ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Buenos dias:

Llevo con el coche desde Diciembre y la verdad es que muy contento, aunque por ahora el tema de la autonomia se me queda un poco corta, pero es un tema de mis desplazamientos.

Este fin de semana por primera vez se me activo el modo tortuga, subiendo Somosierra, y tras llegar sin nada de carga. Lo que note fue que no podia mantener 130 km/h cuesta arriba, y se quedaba en el entorno de los 120 km/h. No esta mal por que pensaba que se me iba a quedar a 80-90.

La verdad es que un motor de 120 cv gasolina se queda corto para un coche de este peso, a ver si el nuevo motor 2.4 tiene mas "huevos".

Cita de: a_ortega_moreno en Marzo 26, 2018, 11:29:00 AM
Buenos dias:

Llevo con el coche desde Diciembre y la verdad es que muy contento, aunque por ahora el tema de la autonomia se me queda un poco corta, pero es un tema de mis desplazamientos.

Este fin de semana por primera vez se me activo el modo tortuga, subiendo Somosierra, y tras llegar sin nada de carga. Lo que note fue que no podia mantener 130 km/h cuesta arriba, y se quedaba en el entorno de los 120 km/h. No esta mal por que pensaba que se me iba a quedar a 80-90.

La verdad es que un motor de 120 cv gasolina se queda corto para un coche de este peso, a ver si el nuevo motor 2.4 tiene mas "huevos".

No te lo tomes a mal
Pero lo que nos diferencia los hibrideros de los electriqueros es que vosotros pedís más motor de gasolina y nosotros pediriamos más batería y más motor eléctrico.
Es cuestión de tener mentalidad eléctrica o térmica.

Enviado desde mi SM-J730G mediante Tapatalk

Buenos dias yo en mi poca experiencia subir Somosierra a 120km sin bateria no lo llamaria modo tortuga, yo aplaudo al coche por mantener ese ritmo.

Cita de: Raforo en Marzo 26, 2018, 12:59:47 PM

Cita de: a_ortega_moreno en Marzo 26, 2018, 11:29:00 AM
Buenos dias:

Llevo con el coche desde Diciembre y la verdad es que muy contento, aunque por ahora el tema de la autonomia se me queda un poco corta, pero es un tema de mis desplazamientos.

Este fin de semana por primera vez se me activo el modo tortuga, subiendo Somosierra, y tras llegar sin nada de carga. Lo que note fue que no podia mantener 130 km/h cuesta arriba, y se quedaba en el entorno de los 120 km/h. No esta mal por que pensaba que se me iba a quedar a 80-90.

La verdad es que un motor de 120 cv gasolina se queda corto para un coche de este peso, a ver si el nuevo motor 2.4 tiene mas "huevos".

No te lo tomes a mal
Pero lo que nos diferencia los hibrideros de los electriqueros es que vosotros pedís más motor de gasolina y nosotros pediriamos más batería y más motor eléctrico.
Es cuestión de tener mentalidad eléctrica o térmica.

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Yo preferiria que fuese 100% electrico con 500 km de autonomia.... pero no lo podria pagar..... aunque tuviera mas bateria, no llegaria a subir Somosierra.

No me quejo, es lo que hay.... pero nunca se me habia activado.

Cita de: yipi40 en Marzo 26, 2018, 01:39:41 PM
Buenos dias yo en mi poca experiencia subir Somosierra a 120km sin bateria no lo llamaria modo tortuga, yo aplaudo al coche por mantener ese ritmo.

Hombre, tampoco es para aplaudir que un motor de 120 CV no pueda subir el coche a 130 por Somosierra, que no es el Angliru... .es el problema de los motores gasolina, muy poco par.... y piensa que por el coste del coche, no les costaria haber metido un motor con algo mas de "huevos", un turbo o un 1.5 como el que monta Mini con 136 CV que ese tira sin bateria por la misma zona mucho mas... (sé que el mini pesa menos...)

Cita de: a_ortega_moreno en Marzo 26, 2018, 03:27:52 PM

Cita de: yipi40 en Marzo 26, 2018, 01:39:41 PM
Buenos dias yo en mi poca experiencia subir Somosierra a 120km sin bateria no lo llamaria modo tortuga, yo aplaudo al coche por mantener ese ritmo.

Hombre, tampoco es para aplaudir que un motor de 120 CV no pueda subir el coche a 130 por Somosierra, que no es el Angliru... .es el problema de los motores gasolina, muy poco par.... y piensa que por el coste del coche, no les costaria haber metido un motor con algo mas de "huevos", un turbo o un 1.5 como el que monta Mini con 136 CV que ese tira sin bateria por la misma zona mucho mas... (sé que el mini pesa menos...)

