FALLOS Y ASPECTOS A MEJORAR

Iniciado por artaburu, Agosto 02, 2014, 02:01:40 PM

Tema anterior - Siguiente tema

Xavi

Austral y Peter, no estoy de acuerdo con vosotros. Vivo junto a una carretera con mucha subida y muchas curvas.
Cuando estas bajando en una fuerte pendiente y te viene una curva cerrada el coche da una sensación muy mala. Se va de golpe, no progresivamente. Casi no te da tiempo a frenar (con el freno). Ningún otro eléctrico ni térmico dan este fallo. Con otros eléctricos como el f3dm, zoe o el Leaf, en estas curvas no notas nada raro.

pyrator



Cita de: Peter en Agosto 20, 2014, 08:20:07 PM
para poder avanzar o retroceder la música intenta usar los botones (foward o reverse) dejando presionado unos segundos, creo recordar es así, ahora mismo me es imposible comprobarlo por no tener el coche con nosotros pero haremos las pruebas a finales de semana y comentamos.

Pues o lo hago mal o no va. Entiendo que con foward o reverse te refieres al boton del menu de pasar a la siguiente o anterior canción, pero al mantenerlo pulsado mientras suena algo, el espera 1 seg. sin pasar nada y luego pasa a la siguiente aunque no hayas soltado aun. Seria una buena forma de hacerlo pero no va.


Sustrai

Cita de: Xavi en Agosto 21, 2014, 11:18:30 AM
Austral y Peter, no estoy de acuerdo con vosotros. Vivo junto a una carretera con mucha subida y muchas curvas.
Cuando estas bajando en una fuerte pendiente y te viene una curva cerrada el coche da una sensación muy mala. Se va de golpe, no progresivamente. Casi no te da tiempo a frenar (con el freno). Ningún otro eléctrico ni térmico dan este fallo. Con otros eléctricos como el f3dm, zoe o el Leaf, en estas curvas no notas nada raro.
Quiza, con tus antiguos coches estabas acostumbrado a frenar en plena curva cosa que no es muy recomendable salvo excepciones, en otros coches electricos como el Zoe por ejemplo donde la retención es muy pequeña el riesgo de bloquear las ruedas por esta causa es casi inexistente por lo que no lo notas, pero en un i3 con la retención tan enorme si entras fuerte en una curva y el sistema sigue bloqueando las ruedas te la puedes pegar sobre todo si la carretera está muy mojada, en una curva las ruedas deben ir con un mínimo de tracción y la retención del i3 en curva conseguiría lo contrario. Yo te recomendaría que te anticiparás a las curvas, levantando antes y si es necesario frenando para que durante la curva las ruedas giren lo más libremente posible, al principio choca un poco pero si lo piensas es un sistema que vela por tu seguridad, una virtud más que un fallo del i3. Yo supongo que el coche gestionara la retención en curva dependiendo del giro del volante.

RubenZOE

Mucha gente frena/acelera en plena curva y es muy peligroso, puede que por eso notes algo raro, al ser tan brusca la desaceleración cómo bien dice Sustrai. Hay que adelantarse a la curva, frenar antes de entrar y acelerar al estar saliendo de ella (enseñado por profesionales de cursos de conducción) en el zoe por ejemplo si aceleras fuerte en una curva o con el volante un poco torcido, notas en la dirección cómo se pierde adherencia y sigue "recto"
ZOE ZEN Azul Energy Sept 2013 - Blog de andaduras eléctricas. (MiCocheElectrico.com)

Peter

Tal cual mencionas Xavi eso es lo que justamente hace el coche, como dice sustrai antes de entrar en una curva debemos anticiparnos buscando una retención previa de manera progresiva y esto lo consigues soltando el pedal de acelerar poco a poco, si bien el coche da la sensación de irse, sigue teniendo una retención, lo he probado bien en curvas de montaña como lo es bajando del puerto en navacerrada hacia Segovia, cuando vas recto puede llegar a retener sobre unos 70kw y según la trayectoria de la curva puede disminuir a unos 40kw tal vez menos, en la práctica cuando ambas ruedas retienen lo mismo, y necesitas dar una curva, teóricamente una retención así constante te lo impediría, es por ello que siempre la rueda externa del coche (que gira más rápido) en el caso del i3 disminuye la retención ayudando a lograr el giro sin problemas.

