Buenas tardes, os dejo enlace de la venta:

https://www.autoscout24.es/anuncios/tesla-model-s-con-autopilot-electrico-blanco-533a2480-1d7d-b017-e053-e350040ac761?cldtidx=1

Muchas gracias, saludos.

Pues ya está vendido, muchas gracias a todos, saludos.

Va incluido el envio dentro de la peninsula.

Pues el motivo de la venta es porque ya tenia uno anteriormente y por cambio de coche me viene con este otro, el estado es bueno, lo he probado hace pocos dias y funciona a la perfección.

Pues eso, vendo cable 32a trifasica 22kw, 5 metros, de toma type 2 en ambos lados para tomas Mennekes, vendria sin bolsa.

Precio 170€

Saludos.

Al usuario de Sevilla le ha durado 2 veranos en vez de 1 la primera barra, lo cual indica que no es la antigua bateria la que le pusieron, sino la battery lizard, pero temperaturas de +50C degradan de forma mas prematura cualquier bateria que no cuente con la suficiente refrigeración como las de Tesla.

Las primeras battery lizard ya empezaron a ensamblarlas en EEUU allá sobre 2013 y posteriormente las introdujeron en Europa. Es difícil saber la fecha exacta porque Nissan no publicaría nunca el estocaje que tendría de las antiguas baterías. En el concesionario ya me han dicho que me montarán la nueva batería con la química mejorada. Es más, el día que acuda al cambio pediré ver en persona la batería y comprobar que efectivamente es la battery lizard y por supuesto que exigire el documento que así venga contemplado para demostrar posteriormente en la venta que mi Leaf estrena batería con la química mejorada.

Para el compañero jjrnasa, yo estoy a la espera de que me cambien la batería por la garantía y pienso ponerlo a la venta. Es un Leaf del 2012 matriculado en 2013. La batería que llevaba era la que sufría la degradación x la calor y ahora me colocarán la que llaman "batery lizard" que aguanta mejor la calor por la nueva química que lleva. Lo único es que has comentado que tu presupuesto está limitado a 700€. El que lo compre estará estrenando batería y así se evita de tener que comprobar el estado de la misma..

Por otra parte es cierto que los Leaf que Han sufrido mayor degradación son los que vivimos en climas más calurosos, en A Coruña si te pillas uno tendrá mejor comportamiento y menor degradación con la batery lizard. Si t puedo ayudar en tu compra por aki me tienes. Saludos.

OOP eres de la zona de Cádiz? Te puedo decir que yo consegui el mio Leaf 2012 a estrenar por 13.000 € con bateria en propiedad y lo que hice fue un barrido por todos los conces de Nissan para dar con aquellos modelos que habian tenido de exposicion y con la llegada de la nueva version 2013 ya retiraban a su posterior venta de 2ª mano.

La suerte me aparecio algo lejos en Jaen concretamente di con un modelo que aun no lo habian matriculado por lo cual contaba con el tema de las ayudas y lo habian tenido en exposion asi que era a estrenar. Creo recordar que la ultima vez que hable con ellos ya tenian otro modelo tambien a la venta aunque no es seguro, cuestion de ponerse en contacto con ellos. La cuestion es que si lo terminas sacando por ese precio ya la diferencia se va mas alla de los 10.000 respecto al BMW y que conste que me gusta el BMW tambien pero la economia es la economia. No sé si llego tarde por si te lo has pillado ya pero si te sirve de consejo ahi te lo dejo...

Gracias por vuestras respuestas. Entonces entiendo Karlosk2 que no has perdido ninguna barra todavia, no?

Ahora tengo la siguiente duda porque estoy hecho un lio. Como podeis apreciar en la foto me aparecen las 12 barras de siempre cargado a tope y a la derecha la barrita blanca que indica la perdida de que concretamente? de capacidad? de kms que puedo hacer o que es lo que representa esas barras? Porque si es perdida de capacidad pregunto por que al cargarlo a tope me siguen saliendo las 12 barras de carga completa? Alguien puede arrojar algo de luz? Gracias

http://www.directupload.net/file/d/3686/48qzclc9_jpg.htm

Como era de esperar ya me he estrenado perdiendo mi 1ª barra por la calor de la zona sur. Propongo hacer un listado para ir conociendo como afecta al resto de usuarios tanto de Andalucia como de otras comunidades donde tambien la calor hace sus estragos. Creo que el caso mas acuciante es el de Jesus Toucedo con 3 barras en la localidad de Sevilla, pero desconozco el kilometraje que lleva y el espacio de tiempo en el que ha perdido dicha autonomia. Bueno inaguro esta infausta lista a ver si Nissan se comporta con la garantia cuando lleguemos a la perdida de la 4ª barra que lo dudo, en fin:

