Autor Tema: Diario del Nissan Leaf. Por Berj.  (Leído 167458 veces)

Berj

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #525 en: Marzo 14, 2020, 02:55:49 pm »
Toca otra entradita para todos mis fans xD.

Como mucho sabeis, voy a cambiarla batería de mi Nissan leaf modelo 2012, el 1º modelo de todos, ya van por la 5 modificación actualmente. Le voy a poner una batería de 64kWh brutos, el leaf que venden ahora tope gama trae 62kWh. Las celdas van a ser LG CHEM que aguantan hasta 45ºC tranquilamente y de forma esporádica hasta 55ºC, ideal para el leaf, que no tiene ningún sistema de climatización de la batería. Lo voy a hacer en Sevilla y llevo el coche desde Vizcaya.


Salgo de casa, ni siquiera tengo la batería llena, era un viaje que tenía que hacer pero no sabía cuando. Salgo sobre las 12:00.

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La primera paráda es en el Trio de Iberdrola de Vitoría. Hay 5 chademos que recuerde en Vitoría, ¿Porque eligo este, porque es el más barato? 0.30cm el kWh y no hay que desviarse mucho. Si costase lo mismo el de Ibil ultrarapido que en la autopista, mucho más a mano, cargaría allí.

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Siguiente parada es en Tudanca, en Miranda, es un puesto de Easy Charger, que a los que tenemos un Nissan nos cuesta 0.15cm el kWh, al resto 0.30cm, normalmente esta empresa tiene varios postes rápidos, este sólo tiene una toma de recarga rápida, creo que porque en la zona no hay posibilidad de tener más potencia contratada. Hay otro poste con 2 mennekes.

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La siguiente parada es en Burgos, en el poste de Ibil, pero el conector chademo falla, no engancha, un clásico en este modelo de conector antiguo, envio la incidencia a Ibil a ver si lo cambian.

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Me dirijo al poste de Iberdrola de Burgos, cargo sin problemas con la aplicación, a 0.30cm el kWh, como todos los postes de Iberdrola.

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Siguiente parada, el Easy Charger del Area Tudanca, camino a Madrid, tiene tres postes de cargar rápida y creo que uno de lenta con dos tomas, una gozada, tenía muchas ganas de visitar este punto de recarga, deseando que haya más como este por toda España. 0.15cm el kWh, tirado de precio.

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El siguiente cargador lo suyo sería que fuese el de Cargacoches, um trio de recarga rápida, en el Hotel Venta Juanilla, pero no está operativo, llamo a quien lo lleva y me lo confirma, una pena. Creo que no está operativo porque no cumplía una normativa por estar cerca de la autopista.
Esto me hace desviarme y voy a cargar en Braojos en lento a 3.7kWh mientras echo um sueñecito.

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Siguiente parada, el Ibil de San Sebastián de los Reyes, al norte de Madrid, cargo sin problemas, con la aplicación de JuicePass de Endesa, que está de promoción y hasta final de abril regala 50kWh y una vez gastados cuesta la mitad, luego ya despues de abril, se acabó el chollo, pero mientras a disfrutar.


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Siguiente parada, un poste de Endesa, al sur de Madrid, está plagado de ellos de aquí a sevilla, una maravilla. Recarga gratuita por lo de arriba comentando.

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Siguiente poste, uno de Iberdrola a 0.30cm el kWh. en el Hotel restaurante El Amigo, muy cerca del anterior, pero le metemos una recarga parcial.

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A continuación cargo en el poste de Villacañas, carga gratuita cortesia de GFM Fotovoltaica, ¡gracias! El poste carga a 11kWh, bueno como mi batería es pequeña, no supone gran tardanza.

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Paramos en el concesionario de Valdepeñas, he venido seco, trato muy amable y continuamos el viaje.

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El siguiente poste está en La Carolina, la carga es gratuita y carga a toda mecha. Está en una estación de servicio de Gasowil.

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Me dirijo a Bailen, un poste de Endesa, el poste falla, está sin comunicación, paso la tarjeta de carga pero la rechaza. Llamo a Endesa, no me dan ninguna solución, pido que me envien al técnico y que lo arregle, no lo hacen, que ellos pasan el aviso y ya si eso el técnico pasa cuando quiera.
Llama el gerente de la gasolinera, le dicen lo mismo, había estado el técnico a la mañana.
Nos quejaremos del precio de Ibil, pero si tu llamas a Ibil y pides que venga el técnico, el técnico viene, sea la hora que sea, aunque sea las 2 de la mañama y tiene un servicio de atención teléfonica 24h de lunes a domingo, no como Endesa.

Retrocedo algo para cargarlo a tope, cargo en Guarromán, vaya nombrecito, otro poste de Endesa, carga gratuita.

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Ahora lo suyo era haberlo cargado en la Nissan de Cordoba, para no ir tan apurado, pero llamo y me dice quien me coge que está roto, no me lo creo, he escuchado hablar muy mal de ese concesionario de otros compañeros, un sitio a evitar.
Última carga antes de llegar al destino, otro poste de Endesa localizado en La Carlota, cargo sin problemas y gratis.

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Llego a Sevilla, 995 km, a la nave industrial de Renovables del sur, donde Jesus Toucedo y sus chicos me van a hacer la gestión.

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La batería se la dejo con 18.4kWh útiles, de los 22.5kWh que tenía hace 2 años.

