Contacté con los alemanes Kopp (http://www.kopp.eu/) para ver por cuanto salía su cable Percedos:
(http://i46.tinypic.com/2vv5l4o.jpg)
Pero resulta que ellos solo hacen la unidad ICCB (in-cable control box), que viene a ser un Wallbox. Los que sí hacen el cable entero, usando el ICCB de Kopp, es Mennekes. Dos opciones:
Carga a 6A 8A 11A y 13A, no 16A.
(http://i46.tinypic.com/i58zu8.jpg)
Carga a 6A 8A 11A y 13A y 16A.
(http://i48.tinypic.com/258qh3m.jpg)
Asi que parece que a Mennekes tampoco le gusta el schuko a 16A.
He contactado con el distribuidor en España a ver que precio puede tener. La segunda opción con clavija CEE tiene fácil solución (4 €):
(http://media.djmania.es/images/extra/Z9e1VJmGa1.jpg)
La ventaja que le veo es que tienes todo en uno y además puedes seleccionar muchos amperajes, dependiendo de la instalación. Recordemos que la opción de Wallbox + cable modo 2 a 10A de Renault son 1.200 €. Además los enchufes/clavijas CEE son IP44, de exterior.
Para la conexión en casa un cuadro estanco + base CEE. Algo parecido a esto:
(http://i168.photobucket.com/albums/u172/faisan_photos/La%20Hymer/PB010009.jpg)
(http://i168.photobucket.com/albums/u172/faisan_photos/La%20Hymer/PB010013.jpg)
Pero la base la pondría aerea saliendo de la parte inferior o superior del cuadro. Como lo mio es garaje comunitario, encima de todo pondría un armario metálico barato, el cual no enecesita ser estanco porque lo de dentro ya lo es:
(http://www.ikea.com/es/es/images/products/atran-botiquin-con-llave__26920_PE079670_S4.jpg)
Es lo suficientemente grande como para dejar dento la caja de control. Le haría una hedidura en la puerta para el cable.
Esos conectores (creo que son conocidos como CEE17) los conozco del mundo del camping/caravaning. Son ampliamente utilizados en ese sector, y la verdad es que inspiran más confianza que los schuko.
Por otra parte, en un lugar semipúblico como un garage comunitario, puede complicar el que te "pidan prestada" la electricidad, pues no es un conector común en España. Y con el adaptador de 4€ saldrías del paso en otros lugares con enchufe Schuko, aunque mejor no pasar de 10A (no parece que sea cable de demasiada sección, a simple vista)
Vosotros seguir investigando, que como yo no tengo ni idea de esto me fiaré de vuestros consejos.
Cita de: Greybeard
Esos conectores (creo que son conocidos como CEE17) los conozco del mundo del camping/caravaning. Son ampliamente utilizados en ese sector, y la verdad es que inspiran más confianza que los schuko.
Mira lo que dice Peugeot:
"La recarga en Modo 2 a 16 A
durante más de dos horas en un enchufe convencional (Schuko) representa un riesgo pues dichos conectores
no están homologados para trabajar con estos requerimientos. Por ello se recomienda no superar los 10A en recargas en este Modo con este enfuche. El fabricante de componentes eléctricos (LEGRAND) ha desarrollado una base (enchufe) que admitiría cargas hasta 14A, lo que sería una solución óptima para nuestros intereses en cuanto a seguridad y tiempo de recarga"
http://servicios.peugeot.es/ion-modos-de-carga/
CitarPor otra parte, en un lugar semipúblico como un garage comunitario, puede complicar el que te "pidan prestada" la electricidad, pues no es un conector común en España.
Por eso estoy pensando en la ñapa del armario metálico cubriéndolo todo.
Citar
Y con el adaptador de 4€ saldrías del paso en otros lugares con enchufe Schuko, aunque mejor no pasar de 10A (no parece que sea cable de demasiada sección, a simple vista)
Se puede hacer el cable con manguera de mas sección:
http://www.areacamping.es/product.php?id_product=688
http://pedidos.activecaravan.es/CLAVIJA-BASE-AEREA-CEE
El problema del adaptador para el conector CEE es que algún desgraciado te lo puede desenchufar... El schuco quedaría dentro de la trampilla en un punto de recarga público, pero lo otro no.
Respecto al armario metálico, uno bueno homologado para aparataje eléctrico y además estanco cuesta sobre 80 euros.
A mí tampoco me parece buena idea meterle a un schuco 16 A durante horas... Es bastante intensidad y puede ser potencialmente peligroso... Ten en cuenta que el cable homologado para 16 A es de 2,5 mm2, y la superficie de contacto entre un schuco y sus bornes andará por ahí en el mejor de los casos.
