Hola a todos,
Nos complace enormemente comunicaros, que hemos instalado un nuevo punto de recarga en el Hotel Los Monteros de Marbella.
Se trata de un cargador Ingeteam City Ground trifásico de 16 A
La recarga es gratuita para los clientes.
Un saludo
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Muy bien! Mi enhorabuena a los gestores del hotel. 👍
Por supuesto, ya que estaban, podrían haber puesto uno de 32 A acompañado de un schuko normal o un mennekes monofasico de 16A pero bueno, no se puede tener todo!
¿Cómo está el tema del gestor de carga?
¿Ha tenido el hotel algo que hacer al respecto? Lo mismo les llega la famosa carta...
Eso es para poder cobrar, no?
En España resulta que se puede revender electricidad aunque no cobres... o eso dice alguno.
Ah, lo tendré en cuenta cuando cargue mi móvil en algun enchufe del trabajo... 😅
Cita de: Sialsol Home en Octubre 14, 2015, 07:28:15 PM
Se trata de un cargador Ingeteam City Ground trifásico de 16 A
Bien, bien, enhorabuena. Sobre todo por poner 11 kW en trifásica a 16 A para los que tenemos ZOE aunque para el resto que cargan en monofásica les hubiera gustado mas 7 kW en 1x32 A.
Los Ingeteam tenían poca diferencia de precio entre 3.7, 11 y 22 kW y menos mal que ya no fabrican el 1x16 A, que tanto se vendió, una pena que no sea de 3x32 A.
Habrá que ir a Marbella y ya sé a que hotel ir :).
Buenos días,
Evidentemente no se han constituido como gestores de carga, ya que no cobran por utilizar el cargador y por tanto no revenden la electricidad, al igual que están haciendo los propietarios de restaurantes, de salas de ocio...
Un saludo
Cita de: Fernando M en Octubre 14, 2015, 08:23:13 PM
En España resulta que se puede revender electricidad aunque no cobres... o eso dice alguno.
Falta un "no", imagino. Y ese alguno empieza por i y termina por l, supongo también. :-)
Efectivamente falta un "no".
Podeis leer esto:
http://foroev.com/index.php?topic=1965.msg16846#msg16846
Cita de: DGM73 en Octubre 14, 2015, 07:59:32 PM
Muy bien! Mi enhorabuena a los gestores del hotel. 👍
Por supuesto, ya que estaban, podrían haber puesto uno de 32 A acompañado de un schuko normal o un mennekes monofasico de 16A pero bueno, no se puede tener todo!
El poste de Ingeteam siempre lleva un mennekes y un schuko, ambos. En Pamplona tenemos un montón de estos y yo cargo a menudo en ellos. Aunque el cargador sea trifasico de 11 kw, si enchufas un coche monofasico cargaras en monofasico a 3,7 kw. Una pena que no sea el de 32 amperios y 22 kw, en el que muchos Leaf y algunos BMW i3 podrían cargar a unos 30 amperios, pero por otra parte en este el ZOE, los Tesla, los Mercedes, algunos Smart y los BYD podrán cargar a 11 kw, que no esta nada mal.
Sobre la figura del gestor de carga, no sé si ya se habrá aprobado la última modificación o no, pero lo que estaba previsto era esto:
http://foroev.com/index.php?topic=3600.msg29088#msg29088
Saludos.
Cita de: duir en Octubre 14, 2015, 07:59:32 PM
Por otra parte en este el ZOE, los Tesla, los Mercedes, algunos Smart y los BYD podrán cargar a 11 kw, que no esta nada mal.
La verdad es que es lo mínimo que debería ser para un VE, no entiendo como fabricantes de renombre solo permiten cargar en monofásico a 16 A (3,7 kW) o en un Chademo cuya existencia es dificil al valer el punto 40.000 € contra los 1000 a 3000 € de uno trifásico de 22 kW. Y me refiero a BMW, Audi, WV, KIA, Mitsubishi y algunos de Nissan, .... :-[
Cita de: Fer en Octubre 15, 2015, 03:04:53 PM
Cita de: duir en Octubre 15, 2015, 09:46:47 AM
Por otra parte en este el ZOE, los Tesla, los Mercedes, algunos Smart y los BYD podrán cargar a 11 kw, que no esta nada mal.
