Varias cositas. El enlace drive&win no funciona, sí el de driveandwin. Si pensáis asegurar coches eléctricos, casi mejor que aparezca la marca Tesla en el listado...

En cuanto a las necesidades específicas de los EV, yo creo que son coches como cualquier otro, con la salvedad de que no contaminan. Aún así, creo que es importante lo de asistencia en carretera por quedarse sin carga. También interesante que cubra el cargador. Sin embargo, estas dos cosas, conforme aumenten las autonomías y los puntos de carga, serán menos necesarias. Quedarse tirado será algo muy raro, y los puntos de carga rápida incluyen el cable, por lo que cargar con el llamado "cargador ocasional" se hará innecesario.

Por otro lado, lo de que la compañía de seguros monitorice la conducción de los usuarios, no lo acabo de ver, aunque imagino que el futuro va por ahí. Entre unas cosas y otras nos estamos cargando la privacidad.

En cuanto a tu caso, Diana, haciendo tan poco uso del térmico, dudo que te rente cambiarlo. Aún así, valora la distancia de esos desplazamientos ocasionales, si es menor de 100km, entonces tienes coches de segunda mano muy baratos que podrían valerte.

Sigo igual, veo que Tesla simplemente presenta datos de la agencia, todo verídico y contrastado... ahora que si la agencia prohibe usar eso como publicidad... pues no lo entiendo. Entonces destrozamos coches pero no podemos publicar los resultados??

Además, Yesla no hace publicidad 

En fin, imagino que la agencia no querrá que se le echen encima el resto de fabricantes... pero coño, que hagan coches más seguros, que vale que no sepan de baterías, pero en 100 años, algo de coches seguros deberían de saber...

Cita de: jim3cantos en Agosto 09, 2019, 07:45:14 AM
Es postureo. Todavía no funcionan.

Me habías despistado... pero los que están en verde sí, no??

Cita de: jim3cantos en Agosto 09, 2019, 07:49:32 AM
¿Se abre un momento una ventana de Electromaps al pinchar en el enlace o es mi móvil?...supongo que será el móvil porque en el PC no ocurre.

A mi no...

Parece que sus híbridos autorrecargables no son tan maravillosos comparados con los eléctricos...

Por cierto, lo de que sin una red de recarga los eléctricos no serán rentables, no sé si es una mala traducción o ignorancia de este ejecutivo...  Porque en cuanto a rentabilidad económica, lo mejor es cargar en casa, la red de carga poco tiene que decir. Si se refiere más a versatilidad, utilidad, etc, pues sí, la red de carga es imprescindible para que los coches eléctricos sirvan para viajar.

Es que este es un segmento donde el coste de unas baterías de 100kWh o incluso más, es fácil de esconder entre los más de 100.000€ que suelen costar. Que este segmento no se haya electrificado ya, desde mi punto de vista, es motivo más de que no hay interés (mostrar que lo más exclusivo de tu gama es eléctrico, ayudaría a desprestigiar aún más las ventas de térmicos, reduciendo los beneficios del resto de segmentos) que de que sea un problema económico/tecnológico. Resumiendo, falta de voluntad de las empresas que tienen ventas mayoritarias de térmicos. Aún así, sospecho que esto cambiará pronto...

Ya que me citas, respondo.

Por supuesto que tanto bici eléctrica como patinete eléctrico tienen su sitio. El patinete lo veo más urbano, para zonas con firme liso y demás. La bici la veo más versátil, y en zonas algo más rurales, una mejor opción, tanto para firmes irregulares, e incluso caminos, pero también para subir pequeños escalones. Sin embargo, si el espacio es importante, creo que el  patinete ocupa mucho menos. Es por eso que creo que con los nuevos patinetes, veo a la bici plegable como una opción menos útil en la mayoría de los casos (que los habrá también). Con lo dicho antes, yo veo más clara una elección entre patinete o bici eléctrica según el uso, pero no veo lo de la bici plegable tanto...