El Mini lo hace con una única marcha?  Lo hemos discutido bastante, pero para mi eso es lo que nos limita.  Otra cosa es que seguramente sea una decisión acertada por simplificar mecánica y peso.

Yo he subido Somosierra a 140 km/h mantenidos hace menos de un mes..

No digo nada y lo digo todo..

Yo es que alucino...... pero se puede ir a mas de 120.....me estare haciendo viejuno o es que de repente estamos en la Autobahn y ademas con un Tesla P 100 ludricus o como se diga, se os va la pinza y el concepto el coche.[ ;)

Cita de: MITSUW en Marzo 27, 2018, 12:23:40 AM
Yo es que alucino...... pero se puede ir a mas de 120.....me estare haciendo viejuno o es que de repente estamos en la Autobahn y ademas con un Tesla P 100 ludricus o como se diga, se os va la pinza y el concepto el coche.[ ;)

Vamos a ver, los 130 de marcador del Outlander son unos 125 km/h reales aproximadamente (medido con gps) por lo que teniendo en cuenta el margen de los radares podria denominarse velocidad "legal" :).

Una vez dicho esto, no entiendo lo que comentas, estas diciendo que todos los coches deberian de correr como mucho 120 km/h???

Cita de: a_ortega_moreno en Marzo 26, 2018, 03:26:05 PM

Cita de: Raforo en Marzo 26, 2018, 12:59:47 PM

Cita de: a_ortega_moreno en Marzo 26, 2018, 11:29:00 AM
Buenos dias:

Llevo con el coche desde Diciembre y la verdad es que muy contento, aunque por ahora el tema de la autonomia se me queda un poco corta, pero es un tema de mis desplazamientos.

Este fin de semana por primera vez se me activo el modo tortuga, subiendo Somosierra, y tras llegar sin nada de carga. Lo que note fue que no podia mantener 130 km/h cuesta arriba, y se quedaba en el entorno de los 120 km/h. No esta mal por que pensaba que se me iba a quedar a 80-90.

La verdad es que un motor de 120 cv gasolina se queda corto para un coche de este peso, a ver si el nuevo motor 2.4 tiene mas "huevos".

No te lo tomes a mal
Pero lo que nos diferencia los hibrideros de los electriqueros es que vosotros pedís más motor de gasolina y nosotros pediriamos más batería y más motor eléctrico.
Es cuestión de tener mentalidad eléctrica o térmica.

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Yo preferiria que fuese 100% electrico con 500 km de autonomia.... pero no lo podria pagar..... aunque tuviera mas bateria, no llegaria a subir Somosierra.

No me quejo, es lo que hay.... pero nunca se me habia activado.

En primer lugar, que conste que estamos en un país libre y cada uno se compra lo que quiere y se puede permitir.

Si el tema es económico, te podías haber comprado el Outlander gasolina y te habría costado mucho menos ¿creo? Y podrías subir Somosierra a velocidades legales y superiores.

Un ZOE también te habría  salido más económico, pero seguro que te gustan los coches grandes y la autonomía seguro que no te convence.

Como te comenté, creo que esto es cuestión de mentalidad eléctrica, y cada uno puede tener la mentalidad que quiera, si te gusta la gasolina, libre eres.

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@a_ortega_moreno parece ser que, como te dicen los compañeros, todavía no tienes "mentalidad eléctrica", por eso se te queda tan corta la autonomía del PHEV.
Te propongo un reto: intentar batir cada día la marca de km hechos en eléctrico, sin que arranque el motor de gasolina. En poco tiempo aprenderás a ahorrar energía y disfrutarás de otro tipo de conducción, más relajada, más segura y mucho más placentera que subiendo un puerto a 130 km/h con el motor de combustión sin poder dar más de sí. Tu mente, tu salud y la del planeta te lo agradecerán.  :)

Que te quede claro que yo pondria un limitador de velocidad a 160 para todos los vehiculos, y en todas las carreteras. Quieres correr vete a un circuito o sube un puerto sinuoso a 100, vas flipar tuuuu. Que ese no el concepto del cocheeeee.

lo que esta claro es que yo no necesito subir un puerto a 140, en 4 años no he visto la p... tortuga, y si un dia al año, me sale la tortuga, pues tortuga.
además si eres un minimo previsor, y sabes que vas a llegar a una subida importante, o si no lo sabes porque no conoces el recorrido, yo cuando viajo siempre trato de tener el entre el 50 y 60 por ciento de bateria y si vienen subidas mas, ya lo consumiré cuando llegue a ciudad o cuando este llegando a destino de carga, con esa batería almacenada, muy fuerte tiene que ser la subida para agotarla, y en subida siempre en charge, ya se que hace mucho ruido pero es uno de los efectos secundarios del tipo de funcionamiento del coche, que por otro lado va muy bien para el resto de situaciones y no lo cambiaria.
Es mi opinion.

