Chevrolet presenta su nuevo BOLT (CES Las Vegas)

[Suzuka]

Pero nos olvidamos de la decisión tomada por GM de dejar de comercializar Chevrolet en el continente europeo....  Así que, hay que sumar un factor más a este cóctel eléctrico.

[DGM73]

El Bolt, según GM, se comercializará bajo la marca Opel en Europa,

[Suzuka]

El Bolt, según GM, se comercializará bajo la marca Opel en Europa,

¿Hay fuente oficial al respecto?

[Greybeard]

El Bolt, según GM, se comercializará bajo la marca Opel en Europa,

¿Hay fuente oficial al respecto?

Europa, sí, pero no Reino Unido (no van a hacerlo con volante a la derecha)

http://gas2.org/2015/09/16/chevy-bolt-another-ev-from-gm-will-go-to-europe/

http://insideevs.com/opel-bolt-opel-trixx-available-europe-2017/

[DGM73]

Correcto Greybeard! El tema está en que con una producción de 30.000/año, aparte de que poco sentido tiene dedicar una parte con el cuadro de mandos cambiado, a ver cuántos llegan a Europa... Una lastima porque ciertamente pinta bien!

[Suzuka]

Pues la verdad, viendo la gran cantidad de Ampera que se han vendido en Holanda, parecería extraño que no tengan interés en cubrir ese modelo que han dejado de comercializar. Habrá que seguir esperando, según dicen en los últimos enlaces que he leído, finales del 2016.

Adjunto un par de fotografías más:

[Bipo]

Qué feo es... Se nota que ha sido concebido de dentro a fuera

30 mil al año me parecen muy pocos... Tesla ha vendido más de 50.000 en 2015. Si así piensan cambiar el mercado mal vamos...

[jim3cantos]

En los comentarios de insideevs hablan de 60kwh útiles (70 kWh brutos). Si es cierto, no creo que el model 3 aparezca con menos que eso.

[Fer]

Para llenar esos 50, 60 o 70 kWh en tiempos razonables se necesita un enchufe preparado para carga rápida, si no mal vamos.

En la foto aparece un conector tipo 1. ¿Para Europa vendrá con tipo2 Combo?
¿O que conector rápido usarán cuando la norma europea para modo 4 es Tipo2 Combo y los planes de montaje en España de puntos rápidos parece que va por el TRIO tipo2 AC en modo 3 y Chademo y Combo en modo 4 CC?

[Javier]

Ayer ya lo pusieron en su web

http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle.html

[Fernando M]

Bueno, si se aprueba el TTIP se supone que el arancel del 5% desaparece. Con un poco de suerte (mucha más bien) el IVA baja al 18% y si las ayudas de unos 6.000 euros se mantienen puede que salga por poco más de 30.000 euros

Que haya un acuerdo de libre comercio no quiere decir que se quede todo al cero, sobre todo en productos que hacen competencia a lo nacional. Por ejemplo con Corea del Sur (KR), con tratado de libre comercio, el arancel es del 6,6%, que es menos que el 10% de ahora a EEUU, pero es sustancial.

Código               8703.90.10.00
Descripción    Vehículos con motor eléctrico.

[Fer]

En la página oficial yo no veo la capacidad de la batería, solo que alcanza 200 millas y se carga a 240 V en 9 horas.

Si suponemos que se refiere en monofásico a 32 A, quiere decir que la potencia máxima es 7,4 kW que por 9 horas son 66 kWh que con las pérdidas y una eficiencia del 75% podría cargar en ese tiempo los supuestos 50 kWh.

[Leafyou]

Si suponemos que se refiere en monofásico a 32 A, quiere decir que la potencia máxima es 7,4 kW que por 9 horas son 66 kWh que con las pérdidas y una eficiencia del 75%

Hombre, Fer, yo cargo a 6 kW y tengo una eficiencia de 93%.



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[Fernando M]

Están asociados los alemanes y estadounidenses. En EEUU los alemanes usan CCS tipo 1 y en Europa GM usará CCS tipo 2.

[Fer]

Me refiero en el peor de los casos, si dicen que 50 kWh tarda 9 horas, da esa eficiencia.
Ahora, si es de 60 o 70 kWh como dicen algunos, se acerca mas a tus cifras.
Son puras elucubraciones. Faltan datos oficiales.