Muchas gracias FernandoM. Qué cantidad de información de primera mano y bien próxima. No tenía la menor idea de que en nuestro país se estuvieran investigando temas tan punteros en semiclandestinidad por culpa no ya de la falta de apoyo gubernamental sino a pesar de la puñetera legislación en contra y de las continuas zancadillas para que este tipo de temas se vean penalizados con desprecio en aras como siempre de los intereses de unos pocos y las bicocas de algunos otros. Tanto que quieren copiar a Alemania y luego se les ve el plumero...

Saludos

Recibida también, pero aún no la puedo pegar porque el coche sigue en boxes.

Y al final cómo es este año? Alquien que nos aclare quién paga los descuentos a la hora de liquidar en el conce el precio del coche. Gracias.

Muchas gracias, pepino. Necesaria y útil llevarla en la guantera porsiaca, aunque como bien dices más vale que no la necesitemos.

Saludos!

He aquí la pegatina en cuestión junto a la descripción de la misma:



[archivo adjunto borrado por el administrador]

Cita de: Raforo en Mayo 23, 2015, 07:57:30 PM
Llevo varios días intentando solicitar el registro de Vehiculo para el SER y no me deja hacerlo en ninguan de las formas que hay, ni con certificado y ni siquiera te deja descargar el formulario, dice que el formulario no está disponible.

¿Sabe alguie que pasa? ¿Ya han cancelado la exención? ¿En periodo electoral?

Gracias

Cita de: Chispitas en Mayo 23, 2015, 09:35:43 PM
De la DGT nos van a enviar una pegatina con un registro para todos los vehículos V.E. para que los ayuntamientos puedan identificarlos y dar facilidades.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2015/20150416-la-dgt-envia-a-los-propietarios-de-vehiculos-electricos-un-distintivo-que-les-identifica-como-no-contaminantes.shtml

En efecto, puedo confirmar que al parecer a partir de ahora el procedimiento será así. Yo acabo de recibir ayer la carta de la DGT (no sin susto, pues pensé en multa o cita taller para cambio fallo seguridad detectado) y dentro se hallaba la pegatina de "0 emisiones" con la matrícula del coche y un código QR y el logo de la DGT junto a una explicación de la dtra. de tráfico sobre las ventajas de este tipo de vehículos, como poder circular por carriles bus-VAO de ámbito nacional,incluso yendo solo el conductor y otros tipos de ventajas o incentivos a nivel local (ayuntamientos) como tema de estacionamientos o impuestos.

Supongo que estos días, tod@s la iréis recibiendo.

Gracias por los enlaces de los videos. Muy interesante ver fases de la gestación de nuestros comevatios.

Mucha suerte, gabi. A mí también me emocionó mucho la primera prueba.

Cita de: Antonio B en Mayo 25, 2015, 11:09:43 PM
Estais seguros q los problemas de carga no son el cable????Mi Fluence me dio problemas una vez y era el cable machacao q me dieron con el coche.....me lo cambiaron en garantia.

Igual os dejan el de prueba con otro cable?

Probaste a cargar con el coche abierto? (Puerta abierta)

Hola, Antonio B. Si ya lo probé. Por probar, probé de todo, pero no hubo forma. Ahora sigue en el taller por más de tres semanas, pues están esperando que les llegue la caja negra que han pedido (TCU) para cambiarla, así está desmontado todo el salpicadero, volante, aribags, guanteras, portaobjetos, consola central incluido el navegador y alrededores. Muy aparatoso todo. Veremos como queda de ajustado al montarlo todo de nuevo y si no lo ensucian mucho con ese color clarito tan delicado, pero en fin espero que al final funcione tanto la carga en directo, como la programada y la diferida de los ZE services. Ya contaré si hay final feliz...
Saludos!

Bueno, si te sirve para algo. Por que yo estoy a punto de eliminarla, pues nunca me ha funcionado aunque supongo que el fallo no está en la propia aplicación sino en los servicios conectados que llama Renault (más bien desconectados, deberían llamarse) y el Rlink que falla cual escopeta de feria. Ahora tengo un Zoe Zen que no dispone de carga programada, pues el botón del menú está sombreado y por tanto no disponible, como si estuviera capado o reprogramado para mal. Que cruz tener que bajar a enchufarlo para cargar de madrugada!

Cita de: Antonio B en Mayo 17, 2015, 08:36:11 PM
Yo acabo de pedir el mio a Efimarket......el monofasico WallboxOK hasta 32 TIPO1 1772. Ya estaba casi decidido por el checo 100euros mas barato.....pero no tiene pantallita....lo q no me acaba de gustar es q solo tenga 0.40m hasta el enchufe....vamos q te toca dejarlo fuera del coche. Mañana llamo por si lo pueden alargar.....o eso pone en la web.

Espero hacer asi mas km al coche.....q el pobre no viaja nunca

Me daban ganas de comprar el trifasico por el precio, componentes mas rrsistentes etc y cambiarle la toma a 1772...pero igual no es tan facil y no se puede dejar sin cablear dos fases.........que opinais?

Igual sí porque supongo que el de 32 valdrá tambien para 16, pero al revés no. Pregúntales de paso que les consultas lo de la longitud del cable. Tienen muy buena pinta y con buenos componentes. No sé si animarme y comprar también uno.

Gracias, Auriga. Osea que sale más barato, pero nunca va a poder cargar a 14 A aunque lo enchufes al schuko especial de legrand. Aclarado.

Saludos

Y este green'up casero que habéis hecho, ¿Sabéis si es compatible con el CRO que vende BMW ó solamente con el original Flexicharge de Renault en su 2ª versión? Más concretamente, me refiero a si podrá cargarse a 14 A desde el schuko. Lo digo porque sale más barato que el de Renault y también hay uno ya hecho de efimarket. No sé al final cuál es la opción mejor y más económica. Gracias.

Saludos!

Pues nuestro record de momento en lo poco que llevamos con el coche medio funcionando hemos alcanzado hoy mismo la estupenda cifra de 145 km y marcando aún 21 km restantes de autonomía y quedando un 15% en la batería. Cuando salimos después de carga al 100% marcaba una autonomía de 159 Km. Así que no ha variado mucho la estimación con lo realizado e incluso me atrevería a pensar que podría haber alcanzado hasta los 165 km sin problemas, siempre cuando hubiese seguido en modo Eco y sin pasar de los 93-95 km/h de máxima. Fue un recorrido mixto con un poco de ciudad, autovía y comarcal repartidos en cuatro tacadas de aprox. 36 km cada una.

Saludos!

Ahí les has dao, Fernando. Ni siquiera escrito sobre el viento... A mí después de insistir muchas veces en ese tema, casi siempre me han acabado rematando el turno de preguntas insistentes con un "No creo porque no solo es cambiar la batería sino que habría que cambiar incluso el cableado y resto de la instalación eléctrica" Y ya me dejaban aplanado. Sólo el tiempo lo dirá y podremos comprobarlo cuando vayan finalizando los rentings que tenemos contratados, pero yo tengo pocas esperanzas con relación a las primeras entregas, esto es, modelos del 2013. Ojalá me equivoque.