Cita de: Bipo
El problema del adaptador para el conector CEE es que algún desgraciado te lo puede desenchufar... El schuco quedaría dentro de la trampilla en un punto de recarga público, pero lo otro no.
Ya lo he pensado. Tengo en mente otra ñapa con un candado con cable y dos de estas:
(http://www.solostocks.com/img/abrazadera-isofonica-clip-m8-35-desa-7194351z0.jpg)
Citar
Respecto al armario metálico, uno bueno homologado para aparataje eléctrico y además estanco cuesta sobre 80 euros.
Sí, casi mejor eso. Me evito de problemas en futuras inspecciones.
Nueva versión, para febrero de 2013:
http://www.mennekes.de/aktuell_details.html?tx_ttnews[tt_news]=874&cHash=810829fc389b55f9fa9660412582d9f0
(http://www.mennekes.de/fileadmin/user_upload/bilder_news/2012/IC-CPD_Ladekabel_Mode_2_Schuko_6566_700.jpg)
Dos versiones, con shucko max 13a y con CEE max 16a.
¿Creeis que saldrá más económico que el de Renault? Si es así sería algo a considerar, puesto que dependiendo dónde necesites cargar lo pones a una intensidad apropiada.
Costará más que el de Renault seguramente, entre 600 € y 1000 €.
Pero es que con este cable, en la versión CEE, no te hace falta Wallbox, recarga ya a 16A. Con que cueste 800 € ya es mejor que 800 € de Wallbox + 650 € del cable Renault.
Funciones de Valor Agregado
El modo de carga de cable 2 Mennekes y ahora viene con una amplia gama de funciones útiles para una mayor seguridad y más comodidad. Como resultado del modo de cable de carga 2 es una estación móvil de carga para el hogar y de viajes.
■ Interruptor de alimentación integrada
El CPD IC tiene un interruptor general, a través de la cual el proceso de carga se puede terminar en cualquier momento. Este interruptor principal tiene varios
Ventajas:
Cuando el interruptor principal, el usuario puede introducir el enchufe y tire libre de carga. Arcos en la red del lado del dispositivo de conexión puede evitarse.
El proceso de carga se puede completar fácilmente apagando el interruptor principal, el usuario no entra en el vehículo para detener el proceso de carga.
El modo de cable de carga 2 puede borrar conciencia permanecerá hasta el próximo trabajo en la red, se desconecta todos los contactos y normalmente no consume energía.
El IC-CPD ofrece una gran cantidad de características de valor añadido que
van mucho más allá de los requisitos de la norma.
Ajustable ■ corriente de carga máxima
El usuario tiene la posibilidad de ajustar la corriente de carga a la infraestructura existente. Se puede reducir a medios extranjeros por razones de seguridad la corriente de carga a 10A, 8A y 6A. El valor se selecciona con el pulsador y se guarda automáticamente en el dispositivo. Incluso durante un corte de energía o el apagado de la unidad, este valor permanece almacenado.
Además de informar al usuario a través del límite de cargo LEDs conjunto actual, lo que indica un mal funcionamiento.
■ Auto-reanudar la carga
A normal CPD IC se apagará después de un fallo o avería de alimentación y se debe reiniciar manualmente. Así, puede suceder que, para una carga planificada durante la noche de la batería está vacía a la mañana siguiente de todos modos. No es así con la solución Mennekes / Siemens. El IC-CPD comprueba la tensión del lado de la infraestructura. Una vez más energía disponible en la toma de corriente, el CI se inicia una rutina DPC prueba establece la comunicación en el vehículo y proporciona una carga más segura de la batería del vehículo.
■ Multi-nivel de gestión de temperatura
Gracias a la sobrecarga de temperatura de múltiples etapas de gestión no sólo la IC-CPD, pero también la toma de corriente está impedido. La supervisión de una temperatura dentro del IC-CPD asegura que esto no ocurre durante el calentamiento. Un segundo sensor de temperatura en el tapón de seguridad reduce el riesgo de sobrecalentamiento de la toma de corriente.
Cuando una temperatura de 55 ° C en el IC-CPD o conectado a la pared se mide, la electrónica del módulo PWM reduce la corriente de carga automáticamente a 6A. En caso de que el aumento de temperatura, se interrumpe el IC-CPD cuando llegan a 65 ° C la carga. Una vez que la temperatura ha bajado a 45 ° C, la carga continuará tras el éxito de autocomprobación.
■ Detectar cableado defectuoso
El inteligente IC CPD también detecta cableado incorrecto de la infraestructura del lado de salida y controles además del cable de tierra entrante antes de la carga se inicia.
