Presentación

[Metfan]

1. Yo en los últimas 8 meses no he visto ningún Ioniq en España por 20.000, pero si lo encuentras no dudes en comprarlo.
2. Mi cuñado tiene un Soul de km 0 con 35.000 kms y le hace 95-100 kms al día sobrándole un 35-40% en invierno, puede ser justo en unos años si se degrada más la batería pero habría que saber que trayecto haces en esos 140 kms. También es importante saber si puedes cargar en el destino o los 140 son de tirón. De todas formas si pillas un chollo de 12k, yo no lo dudaría.
3. El Ioniq de importación es una buena idea, si es de la UE es como si lo comprases aquí, al ser 0 emisiones está exento del impuesto de matriculación. Sólo tendrías que pagar la ITV (150-180€) - cosa surrealista por otro lado ya que el de importación trae en la ficha técnica original el mismo número de homologación europea que los nacionales. En total la importación, si lo haces tú, obviamente, puede salir por unos 3-400€ todo incluido, dolores de cabeza aparte.

Hola Leafyou, gracias por tu respuesta! ... los 140 km que hacemos, no son de un tiron. Se hacen 70 por la mañana y mediodía (35 y 35)  y tres horas despues 60 (30 y 30). Podría cargar 3 horas en casa por la tarde y tambien 8 horas por la mañana en el trabajo despues de los primeros 35 km. El Soul ya me iría bien.

Pensaba que la importación era más cara porque había visto videos de Agustín EV en YT con su amigo importando Amperas y me pareció entender que los gastos subían de 1500 a 2000. Si sólo son 3 o 400 euros puede ser interesante. Tú lo importaste tú mismo?

Saludos

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Con el plan de trayectos que tienes te vale hasta un Leaf de los baratos, por menos de 10k (yo tengo uno del 2013 con 190.000 kms y todavía hace 120 km, en 3h a mediodía le cargas al 100% de nuevo para la tarde). Ahora todo depende de lo que te quieras gastar. Con la diferencia de precio (5000€ aproximadamente) te montas una instalación FV.
La importación obviamente tienes que hacerla tu mismo para ahorrarte la pasta, si hay intermediarios la cosa cambia.

Gracias!

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