1-A 120kmh el motor térmico rinde 77cv no 120cv.
2-El coche en modo paralelo es igual de ruidoso en charge que en normal, cambia el punto de consigna de apagado del térmico pero no el funcionamiento durante el tiempo encendido.

A ver.....

He comprado el hibrido por que quiero, nadie me ha obligado, no soy "gasolinero" (nunca habia tenido un gasolina) solo he comentado un aaspecto del coche, del que estoy contento. No hace falta ser un Fanboy para defender al Outlander.

Este fin de semana pasado he hecho la prueba de subir el puerto en charge, y no mantiene la bateria, por lo que aunque se suba un puerto en Charge corres el riesgo de descarga.

En un viaje Bilbao-Madrid saliendo con la bateria llena y haciendo todo el viaje en charge, solo llego con el 30% de la bateria a Bilbao... y eso yendo a 125 km/h de GPS sin acelerones ni frenazos brucos.... el motor se queda corto.

Cita de: a_ortega_moreno en Abril 02, 2018, 03:13:21 PM
A ver.....

He comprado el hibrido por que quiero, nadie me ha obligado, no soy "gasolinero" (nunca habia tenido un gasolina) solo he comentado un aaspecto del coche, del que estoy contento. No hace falta ser un Fanboy para defender al Outlander.

Este fin de semana pasado he hecho la prueba de subir el puerto en charge, y no mantiene la bateria, por lo que aunque se suba un puerto en Charge corres el riesgo de descarga.

En un viaje Bilbao-Madrid saliendo con la bateria llena y haciendo todo el viaje en charge, solo llego con el 30% de la bateria a Bilbao... y eso yendo a 125 km/h de GPS sin acelerones ni frenazos brucos.... el motor se queda corto.

Dos puntos:
1-En charge subiendo un puerto no siempre mantiene la carga pero reduce la tasa de descarga, lo normal es que el puerto se acabe antes que la batería.
2-Imagino que el 30% que comentas es del indicador del coche y no real. Con la batería llena el modo charge ni siquiera se activa, con la batería a la mitad carga como a 10kW, con la batería vacía carga a unos 30-40kW. Es decir cuanto más descarga está más cuesta seguir descargándola (más descargada admite más carga por lo que en cuanto levantamos un poco el pie carga más rapido) . Conozco gente que ha hecho un valencia madrid a 140-150kmh sin ningún problema.

Comenta si logras volver a ver la tortuga en algún viaje con el modo charge activado (activado cuando al menos tienes la mitad, con antelación, activarlo cuando empiezas a subir el puerto y la batería ya está vacia no sirve de nada).

Un saludo!

Cita de: Esparza en Abril 02, 2018, 07:09:03 PM

Cita de: a_ortega_moreno en Abril 02, 2018, 03:13:21 PM
A ver.....

He comprado el hibrido por que quiero, nadie me ha obligado, no soy "gasolinero" (nunca habia tenido un gasolina) solo he comentado un aaspecto del coche, del que estoy contento. No hace falta ser un Fanboy para defender al Outlander.

Este fin de semana pasado he hecho la prueba de subir el puerto en charge, y no mantiene la bateria, por lo que aunque se suba un puerto en Charge corres el riesgo de descarga.

En un viaje Bilbao-Madrid saliendo con la bateria llena y haciendo todo el viaje en charge, solo llego con el 30% de la bateria a Bilbao... y eso yendo a 125 km/h de GPS sin acelerones ni frenazos brucos.... el motor se queda corto.

Dos puntos:
1-En charge subiendo un puerto no siempre mantiene la carga pero reduce la tasa de descarga, lo normal es que el puerto se acabe antes que la batería.
2-Imagino que el 30% que comentas es del indicador del coche y no real. Con la batería llena el modo charge ni siquiera se activa, con la batería a la mitad carga como a 10kW, con la batería vacía carga a unos 30-40kW. Es decir cuanto más descarga está más cuesta seguir descargándola (más descargada admite más carga por lo que en cuanto levantamos un poco el pie carga más rapido) . Conozco gente que ha hecho un valencia madrid a 140-150kmh sin ningún problema.

Comenta si logras volver a ver la tortuga en algún viaje con el modo charge activado (activado cuando al menos tienes la mitad, con antelación, activarlo cuando empiezas a subir el puerto y la batería ya está vacia no sirve de nada).

Un saludo!

Buenos dias!!

Hice la prueba del Charge a ver que tal y el coche me consumio algo menos que llevandolo "normal", por que en las subidas y cuando nececsitaba potencia, tiraba de la reserva electrica mas que de motor.... y cuando va llaneando suele utilizar el motor solo para desplazamiento.

