Buenas noches a todxs,
No se si os pasa a todos pero en mi Kona el ventilador siempre está en marcha. Solo deja  bajar hasta el mínimo pero no puedo poner a "0". ¿Esto es normal?

Buenos dias a todxs.
He puesto un Circutor con regulación de intensidad de carga y voy ha contratat un suministro electrico exclusivo para el v.e. Había pensado en 6 kw pornecesidad debido al kilometraje a realizar. Me surgue la duda de si es posible esto ya que la regulación del Circutor pasa de 20 amp. a 32 amp. y los 6 kw son poco mas de 26 amp. ¿Qué debo hacer, regular el Circutor a 32 amp. y de esta forma solo recibirá los 6 del suministro o esto no es posible?
Disculpaz mi ignorancia.

He recibido una carta de Hyundai por medio de la DGT dicienso que lls Kona EV fabricados  hasta diciembre deben pasar una revision de los airbag. Por lo visto tienen algun fallo.
¿Alguien mas la ha recibido?

Hola a todxs,
Según lo que decís los que tenéis el Tekno de que este modelo no lleva radar delantero, ¿este modelo no tiene velocidad de crucero adaptativo?.
Hoý me ha pasado algo curioso. El mio eds un Styl y aquí en Pamplona estaba nevando esta mañana y el coche  me ha dado un mensaje de fallo en deteccion de choque frontal y  no me dejaba poner la valocidad de crucero. Supongo que esto ha sido porque la nieve a tapado el radar ya que al rato ha dejado de nevar, la señal de advertencia del fallo mencionado ha desaperido y me ha permitido usar la velocidad de crucero.
Son suposiciones, no sé si acertadas o no.

Buenas noches a todxs y feliz año.

Cuando me entregaron el Kona (Still 64kwh) a finales de octubre, la autonomía con la batería al 100% era de 480 km.
Pues bien, en ningún momento he visto esa misma autonomía con la batería al 100% (o el equivalente al porcentaje de batería al que cargo: 80%).

¿Esto es normal? ¿Os pasa a vosotros?

Buenas tardes,
No sé si estoy en lo cierto o no. Todo ésto lo he deducido por las lecturas en diferentes páginas de internet y las normativas existentes. Pero ya sabemos que la ignorancia es muy atrevida. Os espongo mis conclusiones a continuación para que alguno de vosotros que entienda de todo esto me corriga.
Para el cálculo de la sección del cable de una instalación de un punto de recarga en un garaje comunitario debemos tener en cuenta la caida de tensión, entre otras cosas. Dicha caida tendrá un valor si se trata de una derivación individual (1% o 1,5%) u otro si se trata de un circuito interno (3%). Es decir, si tomamos la alimentacion del punto de recarga desde el contador, la caida de tensión será de 1%. Pero si lo tomamos desde el cuadro de control (desde nuestra vivenda) la caida de tensión será del 3%. En este último caso habremos aumentado los metros de instalación y por consiguiente la sección del cable.
Entonces, si trasladamos este razonamiento a la instalación de un punto de recarga en un garage  para el cual es necesario el contrato de un nuevo suministro, tendremos que la caida de tensión de la instalación será de 1,5% por tratarse de una derivación individual de un solo usuario. Pero, si instalamos el cuador de control y mando con sus protectores a unos metros del contador, ¿podemos tratar a la instalación desde dicho cuadro hasta el pdr como un circuito interno con una  caida de tensión  de 3% y de esta manera reducir la sección del cable?
Tal vez mis neuronas están cortocircuitadas con todas las cábalas posibles que he hecho y todo lo que he planteado es ridiculo. Espero que alguno de vosotros me acalre un poco.
Gracais y un saludo.
Patxi

Buenos días y perdonar mi ignorancia,
Tengo un presupuesto para la instalación de un pdr y me han presupuetado con un Circutor E-Home T2-C32 con contador de energia y protección diferencial. Pero no han incluido ningún cuadro de potecciones. No sé si hará o no falta más protecciones.
Para orientaros, esta instalación va a ir conectada al contador del parking.
Un saludo a todxs.
Patxi.