■ La identificación de un relé soldado o quemado
Otra característica de seguridad mejorada, la detección de Soldadura de relé: Si un relé o quemadura soldadura sólida, esto es detectado por la electrónica, el circuito se interrumpe y el usuario es avisado por una pantalla de luz.
■ Elegante, práctico y robusto
El modo de cable de carga 2 convencer con un diseño atractivo. El diseño de las nuevas viviendas permite que el cable cargador integrado IC CPD enrollar con facilidad y de forma compacta, ya que las dos entradas de cable diagonal que sale de la caja. Así que necesitaba el cargador menos espacio de almacenamiento. La robusta carcasa cumple con el grado de protección IP67 y es tan seguro como la conducción en el acoplamiento de carga. Es el paso de la prueba con una carga de la rueda de 500 kg.
Mennekes tiene para la vivienda IC CPD elegido este alto grado de protección, ya que está expuesta a la práctica intensiva en las influencias ambientales como el enchufe y el zócalo. Por lo tanto puede excluirse en el uso diario no es que el caso se encuentra en tierra en la tierra, ni siquiera una vez en un charco.
Cable de alimentación y de carga del vehículo embrague cada encuentro IP44. El tapón de seguridad tiene un ángulo de 90 grados. El cable no es por lo tanto en la habitación y la toma de corriente se alivia.
El modo de cable de carga 2 están empezando a estar disponible con un contacto de protección combinado alemán / francés con la norma británica y 3-pin enchufe CEE.
La corriente de carga puede ser reducido gradualmente de 13A a 10A, 8A y 6A.
La versión con enchufe CEE permitirá una corriente de carga máxima de 16A. El modo nuevo Charger 2 prevé que estará disponible en febrero de 2013
ser.
Hombre, no es mala idea hacerse con uno de estos y dejarse de wallbox + evse de Renault a parte. Sólo quedaría instalar un shucko normal en el garaje con protección cómo el de bluemobility.
Es decir el cable mennekes con schuko + el home basic de Bluemobility = más o menos 1000€ y tendríamos todo, es un poco engorroso tener que estar metiendo y sacando el cable del maletero, pero... es lo que va a tocar si nos queremos ahorrar muchos euros.
(http://www.efimarket.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/u/punto_de_recarga_veh_culo_el_ctrico_home_basic.png)
Si ponemos todos los días el cable con intensidad a 13a no debería ser peligroso, ¿no?
Si Mennekes, que es quien ha creado el enchufe "Tipo 2", te vende un cable modo 2 con Schuko a 13A, es que no hay ningún problema.
Personalmente prefiero la opción que puse más arriba, Tipo 2 - CEE. El único fallo que veo es lo que apuntaba Bipo, la conexión CEE macho-hembra se puede desconectar.
El Bluemobility Home Basic cuesta 220 € (http://www.efimarket.com/punto-recarga-vehiculo-electrico-home-basic).
Por ese precio prefiero comprar un cuadro estanco con diferencial + magnetotérmico + base CEE y meterlo todo en una caja estanca:
(http://www.solostocks.com/img/armario-electrico-en-acero-400-x-300-x-210-mm-ip66-7401678z0.jpg)
http://www.solostocks.com/venta-productos/maquinaria/fabricacion-productos-metalicos/componentes/armario-electrico-en-acero-600-x-400-x-300-mm-ip66-7401677
El ICCB (cargador del cable) iría también dento de la caja, a la cual le tendría que hacer una ligera hendidura en la parte inferior de la puerta para pasar el cable.
Con el cable de Renault y una Wallbox tendrías también que quitar y poner el cable todos los dias, a no ser que lo comprases con el cable integrado. En un garaje comunitario no veo un Wallbox con cable como el del Leaf.
Algo parecido, para el Leaf:
http://charge-amps.com/
(http://charge-amps.com/Content/Images/UM-EVSE/IMG_6558_500x333.jpg)
(http://charge-amps.com/Content/Images/UM-EVSE/IMG_6563_500x333.jpg)
540 € + IVA + transporte
Así que el Mennekes no debería irse mas allá de los 800 €. Voy areguntarles si van a hacer versión para el tipo2.
¡Qué buena idea! Lástima que no le hayan puesto modo de 13 A.
Muy guapo, :o :o
lo del precio es lo unico que no me gusta tanto,
seguro que pronto saldran muchos mas y a mejor precio,
saludos
Existe:
(http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2013/09/Bruselas24-Mennekes.jpg)
762 € + IVA
https://shop.hagemeyer.nl/aansluitleiding/%252528115223%252B96645%252529/Search.raction
No está mal para ser de marca.
