. Desde luego que esta actitud me transmite un gran desconfianza.
Un saludo
2 cosas, una offtopic y otra un consejo.
1º vivecdota??? jajaja nunca pense que me encontraria con un seguidor del NSN.
2º Has mirado el ioniq?? cumple todo lo que buscas, ya que respecto a la autonomia con el Leaf 40 la diferencia en el peor de los casos son 40km.
Cita de: Leafyou en Abril 15, 2018, 10:45:10 AM
Cita de: Otro del Sur en Abril 15, 2018, 10:03:57 AM
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 12:39:26 AM
.....
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Ya te han respondido de manera acertada, creo.
A la hora de comprar un EV no es lo mismo que uno de combustión, que te puede durar muchos años, tengo un primo que tiene un coche con 27 años, lo tiene súper cuidado y le va de escándalo, eso sí, consume mucho.
La comparación con un térmico es odiosa.
Entre lo que ha consumido y lo que se ha gastado para "cuidarle" durante 27 años seguro que daría para cambiar unas cuantas baterías.
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Tienes toda la razón, por eso puse lo de consume mucho... pero si tienes un sueldo bajo, es muy difícil costearse un EV. Por eso mismo hay que comparar, al final, por desgracia, hay que mirar el bolsillo de uno, que a la larga sale rentable??? puede ser, pero si haces menos de 10.000km no sale nada rentable. Otra cosa es que quieras mirar el medio ambiente.
Ahora están dando "mucha" publicidad con el GNC, GLP... y por unos 2.500€ le montas a un gasolina un sistema de estos, y ya tienes un ECO, aunque no lo sea.
Son opciones que están ahí, y hay que comentarlas. Evidentemente lo suyo sería como él mismo ha respondido luego, poder tener una casa con placas solares y baterías y tu coche eléctrico y todo eso... pero eso tiene un precio, que la gran mayoría, por desgracia, no puede permitírselo.
Pero te repito, tienes toda la razón en tu opinión, simplemente hay que hablar de todas las posibilidades, al menos las que se me ocurrieron en ese momento, gusten o no ;)
Saludos.
Cita de: Akenaton en Abril 16, 2018, 11:06:11 AM
Cita de: Binthur@ en Abril 16, 2018, 11:01:40 AM
Buenos días,
gracias por los consejos, y en parte estoy de acuerdo con todos vosotros.
Se perfectamente las limitaciones que tiene hoy en día un VE, y aun así, decidí apostar por el, tras probar un LEAF 30, ZOE 40 y KIA SOUL EV, tiene inconvenientes pero tienen bastantes ventajas....
Decidí esperar por el LEAF 40 porque tenia buena pinta y una autonomía mayor. En mi caso, seria un segundo coche y los viajes largos seguirían siendo con el Land Rover, haciendo ruido. Pero también en verano solemos estar en una casa de campo a 260 km de mi casa, y de ahí, nos desplazamos a trabajar mi mujer o yo, mientras el otro permanece con los niños, por lo que algún viaje de 260 km (puerto de pajares incluido) tendría que hacer, 2 o 3 al año, no mas.
Respecto del inconveniente de las baterías y su degradación, soy plenamente consciente. La casa de campo que comentaba anteriormente lleva 25 años funcionando exclusivamente con placas solares y unas baterías muy grandes. Hace 3 años las baterías dijeron basta, y la electricidad solo nos llegaba desde que se ponía el sol hasta las 23:30, luego venia la fase de las velas y el silencio.... Finalmente cambiamos las baterías, 4500 euros, y ahora va todo bien. Esta vivecdota es para mostaros que soy consciente de los inconvenientes, y prefiero las velas y el silencia, a enchufar un generador de gasolina con su ruido.
Ahora bien, si cuando quiera hacer un viaje de 260 km ( con puerto de montaña por medio), no puedo parar 15 minutos para hacer una carga rápida de un poco mas de batería y llegar al destino, pues empieza a ser una putada, porque acepto variar mi velocidad de autopista de 130 km a 110 km, y asumir una parada corta a una carga rápida, pero mas ...
O bien, si dentro de 3 años la batería esta al 70% con lo que la autonomía este cercana a los 175 km, dudo mucho que pudiera hacer el trayecto de Oviedo-León 123 km.
¿Qué opináis?
Por descontado, que para el resto de la vida, que habitualmente hacemos entre 30 y 60 km al día, no tendría inconvenientes, y para escapadas de 100 km tampoco.
Y luego por otro lado, me sorprende mucho los "testimonios" de los que han constatado el calentamiento de las baterías, porque están haciendo mucho ruido, y Nissan no ha dicho nada. Desde luego que esta actitud me transmite un gran desconfianza.
Un saludo
2 cosas, una offtopic y otra un consejo.
1º vivecdota??? jajaja nunca pense que me encontraria con un seguidor del NSN.
2º Has mirado el ioniq?? cumple todo lo que buscas, ya que respecto a la autonomia con el Leaf 40 la diferencia en el peor de los casos son 40km.