Parece interesante, aunque imagino que todas las grandes marcas tienen cosas parecidas...

Me he leído y releido el artículo, y sigo sin entender de qué va la cosa.

La NHTSA hace unas pruebas en las que da máxima calificación al 3. Tesla hace gala de ello ¿indebidamente?. La NHTSA se queja de que Tesla hace publicidad engañosa... ¿? Mi no entender.

Yo por esa diferencia me iría al Tesla sin dudar... claro que si es para usarlo de taxi, es imprescindible que esté homologado primero...

Cita de: Nylo en Agosto 07, 2019, 06:29:53 AM
Yo creo que la limitación de la potencia eléctrica en los PHEV es una decisión totalmente lógica de los fabricantes. Hay que tener en cuenta que los PHEV típicamente tienen una batería pequeña que no llega a los 10kWh. Y hay que tener en cuenta que el tamaño de la batería es lo que más afecta a los límites de potencia que puede admitir, tanto en carga como en descarga, sin comprometer su durabilidad. Una batería de 40kWh te entrega 200kW de potencia con el mismo esfuerzo que una de 10kWh entrega solamente 50kW. Porque al final el esfuerzo se lo reparten todas las celdas de la batería, y la de 40kWh tiene cuatro veces más celdas. ¿Puede una batería pequeña entregar 100kW o más? Por poder, seguro que la mayoría puede. Pero se calentará bastante y eso comprometerá su durabilidad. ¿Tiene sentido pedírselo, cuando puedes optar por hacer entrar el acción el motor térmico para darte la potencia adicional que puedas necesitar puntualmente? En mi opinión, no. No tiene sentido. Es mejor proteger la batería y su vida útil. De paso educamos a los conductores en la conducción eficiente.

Lo entiendo, pero pierdes el placer de ir realmente 100% en EV sin preocupaciones, aunque sean pocos kilómetros. Y sólo comento que otros fabricantes lo hacen sin tener una degradación de la batería acusada, al menos no que se conozca.

Cita de: turulato en Agosto 07, 2019, 11:03:40 AM
Solo quiero confirmar algunos rumores que en su momento se pudieron ver en las redes.

Acabo de consultar con mi concesionario y, efectivamente, debido a las penalizaciones que tiene previsto imponer la UE a las fabricantes de automóviles que superen unas emisiones medias de CO2 a partir del próximo año 2020, en KIA han implantado una moratoria a la entrega y matriculación de vehículos EV y PHEV.

Así, los concesionarios no podrán facturar (recibir) vehículos EV ni PHEV a partir del día 1/10/2019, y tampoco podrán matricular vehículos EV ni PHEV a partir del día 1/11/2019.

Estas restricciones quedarán levantadas el día 1/1/2020.

Esta información es totalmente fidedigna.

Queda patente que el ser una marca que también vende térmicos es un lastre.

Por cierto, ahora que me he instalado la app, me pone que el precio es 0. ¿De donde os sale lo de 40 céntimos?

No sé si tiene que ver, pero no he dado de alta la tarjeta de crédito aún...

Cita de: RamonB en Agosto 07, 2019, 06:39:41 PM
Hola,
Estoy intentando registrarme en la App de Android de Wenea, pero no lo he conseguido... Me da un error de "e-mail no valido". Lo he probado con dos direcciones de correo diferentes, una de gmai y la otra de eres más, y no he podido con ninguna de las dos.
Os habéis podido registrar?
Saludos.

A mi me dio dos problemas, fáciles de resolver. Primero, al darle a autocompletar la dirección de correo electrónico, me introducía un espacio y daba error, fue borrarlo y perfecto. Después, al introducir un nombre compuesto, también error (en los apellidos si viene preparado para dos), uní los dos nombres en uno y sin problema.

Cita de: Tristán en Agosto 08, 2019, 03:21:17 AM
¡Qué buena noticia lo de la app, y sobre todo, que haya 3 puntos funcionando! Voy a instalarla a ver 

Ya me la instalé, y la verdad es que tiene muy buena pinta!!