La verdad es que es lo mínimo que debería ser para un VE, no entiendo como fabricantes de renombre solo permiten cargar en monofásico a 16 A (3,7 kW) o en un Chademo cuya existencia es dificil al valer el punto 40.000 € contra los 1000 a 3000 € de uno trifásico de 22 kW. Y me refiero a BMW, Audi, WV, Mitsubishi y algunos de Nissan, .... :-[
Totalmente de acuerdo, es una vergüenza que el cargador de 6,6 o 7,7 kw no sea lo mínimo en un eléctrico. Los 3,7 kw solo son comprensibles en híbridos enchufables con baterías ridículas.
Lo que cuesta de entender que ni las baterías ni las conexiones sean universales. A ver si Europa legisla al respecto
Me acuerdo de una discusión en forococheseléctricos allá por 2012, Ritxi se acordará.
http://forococheselectricos.com/2012/10/para-abaratar-los-puntos-de-recarga.html
Un anónimo del sector de puntos de recarga le dió por decir que era una tontería los cargadores onboard como el del Zoe, mucho peso y mucho coste por cada coche (mentira en caso del Zoe, ni peso ni sobrecoste). El apostaba por el modo 4 incluso para 20 kW de potencia. También comentaba que Renault se quedaría solo con los 43 kW, y en eso acertó pero falló en los 22 kW modo 3.
Ahora se ve que el Model S lleva recarga a 22 kW, el Zoe también, los futuros Renault también, el BYD E6, el Model 3 lo llevará, el Smart que compartirá motor con el Zoe también y si los japoneses apartan un poco su orgullo, el Leaf también lo podrá tener.
Lo que no puedes pretender es que un hotel, restaurante, parking, etc. te ponga un multiformato modo 4, aunque sea de 20 kW, por decenas de miles de euros cuando tienes un poste modo 3 trifásico 32A por miles de euros.
Mis mensajes están borrados... pero le debí de tocar tanto los huevos al "anónimo anti modo 3" que luego llamó por teléfono a Carlos cabreado... jaja
Cita de: Fernando M en Octubre 15, 2015, 03:32:46 PM
Mis mensajes están borrados... pero le debí de tocar tanto los huevos al "anónimo anti modo 3" que luego llamó por teléfono a Carlos cabreado... jaja
Se echa de menos los comentarios que faltan porque así el hilo de la conversación queda un poco huérfano. Me extraña no haber comentado yo en aquella noticia. La recuerdo ahora que la has mencionado.
Y lo que no es cierto es que Renault este solo en los 43 kw. El BYD permite 43 kw, pero lo capan a 30 kw. Sospecho que porque meten más ruido eléctrico a 43 kw que 10 bandas de Heavy Metal juntas.
Los 22 kw van a ser en Europa un estándar de facto en 5 años, ojo al dato.
Gracias por la información, duir!
Es raro que siendo así, el usuario Sialsol no lo dijera en su post.
Por cierto, los Tesla cargan a 22 kWh en AC sin problemas, pero necesitan un cable mennekes, puesto que su conector universal solo aguanta hasta 11 kWh.
Cita de: DGM73 en Octubre 15, 2015, 06:28:28 PM
Gracias por la información, duir!
Es raro que siendo así, el usuario Sialsol no lo dijera en su post.
Por cierto, los Tesla cargan a 22 kWh en AC sin problemas, pero necesitan un cable mennekes, puesto que su conector universal solo aguanta hasta 11 kWh.
Una curiosidad,habéis probado a cargar algún propietario TESLA este con el cable Mennekes de un ZOE para ver si vale y si lo hace a 22KWh como dices?