No me ha vuelto a aparecer el modo tortuga, pero si lo hace tampoco pasa nada... ya sabia el coche que me compraba, pero estoy seguro que el cambio de motor va orientado a dar algo mas de punch a un motor muy justo, y ademas sera menos gaston.....

Una pregunta, me suena tu nick de otros foros, tenias antes un Freemont??? Por que yo he hecho el cambio desde un Freemont y la verdad es que estoy muy contento.

Un saludo!

Cita de: a_ortega_moreno en Abril 03, 2018, 09:39:28 AM

Cita de: Esparza en Abril 02, 2018, 07:09:03 PM

Cita de: a_ortega_moreno en Abril 02, 2018, 03:13:21 PM
A ver.....

He comprado el hibrido por que quiero, nadie me ha obligado, no soy "gasolinero" (nunca habia tenido un gasolina) solo he comentado un aaspecto del coche, del que estoy contento. No hace falta ser un Fanboy para defender al Outlander.

Este fin de semana pasado he hecho la prueba de subir el puerto en charge, y no mantiene la bateria, por lo que aunque se suba un puerto en Charge corres el riesgo de descarga.

En un viaje Bilbao-Madrid saliendo con la bateria llena y haciendo todo el viaje en charge, solo llego con el 30% de la bateria a Bilbao... y eso yendo a 125 km/h de GPS sin acelerones ni frenazos brucos.... el motor se queda corto.

Dos puntos:
1-En charge subiendo un puerto no siempre mantiene la carga pero reduce la tasa de descarga, lo normal es que el puerto se acabe antes que la batería.
2-Imagino que el 30% que comentas es del indicador del coche y no real. Con la batería llena el modo charge ni siquiera se activa, con la batería a la mitad carga como a 10kW, con la batería vacía carga a unos 30-40kW. Es decir cuanto más descarga está más cuesta seguir descargándola (más descargada admite más carga por lo que en cuanto levantamos un poco el pie carga más rapido) . Conozco gente que ha hecho un valencia madrid a 140-150kmh sin ningún problema.

Comenta si logras volver a ver la tortuga en algún viaje con el modo charge activado (activado cuando al menos tienes la mitad, con antelación, activarlo cuando empiezas a subir el puerto y la batería ya está vacia no sirve de nada).

Un saludo!

Buenos dias!!

Hice la prueba del Charge a ver que tal y el coche me consumio algo menos que llevandolo "normal", por que en las subidas y cuando nececsitaba potencia, tiraba de la reserva electrica mas que de motor.... y cuando va llaneando suele utilizar el motor solo para desplazamiento.

No me ha vuelto a aparecer el modo tortuga, pero si lo hace tampoco pasa nada... ya sabia el coche que me compraba, pero estoy seguro que el cambio de motor va orientado a dar algo mas de punch a un motor muy justo, y ademas sera menos gaston.....

Una pregunta, me suena tu nick de otros foros, tenias antes un Freemont??? Por que yo he hecho el cambio desde un Freemont y la verdad es que estoy muy contento.

Un saludo!

Sisi, en una subida pronunciada el coche necesita más potencia de la que es capaz de producir el generador y por lo tanto gasta batería. Pero si por ejemplo necesitas 80kW y el generador entrega 60kW de la batería "solo" se drenan 20kW, por lo que media batería duraría 15 minutos suponiendo que nunca baja la demanda de esos 80kW. En cuanto esa demanda de potencia baja el generador produce más potencia de la que necesitan las ruedas y carga la batería. Lo que defiendo es que veo pocos escenarios en los que la demanda de potencia no baje nunca de 60kW (82cv) durante mucho tiempo y por tanto llegues a la tortuga (siendo mínimamente previsor). Pero como comentaba lo mejor es la experiencia, a mi no me ha pasado nunca, pero estaría bien saber si alguna vez logras ver la tortuga con el charge pulsado de antes.

Otro tema es que habláis de que el motor térmico se queda corto y que el nuevo 2.4 será mejor, no estoy de acuerdo. Nuestro bloque motor es el que monta el Lancer EVO X, exactamente el mismo pero con turbo y saca 280 cv. El problema es que este está muy descafeinado para que dure muchos años y que el generador no da más de 70kW, es decir, aunque tuvieras un motor de 300cv mientras trabajes en híbrido seríe no ganarías nada, el cuello de botella es el generador. El 2.4 reducirá el consumo pero no creo que mejore mucho prestaciones. Además personalmente lo veo más que suficiente si eres previsor (lo digo tras 74.000km sin ver la tortuga).  ;D

Un saludo!


En cuanto al Freemont debía ser otra persona.