Gracias por la respuesta. Veo que sí se perfora el suelo. La verdad, es que no se me ocurre otra manera de llegar al garaje.

Los agujeros en cuestión serían bastante superficiales, ya que en la aparte del portal estarían ocultos, y en los trasteros, sería uno más de los que ya hay.

A ver si alguien con experiencia en este tema puede decirnos algo.

Saludos


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Cita de: tifurdio en Ayer a las 07:10:34 PMAupa Markus,

Me acabo de inscribir ¿qué debo hacer para participar en el grupo?

Saludos


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Te mandan la invitación automáticamente al movil.

Este hilo creo que es anterior a la normativa actual. Mientras aparece algún compañero que haya tenido que taladrar suelo bajo la norma actual, esto es lo que responde el Copilot de Microsoft a tu pregunta:

La instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en garajes comunitarios es un tema que está regulado y requiere seguir ciertos pasos y cumplir con la normativa vigente. En España, la normativa aplicable incluye el **Real Decreto 1053/2014**, el **Código Técnico de la Edificación** y la **Ley de Propiedad Horizontal**⁵.

En cuanto a realizar perforaciones en el suelo, no hay una normativa específica que lo prohíba, pero sí es importante tener en cuenta que cualquier modificación que afecte a elementos comunes del edificio debe ser comunicada y, en algunos casos, aprobada por la comunidad de propietarios. Esto se debe a que pueden existir implicaciones en cuanto a la seguridad del edificio, su estructura o configuración exterior¹².

Para la instalación de canalizaciones que requieran perforaciones en el suelo, sería recomendable:

1. **Consultar con un profesional**: Un técnico especializado podrá asesorarte sobre la viabilidad técnica de realizar las perforaciones y la instalación de la canalización sin afectar la estructura o seguridad del edificio.
2. **Solicitar permiso a la comunidad de propietarios**: Según la **Ley de Propiedad Horizontal**, si la instalación se realiza en el espacio de la plaza de aparcamiento del propietario y no afecta a elementos comunes, no sería necesario contar con la aprobación de la comunidad⁵. Sin embargo, si las perforaciones o la canalización afectan a elementos comunes, deberás presentar el proyecto en una junta de propietarios y obtener su aprobación.
3. **Cumplir con la normativa**: Asegurarte de que la instalación cumpla con todas las normativas aplicables, incluyendo las de protección contra incendios y las exigencias básicas de calidad de los edificios⁵.

Es **habitual** que se realicen modificaciones en los garajes para la instalación de puntos de recarga, pero siempre respetando la normativa y los procedimientos establecidos. Por lo tanto, mi recomendación es que te informes bien y sigas los pasos adecuados para llevar a cabo tu proyecto de forma segura y legal.

Origen: Conversación con Copilot 28/5/2024
(1) Normativa para instalar cargadores de coches eléctricos en garajes .... https://climaticaenergia.es/blog/normativa-para-instalar-cargadores-de-coches-electricos-en-garajes/.
(2) Terrazas comunitarias de uso privativo: La Ley de Propiedad Horizontal .... https://abogadosfernandezblasco.es/terrazas-comunitarias-de-uso-privativo-la-ley-de-propiedad-horizontal-y-sus-aplicaciones/.
(3) Terrazas comunitarias de uso privativo: normativa, acceso y .... https://blog.reale.es/terrazas-comunitarias-uso-privativo-normativa/.
(4) Legalidad y normativa para sondeos de agua subterranea - PERFORACIONS .... https://www.perforacionspenedes.es/legalidad/.
(5) ¿Puedo hacer un pozo en mi parcela? - TuAsesorLegalOnline. https://tuasesorlegalonline.es/puedo-hacer-un-pozo-en-mi-parcela/.
(6) Instalación de punto de recarga de vehículo eléctrico en zona común. https://elderecho.com/instalacion-punto-recarga-vehiculo-electrico-zona-comun.
(7) Preinstalación de puntos de recarga en parkings comunitarios. https://evmobe.com/preinstalacion-parkings-comunitarios/.
( Canalizaciones para los puntos de recarga - PLC Madrid. https://www.plcmadrid.es/8-pasos-para-saberlo-todo-sobre-el-vehiculo-electrico-paso-iii/.
(9) Puntos de recarga obligados en garajes por la Comisión Europea - V2C. https://v2charge.com/es/puntos-de-recarga-para-coches-electricos-obligados-en-todos-los-garajes-a-partir-de-2021/.

Hola a todos, 

En primer lugar, lo siento por mi español, pero no puedo hablar español.
Así que la única manera que tengo para compartir mi información debe ser para mí traducido por DEEPL o google translate. 

Si lo desea, puede responderme en inglés o francés.

Nuestro principal objetivo es ayudar a la comunidad con las actualizaciones, ya que algunos fabricantes de automóviles se niegan a hacerlas.

Me gustaría compartir con ustedes una hoja de google.
En esta hoja se puede encontrar toda la información acerca de las técnicas de LUJO/TROFEO V1 & V2. 

