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Mensajes - chiro79

#1
Recarga Pública / Re:Recarga en Portugal
Julio 26, 2021, 04:39:06 PM
Genial hilo, gracias a todos por compartir experiencias. Acabo de solicitar la tarjeta de eVaz. Super sencillo. En principio no te piden más que tu IBAN. Ahora a esperar a ver cuánto tardan en enviar la tarjeta.
#2
Claro, y os añado cómo comprobar si tenéis que pasar por taller.
Si tenéis Leaf Spy, id al "service menu" y dadle a "Read ECU Versions". Luego mirad en donde pone "Break". Si tenéis como primer número "3NF1A" o "3NF0A", tenéis que ir al taller (mirad lo que tenía yo en el pantallazo que comparto). Tengo que revisar de nuevo mi coche, pero seguramente ahora a mi me saldrá "3NF7B" que es la versión buena.

Os pongo el pantallazo del LeafSpy, y el documento del boletín (en inglés).

Editado: Acabo de bajar al coche, y efectivamente el número de la versión del freno ha cambiado a "3NF7B". Más feliz que una perdiz (adjunto pantallazo también).
#3
Buenas a todos, hoy tengo la cara así  :D

Por fin he ido a Nissan. Antes, confirmé con Nissan España que había un arreglo para los frenos de, al menos, los Leaf fabricados en 2013. Con eso, y un "service bulletin" que encontré en inglés, donde ponían todos los pasos a seguir, he ido esta mañana al taller.

Al principio me han insistido en que no había ninguna reprogramación de los frenos. Después de insistir un poco, han aceptado en mirar el boletín y seguir los primeros pasos donde te confirma si tu coche tiene una actualización. Mientras el mecánico seguía los pasos, me comentaba que seguramente no porque ese boletín es de Yankiliandia y que... ¡hostia, tiene actualización!

Hemos seguido los pasos hasta el final, y ¡qué maravilla! Ahora va de lujo.

Os recomiendo insistir si os pasa (seguramente Leafs vendidos entre el 2013 y 2014).
#4
Pues puedo confirmar que dejando el freno pisado fuerte durante un tiempo, luego el coche va mucho mejor. Creo que no es necesario los 30 segundos, sino que de vez en cuando en los semáforos, presionar a fondo hasta que se ponga en verde, y levantar de golpe... es una teoría. Puede ser que el coche necesite reajustar cuánto recorrido tiene el pedal de freno.

Aun no he ido al taller, y no sé cuándo podré. Cuando lo haga os comento.
#5
Cita de: Leafyou en Febrero 03, 2020, 11:23:59 AM
Cuando dices que "frena de culo" quieres decir que frena mal, frena poco? El mío, 2013 , siempre ha frenado muy brusco, de hecho a bajas velocidades no hay forma de frenar con suavidad.


Me refiero a frenar brusco a bajas velocidades... a veces muy brusco, otras menos. Cuesta arriba siempre va bien, me pasa cuesta abajo y en llano. Es una lotería, y mi mujer está casi pidiéndome el divorcio antes de quedarse sin cuello :-D
#6
Perdonad por retomar este hilo, pero es que me cabrea bastante ver que un montón de gente tenemos el mismo problema. A bajas velocidades el Leaf (el mío es del 2013) frena de culo.
Viendo este ¿parte de servicio? de Nissan EEUU, parece que hay una actualización del firmware del freno para solucionarlo: https://www.tsbsearch.com/Nissan/NTB14-017

Según leo en el PDF que enlaza (tabla A de la página 7), a mi coche se le podría actualizar el firmware, pero en el taller me dicen que no les sale nada. Creo que les voy a imprimir el PDF y voy a ir directamente, al menos que me muestren hasta el paso 16 que es donde dicen qué versiones nuevas hay. Si tengo suerte, os digo. Si queréis intentarlo vosotros también sería genial para compartir experiencias.

Probaré también lo que decís de pisar durante 30 segundos hoy, a ver si mejora algo.
#7
¿MG no había muerto? A este paso vemos un Saab eléctrico...
#8
Yo no creo que sea tan descabellado que sepan de las peculiaridades de un EV. Han aprendido que no se puede arrastrar un coche con las ruedas traseras en el asfalto, ya que el freno de mano actúa ahí. Y sin contar con que cada día habrá más EV en la calle.
En cuanto a algo malo... la mayoría de las veces, otras no. Imagínate que avisan con un día de que necesitan despejar la calle por la razón que sea, tú no te enteras y se llevan el coche...

Mi punto es hacer un trabajo de concienciación de un nuevo tipo de vehículo que necesita una forma de remolque especial.

Al que lea esto le pido una cosa: Apagad el coche sin freno de mano en una cuesta abajo (no muy empinada), soltar el freno de pie a ver si se desplaza. Si tiene resistencia entonces es porque el motor eléctrico genera resistencia --> intenta generar electricidad. Yo lo probé con el Leaf y así era.