La primera semana de septiembre posiblemente haga una prueba extrema del coche donde podré probar esto que habláis por completo, ya os relataré la experiencia!


Siempre que puedas mejorar... Hazlo!! Y cuando no? Jamás retrocedas mantén la firmeza para continuar!
Siempre bien dispuesto a ayudar, sin prejuicios ni resentimientos!

Xavi

No se, llevo 34 años conduciendo. He llevado tracción delante, detrás, 4x4, he conducido coches deportivos, camiones, en fin, todo lo que se mueve con gasolina o ahora eléctrico.
Subo y bajo.http://goo.gl/maps/DMylS la misma carretera a diario con sol, lluvia nieve, hielo. Mi conducción es deportiva y puedo aseguraros que la reacción del i3 en estas curvas y bajando no es buena. Esta claro que si conoces el coche y la carretera, puedas anticiparte. Pero no es cuestión de anticiparse es cuestión de que la electrónica te de seguridad como el ESP o el ABS, que te dan seguridad ante una adversidad.
Hoy en día incluso las buenas motos llevan el control de tracción que te retienen la moto en una curva cerrada. El i3 hace todo lo contrario en mitad de la retención se pone a vela. Deja de retener en mitad de la curva incluso al quitar el pie por completo del acelerador y antes de estar en posición de acelerar para salir con buena trazada de la curva.
Puede que sea un problema del modelo que me prestaron y el vuestro no lo tenga. Subí y baje las mismas curvas 15 o 20 veces en tres días y tanto yo como dos personas mas que lo probaron, encontraron la misma sensación.
Es cierto que en solo unos 700 km que hice solo lo he notado en esas curvas tan cerradas.
Tengo ganas de que llegue 15 de sept. Y probarlo con el mio. Ya contare.
Saludos

pyrator

Cita de: pyrator en Agosto 21, 2014, 01:16:02 PM


Cita de: Peter en Agosto 20, 2014, 08:20:07 PM
para poder avanzar o retroceder la música intenta usar los botones (foward o reverse) dejando presionado unos segundos, creo recordar es así, ahora mismo me es imposible comprobarlo por no tener el coche con nosotros pero haremos las pruebas a finales de semana y comentamos.

Pues o lo hago mal o no va. Entiendo que con foward o reverse te refieres al boton del menu de pasar a la siguiente o anterior canción, pero al mantenerlo pulsado mientras suena algo, el espera 1 seg. sin pasar nada y luego pasa a la siguiente aunque no hayas soltado aun. Seria una buena forma de hacerlo pero no va.
Bueno encontrado. Gracias Peter, supongo que te referías a estos botones.  Ahora si funciona, pero esperaba tenerlo en el idrive que esta mas a mano mientras conduces.

Referente al tema de la retención, al principio si me dio mala sensacion pero hoy he bajado un puerto de primera y la verdad que muy bien. No he notado nada malo. Es mas si me he dado cuenta que cuando llevas el control de crucero en las curvas reduce la velocidad mientras que cualquier otro coche si te dejas el control activado en laa curvas cerradas se lanza como loco y este frena o mejor dicho deja de acelerar en  la curva y luego recupera la velocidad establecida

Peter

#22
Xavi es de los míos jajaja con eso de conducción deportiva entiendo perfectamente a lo que se refiere! Si que dá una sensación extraña, más aún siendo automático de única marcha hacia adelante. Me temo que sentiréis lo mismo cuando recibáis el tuyo ahora ya pronto, pero cuando trazamos en un manual o automático con marchas, también se toma una previsión disminuyendo la velocidad antes de entrar en la curva, para luego obtener la linea deseada y volver a acelerar saliendo con una trazada lineal, pero comprendo perfectamente lo que dices! 😊 We have a M & gtr in home @ 1400bhp  ::)

Pyrator exacto a esos botones me refería, estuve a punto de poner (flecha) pero me lo he saltado je je me alegra que has podido encontrarlo, en el idrive estaría muy bien, quizás con una actualización en el futuro lo incorpore.