Si desea participar en este intercambio,
Por favor, su respuesta debe ser a este formulario

Google sheet MG4 Update compare Luxury

Modelo de lujo V1
País FR 
versión binder a 23/05/2024
Versión MPU T-BOX. SNAKP21E32 

Mi versión es a 23/05/2024
Versión MPU T-BOX. SNAKP23E32 

Por favor, colorea en rojo la parte que cambia. Si no respondo en 8 días, indicando que se ha tenido en cuenta, me enviaré un PM recordatorio.

Gracias por tu ayuda.

puedes encontrar esta hoja de google
https://www.mgevs.com/threads/mg4-luxury-update-compare-in-eu.17081/

https://forums.automobile-propre.com/topic/mg4-update-compare-luxury-61478/

Labougie

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

Hola a todos,

Acabo de ver este hilo me surgen muchas dudas de novato, a ver si alguien me da algo de luz por favor.

Estoy planteándome comprar un eléctrico, pero veo que la vivienda no tiene canalización hasta el garaje, que está en un -2. Es un bloque de pisos.

Se me ocurre que en la pared lateral del ascensor se podrían hacer agujeros en el suelo y no se verían, porque hay una garita bajo la escalera, que oculta ese espacio, y se podría llegar a través de los trasteros.

La cuestión es: ¿se hacen agujeros en el suelo habitualmente? ¿Es algo normal en este tipo de instalaciones?
¿Se debería pedir permiso a la comunidad?

Gracias y saludos

Aupa Markus,

Me acabo de inscribir ¿qué debo hacer para participar en el grupo?

Saludos


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Aupa tifurdio:

Cita de: tifurdio en Ayer a las 05:26:52 PMAndo buscando un instalador en Bizkaia, que mu pueda instalar el cargador en el garaje comunitario, en una comunidad de vecinos.

¿Alguien puede recomendarme a alguna empresa de confianza en la zona de Bilbao?

Hay un grupo de whatsapp para la zona del País vasco y Navarra de usuarios de vehículo eléctrico. En este grupo hay más de un instalador.

Si quieres entrar en el grupo ve a la página web de AUVE y hazte socio si no lo eres aún (es gratuíto). Allí, en la página de contacto, busca los delegados de Bizkaia y contacta con cualquiera de ellos para que te metan en el grupo.

Agur,
Markus

Cita de: Ramonet en Ayer a las 05:36:24 PMEsa pérdida de eficiencia al cargar se debe al efecto Joule o a otro motivo? Veo la cifra contraintuitiva ya que tenía entendido que a menor potencia de carga, a igualdad de sección, menor calor generado y por lo tanto, menores pérdidas.

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No, el efecto Joule tiene poco que ver aquí (especialmente si usas cableado de 10 mm2 para cargar a 7,2 kW, que es bastante común en muchas instalaciones).

Las pérdidas vienen por las ineficiencias del cargador embarcado y porque el coche no puede "dormir" mientras está cargando. O sea, está gastando como mínimo 200 W más las pérdidas del cargador embarcado. Si cargas a muy poca potencia, necesitas muchas horas para cargar... si multiplicas las pérdidas anteriores por las horas (pongamos que necesitas 30 cargando a 6 A), puedes ver que se malgastan un montón de kWh.

Cita de: rodenas en Ayer a las 04:08:45 PMUn par de apuntes respecto a lo que comentáis.

Con la batería nueva y cargando a la máxima potencia, son necesarios unos 33,5 kWh para cargarla entera (tiene 32 kWh netos). Si necesitas 30 kWh, entonces la degradación es superior a ese 9 % que comentas. Y teniendo en cuenta que el cálculo es cargando a la máximo potencia (7,1 kW o 31 A), que es donde se logra la máxima eficiencia del 95 %. Si cargas a 6 A, la eficiencia cae al 75 % aproximadamente (desperdicias el 25 % de la energía). Si has hecho el cálculo cargando a menos de 31 A, entonces la degradación será mucho mayor.

Por otra parte, los km indicados no sirven para hacer una idea de la autonomía del coche, ya que en el eGolf es un GOM (Guess-O-Meter). Es decir, una predicción en base a los últimos km, y no es fijo, por lo que es imposible comparar entre diferentes cargas.

Y otra cosa, balancear la batería no es ni bueno ni malo para esta, simplemente te permite "recuperar" temporalmente algo de capacidad. Para el día a día te da exactamente igual tener la batería calibrada o no, ni se va a degradar más ni menos, ni te a durar menos si nunca la calibras.

Esa pérdida de eficiencia al cargar se debe al efecto Joule o a otro motivo? Veo la cifra contraintuitiva ya que tenía entendido que a menor potencia de carga, a igualdad de sección, menor calor generado y por lo tanto, menores pérdidas.

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Hola,

Ando buscando un instalador en Bizkaia, que mu pueda instalar el cargador en el garaje comunitario, en una comunidad de vecinos.

¿Alguien puede recomendarme a alguna empresa de confianza en la zona de Bilbao?

Saludos


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