He leído por varios sitios del foro que el cable Schulko-Mennekes de Renault está limitado a 13A, no sé de dónde habéis sacado la información, el caso es que el mío es de 10A, y la carga se hace bastante larga, 10 ú 11 horas carga completa en modo 2.
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Noooo, el cable oficial de Nissan y Renault sabemos (creo que todo el mundo) que está limitado a 10A.
Es por el tipo de enchufe, el doméstico (schuko) no está homologado para mas de dos horas a 16A, aunque sí para mas tiempo a 13A. Los trillizos (Ion, Czero, iMiev) se venden con cable modo 2 schuko a 14A.
Mennekes vende el cable modo 2 (schuko) con regulación de potencia, 6A, 8A, 10A y 13A. Otros cables modo 2 llegan a 16A pero el conector tiene que ser CEE. Yo tengo uno de estos, el famoso cable italiano de Davide R a 16A:
http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=313.0
También lo hay a 32A, es legal esta recarga en el modo 2. http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196
Ok y gracias por la explicación, me he debido liar con tantas cifras, ¡menuda empanada de números llevo...!.
¿No se sabe dónde se puede encontrar de nuevo a la venta este CRO?
Cita de: RubenZOE en Enero 31, 2014, 06:03:04 PM
¿No se sabe dónde se puede encontrar de nuevo a la venta este CRO?
https://shop.hagemeyer.nl/mennekes-laadkabel/%252528115223%252529/2192524/ProductInformation.action
Versión CEE y Schuko
(http://plugconnect.de/out/pictures/generated/product/1/665_665_75/35105.jpg)
http://plugconnect.de/Adapter/CEE/Mennekes-CEE-Blau-Typ-2-ICCB-bis-16A.html
http://plugconnect.de/Adapter/Schuko/Mennekes-Schuko-Typ-2-ICCB-bis-13A.html
Summe Artikel (netto): 444,54 €
zzgl. 19% MwSt., Betrag: 84,46 €
Summe Artikel (brutto): 529,00 €
Gesamtbetrag: 529,00 €
El CRO de BMW schuco/menekes a 12A vale IVA incluido 261€
El cable menekes/menekes 32A con funda transporte IVA INC 129€
Creo que cualquiera de los dos es apto pata un Zoe y el precio es mas económico y lo encuentras en BMW.
Cita de: Xavi en Noviembre 27, 2014, 05:02:14 PM
El CRO de BMW schuco/menekes a 12A vale IVA incluido 261€
El cable menekes/menekes 32A con funda transporte IVA INC 129€
Creo que cualquiera de los dos es apto pata un Zoe y el precio es mas económico y lo encuentras en BMW.
Barato no, baratísimo. La cuestión es si se lo venden a cualquiera o solo a quien tiene un BMW, que sería lo lógico.
Yo entre en la ventana de recambios. Pedí precios de todo y me quede el cable Menekes.
No me preguntaron nada. Seguro que le venden a todo el que lleve Visa.
Por cierto tanto la calidad del cable como la del cargador, son muy buenas.
Fernando. Podríamos hacer alguna presión desde el foro a BMW ibérica para que nos vendieran el CRO de Clipeerkreec o Delphi o como se llame de 16A.?
Pues no veo el cable modo 2 Xavi:
http://www.bmw.es/home/topics/propietarios/accesorios-originales.categoryId=ManufacturerAccessoryCategory9.html
Un cable modo 2 a 16A no lo van a vender con schuko porque no está permitida la recarga a esa potencia, si acaso con conector CEE. Pero en general las marcas, con esa potencia, apuestan más por venderte el Wallbox.
En algunos casos el wallbox no es la solución más barata, por ejemplo yo tengo un schuko gratuito en el trabajo. Casi nunca recargo en casa.
El foro lo lee gente del sector, pero no se hasta qué punto tiene presión mediática suficiente. Está Antonio (no Antonio B), comercial de BMW, por si le quieres comentar el asunto:
antonio.rodriguez@momentum.net.bmw.es
http://foroev.com/index.php?topic=1170.msg11271#msg11271
Tpc he encontrado el CRO de BMW en .de, .fr ni .co.uk. Debe ser un repuesto y no un accesorio. Me he metido en el SAP de BMW para ver los repuestos pero es un xoxo, no encuentro los repuestos del i3.
La verdad que CRO 12 A a ese precio es una ganga.
Cita de: Fernando M en Noviembre 27, 2014, 06:45:25 PM
Pues no veo el cable modo 2 Xavi:
http://www.bmw.es/home/topics/propietarios/accesorios-originales.categoryId=ManufacturerAccessoryCategory9.html
Un cable modo 2 a 16A no lo van a vender con schuko porque no está permitida la recarga a esa potencia, si acaso con conector CEE. Pero en general las marcas, con esa potencia, apuestan más por venderte el Wallbox.
