Entra en vigor la nueva normativa Euro 6 a partir del 1 de septiembre

[GonzaloGM]

Según el reglamento de la Unión Europea Euro 6, a partir del 1 de septiembre de 2014, todos los vehículos diésel nuevos no podrán emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los vehículos de gasolina: 60 mg por km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg por km. El 1 de enero de 2015, todos los vehículos nuevos que se vendan en los países miembros deberán cumplir ya con los límites Euro 6.
http://www.movilidadelectrica.com/index.php/legislacion/1027-entra-en-vigor-la-nueva-normativa-euro-6-a-partir-del-1-de-septiembre

[Javier]

Parece que por fin los diesel van a empezar a rebajar la contaminación que emiten y que no ha descendido nada si se utilizan medidas reales en condiciones reales.





Fuente: Ministerio de Agricultura Alimentacion y Medio Ambiente

http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-del-aire/CALIDAD_AIRE_%28alta%29_tcm7-306363.pdf

Proporción en Auris:  hibrido - gasolina - diesel

NOx (gr/100km)...........: 0,5  -  0,7  -  15,4
particulas (mg/100km)..: 0     -  0     -  47

Como veis los híbridos solucionan en parte los problemas de contaminación y eso en ciclo mixto, en urbano los valores serán mucho peores. Curioso que desde otras páginas carguen contra ellos como si fuera el diablo.

Fuente: Toyota

[jdmzen]

¿Podría aplicarse esta normativa a los vehículos eléctricos?
La pregunta viene porque la energía eléctrica NO es una energía primaria sino que se genera con otras fuentes como son Renovables, Nucleares, Carbón, y otras.
Adjunto imagen de dos de las principales comercializadoras de electricidad en España.

Para quien le interese además de las muy conocidas, existen comercializadoras que aseguran el origen renovable de la energía eléctrica comercializada (importante diferenciar entre comercializada y distribuida en el punto de consumo).

Saludos,


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