Yo le he vuelto a echar un ojo... pero sigue alto de precio, 35 el Style o 33 el Tecno (al contado ambos). A ver si con el nuevo plan, hay alguna posibilidad o no. Es que hay que reconocer que es muy bonito... al menos para mi, y para los kilómetros que hago, me viene de escándalo. Aunque también le tengo echado el ojo al nuevo Kona, la versión de 64kWh se cree que tendrá un precio de 42k€ (http://forococheselectricos.com/2018/04/primicia-el-hyundai-kona-electrico-costara-42-000-euros-en-espana.html) y la de 39 algo más barata, así que eso sería una posibilidad de bajada del Ioniq... o eso deseo :D
Saludos.
Sinceramente no creo que vayan a bajar el precio del Ioniq, compiten en segmentos diferentes, es como decir, que van a sacar un nuevo Tucson y por ello van a bajar el precio de i40 no tendria mucho sentido, no crees??, pues en este caso creo que va a pasar lo mismo, yo no me haria ilusiones al respecto. :-\
Hola a todos.
Este es mi primer mensaje y lo primero es agradeceros vuestras aportaciones. Os cuento mi experiencia y mi opinión.
Empece a mirar eléctricos hace hace 6 meses y desde el primer momento me convencieron para el uso que queria darle: ida y vuelta a madrid a diario (50 km), uso urbano y alguna salida familiar cercana. Para viajes largos tengo un smax y por autonomia, comodidad y espacio de maletero de momento es la mejor opción. Para unos 20000 km/año solo con lo que ahorras en combustible en menos de 10 años compensas de largo su sobrecoste, y por supuesto, con cero emisiones. Creo que en unos años serán aun mas rentables pero a mi entender hoy por hoy ya compensan si se adaptan a tus necesidades.
Las opciones que valoré dentro del segmento:
- Esperar al model 3: Como eléctrico me parece la mejor opción pero el tiempo de espera y su posible precio con algunas opciones me echaron para atràs.
- Ionic: por diseño y eficiencia me convencía, pero me decepcionó sus interiores y la altura de las plazas traseras (mis hijos en un par de años estaran por 1,90 y con esa altura roza la cabeza en el techo)
- Golf: Tiene buenos interiores pero era mas caro, poco maletero y en el concesionario parecia que no tenian mayor interés en venderlo.
- Leaf: Me pareció la opción mas completa aun con el problema de la bateria, pero para el uso previsto, sin cargas rápidas, clima de madrid y garantía de 9 de 12 barras de la batería en 8 años espero no tener problema. Estaba tentado de esperar a la de 60kw pero pensé que no se puede estar esperando eternamente si lo que ya hay cubre tus necesidades.
Bueno el caso es que reserve un tekna rojo fusion hace un mes. Me dijeron que tardaría 4-5 meses. Finalmente me han dicho hoy en el concesionario que les han dado fecha prevista de entrega 6 de octubre, y que estaban al limite de producción. Lo cierto es que no entiendo a las marcas de coches y baterias, que teniendo tanta demanda no ajusten su producción. Así que tardare algo mas en jubilar el térmico, aunque por otro lado no me importa si salen entretanto las ayudas en junio o julio.
Perdonad el tocho y espero ser mas breve en futuras aportaciones. De momento contento con la compra aunque el tiempo ya dirá ......
Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 12:23:21 AM
Hola a todos.
Este es mi primer mensaje y lo primero es agradeceros vuestras aportaciones. Os cuento mi experiencia y mi opinión.
Empece a mirar eléctricos hace hace 6 meses y desde el primer momento me convencieron para el uso que queria darle: ida y vuelta a madrid a diario (50 km), uso urbano y alguna salida familiar cercana. Para viajes largos tengo un smax y por autonomia, comodidad y espacio de maletero de momento es la mejor opción. Para unos 20000 km/año solo con lo que ahorras en combustible en menos de 10 años compensas de largo su sobrecoste, y por supuesto, con cero emisiones. Creo que en unos años serán aun mas rentables pero a mi entender hoy por hoy ya compensan si se adaptan a tus necesidades.
Las opciones que valoré dentro del segmento:
- Esperar al model 3: Como eléctrico me parece la mejor opción pero el tiempo de espera y su posible precio con algunas opciones me echaron para atràs.
- Ionic: por diseño y eficiencia me convencía, pero me decepcionó sus interiores y la altura de las plazas traseras (mis hijos en un par de años estaran por 1,90 y con esa altura roza la cabeza en el techo)
- Golf: Tiene buenos interiores pero era mas caro, poco maletero y en el concesionario parecia que no tenian mayor interés en venderlo.
- Leaf: Me pareció la opción mas completa aun con el problema de la bateria, pero para el uso previsto, sin cargas rápidas, clima de madrid y garantía de 9 de 12 barras de la batería en 8 años espero no tener problema. Estaba tentado de esperar a la de 60kw pero pensé que no se puede estar esperando eternamente si lo que ya hay cubre tus necesidades.