En algunos casos el wallbox no es la solución más barata, por ejemplo yo tengo un schuko gratuito en el trabajo. Casi nunca recargo en casa.
El foro lo lee gente del sector, pero no se hasta qué punto tiene presión mediática suficiente. Está Antonio (no Antonio B), comercial de BMW, por si le quieres comentar el asunto:
antonio.rodriguez@momentum.net.bmw.es
http://foroev.com/index.php?topic=1170.msg11271#msg11271
Perdona Antonio. Me refería a uno como el de Random que va am16A y podría ir con CEE.
(http://foroev.com/index.php?action=dlattach;topic=1828.0;attach=774;image)
Inberno yo el precio lo tengo como repuesto. Y en cuanto al cable el precio va con la bolsa incluida. Son precios recientes!
Aquí veis el que trae original BMW (pero tipo2) y el de Random
http://www.clippercreek.com/store/product-category/all-products/international/ (http://www.clippercreek.com/store/product-category/all-products/international/)
El precio BMW es mejor que el del fabricante
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/28/7fea92086a4fb494ec106a42188d9003.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/28/fea1dbda119a356fbcdc02cb20c4d653.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/28/ab23712dd2dd288d4a36525e24af71cb.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/28/40393dfe132cf2576693a1f133e1b20a.jpg)
Precios y fotos del cable 32A y CRO
Gracias, me acercare al concesionario a ver.
Estaría bien confirmar si vale para el Zoe. Yo acabo de preguntar en un BMW de Madrid y me dicen que no saben si es compatible y que además no se puede devolver ni probar antes, así que seria una compra a ciegas hasta saber si realmente funciona.
Si el modelo es uno de Clipercreek igual se les puede hacer a ellos la consulta,no?
Por mi si lo quiere probar algum Zoe de Barcelona o Baix Llobregat lo llevo siempre encima. Si no recuerdo mal Peter tambien tiene uno.
Mi impresion es que tiene que ser universal para todos los tipo2, lo unico que podria hacerlo diferente es que faltaran los pares de trifasica. El cable pesa mucho y es grueso.
Trae impreso esta referencia en lo largo del cable:
O EVC 3G6+1X0,5 450/750 VAC T/49
Mirando por internet esta referencia, parece que si que es trifásico
https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=9Kh8VJWtLsnZatjwgaAB&url=http://products.lappgroup.com/online-catalogue/power-and-control-cables/special-applications/emobility/oelflex-charge.html&ved=0CCUQFjAC&usg=AFQjCNG_t9_c0CnSyEzfO8vel6m7BWxniA&sig2=G73OinZl9uDkEiksXglifw
Si el cargador es el mismo que tiene Random, te puedo confirmar que funciona con el Zoe... ;)
Bueno, después de una quedada express con Peter, con cierta nocturnidad, puedo confirmar que el CRO de BMW funciona con nuestro ZOE! Lo enchufamos a una toma schucko y empezó la carga sin problemas. Estuvimos un rato charlando mientras cargaba y funcionó todo perfecto.
Así que ya sabéis, a por él. Por ese precio no hay mucha duda.
Dar las gracias a Pedro que se mostró dispuesto en todo momento a quedar y todo fueron facilidades. Quedan pendientes unas cañas con más tiempo...
Se agradece la confirmación directa ;)
¡Es una noticia estupenda! Espero que con sólo llegar con el código de producto, puedas comprar el accesorio fácilmente, pero relación calidad-precio, es buenísima.
Si alguien lo compra por Madrid antes que yo (ya me fundí el presupuesto este mes) que cuente donde y lo que ha pedido y como lo ha pedido, con el numero que figura (61447644241) en la factura sería suficiente? por menos de 300 está genial, no son los casi 700 que me pedía la renault.
En cuanto se entere Renault del tema tendrá que ajustar su precio
Cita de: elcrepusculo en Diciembre 01, 2014, 11:50:14 PM
Bueno, después de una quedada express con Peter, con cierta nocturnidad, puedo confirmar que el CRO de BMW funciona con nuestro ZOE! Lo enchufamos a una toma schucko y empezó la carga sin problemas. Estuvimos un rato charlando mientras cargaba y funcionó todo perfecto.
Así que ya sabéis, a por él. Por ese precio no hay mucha duda.
Dar las gracias a Pedro que se mostró dispuesto en todo momento a quedar y todo fueron facilidades. Quedan pendientes unas cañas con más tiempo...
Siempre es un placer impulsar la movilidad eléctrica y ayudar a cualquier compañero del foro! Un placer Francisco!