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La batería la cambié hace 2 años por 4580€ tras 72682km he perdido un 20%, la captura indica un 82% de SOH, pero en realidad es un 80%, que es lo que tenía al salir de casa, siempre que hago tanta carga rápida sube el SOH, que despues vuelve a la normalidad. Se supone que esta batería era mejor que la que traía el coche de serie, que es el modelo lagarto preparado para el calor, pues a mi me parece que es igual de mala.
La batería no se tira, la usaran de respaldo a instalaciones solares y tendrá una larga vida.


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He salido de casa en Vizcaya a las 11:46 y he llegado a Sevilla el día siguiente a las 18:55, 29 horitas de viaje, donde unas 5 horas las he pasado durmiendo.
La empresa me ha dejado otro Leaf de la misma generación, pero con la batería cambiada con 34kWh, me volvía a casa. Salí a las 7 de la mañana, tras dormir en un hotel y llegué a casa a las 2 de la mañana, unas 19h en la carretera, una diferencia brutal en tiempo al tener este coche el doble de batería, imagínate con 64 kWh.

Me he gastado en recargas en casi 2000km 29.19€. Con Iberdrola 12,09€ , con Easy Charger 8,35€ y con Ibil 8,75€ (tuve que cargar a la vuelta, que  el poste  de San Sebastián de los Reyes no iba con la aplicación de Endesa JueicePass y tuve que pasar por caja, a gusto con tal que funcione)

Esto es todo amigos, de momento.
« última modificación: Marzo 28, 2020, 05:32:05 pm por Berj »

Leafyou

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #526 en: Marzo 14, 2020, 03:44:06 pm »
Grande Berj, estarás deseando volver con tu coche renovado y llegar en el día a tu casa. Suerte con el cambio.

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #526 en: Marzo 14, 2020, 03:44:06 pm »

lolo

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #527 en: Marzo 14, 2020, 03:48:57 pm »
Seguimos muy atentos a tus novedades. Ansiosos por saber el comportamiento del nuevo pack de 62kwh que te van a meter!!!! Te han dicho mas o menos cuando lo tendran a punto? 1, 2,... setmanas? un mes?

edupg31

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #528 en: Marzo 14, 2020, 04:24:18 pm »
Genial otro leaf en breve mejorado.
Que tal ha sido el viaje de vuelta con el leaf LG?. Puedes contarnos más datos, que tal lleva la temperatura con las recargas rápidas?, en mío tiene de batería 18 y pico kwh parecido a la que has quitado.
Nosotros esperaremos a que se degrade más pero espero poder mejorar la batería a futuro en Sevilla también.

Uripiruli

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #529 en: Marzo 14, 2020, 05:12:25 pm »
Què gran notícia!! Ojalá salga todo bien! Tienen intención de ampliar los modelos ??? Comprar un i3 de los primeros a buen precio y ponerle una batería de 40kWh o Más por un precio razonable seria la leche.

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isace

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #530 en: Marzo 24, 2020, 07:00:26 am »

Toca otra entradita para todos mis fans xD.

Como mucho sabeis, voy a cambiarla batería de mi Nissan leaf modelo 2012, el 1º modelo de todos, ya van por la 5 modificación actualmente. Le voy a poner una batería de 64kWh brutos, el leaf que venden ahora tope gama trae 62kWh. Las celdas van a ser LG CHEM que aguantan hasta 45ºC ...

Hola Berj, me alegro mucho, en mi caso en cuanto pueda intentaré dar un paso adelante también.
Tengo una duda, vais ha cambiar también el cargador de abordo?, ya que nuestros modelos iniciales de leaf 2011/12  cargan a 3,3kw a 16 amp.  en carga normal, no? Eso implica poder llegar a necesitar mas de 20h de carga en un consumo elevado de bateria si no hay chademo.

Saludos y enhorabuena por la mejora y sobre todo las experiencias.


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« última modificación: Marzo 24, 2020, 08:27:22 am por jim3cantos »

Berj

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #531 en: Marzo 24, 2020, 10:26:38 am »
Hola. No voy a cambiar el cargador de abordo, me quedo con el que trae de serie. No voy a hacer 300 km todos los días ni subir la potencia contratada, con la carga a 16 amperios voy bien.

Cuando viajas cargas en chademo, no cargas a 16 amperios generalmente.

Saludos.

isace

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #532 en: Marzo 24, 2020, 10:54:16 am »
Hola. No voy a cambiar el cargador de abordo, me quedo con el que trae de serie. No voy a hacer 300 km todos los días ni subir la potencia contratada, con la carga a 16 amperios voy bien.

Cuando viajas cargas en chademo, no cargas a 16 amperios generalmente.

Saludos.
Bien, era uno de las dudas q tenia, yo voy justo ya de potencia contratada , y tendria q cambiar instalacion. Gracias. ;)

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Akenaton

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #533 en: Marzo 24, 2020, 11:15:55 am »
Toca otra entradita para todos mis fans xD.

Como mucho sabeis, voy a cambiarla batería de mi Nissan leaf modelo 2012, el 1º modelo de todos, ya van por la 5 modificación actualmente. Le voy a poner una batería de 64kWh brutos, el leaf que venden ahora tope gama trae 62kWh. Las celdas van a ser LG CHEM que aguantan hasta 45ºC tranquilamente y de forma esporádica hasta 55ºC, ideal para el leaf, que no tiene ningún sistema de climatización de la batería. Lo voy a hacer en Sevilla y llevo el coche desde Vizcaya.

Y el precio de instalar una nueva batería cuánto ha sido?? Precio de la batería y la mano de obra de hacertelo
Donde hay voluntad hay camino...

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Re:Diario del Nissan Leaf. Por Berj.
« Respuesta #533 en: Marzo 24, 2020, 11:15:55 am »