Yo no lo he probado y no sé cómo es el cable mennekes del Zoe, pero si es un cable mennekes sin modificaciones debería de funcionar perfectamente. En la foto, los conectores del que yo compré (a la izquierda el lado del vehículo y a la derecha el lado del wallbox). Y funciona perfectamente a 22 kWh en los ingeteam de los concesionarios Renault...(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/15/4a3b0d82fea033c8945af4724d60770d.jpg)
Tal como se ve, es un Tipo2-Tipo 2 normal y corriente, sin las pestañas de bloqueo que llevan algunos para que no contacte el CP (ese que va mas hundido que los demás)
Cita de: DGM73 en Octubre 15, 2015, 06:28:28 PM
Por cierto, los Tesla cargan a 22 kWh en AC sin problemas, pero necesitan un cable mennekes, puesto que su conector universal solo aguanta hasta 11 kWh.
¿Seguro que el
conector sólo aguanta 11kW? Si en continua acepta 65kW e incluso más, me extraña que en alterna sólo aguante 11.
Lo que sí que me suena más es que la carga a 22kW es una opción extra. Si la pides creo que ponen 2 cargadores en paralelo o algo así. Lo comentamos hace unos días también en el hilo de los videos de slcuervo.
Si, el Mobile Connector (cable) solo puede con 11 kWh.
En continua, el Model S se sabe que aguanta hasta 150 kWh (si no más) pero el cable ha de ser el de un supercagador (que ya es DC).
Y si, para cargar en AC hasta 22 kWh has de tener el segundo cargador instalado (ya sea de fábrica o en un Service centre) y no te vale el MC.
Estáis confundiendo cables modo 2 y modo 3.
El cable de Tesla es un cable modo 2 trifásico a 16A, es decir, 11 kW (ojo, no 11 kWh).
Aquí lo explica Mark:
https://driveandream.wordpress.com/2014/02/09/como-cargar-tu-tesla-model-s-en-casa/
Y el cable tipo 2 - tipo 2 es un modo 3, que deberá soportar 32A.
Cita de: duir en Octubre 15, 2015, 05:35:29 PM
Los 22 kw van a ser en Europa un estándar de facto en 5 años, ojo al dato.
Es posible que Renault vuelva al cargador de 43 kW a medida que aumente la capacidad de sus baterías, bien rescatando el camaleón de 43 o bien aplicando una solución análoga a la de Tesla de montar dos cargadores (en este caso 2*22 kW) para no perder eficiencia a baja potencia.
No lo creo, incorporarán la recarga modo 4, CCS seguramente o quizá la de Tesla (sería sorprendente). Estamos hablando de 100 kW de potencia, no 43 kW.
En el Model S usan dos cargadores de 11 kW, pero en el Zoe eso no existe, usan la eléctronica del motor.
Por eso había puesto en negrita lo de conector. El conector aguanta como dices hasta 150kW. El cable puede que no.
Hombre, siento traducir connector como conector pero tampoco es que cambie mucho la historia: los Model S pueden cargar sin problemas a 22 kW, en AC pero nunca con el cable que te entregan de fábrica y necesitan tener instalado los dual chargers.
Hola, enhorabuena!
Hay que estar alojado en el hotel para usarlo o se puede, por ejemplo, ir a comer y usarlo?
Gracias!
Cita de: Sialsol Home en Octubre 14, 2015, 07:28:15 PM
Hola a todos,
Nos complace enormemente comunicaros, que hemos instalado un nuevo punto de recarga en el Hotel Los Monteros de Marbella.
Se trata de un cargador Ingeteam City Ground trifásico de 16 A
La recarga es gratuita para los clientes.
Un saludo
Voy a registrar el punto en electromaps con tus fotos vale?
Sí por favor, registrarlo en Electromaps. Lo íbamos a hacer nosotros, pero con tanto lío que tenemos, se nos ha pasado.
Rinconcito, lo mejor es que llames al Hotel y te informen sobre la estrategia que tienen de uso.
Por cierto, buena quedada mañana.
Frank