Muy interesante. Suerte con la venta. Según leo lo que NO LLEVA son los asientos calefactables ¿es así? el coche lo probé en su momento y salvo el pitido de la marcha atrás me encanto dinámicamente (tengo un BMW i3).

Pregunta, por si finalmente me animo, ¿autonomía real?

Desde luego el que mejor te encaja es el Ampera, pero si lo tienes descartado, con un presupuesto tan justo lo único que se me ocurre es un Zoe 40 con batería en alquiler de segunda mano. Ya empiezan a verse unidades con aproximadamente ese presupuesto. Te cubre todo lo que pides salvo los viajes de 500 kms, pero para esos casos yo optaría por alquilar un coche porque con lo que se va a ahorrar al cabo del año le da de sobra.

Otra opción interesante sería el Golf GTE de segunda mano pero no he visto unidades por ese presupuesto, aunque sí por unos 20.000 €.

Otra opción, pero nuevamente más en los 20.000 € e incluso algo más sería el Ioniq PHEV o el híbrido a secas. Coche muy bien acabado y del que solo se oyen cosas buenas

Yo tengo una de las primeras unidades y la verdad que con el REX te puedes encontrar con autonomías de hasta 300 kms en los momentos más óptimos (sin muchos esfuerzos yo he hecho 220 kms y todavía me sobraba batería y gasolina)....pero es verdad que una vez metes baterías más grandes y lac arga rápida el REX empieza a ser un sinsentido en un coche que no está pensado para viajes largos.

Bueno leyendo el BOE de hecho no queda muy claro que nos vayan a quitar ninguno de los costes que hoy ya "disfrutamos" si queremos legalizar la instalación o verter energía a la red.

Al final habrá que esperar a tener baterías a bajo precio, pero resulta del todo ineficiente cuando tenemos una megabatería que se llama red de distribución y que podría perfectamente asumir dichos excedentes e incluso comercializarlos

Una pregunta ¿al precio de venta que hay que añadirle? Aparte del transporte lógicamente.

Es decir veo los precios de los Volt y me parecen de derribo pero ¿en cuanto se encarece traerlos a España?

Totalmente de acuerdo contigo, aunque por las noticias publicadas y los datos que aparecen en algunos medios me da la sensación que muchas instalaciones no están digamos "legalizadas". Es decir, han instalado los paneles el inversor y listo, ni segundo contador ni comunicación ni nada. Lo único que detectan las eléctricas es el descenso en el consumo y salvo que sea algo excesivo es raro que te digan nada.

Por otro lado, si instalas un vertido cero no vas a dar nada a la Red, así que esa teórica carga que debería soportar ésta deja de existir.Otra cuestión es si eres un productor de energía, pongamos que tienes un excedente diario de 3 Kw y entonces vería mñas normal que las empresas te quisieran cobrar algo (o al menos no pagarte) por esa energía que viertes.

De todas formas me ha parecido más interesante una parte de la noticia donde indica que se podrán hacer instalaciones de autoconsumo compartidas, lo que en caso de edificios puede ser un aliciente para la isntalación de sistema FV.

Pero estoy de acuerdo contigo, es un impuesto "encubierto". Ojalá pronto cambien las cosas y se faciliten

Yo tengo una unidad de 2013, de las primeras, con 51.000 kms y nunca me ha pasado. Lo siento

Yo lo pude probar hace cosqa de un añño y el coche no decepciona. Es un buen eléctrico pero con autonomía muy limitada; y un buen gasolina cuando necesitas autonomía e incluso más chicha al conducir. En terminaciones y acabdos es un Golf con todo lo bueno y lo malo que pueda tener el modelo y el fabricante.

A mi me gustó, pero la verdad que en España no ha triunfado igual que tampoco lo ha hecho el eGolf

Una buena noticia sin duda. Aunque el impuesto al solo no nos afectaba a la mayoría de instalaciones pequeñas (<10Kw).

Lo que debería es implantar el balance neto. No pido que me paguen por la electricidad que genero y vuelco a la red, pero que al menos no me cobren por ello.

Que rabia no haber podido pasar!!! Felicidades a todos, pedazo de KDD!!!

Pues a por ellos sin piedad. Suerte

Gracias por la info Deivid. A mi ya me pareció también bastante raro, pero era un hilo de esperanza.

No acabo de entender por qué no se plantean algo así, que te mantendría sin duda dentro de la marca. Mientras que si tienes que comprar otro coche das la oportunidad a l resto de marcas para que entren dentro de tus opciones de compra. De hecho en mi caso actualmente si finalmente no puedo ampliar la batería mi otra alternativa es un eGolf.

Gracias por la info Fer.

Los estudios de mercado mediente la técnica de los Grupos de Intecambio Dinámico son muy habituales. Por si alguien duda, no hay nada raro en ellos. En esencia son reuniones de 10 personas que por espacio de 2 horas hablan libremente sobre distintos temas, moderados por un especialista (normalmente un sociólogo).

Las reuniones se graban habitualmente en audio y video (de hecho Field Work es lo que se denomina una Red de Campo, que se dedica a facilitar la celebración de estas reuniones buscando la gente necesaria y el local para su realización).

El Estudio Silvia Roca es un pequeño Gabinete de Investigación de Mercados con buen nombre en el sector de la Investigación de Mercados.

En definitiva, si estáis intereados no dudeis.

LA verdad creoq ue hace meses que debería estar en manos de abogados y olvidarte del tema. Tu caso parece bastante claro y lo tienes ganado a priori

Hola a todos/as,

no se si el vendedor de BMW me ha querido meter un golo o no sabía muy de lo que hablaba, pero lo comento por aquí:

Yo tengo un i3 REX del 2013 y estaba pensando en buscar una unidad con la nueva batería. Estoy encantado con el coche, sensaciones, dinamismo, espacio interior, etc y la verdad que lo único que me falla es la autonomía y la carga rápida (que no la tengo).

Cuando le he comentado al vendedor la posibilidad del cambio me ha ofrecido una unidad que tenían con apenas 2.000 kms pero con muy poco equipamiento. Al decirle que buscaba algo como lo que tenía ahora pero con la batería mas grande directamente me ha dicho "en ese caso yo esperaba a Enero porque está previsto que se pueda de nuevo actualizar la batería cuando salga la 120 Ah".

Me he quedado un poco asombrado porque pensaba que esto se había retirado como opción por parte de BMW. Le he preguntado el coste de la operación y me ha dicho que serían unos 10-12.000 € por sustituir por la batería de 94Ah.

¿Alguien tiene noticias sobre estos? Yo lo haría sin dudarlo en caso que fuese verdad.