Bueno el caso es que reserve un tekna rojo fusion hace un mes. Me dijeron que tardaría 4-5 meses. Finalmente me han dicho hoy en el concesionario que les han dado fecha prevista de entrega 6 de octubre, y que estaban al limite de producción. Lo cierto es que no entiendo a las marcas de coches y baterias, que teniendo tanta demanda no ajusten su producción. Así que tardare algo mas en jubilar el térmico, aunque por otro lado no me importa si salen entretanto las ayudas en junio o julio.
Perdonad el tocho y espero ser mas breve en futuras aportaciones. De momento contento con la compra aunque el tiempo ya dirá ......
Interesante. El golf dan 6 meses también
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Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 12:23:21 AM
Hola a todos.
Este es mi primer mensaje y lo primero es agradeceros vuestras aportaciones. Os cuento mi experiencia y mi opinión.
Empece a mirar eléctricos hace hace 6 meses y desde el primer momento me convencieron para el uso que queria darle: ida y vuelta a madrid a diario (50 km), uso urbano y alguna salida familiar cercana. Para viajes largos tengo un smax y por autonomia, comodidad y espacio de maletero de momento es la mejor opción. Para unos 20000 km/año solo con lo que ahorras en combustible en menos de 10 años compensas de largo su sobrecoste, y por supuesto, con cero emisiones. Creo que en unos años serán aun mas rentables pero a mi entender hoy por hoy ya compensan si se adaptan a tus necesidades.
Las opciones que valoré dentro del segmento:
- Esperar al model 3: Como eléctrico me parece la mejor opción pero el tiempo de espera y su posible precio con algunas opciones me echaron para atràs.
- Ionic: por diseño y eficiencia me convencía, pero me decepcionó sus interiores y la altura de las plazas traseras (mis hijos en un par de años estaran por 1,90 y con esa altura roza la cabeza en el techo)
- Golf: Tiene buenos interiores pero era mas caro, poco maletero y en el concesionario parecia que no tenian mayor interés en venderlo.
- Leaf: Me pareció la opción mas completa aun con el problema de la bateria, pero para el uso previsto, sin cargas rápidas, clima de madrid y garantía de 9 de 12 barras de la batería en 8 años espero no tener problema. Estaba tentado de esperar a la de 60kw pero pensé que no se puede estar esperando eternamente si lo que ya hay cubre tus necesidades.
Bueno el caso es que reserve un tekna rojo fusion hace un mes. Me dijeron que tardaría 4-5 meses. Finalmente me han dicho hoy en el concesionario que les han dado fecha prevista de entrega 6 de octubre, y que estaban al limite de producción. Lo cierto es que no entiendo a las marcas de coches y baterias, que teniendo tanta demanda no ajusten su producción. Así que tardare algo mas en jubilar el térmico, aunque por otro lado no me importa si salen entretanto las ayudas en junio o julio.
Perdonad el tocho y espero ser mas breve en futuras aportaciones. De momento contento con la compra aunque el tiempo ya dirá ......
Donde compre mi 2.zero hay uno negro a la venta
Ev Power
Cita de: superapp en Abril 19, 2018, 12:28:40 AM
Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 12:23:21 AM
Hola a todos.
Este es mi primer mensaje y lo primero es agradeceros vuestras aportaciones. Os cuento mi experiencia y mi opinión.
Empece a mirar eléctricos hace hace 6 meses y desde el primer momento me convencieron para el uso que queria darle: ida y vuelta a madrid a diario (50 km), uso urbano y alguna salida familiar cercana. Para viajes largos tengo un smax y por autonomia, comodidad y espacio de maletero de momento es la mejor opción. Para unos 20000 km/año solo con lo que ahorras en combustible en menos de 10 años compensas de largo su sobrecoste, y por supuesto, con cero emisiones. Creo que en unos años serán aun mas rentables pero a mi entender hoy por hoy ya compensan si se adaptan a tus necesidades.
Las opciones que valoré dentro del segmento:
- Esperar al model 3: Como eléctrico me parece la mejor opción pero el tiempo de espera y su posible precio con algunas opciones me echaron para atràs.
- Ionic: por diseño y eficiencia me convencía, pero me decepcionó sus interiores y la altura de las plazas traseras (mis hijos en un par de años estaran por 1,90 y con esa altura roza la cabeza en el techo)
- Golf: Tiene buenos interiores pero era mas caro, poco maletero y en el concesionario parecia que no tenian mayor interés en venderlo.
- Leaf: Me pareció la opción mas completa aun con el problema de la bateria, pero para el uso previsto, sin cargas rápidas, clima de madrid y garantía de 9 de 12 barras de la batería en 8 años espero no tener problema. Estaba tentado de esperar a la de 60kw pero pensé que no se puede estar esperando eternamente si lo que ya hay cubre tus necesidades.
Bueno el caso es que reserve un tekna rojo fusion hace un mes. Me dijeron que tardaría 4-5 meses. Finalmente me han dicho hoy en el concesionario que les han dado fecha prevista de entrega 6 de octubre, y que estaban al limite de producción. Lo cierto es que no entiendo a las marcas de coches y baterias, que teniendo tanta demanda no ajusten su producción. Así que tardare algo mas en jubilar el térmico, aunque por otro lado no me importa si salen entretanto las ayudas en junio o julio.
