Bueno, pues yo he visto mi primer i3 desde el mío, blanco y negro también, bordeando el BEC en Bilbao. Ya se van viendo, ya.

De nuevo muchísimas gracias a todos.

Mil gracias!!

Algún afortunado propietario que me saque de dudas según su experiencia?

En condiciones normales, consumo medio en Kwh/100 Km. del model S 85 a una media en autovía de

- 100 Km/h
- 120 Km/h

Según ordenador de a bordo.

Gracias mil!!

El i3 se está vendiendo en Japón adaptado a Chademo, por si alguien quiere saberlo.

En cuanto a la fiabilidad de la empresa, no digo yo que los analistas de bolsa no se equivoquen (por dios...) pero de momento 9 de cada 10 o así recomiendan comprar fuerte Tesla, y el que falta, comprar débil o mantener...

Si, a eso me refiero, parte del supuesto excedente del que hablan de la gigafábrica irá a acumuladores en los supercargadores a los que dotarán de paneles solares. Y si no al tiempo...

Un saludo.

Yo creo que lo de los supercargadores va bastante bien, están abriendo a nivel mundial del orden de veintitantos al mes, en breve llegarán aquí. Por lo de la sostenibilidad de las recargas gratis no lo veo yo tan complicado, a un gran consumidor como a Tesla la energía le saldrá mucho más barata y dejemos pasar el tiempo a ver pero apuesto a que de aquí a 10 años muchos de estos supercargadores serán autosostenibles y se alimentarán de energía solar, ya lo veréis.

Daniel, supongo que te refieras a las ruedas, no las llantas. Veo que las gasta bastante, o que le pisas mucho, jejeje

Está bien saberlo, no sabía lo de la no obligatoriedad. Así y todo sigue pareciéndome muy caro. Si no contratas ese paquete de mantenimiento ¿te actualizan el software o no?

Otro saludo.

Alguien lo sabe? 2.000 euros por cuatro revisiones cada 20.000 Km o los 4 primeros años. Sí, te cambian las pastillas de freno, las escobillas del limpia y tienes actualizaciones de software, pero es que cambiar la distribución, aceite y filtros de un landcruiser creo que no llega a 600 euros...

Una de las bazas de los eléctricos es el bajo mantenimiento, tengo un i3 Rex y de momento me toca llevarlo a concesionario dentro de dos años, no se lo que me cobrarán pero en ese tiempo a un coche de combustión le he metido entre 3 y 4 revisiones, y me he dejado una media de 1000 euros si no me ha tocado distribución. En BMW parece que van por bajos mantenimientos de sus eléctricos, pero ¿por qué en Tesla cobran ese dineral?

A ver si alguien me lo puede aclarar, tanto como para convencerme de que es un buen precio, que es lo único que no me gusta del Model S!!

El cable de BMW está muy bien, viene a 32 Amp. y además cuesta solo 129 euros, comparado con otras webs me ha parecido bastante competitivo de precio.

No has tenido que esperar tanto, a mi me tardaron casi 5 meses, encargado a comienzos de marzo y entregado en 1 de agosto.

Hoy con mi Rex en trayecto con aproximadamente un 15% de autovía y el resto carretera nacional limitada a 90 y ocasionales bajadas a 60-50 (media de cerca de 60 Km/h) he hecho con una carga 147 Km y al llegar a casa me queda aún un 11% de batería!! Algo menos de 12 Kwh/100 Km. Una pasada!!

El problema con el i3 es que el concesionario no te lo vende, actúan de meros intermediarios entre tú y BMW Alemania. De ahí la dificultad de andar consiguiendo descuentos, yo tampoco he conseguido nada...