Siempre que puedas mejorar... Hazlo!! Y cuando no? Jamás retrocedas mantén la firmeza para continuar!
Siempre bien dispuesto a ayudar, sin prejuicios ni resentimientos!

Xavi

pirator, un 1400bhp!!. Tuviera yo esa maquina en mi casa, no ganaría para ruedas. Ni tendría el problema en curvas cuadradas!. Jeje.

pyrator

Bueno y siguiendo con los fallos otro aspecto a mejorar es la detección del cierre de las puertas de los asientos traseros. Si no las cierras bastante fuerte cuando arrancas te marca puerta abierta aunque esté perfectamente cerrada y como sólo marca una vez que has puesto el contacto e incluso ya estas con el cinturón toca volver a apagar todo , bajarte, abrir la puerta del copiloto, abrir la puerta trasera, cerrar de un portazo, volver a montar y esperar que al arrancar se haya solucionado pues no sabes si está bien cerrada hasta que no te vuelves a sentar completamente y cierras la puerta del conductor y pones el contacto. Y mas te vale haber cerrado bien o vas a parecer tonto dando vueltas alrededor del coche

Peter

Pyrator este tipo de cierre lo he podido mirar en un Toyota FJ con el mismo sistema de apertura en las puertas traseras, y curiosamente debe cerrarse con cierta fuerza también, no tengo idea a que se debe pero ahora que lo mencionas me resulta curioso!

En todo caso para hacer el wrapping a nuestro coche se han desmontado todas las puertas y debo mencionar que se han montado con tal delicadeza que ahora cierra mucho mejor que antes.


Siempre que puedas mejorar... Hazlo!! Y cuando no? Jamás retrocedas mantén la firmeza para continuar!
Siempre bien dispuesto a ayudar, sin prejuicios ni resentimientos!

pyrator

Bueno pues añado otro pequeño fallo que he encontrado, mas que fallo es un poco una incomodidad pero bueno.

El tema es cuando llegas a casa con la ventanilla bajada, aparcas, apagas el contacto, le das al boton de la ventanilla para que se cierre por completo con el doble click y si no esperas a que se cierre para bajarte se queda abierta, puesto que en cuanto abres la puerta se para y queda en ese punto.

Este viernes tengo cita con BMW para actualizar el software, no me han dicho en que consiste la actualización, asi que ya os comentare si noto corregido alguna de las cosas comentadas por aquí.


Fernando M

Yo creo que eso lo hacen todos los coches, después está la llave para desde fuera hacer doble click (o click mantenido) para que suban las ventanillas.

pyrator

Si pero en nuestro caso, en el i3, con el doble click no hace nada, y con el click mantenido pliega los espejos y si lo sigues manteniendo sube las ventanas, pero si dejas de pulsar el mando se paran donde esten aunque no esten cerradas, luego siempre te toca quedarte esperando a que se cierren o bien antes de abrir la puerta o pulsando el mando durante mas de 8 segundos( 3 seg. para detectar el mantenido y unos 4 o 5 para cerrarlas)

No entiendo cual es el motivo por el cual con la puerta abierta no funciona tan siquiera el boton de subir la ventanilla aun estando el contacto puesto y manteniendo el boton de la ventanilla pulsado, y por el contrario si funciona para bajarla

Ademas tiene el sistema antiaplastamiento en las ventanas, luego que eso tampoco es un problema.

Para mi lo logico seria que siempre que cierres el coche con el mando las ventanas se cierren solas, ya que no tiene mucho sentido dejar el coche cerrado con las ventanas abiertas digo yo.

rabagu

Yo llevo dos meses con mi i3 Rex y estoy encantado, pero he encontrado un fallo que nadie ha comentado:

- Limpiaparabrisas, el izquierdo, el del conductor, cuando hace el barrido hacia la derecha arrastra buena parte del agua del parabrisas hacia la mitad, llegando a dificultar la visibilidad de manera apreciable en condiciones extremas de lluvia.

Ahí queda.
Referal Tesla: http://ts.la/ramon42964