Perdonad el tocho y espero ser mas breve en futuras aportaciones. De momento contento con la compra aunque el tiempo ya dirá ......
Interesante. El golf dan 6 meses también
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Felicidades por la compra. He tenido unos días un tekna y es espectacular. El mío de 24 parecía otro coche. El único problema son las cargas rápidas que con 22 grados en la calle, cargando un 60% ya llegó a los 50 grados y con esta temperatura la velocidad de carga desciende. Imagínate con 35 grados en verano.
Quizá tienes suerte y para cuando te lo den logran una solución
De todas formas si nos a usar las rápidas o al menos no en verano el coche es una pasada. En tramos urbanos y carretera puedes hacerle 350km pero autovía a 110kmh 200km. La velocidad le penaliza mucho. También es cierto que el marcador no miente tanto como el anterior , 110 son 106 en cambio el de 24 son 100.
Para viajes pide que te dejen uno de combustión que en eso Nissan se porta muy bien.
Hola afuenteh. Con esos kilómetros diarios no tendrás ningún problema aún con 9 barras.
Una opción que se olvida es el KIA Soul, aunque hay pocos datos sobre degradación de las baterías en este foro. Bueno, pocos datos en general. Los propietarios crearon un grupo de WhatsApp y ahí estará la información.
Gracias por la información.
El Kia Soul no me termina de entrar por los ojos, aunque es cuestión de gustos.
Por otro lado, ya leí que se habían quedado algunos 2.0 en stock, pero no es cuestión de perder la señal y además creo que merece la pena esperar unos meses y pillar ayudas si es que llegan a salir. Yo contaba con ellas en la compra porque de mantenerse importes del movalt te baja el precio (después de impuestos) unos 3.500 - 4.000 euros, y así compensa buena parte del sobrecoste del electrico.
No queda otra que paciencia. Estamos condicionados entre las marcas y el calendario y forma de dar las ayudas. La verdad es como para que le den una vuelta si es que "realmente" quieren impulsar el vehículo eléctrico.
yo al leaf 2.zero, le estoy sacando 250Km en velocidades de 90-110 y en posición B, que regenera bastante, aun no le he metido ninguna carga rápida, como aun no me han montado el walbox, lo cargo en casa con el shuko, y me va fenomenal
Cita de: sansanal en Abril 20, 2018, 01:02:53 PM
yo al leaf 2.zero, le estoy sacando 250Km en velocidades de 90-110 y en posición B, que regenera bastante, aun no le he metido ninguna carga rápida, como aun no me han montado el walbox, lo cargo en casa con el shuko, y me va fenomenal
No hay problema en cargar con el schucko solo que es más lento y dicen que hay más pérdidas cargando a 10A que a 16A
Cita de: Gerard1972 en Abril 20, 2018, 01:13:49 PM
Cita de: sansanal en Abril 20, 2018, 01:02:53 PM
yo al leaf 2.zero, le estoy sacando 250Km en velocidades de 90-110 y en posición B, que regenera bastante, aun no le he metido ninguna carga rápida, como aun no me han montado el walbox, lo cargo en casa con el shuko, y me va fenomenal
No hay problema en cargar con el schucko solo que es más lento y dicen que hay más pérdidas cargando a 10A que a 16A
Que estáis viendo del consumo con y sin epedal?
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Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 08:14:09 PM
Gracias por la información.
El Kia Soul no me termina de entrar por los ojos, aunque es cuestión de gustos.
Por otro lado, ya leí que se habían quedado algunos 2.0 en stock, pero no es cuestión de perder la señal y además creo que merece la pena esperar unos meses y pillar ayudas si es que llegan a salir. Yo contaba con ellas en la compra porque de mantenerse importes del movalt te baja el precio (después de impuestos) unos 3.500 - 4.000 euros, y así compensa buena parte del sobrecoste del electrico.
No queda otra que paciencia. Estamos condicionados entre las marcas y el calendario y forma de dar las ayudas. La verdad es como para que le den una vuelta si es que "realmente" quieren impulsar el vehículo eléctrico.
Puedes optar a las ayudas si haces la reserva ya?? es que eso no me queda nada claro.
Saludos.
Cita de: Akenaton en Abril 18, 2018, 05:37:27 PM
Sinceramente no creo que vayan a bajar el precio del Ioniq, compiten en segmentos diferentes, es como decir, que van a sacar un nuevo Tucson y por ello van a bajar el precio de i40 no tendria mucho sentido, no crees??, pues en este caso creo que va a pasar lo mismo, yo no me haria ilusiones al respecto. :-\
Si puedo intentaré comprarlo con las nuevas ayudas... si puedo.
Lo del precio, lo digo, porque si sale el Kona por 39, lo mismo que el Ioniq Style... tal vez haya alguna rebaja, pero sobre todo, es la posible entrada del ioniq de 39.2 kWh, sea a precios similares que el actual. Pero es lo de siempre... esperar, esperar, esperar y al final nunca compras, así que uno se cansa y cuando salga una buena oportunidad, posiblemente compre.
Saludos.