Hemos podido salir de dudas muy rápido, me complace mucho conocer que para vuestros Renault exista una vía mas económica CRO de BMW.
Quedaremos para una próxima ocasión!
Os dejo una foto en el momento de despedida ✅
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/02/97f269241ad3e25395fe266532d0c142.jpg)
Siempre que puedas mejorar... Hazlo!! Y cuando no? Jamás retrocedas, mantén la firmeza para continuar evolucionando!
Cita de: Xavi en Noviembre 28, 2014, 08:38:17 PM
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/28/7fea92086a4fb494ec106a42188d9003.jpg)
La wallbox tampoco está mal de precio. Y es muy bonita, al menos en foto. Solo carga a 16 A, ¿verdad? A mi me iría bien poderlo hacer a 20 o a 24.
Te respondo Pere, este wallbox va estupendo, mi vecino lo tiene y jamás tiene algún tipo de lío con el, como mencionas solo carga a 16A, sin embargo en alguna parte de europa debe existir uno similar en cuanto a diseño, también de BMW, que incorpora una pantalla a color táctil y este si que puede cargar a 32A maximo, no tengo mayor información de ello, pero intentare preguntar en unos días cuando viaje a Alemania en algún concesionario y les dejo saber, en YouTube hay unos pocos vídeos donde lo enseñan.
http://youtu.be/QSXsyFsDVec
Siempre que puedas mejorar... Hazlo!! Y cuando no? Jamás retrocedas, mantén la firmeza para continuar evolucionando!
Aqui mas alguns
http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772 (http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772)
Cita de: OOP en Diciembre 03, 2014, 12:32:25 PM
Aqui mas alguns
http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772 (http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772)
OOP, ten cuidado, puedes confundir.
Has puesto los Tipo 1, J1772.
Están hablando de Tipo 2, IEC62296-2; debías poner este enlace:
http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-2-iec62296-2
Lo digo porque ya hay algún forero que ha comprado el inadecuado para su coche. Cuidadito con eso.
Saludos,
Pere al Wallbox que se refiere Peter supongo que es el BMW i Pro que a difeeencia del BMW i Pure carga a 32A 7,4Kw.
Adjunto foto de una hoja que me dieron en el concesionario. El precio no lo pregunte.(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/aadd8246327d9bfe4f6c43be12f5b40e.jpg)
Saludos
Cita de: Greybeard en Diciembre 03, 2014, 12:40:40 PM
Cita de: OOP en Diciembre 03, 2014, 12:32:25 PM
Aqui mas alguns
http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772 (http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-1-j1772)
OOP, ten cuidado, puedes confundir.
Has puesto los Tipo 1, J1772.
Están hablando de Tipo 2, IEC62296-2; debías poner este enlace:
http://nuworldenergy.co.uk/shop/type-2-iec62296-2
Lo digo porque ya hay algún forero que ha comprado el inadecuado para su coche. Cuidadito con eso.
Saludos,
Pues sí, hay que tener cuidado, hay tanta variedad que nos podemos equivocar fácilmente.
Cita de: Xavi en Diciembre 03, 2014, 01:44:04 PM
Pere al Wallbox que se refiere Peter supongo que es el BMW i Pro que a difeeencia del BMW i Pure carga a 32A 7,4Kw.
Adjunto foto de una hoja que me dieron en el concesionario. El precio no lo pregunte.(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/aadd8246327d9bfe4f6c43be12f5b40e.jpg)
Saludos
Sí, pero para lo que tengo contratado en casa (6.9 kW) no me va bien, a no ser que pueda seleccionar a 28A (6.4kW, justito pero quizás podría usarse en caso de necesidad), a 24A (5.5 kW) o a 20A (4.6kW). Por lo que valen estos aparatitos me gustaría poder cargar a más de 16A en caso de necesitarlo o por comodidad, pero no llego a los 32A que dan todos los más rápidos.
Bueno, ayer fui a por el CRO al BMW que hay en Avenida de Burgos, en Madrid. Había llamado antes para ver si lo tenían y me dijeron que sí, y que me lo guardaban hasta que fuera. Lo pedí por la referencia que Xavi había puesto y no tuve ningún problema, no me pidieron nada más que el dinero :-)
Lo probé en los enchufes de casa, pero no funcionaba...maldita toma de tierra! Pero esta mañana he ido a un parking que sabía que tenía shuckos y lo he puesto a cargar y...Todo perfecto!
Así que por 266€, me parece que no hay nada mejor por ahí. Esperemos que los de BMW no se den cuenta de esto.
Os dejo unas fotos. Por cierto, el cable viene en una caja de cartón sin rotular y sin instrucciones ni nada.