LOCALIDAD:          CADIZ
KMS RECORRIDOS: 18500
USO DE RECARGAS RAPIDAS: 0 (Bueno hice 1 en Sevilla y dio error asi que poco pudo afectarle)
ESTACIONAMIENTO: Garaje privado
RECARGAS LENTAS: Siempre con el ladrillo a 10 A.
ANTIGUEDAD: 2012 (Aunque lo adquirí posteriormente y ruedo con él desde Noviembre del 2013 aprox

http://www.directupload.net/file/d/3684/i3s6ihk9_jpg.htm



Si vamos añadiendo datos vuestros podremos conocer el comportamiento general y como afecta la calor a nuestras baterias, espero vuestras aportaciones desinteresadas, Gracias y saludos a todos.

Pues bien, cubiertos ya mas de 10.000 kms y con la bateria intacta, me indica el carwings la 1ª revision y os pregunto, concretamente que le miran en esta primera revision en el conce y por cuanto sale? Alguien que lo haya llevado ya? Despues me sale como mantenimiento que la siguiente revision seria a los 20.000 y otra a los 30.000, habeis pasado alguno de vosotros esas revisiones y que es lo que miran?

El otro dia un compañero mio que habia comprado el año pasado un Leaf version 2012 se llevó la sorpresa al observar el amperaje de su cargador portatil ya que indicaba que carga a 16A. En primer lugar os pongo el modelo de 10A que son los dos cargadores portatiles que a mi me venia en el mio cuando lo compré, concretamente es el modelo 3NA1B:

http://www.subeimagenes.com/img/img-20140403-212433-913132.html

Y ahora os dejo el modelo de mi compañero que carga a 16A, el modelo 3NA2A:

http://www.subeimagenes.com/img/img-20140403-wa0000-913136.html

Bien mis dudas son las siguientes:

Vosotros que teneis dos cargadores portatiles como yo, a 10A como el de la primera foto?

Se han equivocado al darme en el conce los dos cargadores a 10A o deberian de haberme dado uno de 10A y otro de 16A como a mi compañero?

Yo tambien me he llevado la sorpresa en el sentido de que no sabia que la Panasonic que fabrica estos cargadores para Nissan habia fabricado un cargador portatil a 16A. Tambien deciros que lo unico que hay de diferente en dicho cargador es la clavija que no es Schuko sino la gordota esta que se llama CEE creo, perdonarme mi ignorancia al respecto. Bueno contarme vuestras impresiones.

Pues ya que estamos en etapa de declaraciones, sabia yo que tenia que pagar "alguna cantidad" por las subvenciones que recibi por la compra del Leaf, pero vamos que no me esperaba tanto. En total he recibido 5500 (Parte Estatal) + 4500 (Junta Andalucia) + 2000 (Pive) que en total sumarian 12000 € pero pidiendo informacion en Hacienda me han dicho que del Pive solo se declararia la parte estatal (1000) y no la que pone el concesionario.

Resumiendo, que por los 11.000 € que tengo que poner en la casilla 242 (ya que lo consideran Ganancia Patrimonial) me sale a pagar 4600 €. A alguien más le ha pillado esto por sorpresa? Estamos en un pais que en vez de fomentar la compra parece que quieren lo contrario. Sé que tenia que pagar como digo alguna cantidad pero jolines no tanto imaginaba a lo mejor 800 o 900 €. En fin, ya me he desahogado algo pero casi prefiero que las ayudas del GESAVE o de cualquier otra administracion deberia venir mejor publicitado con el correspondiente descuento asi no engañan tanto puesto que la ayuda no es tal y como lo anuncian cuando sale en los medios de comunicacion o en los concesionarios.