Cita de: Otro del Sur en Abril 20, 2018, 10:25:40 PM
Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 08:14:09 PM
Gracias por la información.
El Kia Soul no me termina de entrar por los ojos, aunque es cuestión de gustos.
Por otro lado, ya leí que se habían quedado algunos 2.0 en stock, pero no es cuestión de perder la señal y además creo que merece la pena esperar unos meses y pillar ayudas si es que llegan a salir. Yo contaba con ellas en la compra porque de mantenerse importes del movalt te baja el precio (después de impuestos) unos 3.500 - 4.000 euros, y así compensa buena parte del sobrecoste del electrico.
No queda otra que paciencia. Estamos condicionados entre las marcas y el calendario y forma de dar las ayudas. La verdad es como para que le den una vuelta si es que "realmente" quieren impulsar el vehículo eléctrico.
Puedes optar a las ayudas si haces la reserva ya?? es que eso no me queda nada claro.
Saludos.
Yo pregunte en el IDAE que gestionaron las ultimas ayudas y me dijeron que no se pueden hacer pagos antes de la reserva de la ayuda. Pero, quien sabe si se han hecho pagos o no con la reserva, o si se ha hecho incluso la reserva antes o no.
Por otro lado, con el plan anterior tienes 130 dias para matricular el coche desde la reserva de la ayuda. si esperas a las ayudas y con los plazos de entrega actuales no llegas a tiempo, asi que fui adelantando plazos.
Decidi reservarlo condicionando al concesionario a que tenian que esperar a las ayudas si el coche llegaba antes.
Claro, pero todo esto pensando que como se habia dicho, este año iban a continuar igual. Si cambian las condiciones ya veremos.
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 06:05:04 PM
Cita de: superapp en Abril 07, 2018, 05:52:50 PM
Cita de: kanmandu en Abril 07, 2018, 04:59:36 PM
Cita de: Raule_19 en Abril 07, 2018, 09:49:57 AM
Cita de: Nionic en Abril 07, 2018, 05:43:01 AM
Claro que si
108A*220V=23kw
Osea que estaba calentito y cargaba lento. Rapidgate!
Si pasa nuevo imagina cuando las baterias sean más viejas, con mayor resistencia interna etc.
Datos incorrectos.Los cargadores chademo son trifasicos de 380 a 500v.
Para más info mirar este video:
https://youtu.be/T3fUtsjKvkg
Ev Power
Claro que es trifásico, como todos los CHADEMO, pero aquí no se pierde la ocasión de hacer daño.
Si alguien dice que está contento con algo, leña al mono.
Es acojonante.
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Cuando lo cargué estaba como al 30% aprox. Tampoco medí si fueron 30 min.
Yo solo sé que fue como una moto.
Cada día estoy mas contento. Sigo haciendo pruebas y me lo paso teta mirando cómo la forma de conducir influye en el consumo.
Creo que con el ePedal consume 2 o 3 kwh mas por cada 100 km, pero sigo haciendo tests.
Mas info. La tarifa que he contratado es la endesa One con DH, no con supervalle. Es la mas barata con diferencia.
Saludos!
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Pues yo lo que no cambio es el e-pedal por nada. Me parece un invento del copón.
Por más que leía que estaba muy bien no le había dado ninguna importancia, ya que suponía que era igual que el freno regenerativo del i3, etc.
Pero en la semana que llevo con él es lo que más me ha gustado, te acostumbras super rápido y no vuelves a tocar el freno nunca más.
En cambio del propilot, la velocidad adaptativa funciona de lujo, pero la ayuda a la conducción (el manejo del volante) se pega más de lo que me gusta al carril izquierdo y se desconecta en cuanto hay dos curvas seguidas.
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El E-Pedal no deja de ser como el pedal del Ioniq en el 3r punto de regeneración, con el beneficio de detener el coche (ioniq queda a 10km/h). Pero la experiencia genearal para todos es la misma. La regeneración es una arma de doble filo. Tiendes a gastar mas que si eres capaz de mantener el coche a vela. Es un hecho. Con o sin e-Pedal.
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Cita de: afuenteh en Abril 20, 2018, 11:12:20 PM
Cita de: Otro del Sur en Abril 20, 2018, 10:25:40 PM
Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 08:14:09 PM
Gracias por la información.
El Kia Soul no me termina de entrar por los ojos, aunque es cuestión de gustos.
Por otro lado, ya leí que se habían quedado algunos 2.0 en stock, pero no es cuestión de perder la señal y además creo que merece la pena esperar unos meses y pillar ayudas si es que llegan a salir. Yo contaba con ellas en la compra porque de mantenerse importes del movalt te baja el precio (después de impuestos) unos 3.500 - 4.000 euros, y así compensa buena parte del sobrecoste del electrico.
No queda otra que paciencia. Estamos condicionados entre las marcas y el calendario y forma de dar las ayudas. La verdad es como para que le den una vuelta si es que "realmente" quieren impulsar el vehículo eléctrico.
Puedes optar a las ayudas si haces la reserva ya?? es que eso no me queda nada claro.
Saludos.
