http://electrek.co/2015/11/03/tesla-owner-tracked-stolen-model-s-via-iphone-app-leads-to-arrest-enjoyment/#more-7124

A bordo del coche autónomo: http://elpais.com/elpais/2015/10/30/motor/1446200118_754763.html Vía @el_pais

Problema conexión Carwings desde el móvil, solucionado: desinstalndo e instalando de nuevo la aplicación en el móvil.

http://insideevs.com/tesla-model-x-reservations-approximately-27000-worldwide/

http://www.idealista.com/inmueble/31007486/

A 32 amp
9,7 kw consumidos
10,4 kw cargados
Eficiencia: 93,26 %

A 16 amp
10,1 kw consumidos
11,71 cargados
Eficiencia 86,25 %

Me sale una diferencia de 390 kw (3300km) anuales cargando 300 dias al año.

Ayer pasé la revisión de los 2 años y hablando con el jefe del taller y el mecánico especialista en eléctricos que me lo revisó, me comentaron que habían cambiado una batería de un Leaf en garantía, y lo que me ha llamado la atención es que me dijeran que también habían cambiado un módulo de una batería. Tienen una sala especial y trajes especiales, desmontan la batería y comprueban módulo por módulo.
O sea que llegados al momento de perder capacidad estando fuera de la garantía (que es el caso de los hacemos muchos kms) será mucho más interesante pedir el cambio de los módulos degradados que un cambio de batería.

https://www.pluglesspower.com/buy/nissan-leaf-plugless-l2-3-3kw-complete-system/

http://www.aveq.ca/actualiteacutes/reseau-azra-devient-l-importateur-canadien-officiel-de-renault

17000 $ canadienses (unos 12000 €)

Mira este foro inglés, están como tú, más o menos, se están planteando comprarse las baterías en Noruega.

http://twizyowners.com/t/buying-the-battery-in-norway/778

Pues eso, 22 meses y 100.000 millas después, con las pastillas originales y la batería (aparentemente) como nueva (puede que haya perdido algo pero no lo suficiente como para marcar la pérdida de una barra)
http://nissaninsider.co.uk/busy-wizzy-hits-100000-mile-landmark/

https://www.minds.com/blog/view/434842644913328128/vw-bus-to-be-re-released-as-an-electric-vehicle

Parece que nuestros vecinos nos llevan la delantera (tampoco es que sea muy difícil). Y es que el gobierno francés a anunciado que los usuarios de un ve se podrán desgravar en la declaración de hacienda el 30% del coste de la instalación del punto de carga. Con carácter retroactivo, desde septiembre de 2014 y hasta finales de 2016.

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6092&from_espace_adherent=0

http://elperiodicodelaenergia.com/la-fotovoltaica-consigue-regalar-la-electricidad-a-los-alemanes/

http://forococheselectricos.com/2015/04/entrevista-a-emilio-ballester-iniciativa-corta-los-cables.html

Pues que monitorizando continuamente con el obdII he observado diferencias notorias, aqui las adjunto, obviamente me fío del OBDII

Indicador coche
OBDII

100%
96%

94%
92%

77%
77%

50%
54%

45%
50%

40%
46%

30%
37%

25%
34%

15%
27%

Pues eso, en unos meses estará a la venta. Esto promete.
http://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-vw-caddy/

http://forococheselectricos.com/2015/02/even-venta-multimarca-de-coches-electricos.html

http://forococheselectricos.com/2015/02/el-tesla-model-x-se-deja-ver-en-las-ultimas-pruebas-en-carretera.html

http://forococheselectricos.com/2015/02/la-ue-se-prepara-para-acabar-con-el-ciclo-nedc.html