Cita de: Miavar en Mayo 18, 2019, 12:30:18 AM
Posiblemente, pedir que el empleado de la grúa tenga que saber las peculiaridades de remolcar un modelo o un tipo de coche en concreto, sea pedir demasiado. Sobre todo cuando se supone que, si engancha tu coche, será por qué has hecho algo que no debías hacer...

En todo caso, si un Leaf puede sufrir daños por ser remolcado, e incluso incendiarse, debería de considerarse un evidente fallo de diseño. Cómo mucho, podrían empezar a ponerse guantes por su propia protección si se percatan de que el vehículo que van a enganchar es un VE, para no sufrir descargas como les pasaba a los mecánicos de F1 con aquellos primeros sistemas de recuperación de energía.
#9
A mi también me extraña, pero es lo que pone en el manual. Normalmente un motor eléctrico (de cualquier tipo, incluso un taladro), si tiene una batería "enganchada", el motor se resiste a ser movido libremente aunque el sistema esté apagado. Esto es porque el propio motor genera energía al ser forzado. Mirad cómo lo explican aquí: https://youtu.be/GNTvWxl3Isw?t=109

Además recuerdo de un video de Bjørn en el que se queda sin energía en el Model X, y las ruedas ni se movían. Al no poder encender el coche, no pudo ponerlo en modo "remolque", con lo que el motor no dejaba mover las ruedas.
https://youtu.be/PLKNu-mfkIc?t=557

Ahora que he visto de nuevo el vídeo, el tener el modo "remolque" refuerza mi teoría de que un EV no es tan fácilmente remolcable y pueden dañar la batería y/o el motor eléctrico si no se hace bien.

Cita de: blaska en Mayo 17, 2019, 11:33:08 PM
Dudo que estando el coche apagado actúe el freno regenerativo.

Enviat des del meu MIX usant Tapatalk
#10
Buenas,

Volviendo a casa he visto una grúa municipal que se llevaba un coche. Era una de esas grúas que sólo pillan las ruedas de atrás y arrastran las de adelante (recordemos que el freno de mano sólo actúa en las ruedas de atrás).
En el manual de mi Leaf pone claramente que si una grúa tiene que llevar tu coche, asegurarte de no arrastrar las ruedas de adelante, porque si no iría "cargando" la batería y hay riesgo de que salga ardiendo o estropearla. Esto se puede controlar si eres tú el que llama a la grúa, pero me preocupa que una grúa municipal no sepa esto y se lleve tu coche tan alegremente.

¿Sabéis si AUVE ha hecho algún esfuerzo divulgativo sobre cómo remolcar un coche eléctrico y las precauciones que hay que tomar? Si no es así ¿debería AUVE hacer una campaña a nivel nacional?

Saludos.
#11
Pues ahora está a 37999€ y con más km... ¿no lo vende o será spam? Yo con tantos km yo me arriesgaría.
#12
General / Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
Marzo 03, 2019, 03:09:22 AM
¡Muchas gracias por compartir!

Muy didáctico para los que tenemos un Leaf "viejo".
Yo tengo que cambiarle el conector tipo 1 porque la fase se calentó y ha derretido un poco el plástico. He encontrado un Leaf de desguace y voy a ver si me venden el conector barato. Las fotos que has sacado me ayudarán mucho.

Pregunta ¿sabes si el inversor pesa mucho? Creo que voy a tener que sacarlo...

Saludos.

Cita de: Berj en Marzo 03, 2019, 01:40:09 AM
Hola de nuevo. Voy a actualizar un poco esto que os tengo muy abandonados. Me ha ocurrido algo "interesante" y os lo voy a contar.

Lo primero, una foto que le he sacado hoy a mi Leaf.

392


Resulta que tras 5 años y medio he tenido mi primera avería.
...
#13
La batería del LEAF debería durar más que la de un térmico, no es normal que te esté dando fallos. ¿Qué problema te está dando?

Para darte contexto, la de mi petrolero me duró unos 300mil km.
#14
Buenas,

Desde este mes creo que si te tiran la ITV en una estación, puedes ir a otra. Es un cambio que por mi parte es bienvenido.

Por otro lado, yo pasé la de mi Leaf, y luego la de un Honda gasolina viejo, y el Leaf me costó como 15€ menos (Alicante). Pasan todo como un echahumos menos gases y ruidos.

Saludos.
#15
General / Re:Primeras pruebas con Leaf Spy
Mayo 10, 2018, 03:58:02 PM
Yo siempre digo lo mismo, si Tesla te recomienda no cargar a más de 80% para uso diario, y sabemos que también dejan un buen buffer y su gestión de batería es muy buena, yo sigo lo que dicen.

Es más, hace unos años en Yankilandia denunciaron por la degradación de las baterías a Nissan, y Nissan se escudó en que ellos recomendaban no ir a más del 80% como norma general. Ahí lo dejo :-)