Yo pregunte en el IDAE que gestionaron las ultimas ayudas y me dijeron que no se pueden hacer pagos antes de la reserva de la ayuda. Pero, quien sabe si se han hecho pagos o no con la reserva, o si se ha hecho incluso la reserva antes o no.
Por otro lado, con el plan anterior tienes 130 dias para matricular el coche desde la reserva de la ayuda. si esperas a las ayudas y con los plazos de entrega actuales no llegas a tiempo, asi que fui adelantando plazos.
Decidi reservarlo condicionando al concesionario a que tenian que esperar a las ayudas si el coche llegaba antes.
Claro, pero todo esto pensando que como se habia dicho, este año iban a continuar igual. Si cambian las condiciones ya veremos.
Muchas gracias.
He consultado con IDAE, y si es como el MOVALT, es como dices, 130 días, y no se puede hacer pago alguno, pero el concesionario puede vender cualquier vehículo que tenga como máximo una antigüedad de 7 meses,(no recuerdo si desde la publicación en el BOE) así que intentaré ir hablando con el concesionario para ver qué se puede hacer.
Pero en mi caso, creo que me iré a por el Ioniq, parece que de los EV que hay, es el más razonable, aunque esperaré a ver si me entero, si el que compro, sería la versión "actualizada", que le da 200 km en el ciclo coreano, que es el más fiable de todos.
Siempre y cuando, todo vaya bien.
Saludos.
Cita de: Otro del Sur en Abril 27, 2018, 08:24:59 AM
Pero en mi caso, creo que me iré a por el Ioniq, parece que de los EV que hay, es el más razonable, aunque esperaré a ver si me entero, si el que compro, sería la versión "actualizada", que le da 200 km en el ciclo coreano, que es el más fiable de todos.
La diferencia entre el mio y el "nuevo" son 9km de diferencia de autonomia, el mio sale con 191km en corea, sinceramente si quieres el Ioniq y no quieres esperar al de 39kWh (ese ya si sera un coche mucho mas decente) no creo que sea determinante el que no tengan el "nuevo"
De todas formas creo que no hay forma de saber cual es el nuevo respecto al ultimo que ha venido (como el de Seleuco) ya que se supone que ambos son identicos esteticamente por fuera.
Lo tengo desde hace 2 semanas, soy de Málaga.
He subido fotos en mi presentación el el foro.
La batería si presenta un problema de calentamiento que aumenta el tiempo de carga.
Es imposible hacer mas de 280km conduciendo normal en trayecto mixto. En solo autovia 250km como mucho a 22 grados.
Cuando llegue Agosto seguro que peta la batería a ese ritmo es cuando Nissan tendrá que tomar partido y cambiarlas por una mejor y refrigerada.
Cita de: stefferson en Abril 27, 2018, 01:27:35 PM
Lo tengo desde hace 2 semanas, soy de Málaga.
He subido fotos en mi presentación el el foro.
La batería si presenta un problema de calentamiento que aumenta el tiempo de carga.
Es imposible hacer mas de 280km conduciendo normal en trayecto mixto. En solo autovia 250km como mucho a 22 grados.
Cuando llegue Agosto seguro que peta la batería a ese ritmo es cuando Nissan tendrá que tomar partido y cambiarlas por una mejor y refrigerada.
Pues dudo que Nissan vaya a cambiar esas baterías por el "simple" hecho de que se calientan. Se limitarán a aplicar la garantía que dice que para el cambio hay que perder 4 barras de capacidad.
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Cita de: Binthur@ en Abril 16, 2018, 11:01:40 AM
Cita de: Otro del Sur en Abril 15, 2018, 10:03:57 AM
Cita de: Binthur@ en Abril 13, 2018, 12:39:26 AM
.....
¿Que carajo hago ahora?, y vosotros, ¿seguis adelante?
Mañana robo un banco y me compro un Tesla Model S P100D, y hago viajes intergalácticos como el amigo Saul.
Ya te han respondido de manera acertada, creo.
A la hora de comprar un EV no es lo mismo que uno de combustión, que te puede durar muchos años, tengo un primo que tiene un coche con 27 años, lo tiene súper cuidado y le va de escándalo, eso sí, consume mucho.
El EV es distinto, no se sabe cuánto durará, llegará un momento que tendrás que cambiarlo o sustituir baterías, eso hay que tenerlo en cuenta, a la hora de embarcarse en una aventura así. Además de su degradación, al principio te permitirá hacer x kilómetros y a lo mejor en 8 años la mitad, es un ejemplo, pero también hay tenerlo en cuenta.
Depende de dónde leas dicen que las baterías durarán 8 años, aunque la garantía es de 8 años, dependiendo de los kilómetros que haces. En otros sitios que entre 10 y 15 años. Pero todo lo que se diga ahora, son suposiciones, además, como se va cambiando de tecnología en las baterías casi cada año, es más difícil de saber, porque además, la duración de las baterías dependerá del frío o calor extremo. Nada más tienes que ver lo Centro de Procesos de Datos, los famosos CPDs que están llenos de servidores, la temperatura óptima suele ser 21ºC, con las baterías pasa algo parecido, su temperatura óptima ronda los 20ºC, todo lo que se aleje de esas temperaturas las hace sufrir, y podrá haber gente en Canarias, que suelen tener unas temperaturas similares todo el año, que le duren mucho más que a otra persona que esté en Sevilla que posiblemente le duren menos.
