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Cita de: marcelg en Julio 10, 2019, 12:22:15 PMMuy bien explicado, eso es fundamental. Comprobado en muchos vehículos que he tenido.
Para evitar esto, aunque es engorroso, lo mejor es parar le aire unos minutos antes de parar el coche, se seca el circuito de aire del posible hielo o humedad en el circuito y asi esos hongos no crecen, también hay esprays para ello(parecidos a los que se usan en los AA de casa, pero no se si esta al alcance nuestro sin desmontar nada.
Cita de: ferq en Junio 07, 2019, 11:06:43 PMLo vendo también en cantabria, un amigo me hace el favor, entre los dos seguro lo vendemos antes.
Este es tu vehículo o te han robado las fotos?. Aparece en venta en Cantabria.
https://www.milanuncios.com/peugeot-de-segunda-mano/peugeot-ion-302800790.htm
Cita de: jap1968 en Mayo 12, 2019, 06:07:03 PMEstoy deacuerdo, básicamente porque estamos acostumbrados muchos a los kwh.Cita de: Bipo en Mayo 12, 2019, 01:12:36 PMNo comparto en absoluto tu criterio. Dar la información en Ah es dar sólo la mitad de la información (o bien, ocultar la mitad de la información) ¿Tú crees que los propietarios de un i3 saben cuál es la tensión nominal de su batería? Dar esas unidades es impedir que los clientes puedan comparar las capacidades de las baterías de sus vehículos con las de otros coches del mercado.Cita de: Fer en Noviembre 03, 2018, 11:11:54 PM
A veces las baterías indican su capacidad en Ah (amperios hora)
Realmente no es una unidad de energía sino que considera fijo el valor de la tensión.
Si la batería del móvil es de 3000 mAh a 5 V quiere decir que la energía almacenada es:
E = P · t; P = V · I; luego E = V · I · t; E = 5 V · 3 A · h = 15 V·A·h = 15 Wh o 0,015 kWh
Un coche como el i3 se suele decir que la batería es de 94 Ah, como su tensión es de 350 V, la capacidad es de 94 · 350 VAh = 32.900 Wh = 33 kWh
Es que de hecho lo más correcto es dar las capacidades en A•h puesto que su magnitud física es el número de electrones acumulado.
La energía que saques de esos electrones depende del coeficiente de descarga, debido a que las pérdidas internas de la batería son proporcionales a la intensidad de descarga.
Dicho de otro modo, una batería de 10 kWh nominales puede sólo entregar 9 kWh si la descargas muy rápido, y quizá dar 11 kWh si la descargas muy despacio, pero el número de Amperios-hora descarados es idéntico en las tres situaciones planteadas.
En las baterías de litio pasa más desapercibido por su baja resistencia interna, pero en las de plomo no es en absoluto despreciable.
Yo soy fan de los Ah
Sólo es útil si estamos hablando en un contexto en el que todo el mundo conoce el valor de la tensión nominal. Como no es el caso, es una medida que genera más confusión y desinformación que otra cosa.
Cita de: jim3cantos en Marzo 24, 2019, 10:05:24 PMAl final cuál te pillas??
Según lo que valores las cosas. El e-niro trae de serie el dichoso FCA y el control de crucero adaptativo, ambos ausentes en el Kona Tecno.
Cita de: Javier en Mayo 08, 2019, 01:49:43 PM48kwh o 62kwh, para 420km?
Ya se puede reservar el ID3 1ST por menos de 40.000€. Es la versión intermedia de 48KWh con 420 km WLTP. Parece una versión muy equipada. Entre las novedades destacan los 2000 kWh gratis en IONITY. Habrá tres versiones basadas en equipamiento. Todos recargan a 120 KWh
Se confirma que la versión básica costara menos de 30.000€CitarEl nuevo Volkswagen ID.3 First Edition se ofrecerá con la opción de batería de mediana capacidad, confirmando las informaciones que te avanzamos en exclusiva:https://www.motor.es/noticias/volkswagen-id3-first-edition-electrico-lanzamiento-201957192.html
esto es 62 kWh y una autonomía de 420 kilómetros -la más básica ofrecerá 330 kilómetros y la más potente 550 kilómetros- según el ciclo WLTP.
Al mismo tiempo, Jürgen Stackmann también ha confirmado las tres versiones inicialmente a la venta de la edición especial. Así, como te contamos hace unos días, serán la Base con cuatro colores de carrocería y un completo equipamiento con control por voz y sistema de navegación, y seguida por dos más que destacan por detalles propios.
El ID.3 First Edition Plus se presentará con un diseño exterior e interior especial, la carrocería pintada en dos colores de contraste y un equipamiento más sofisticado como los faros IQ LED, quedando el más lujoso y completo ID.3 First Edition Max con tecnología de realidad aumentada y techo panorámico de cristal, entre otros elementos, como tope de gama en la oferta de lanzamiento.
Volkswagen ID. ha anunciado que la confirmación de las reservas solicitadas a partir de hoy mismo apoyadas por un ingreso de 1.000 €, se llevarán a cabo cuando finalice el Salón de Frankfurt que se celebrará a mediados de septiembre, entregándose las primeras unidades a partir del mes de abril de 2020. Eso sí, la marca ha decidido priorizar a los clientes europeos de Noruega, Alemania, Países Bajos, Francia, Reino Unido y Austria.
Hablando de precios, por ahora tendremos que esperar a la gran cita alemana para conocerlos con más detalle, pero Volkswagen sí ha confirmado que, al menos en Alemania, la versión más básica contará con un precio inferior a 30.000 € y que esta edición especial estará disponible por menos de 40.000 euros.
https://www.diariomotor.com/noticia/reservas-volkswagen-id-3-electrico/
Te invitó a ello.