(http://fotos.subefotos.com/d6cde36f75d014d7a67a64e821ffa5deo.jpg) (http://fotos.subefotos.com/f268a3064b1ac2ecc3316f4c322c8805o.jpg)
Elcrepusculo
Me alegro mucho de que haya servido
Pere
Como ya he mirado mucho, puede que por precio/calidad el Keba sea lo que buscas(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/dbb4b155f5b392c217b1ba8c45c50a54.jpg)
De todos modos te comento que haciendo caso a gente que sabe mucho de este foro yo estoy cargando con el CRO que trae el coche de origen.
Antes tenia contratado 6,9kw en trifasica y como solo dan 10A por fase me saltaba el contador. Ahora he reducido potencia a 5,7kw y pasado a monofásica. Pago menos de fijo al mes y cargo por la noche.
He encontrado el presupuesto. Estan en Barcelona.
Te paso precios de Keba con y sin cable de 10 a 20A y de EVBox con y sin cable de 16A.
El Keba esta de fabula
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/9517ed82c5b2fccf449cb0a201dfdc42.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/03/41347966ce5940ebb19d7c74d416361d.jpg)
Ese KEBA tiene buena pinta, lástima que se quede en 20A. ¿No había una versión que llegaba a 32A?
Gracias Xavi.
Yo también tengo pensado usar el CRO de origen, cambiando la base por una CEE de 16 o 32, para que no se caliente y tirando una línea desde el contador si hace falta, que creo que no. Pero lo pregunto por si veo que me es necesario cargar a más de 10/16 .
¿Tú cargas a 16? ¿Has tirado una línea o aprovechas lo que tienes?
A los de Keba los tengo "casi controlados". Les solicité información a través de Charging-box y todavía no me han contestado, creo que el problema es que al final te preguntan si eres humano y la respuesta no queda marcada, o yo lo hago mal. Mañana les llamo.
Cita de: Pere en Diciembre 03, 2014, 08:34:04 PM
Gracias Xavi.
Yo también tengo pensado usar el CRO de origen, cambiando la base por una CEE de 16 o 32, para que no se caliente y tirando una línea desde el contador si hace falta, que creo que no. Pero lo pregunto por si veo que me es necesario cargar a más de 10/16 .
¿Tú cargas a 16? ¿Has tirado una línea o aprovechas lo que tienes?
A los de Keba los tengo "casi controlados". Les solicité información a través de Charging-box y todavía no me han contestado, creo que el problema es que al final te preguntan si eres humano y la respuesta no queda marcada, o yo lo hago mal. Mañana les llamo.
Abajo tienes el tel de Víctor Muñoz, de Carging box
Yo tiro de un enchufe normal y ahora que no tengo problemas con el trifásico cargo al maximo que da el CRO que son unos 2.500W. De sobras para cargar en 7 horas. Si algún día salgo con el 90% tampoco pasa nada
Cita de: elcrepusculo en Diciembre 03, 2014, 02:20:21 PM
Bueno, ayer fui a por el CRO al BMW que hay en Avenida de Burgos, en Madrid. Había llamado antes para ver si lo tenían y me dijeron que sí, y que me lo guardaban hasta que fuera. Lo pedí por la referencia que Xavi había puesto y no tuve ningún problema, no me pidieron nada más que el dinero :-)
Lo probé en los enchufes de casa, pero no funcionaba...maldita toma de tierra! Pero esta mañana he ido a un parking que sabía que tenía shuckos y lo he puesto a cargar y...Todo perfecto!
Así que por 266€, me parece que no hay nada mejor por ahí. Esperemos que los de BMW no se den cuenta de esto.
Os dejo unas fotos. Por cierto, el cable viene en una caja de cartón sin rotular y sin instrucciones ni nada.
¡Hola elcrepusculo!
¿Has medido la velocidad de recarga con el CRO de BMW? Yo con el CRO original del ZOE (que me dejó el concesionario durante unos días), obtuve una velocidad de recarga del 7% de la batería a la hora (35% en 5 horas) en una toma shucko de un poste de recarga público.
Supongo que el de BMW será algo más rápido que el CRO de Renault, el de Renault carga a 10a sin el Greenup y el de BMW a 12a creo haber leído.
Cita de: Auriga en Diciembre 03, 2014, 11:47:43 PM
¡Hola elcrepusculo!
¿Has medido la velocidad de recarga con el CRO de BMW? Yo con el CRO original del ZOE (que me dejó el concesionario durante unos días), obtuve una velocidad de recarga del 7% de la batería a la hora (35% en 5 horas) en una toma shucko de un poste de recarga público.
