Gracias por la información, vamos a probar

Creo que fue ACdelco Tds, los errores los subiré cuando me los mande ,no fui yo el que lo hizo.
Sigo investigando y en estados unidos en el foro de los volt hablan que han actualizado a psp2 el sistema de programación y el que los ha reprogramado recientemente ha utilizado una maquina virtual con windows 10.

Buenas, hacía que no me pasaba por el foro. Por problemas con el nivel del Glicol se ha encendido el testigo motor y me ha aparecido el dichoso fallo, "revise sistema alta tensión", el problema es que con el VXDIAG no sabemos porque pero "NO CONECTA CON GM", probado en un volt 2012 y un ampera , no puede realizar el passthru con GM y se bloquean tras intentar conectar con el servicio, haciéndote pagar la dichosa Suscrición de 40 Eurazos.
El caso que un día después de intentarlo , GM hizo actualizaciones en sus servidores y el mayor problema es que no contestan a los email mandados; no existe ningún teléfono de alguna casa oficial en españa y esto te hacer perder los nervios porque dentro de poco llega la itv y te dejan sin coche.
Agradecería si hay alguien que tenga información reciente que la comparta con gente del sur.
Gracias....

Buenas, hacía que no me pasaba por el foro. Por problemas con el nivel del Glicol se ha encendido el testigo motor y me ha aparecido el dichoso fallo, "revise sistema alta tensión", el problema es que con el VXDIAG no sabemos porque pero "NO CONECTA CON GM", probado en un volt 2012 y un ampera , no puede realizar el passthru con GM y se bloquean tras intentar conectar con el servicio, haciéndote pagar la dichosa Suscrición de 40 Eurazos.
El caso que un día después de intentarlo , GM hizo actualizaciones en sus servidores y el mayor problema es que no contestan a los email mandados; no existe ningún teléfono de alguna casa oficial en españa y esto te hacer perder los nervios porque dentro de poco llega la itv y te dejan sin coche.
Agradecería si hay alguien que tenga información reciente que la comparta con gente del sur.
Gracias....

Llevo mucho tiempo sin ingresar en el foro, alguien al que le hayan programado algun mando para el volt , se y he leído que hay un manual para hacerlo manual pero tras intentarlo me es imposible poner al vehículo en modo programación con la llave.
Quisiera programar los mandos nuevos que he comprado con diagnosis , mi pregunta es si hay alguien que lo haya hecho.
Despues de mirar en el foro veo que nadie ha tocado este tema de la reprogramación de los mandos del volt o ampera, gracias.

Alguien sabe en que taller puedo pedir repuesto chevrolet volt , necesito paragolpes delantero y espejo conductor.
Gracias.

Hola a todos, comentaros que ya tengo reparado el volt , me han cambiado el rodamiento TALLERES CARJUMOTOR, cambiado en tiempo record y la verdad que todo ha salido rodado, os los recomiendo.

Pero si dicen que son especiales de GM , DT-47865 - Extractor de rodamientos y J-45124 - Puente de extracción de estos dos se trata.

Porqué no se incluye como problema conocido el rodamiento de la transmision que al parecer hay que cambiar cada 75k kilometros.

Alguien que haya cambiado el rodamiento y haya fabricado el extractor y puente casero para extraer el rodamiento casero.

No hay nadie que disponga de el extractor y puente de GM para extraer el rodamiento, nadie que lo haya cambiado y haya fabricado algún extractor casero, que aporte datos para fabricarlo.
Por lo que he visto , no es tan dificil cambiar este rodamiento si tienes el extractor ,pero claro he estado intentando comprarlo por internet y para dos que he  visto , no me lo mandan a andalucia.

Carjumotor me lo va ha reparar, estamos esperando que pasen las fiestas y lo dicho nos pondremos en madrid para cambiar el dichoso rodamiento.
Este tema no se ha tratado en profundidad en el foro, seria necesario para que cada uno aportemos algun granito de arena, tengo una pregunta , con la cantidad de volt y amperas que ya tenemos en este pais solo se me ha roto a mi y a dos mas?

Nada , acaba de cumplirme la garantía y ayer empezé anotar un ruido raro en la transmisión de mi volt, parte regenerativa.
Hoy  me informo y me llevo el chasco , sin garantía y hay que abrir el motor para cambiarle el rodamiento y la pasta que vale.
Cuando compré este coche no leí nada sobre esto y me ha dejado desmoralizado (1 solo año llevo con el) y no solo ese es el problema , vivo en jaén y el taller mas cercano es madrid o valencia.
Solo dismpongo de este coche para poder ir a trabajar mi pregunta es . Si seguir con el ruido o si es perjudicial para el motor , tiene cojones ha joder el motor y entonces si tengo que tirarlo.
Agradecería vuestros comentarios o si gente que ya se los han cambiado me oriente , me hable de precios en fin

Pues nada , acabo de pagar mi primer impuesto y la verdad que me ha sorprendido a mal , he pagado mas por un coche eléctrico que por el audi a gasolina que tenía.
Pensaba que solo iba a pagar por el caballaje del generador de corriente y la verdad que me han tratado los 150 caballos eléctricos como si fuera una de combustión , que de :'(silusión.

Hola , quería consultaros a ver si algún propietario del volt , tiene montado el sistema de navegación navilink , es un sistema que montava General Motors  con windows cee y el sistema de navegación primo Igo , con opciones multimedia un poco desfasados ya.
Mi problema es que al cambiar la batería del volt , el codigo de acceso al sistema se ha perdido y ahora para dar con el titular del vehículo, el cual compré en una compra - venta de aqui de españa, pues lo tengo dificil...
Si alguien tiene este sistema instalado en su volt , agradeceria que publicara alguna solución ya que no puedo configurar la pantalla, ni acceder a ningun menu del sistema , me pide el CODE......
Gracias ....