Que pasará cuando se acabe el contrato de arrendamiento de la batería?

[Bomarang]

   Pues eso, que aunque en mi caso aún quedan dos años para que se acabe el contrato, tengo curiosidad por saber que pasará, porque seguramente habrán baterías mejores o mercado paralelo de baterías. Me he puesto en contacto con Overlease para que me aclaren el tema y os pego la respuesta:

Muy buenos días Ángel!

En cuanto al fin del arrendamiento normal, que es cuando vence el contrato, si usted no quiere seguir con el contrato, tendrá que avisarnos para retirarle la batería, probablemente, esa batería se mande a destruir, porque aunque este en perfecto estado, solo es válida para su vehículo.

En estos casos, yo le aconsejo de que venda el vehículo y su batería a un tercero, ya que sin batería, el vehículo, solo será una maqueta.

Si al cabo de los tres años, no nos informa ni de su venta, ni de su decisión por finalizarlo, el contrato se prolongara automáticamente.

A día de hoy, las baterías, no se pueden adquirir en propiedad, pero le informamos de que se está estudiando la posibilidad, por lo que tampoco descartaría esta opción.


  Pues ya veis la contestación "oficial". Siempre he pensado que nos ofrecerán la posibilidad de quedarnos con la batería, porque ellos, nada hacen con ella, y más vale recuperar algo que quedárselas y no saber que hacer con ellas. Veremos que pasa porque aún es demasiado pronto, ya que creo recordar que el alquiler mínimo eran dos años y poca gente lo habrá contratado ya que había bastante diferencia de precio con el de 3 años. Un saludo

[Ritxi]

Desde que salió lo del alquiler de baterías yo sigo creyendo que cuando haya más producción y ventas de coches eléctricos y sobre todo, cuando haya más competencia, Renault no tendrá más remedio que ofrecer las baterías en propiedad. En caso contrario perderá un volumen importante de ventas de clientes que rechazan el alquiler.

En cuanto a los que hemos firmado ya el alquiler, no tengo claro que nos ofrezcan la compra de la batería. Ya "nos tienen" y sólo nos podemos escapar vendiendo el coche o poniendo una batería no oficial. Y para esto último faltan muchos años... Recuperar la batería para ellos no es tan mal negocio, porque los módulos que estén en buen estado tienen un valor importante para sustitución de módulos averiados o uso en instalaciones de almacenamiento de energía.

[Fernando M]

En cuanto al fin del arrendamiento normal, que es cuando vence el contrato, si usted no quiere seguir con el contrato, tendrá que avisarnos para retirarle la batería, probablemente, esa batería se mande a destruir , porque aunque este en perfecto estado, solo es válida para su vehículo.

Con esa frase demuestra un desconocimiento grave de lo que va a hacer Renault-Nissan con las baterías.

[Bomarang]

  Sea como fuere, lo que interesa es que sólo sea necesario devolver la batería o continuar con el renting...y que si lo quieres hacer servir de macetero, no haya problema. Estoy seguro que alguien habrá investigado y habrán baterías fiables "paralelas" y mucho más asequibles. Un saludo

[Greybeard]

Es que para el Twizzy... ¡no debiera ser muy complicado!

¿Sabemos las características aproximadamente?  (Tensión y capacidad en Ah)

[Fernando M]

Es que para el Twizzy... ¡no debiera ser muy complicado!

¿Sabemos las características aproximadamente?  (Tensión y capacidad en Ah)

Bateria del Twizy:

42 celdas,
Voltaje nominal 3,85 V
Capacidad nominal 43 AH

Batería:
3 filas en paralelo de 14 en serie.
Voltaje nominal 54 V.
Capacidad nominal 130 AH

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=228.msg1553#msg1553

[malek1th]

Este punto sería muy interesante para empresas como ZEVNA... Si ofrecen una solución aceptable para reemplazar baterias, se pueden inflar a ponerlas mientras Renault se come los mocos...