El mundo al revés. Test ADAC ZOE 122 km Fluence ZE 138 km

[Fernando M]

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ZOE, Reichweite 120 km

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4997_Renault_Zoe_Z_E_Life/Renault_Zoe_Z_E_Life.pdf

Fluence ZE, Reichweite 138 km

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4724_Renault_Fluence_Z_E_Expression/Renault_Fluence_Z_E_Expression.pdf

[Greybeard]

Cosas de ser más aerodinámico... el resto de factores importan mucho menos que el viejo SCx.

(Edito) No sé cuál es el procedimiento para obtener ese resultado, no parece ser el NEDC; ¿alguien lo sabe?

(Edito 2) Visto, es mucho más cañero que el NEDC

NEDC:



Ecotest ADAC, para vehículos eléctricos: empiezan con el NEDC y luego hacen un combo del nuevo WLTP  y el suyo propio:

http://www.ecotest.eu/html/EcoTest_%20Protocol_120227_EN.pdf



(Vale, nos hemos pisado)

[Fernando M]

Esta es la metodología:

http://www.adac.de/_mmm/pdf/27473_118924.pdf

La gráfica:

[Fernando M]

Mi captura mola más... aunque tu enlace está en ingles

Podemos mirar mas eléctricos, a ver lo que dicen los alemanes del ADAC...

[Fernando M]

Trillizos, 94 km

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4517_Mitsubishi_i_MiEV/Mitsubishi_i_MiEV.pdf

Nissan Leaf 2011, 118 km

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4719_Nissan_Leaf/Nissan_Leaf.pdf

[Greybeard]

Yo es que con el alemán no puedo, lo siento. Ni con traductores.

A medida que vamos ganando velocidad, el peso importa menos y lo que marca es la aerodinámica. Y las berlinas suelen ser mejores ahí que los compactos (y no digamos que el "pelotillo" trillizo).