Pues me alegro de que sea como dices yo tengo 6 kW contratados y quería instalar 10 o un par más si no hay límite

Pues si es así el compañero ya puede ir cambiando el cable

Cita de: Leafyou en Enero 31, 2021, 08:03:31 PM

La producción ya no está limitada a la potencia contratada, eso era antes.

¿Estás seguro? Te lo digo porque estos días estoy pidiendo presupuestos para instalar la FV y todas las empresas (realmente sólo son un par o tres) me han dicho lo mismo, que no puedo poner más potencia FV que la contratada

Es cierto que los cargadores bidireccionales son caros, pero cada kWh de batería de respaldo de litio en solar no bajas de 400-500 € más montaje

El cable amarillo, hablo de memoria porque no tengo el coche en casa, es de 20-25 amperios, lo suyo es que uses uno más gordo para cargar a 32 A. No creo que el PdR o el coche reconozcan la sección del cable, pero si el cargador no es tuyo y es de cortesía, no sabes nunca si tienen la potencia de carga limitada o tienen la tensión trifásica, en cuyo caso cargarás a 32 A aunque no esté actualizado

Cita de: ma4t en Enero 31, 2021, 10:54:01 AM
Pero tienes que contar que con ese respaldo recibes una contraprestación, no es que "regales" el poder usar tú batería a la red. Ya cada uno deberá valorar si esa contraprestación compensa esa potencial degradación, pero creo que aún quedan muchos datos y estudios para saber hasta qué punto puede afectar la batería y hasta qué punto puede llegar esa contraprestación.

Si es cierto el hecho de que una batería tiene X ciclos de vida es indudable que algunos ciclos se gastarán respaldando la red, lo de que reciba una contraprestación ya lo pongo en duda y que encima compense esa degradación, ya lo veo bastante negro

Cita de: Leafyou en Enero 31, 2021, 11:15:35 AM
El problema es que en España lo máximo que vas a conseguir es reducir a 0 en la factura la parte de energía. No te van a pagar por ello.

Este es el quid. Si tengo una fotovoltaica y para la venta del excedente se me limita la primero la producción a la potencia contratada y segundo se me paga a en hora pico a 1/2 de la hora valle, pues prefiero no jugar: Pongo las placas que quiera hasta el límite legal, derivo el excedente a unas baterías y lo consumo en casa. El problema es que esas baterías valen más que un EV, por tanto con un cargador bidireccional problema resuelto.

Los Mii, al menos los primeros, en monofásica no cargan a 7.4  kW. Máximo 16 A. He leído que actualizando el coche ya puede cargar a 32 A, pero yo no lo he hecho. Me dan miedo en el cocesionario, cuando me lo entregaron ni lo sabían poner en marcha, no veas toquetearlo 

Cita de: jap1968 en Enero 20, 2021, 06:03:15 PM
Qué bueno!
Cómo ha cambiado el concepto de "coche pequeño" en 50 años. El Mii casi parece un tanque al lado del 600.

Jeje, es cierto. Tuve un 1500 que en su día era un "cochazo" y el otro día vi uno y lo encontré canijo, canijo. Los coches han crecido un montón en 50 años

La foto de Josep Lluís representan mi primer y mi último coche, que recuerdos

Ese botón es para parar la carga. Supongo que si no desenchufas en un tiempo vuelve a ponerse en marcha.

Creo que fomentar la carga bidireccional para combinar con la  energía fotovoltaica tendría que ser prioritario. Un sistema de respaldo de baterías de litio cuesta más que un EV.  El sistema usado como respaldo de la red de "todos" a costa de la vida de "mi" batería lo dejo para gente más civilizada 

Acabo de preguntar por el a Wallbox y me han contestado que para conector CCS hay que esperar a 2026 y que la version Chademo se comercializará a final de este año pero sin saber el precio de salida

Cito primer mensaje:

"Buenas tardes,

Gracias por su interés en nuestros cargadores Wallbox.

El nuevo cargador DC bidireccional "Quasar" estará disponible a finales de este año, la primera versión será en 7,4kw compatible con conectores Chademo y bidireccionalidad con Nissan Leaf, Nissan NV200 y Mitsubishi Outlander (aquellos vehículos cuya actualización de software lo permita).

Envío adjunta la ficha técnica y guía de instalación.

No dude en consultarnos para cualquier información adicional."

y segundo mensaje para consulta de CCS

"Buenos días,

Gracias por su interés.
Tendremos versiones posteriores de Quasar compatibles con CCS, el tema es que este tipo de conector está previsto que permita bidireccionalidad a partir de 2026 además de la actualización de software del fabricante.
Aún no tenemos información sobre el precio de salida, le mantendremos informado.

Un saludo"

Cita de: factor08 en Octubre 17, 2020, 12:17:19 PM
Hola a todos,
recién estrenado el Mii este jueves y mismo problema. Esto a ver si me llega el mail de confirmación del alta de la SIM.
La primera carga la programé a través de la app DriveMii, en la opción lugares de carga puse que la carga fuera al 80% y que empezara a la 1:00 hasta las 7:00. Igualmente el Wallbox Pulsar le indiqué que cargara a las mismas horas.
al día siguiente vi que el coche había cargado pero al 100%. ¿Se os ocurre por qué puede ser?

Me ocurre exactamente lo mismo 

Supongo que si te la han hecho, el amperímetro del cargador en monofásica te indicara que carga a 32A, tenga reflejo o no en la aplicación

Gracias por la bienvenida. De momento el pequeñín va de lujo

Un saludo

Cita de: Kick en Octubre 25, 2020, 07:26:03 PM
Como indiqué en mi post, las nuevas unidades ya vienen actualizadas, y cuando me dieron el mío efectivamente ya lo estaba.

Pero por lo que se comenta en los grupos de Telegram del Mii, sí: la gente lo está pidiendo a los concesionarios y éstos ya tienen conocimiento y protocolo de actuación para esta actualización de los parámetros. Parece que es algo rápido (sobre los 15min).

Enviat des del meu SM-A105FN usant Tapatalk

OK, gracias, me pasaré por el concesionario

El mío no consigo que cargue a 32 A en monofásica. ¿Cómo se actualiza el coche? ¿En el mismo concesionario? Lo digo porque dónde lo compré no sabían ni ponerlo en marcha