Estas cosas hay que tenerlas muy en cuenta, además de saber si será como vehículo único o no.
Ahora comprarse un EV sigue siendo de pioneros, aunque lleven algunos años en el mercado y resuelte raro que mencione esto, pero es como lo veo, porque no ha avanzado todo tan rápido como los más optimistas se creían.
Nada más tienes que ver las ventas de EV en España (http://forococheselectricos.com/2018/04/ventas-de-coches-electricos-en-espana-marzo-2018.html), siguen siendo muy bajas y eso implica que sigan siendo vehículos de "lujo" por su elevado precio, ya que tienen características "parecidas" a un vehículo de 10.000-15.000€ menos, pero que amortizaras dependiendo de si haces más o menos kilómetros anuales.
La gran ventaja de los EV, el silencio, el actual ahorro al recargar, la aceleración y seguro que muchas más cosas que ahora no tengo en cuenta.
Saludos.
Buenos días,
gracias por los consejos, y en parte estoy de acuerdo con todos vosotros.
Se perfectamente las limitaciones que tiene hoy en día un VE, y aun así, decidí apostar por el, tras probar un LEAF 30, ZOE 40 y KIA SOUL EV, tiene inconvenientes pero tienen bastantes ventajas....
Decidí esperar por el LEAF 40 porque tenia buena pinta y una autonomía mayor. En mi caso, seria un segundo coche y los viajes largos seguirían siendo con el Land Rover, haciendo ruido. Pero también en verano solemos estar en una casa de campo a 260 km de mi casa, y de ahí, nos desplazamos a trabajar mi mujer o yo, mientras el otro permanece con los niños, por lo que algún viaje de 260 km (puerto de pajares incluido) tendría que hacer, 2 o 3 al año, no mas.
Respecto del inconveniente de las baterías y su degradación, soy plenamente consciente. La casa de campo que comentaba anteriormente lleva 25 años funcionando exclusivamente con placas solares y unas baterías muy grandes. Hace 3 años las baterías dijeron basta, y la electricidad solo nos llegaba desde que se ponía el sol hasta las 23:30, luego venia la fase de las velas y el silencio.... Finalmente cambiamos las baterías, 4500 euros, y ahora va todo bien. Esta vivecdota es para mostaros que soy consciente de los inconvenientes, y prefiero las velas y el silencia, a enchufar un generador de gasolina con su ruido.
Ahora bien, si cuando quiera hacer un viaje de 260 km ( con puerto de montaña por medio), no puedo parar 15 minutos para hacer una carga rápida de un poco mas de batería y llegar al destino, pues empieza a ser una putada, porque acepto variar mi velocidad de autopista de 130 km a 110 km, y asumir una parada corta a una carga rápida, pero mas ...
O bien, si dentro de 3 años la batería esta al 70% con lo que la autonomía este cercana a los 175 km, dudo mucho que pudiera hacer el trayecto de Oviedo-León 123 km.
¿Qué opináis?
Por descontado, que para el resto de la vida, que habitualmente hacemos entre 30 y 60 km al día, no tendría inconvenientes, y para escapadas de 100 km tampoco.
Y luego por otro lado, me sorprende mucho los "testimonios" de los que han constatado el calentamiento de las baterías, porque están haciendo mucho ruido, y Nissan no ha dicho nada. Desde luego que esta actitud me transmite un gran desconfianza.
Un saludo
Hay marcas que te dejan un vehiculo de sustitucion 7 dias 2 veces al año para viajes largos,creo que es un plus a tener en cuenta, mientras no despega la infraestructura para carga rapida.
Cita de: Otro del Sur en Abril 27, 2018, 08:24:59 AM
Cita de: afuenteh en Abril 20, 2018, 11:12:20 PM
Cita de: Otro del Sur en Abril 20, 2018, 10:25:40 PM
Cita de: afuenteh en Abril 19, 2018, 08:14:09 PM
Gracias por la información.
El Kia Soul no me termina de entrar por los ojos, aunque es cuestión de gustos.
Por otro lado, ya leí que se habían quedado algunos 2.0 en stock, pero no es cuestión de perder la señal y además creo que merece la pena esperar unos meses y pillar ayudas si es que llegan a salir. Yo contaba con ellas en la compra porque de mantenerse importes del movalt te baja el precio (después de impuestos) unos 3.500 - 4.000 euros, y así compensa buena parte del sobrecoste del electrico.
No queda otra que paciencia. Estamos condicionados entre las marcas y el calendario y forma de dar las ayudas. La verdad es como para que le den una vuelta si es que "realmente" quieren impulsar el vehículo eléctrico.
Puedes optar a las ayudas si haces la reserva ya?? es que eso no me queda nada claro.
Saludos.
