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Cita de: bytelovers en Noviembre 25, 2018, 02:23:50 PM
En mutua me pedían 700€ pero me incluía el localizador. Sí o sí tenía que ponerlo....
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Cita de: nacho en Octubre 20, 2018, 09:29:24 AM
En mi búsqueda de vehículo a comprar me lancé a echar cuentas, como supongo que haremos la mayoría. El caso es que por mi trabajo, acostumbro a utilizar hojas de cálculo en que empiezo a recopilar datos, que posteriormente me sirven para comparar, estudiar y sacar conclusiones sobre diversos aspectos o temas.
Después de varias semanas de estudiar el tema, con datos más o menos contrastados, llegué a una serie de conclusiones que supongo que puedan ser discutibles, y espero sean discutidas por parte de los interesados.
No os avanzo nada más que las conclusiones a las que he llegado tras el estudio no son las que esperaba, y finalmente la compra que realicé es distinta de la que realmente esperaba, supongo que a muchos les sorprenderá y a otros no tanto.
Abajo os dejo el link a mi web en la que tenéis los distintos capítulos en que he dividido el estudio, así como un enlace al artículo completo en PDF, 25 páginas creo. Además incluyo la hoja de cálculo en Excel que servirá para que los interesados modifiquen datos en función de sus necesidades o intereses y puedan sacar sus propias conclusiones.
Espero comentarios, críticas y mejoras.
http://nachoiglesiasm.com/
Cita de: Seiralonte en Septiembre 27, 2018, 09:41:44 AMCita de: Esparza en Octubre 19, 2016, 01:45:09 PM
Greybeard, el Phev es un caso especial, los motores eléctricos y los inversores entregan 120kW, pero la batería solo entrega 60kW, por eso si le pisas más de la mitad de recorrido (más o menos) salta el motor de gasolina acoplado al generador para suministrar los otros 60kW, digamos que el conjunto ICE-generador hace de segunda batería. El cuello de botella en modo eléctrico es claramente la batería.
Si la batería fuera capaz de entregar esos 120kW el coche dispondría de toda la potencia en modo eléctrico sin necesidad de encender el motor térmico en un pisotón. (Esto quitando la limitación que comentaba de 350A).
Me encanta los inventos que hace la gente con el I-miev. Tienes algún enlace para que le pegue un ojo?
Creo que en el nuevo modelo MY19, la opción que han puesto de solo EV o modo eléctrico forzado por el conductor a voluntad permitirá exprimir la batería con el pedal pisado a fondo y alcanzar la potencia y velocidad deseadas (hasta 135 km/h). Por supuesto, spongo, hasta que se llegue a ese 30% de batería a reservar que parece que propone siempre el software PHEVII.
Cita de: grag en Julio 13, 2018, 01:35:52 PM
Yo propongo que la prueba del coche bajo la nueva homolgación la haga Esparza. Igual nos la sube a 60km
Ahora en serio... a efectos prácticos, ¿como van a reevaluar un PHEV del 2016 con la nueva normativa si ya no hay coches nuevos bajo esa especificación que usar para la prueba?
Otra cosa es si la normativa cambia y deciden que la etiqueta 0 es para más de 60km. Ahí, nos la quitan, sí.
Pero, no pueden reevaluar con un nuevo proceso de medida un coche que ya no se comercializa. No?
Cita de: ma4t en Julio 12, 2018, 10:51:38 PM
Evidentemente que la normativa y las leyes pueden cambiar! Y no solo puede, sino que DEBEN de cambiar. Y sino que se lo pregunten a los que se compraron un diésel hace unos años y en pocos meses van a tener totalmente prohibido circular por según que sitios.
Que un coche pase o no la ITV no tiene nada que ver con el derecho que tenga a circular por según que sitios, por mucho que la ley del año de matriculación del coche lo permitiera!
Con esto no quiero decir que vayan a quitar las calificaciones concedidas por el cambio de ciclo de homologación, pero creo que hace falta tener claro que el hecho de que un PHEV (o un EREV o lo que sea) tenga una pegatina 0 emisiones y tenga ciertos privilegios a fecha de su matriculación NO significa que los vaya a mantener TODA su vida.
Cita de: Salvator en Junio 04, 2018, 09:07:19 PM
Hola Mareas.
A mí me hicieron en la revisión de los 20.000 km la campaña de actualizacion del sistema de mitigación de impacto. Respecto a la actualización del BMS. No será que te han hecho el balanceo que hacen liberando parte de la reserva de batería. A mi me dijeron que el mismo lo hacían para los 60.000km. Con ese sistema que utilizan siempre vamos a tener el 80% de los 38 Ah. que fijan como disponible.