Yo pregunte en el IDAE que gestionaron las ultimas ayudas y me dijeron que no se pueden hacer pagos antes de la reserva de la ayuda. Pero, quien sabe si se han hecho pagos o no con la reserva, o si se ha hecho incluso la reserva antes o no.
Por otro lado, con el plan anterior tienes 130 dias para matricular el coche desde la reserva de la ayuda. si esperas a las ayudas y con los plazos de entrega actuales no llegas a tiempo, asi que fui adelantando plazos.
Decidi reservarlo condicionando al concesionario a que tenian que esperar a las ayudas si el coche llegaba antes.
Claro, pero todo esto pensando que como se habia dicho, este año iban a continuar igual. Si cambian las condiciones ya veremos.
Muchas gracias.
He consultado con IDAE, y si es como el MOVALT, es como dices, 130 días, y no se puede hacer pago alguno, pero el concesionario puede vender cualquier vehículo que tenga como máximo una antigüedad de 7 meses,(no recuerdo si desde la publicación en el BOE) así que intentaré ir hablando con el concesionario para ver qué se puede hacer.
Pero en mi caso, creo que me iré a por el Ioniq, parece que de los EV que hay, es el más razonable, aunque esperaré a ver si me entero, si el que compro, sería la versión "actualizada", que le da 200 km en el ciclo coreano, que es el más fiable de todos.
Siempre y cuando, todo vaya bien.
Saludos.
Buenas noches,
No recuerdo cuando se acabó el plan Moval, pero yo compré/reserve el coche en enero Y solicite la ayuda.
Me mandaron un correo para decirme que había quedado con el número de reserva xxx.
Hace dos días me comunicaron por correo que la ayuda habia sido aprobada.
Solo falta que esté el coche a tiempo
Cita de: Binthur@ en Abril 27, 2018, 10:18:42 PM
...
Buenas noches,
No recuerdo cuando se acabó el plan Moval, pero yo compré/reserve el coche en enero Y solicite la ayuda.
Me mandaron un correo para decirme que había quedado con el número de reserva xxx.
Hace dos días me comunicaron por correo que la ayuda habia sido aprobada.
Solo falta que esté el coche a tiempo
Los 130 días es el plazo de carga de documentación, supongo que para cargar la documentación el concesionario deberá tener los datos como mínimo del coche, supongo que bastidor.
Esto es parte de lo que me respondieron, ya que pregunté varias cosas. Siempre y cuando fuera la próxima ayuda similar al MOVALT, esto hay que tenerlo muy en cuenta, así que hasta que no se publique en el BOE, no se sabe seguro.
"Puede consultar las bases reguladoras del programa en el siguiente enlace:
http://www.boe.es/boe/dias/2017/11/15/pdfs/BOE-A-2017-13158.pdf
Por tanto,
si las bases reguladoras de los nuevos programas son similares, deberá dirigirse al concesionario o punto de venta adherido, para que le informen de las posibilidades del concesionario de solicitar este vehículo con anterioridad, para que se encuentre en stock en el momento de solicitar la ayuda o comprar el vehículo, o durante el plazo de 130 días de carga de documentación.
En cualquier caso, dado el necesario carácter incentivador de las ayudas, la adquisición del vehículo debe ser posterior a la fecha de solicitud.
Según se establece en la Base Novena k) "La fecha de pago o salida efectiva de los fondos del beneficiario, que deberá ser posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda".
Por lo tanto, un vehículo cuya señal se ha abonado antes de la fecha de solicitud de ayuda, ya no cumple con el requisito de carácter incentivador de las ayudas, y no se podría acoger a las ayudas.
Puede consultar las bases reguladoras del programa de ayudas en el siguiente enlace:
http://www.idae.es/ayudas-y-financiacion/para-movilidad-y-vehiculos/plan-movalt-vehiculos"
Es por estos motivos, por que lo quiero empezar a mover ficha ya.
Por cierto, qué suerte comprar el coche en Enero y entrara... yo estuve preguntando también en Enero y nadie me ofrecía ya el MOVALT, porque todos me dijeron que se agotó en diciembre.
Saludos.
Primer mes (y primeros 1.500 km) con mi nuevo Nissan Leaf 2018: https://pasatealoelectrico.es/2018/04/28/primer-mes-y-primeros-1-500-km-con-mi-nuevo-nissan-leaf-2018
No dice nada sobre el #rapidgate
Ya lo he enlazado también en un hilo del Ioniq:
https://pushevs.com/2018/04/27/battery-charging-full-versus-partial/
CitarEn resumen, si realmente quiere cuidar su batería, intente limitar la carga al 80-70%, incluso si eso significa que a veces tendrá que descargarlo casi hasta que esté vacío. Por supuesto, esto solo es recomendable si ya conoce los límites de alcance de su automóvil eléctrico y no sufre de ansiedad de alcance.
Posiblemente esto sea mas importante de las cargas rápidas para evitar la degradación de la batería.
Buenas noticias. Me han llamado del concesionario y han adelantado la entrega del leaf 40 días. Lo encargue el 17 de marzo y ahora la fecha prevista es a mediados de agosto. Ya queda menos