El otro día instalé una línea desde el cuadro para alimentar un enchufe nuevo y poder aprovechar los 12A sin miedo. La lectura que me da con la pinza son 11,25A reales, y en tiempo de carga, aproximadamente un 9% a la hora. Según mis cálculos, una eficiencia de un 76%.
Espero que te sirva el dato. Yo por ahora muy contento, por menos de 400€ tengo la recarga solucionada a un ritmo razonable.
Cita de: Xavi en Diciembre 01, 2014, 05:21:30 PM
Por mi si lo quiere probar algum Zoe de Barcelona o Baix Llobregat lo llevo siempre encima. Si no recuerdo mal Peter tambien tiene uno.
Mi impresion es que tiene que ser universal para todos los tipo2, lo unico que podria hacerlo diferente es que faltaran los pares de trifasica. El cable pesa mucho y es grueso.
Trae impreso esta referencia en lo largo del cable:
O EVC 3G6+1X0,5 450/750 VAC T/49
Mirando por internet esta referencia, parece que si que es trifásico
https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=9Kh8VJWtLsnZatjwgaAB&url=http://products.lappgroup.com/online-catalogue/power-and-control-cables/special-applications/emobility/oelflex-charge.html&ved=0CCUQFjAC&usg=AFQjCNG_t9_c0CnSyEzfO8vel6m7BWxniA&sig2=G73OinZl9uDkEiksXglifw
Xavi, me temo que NO es trifásico, "G6+1X0,5" debe querer decir tres hilos de 6 mm2 (fase, neutro y tierra) + 1 de 0.5 mm2 para el hilo piloto. Viendo la foto del enlace (o del pdf que se descarga en el mismo) tampoco parece tener los 5 cables "gordos" (3 fases + neutro + tierra) que harían falta para un trifásico (además del "piloto").
También se puede ver si es monofásico mirando de frente al conector, como se ve en la foto adjunta, los orificios correspondientes a L2 y L3 no suelen tener el contacto metálico cuando el cable es monofásico (esto es para ahorrar, pero que que lo tengan no garantiza tampoco que estén conectados, en este caso, para estar seguros, lo mejor es medir continuidad entre los terminales L2 y L3 de macho y hembra).
Añado una 2ª foto de un CRO de BMW averiado que estaba en venta en e-bay donde se ve más claro el tema de los contactos no utilizados.
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Buenas, yo tengo una duda porque me estoy planteando comprarme el cable de BMW, es que otro usuario de un ZOE me comentó que en el coche se quedan registradas las cargas que haces y si no las haces con el cable original la batería pierde la garantía, aparte también me dijo que con el CRO sólo puedes cargar 4 veces al mes por lo mismo, ¿alguien sabe algo?
Eso te lo dijo el 28 ¿no? ;D
Hola trockola.
Lo que comentas me suena raro, supondría que el Zoe y "su" estación de carga se comunican de manera distinta a los protocolos estándares para identificarse mutuamente.
Y por otro lado, si cargas en un punto público perfectamente legalizado y cumpliendo normativas (ibil, etc....) ¿También se pierde la garantía? No es muy lógico en un 100% eléctrico, ¿Verdad?
Cita de: trockola en Diciembre 31, 2014, 10:54:01 AM
Buenas, yo tengo una duda porque me estoy planteando comprarme el cable de BMW, es que otro usuario de un ZOE me comentó que en el coche se quedan registradas las cargas que haces y si no las haces con el cable original la batería pierde la garantía, aparte también me dijo que con el CRO sólo puedes cargar 4 veces al mes por lo mismo, ¿alguien sabe algo?
No registra el cable, sólo registra la potencia a la que carga... Cuando empezó la gente a comprar el ZOE con el cable del italiano (que no existía el schuko para el ZOE) , muchos tenían miedo de que ese cable ocasionara algún problema. Después de varios usuarios con averías de batería o de motor, se descubrió que a pesar de que sabían que se cargaba con ese cable No oficial, no le ocasionó los problemas al coche.
Hola;
En el contrato de alquiler de la batería no se menciona nada de eso. Yo hasta hora, quitando una carga en el wallbox para BMW de Random, solo lo he podido cargar tirando del CRO, y no me han dicho nada, ni creo que me lo digan. Tal como te comentan, el protocolo de comunicación entre coche y wallbox es bastante básico y solo se limita a potencia solicitada y poco más, así que eso que te han dicho seguramente se lo han inventado...
Ok muchas gracias por las respuestas creo que me lo voy a pillar entonces. ¿Venía en algún hilo la referencia que hay que pedir a BMW?
Cita de: trockola en Enero 02, 2015, 10:28:38 AM
Ok muchas gracias por las respuestas creo que me lo voy a pillar entonces. ¿Venía en algún hilo la referencia que hay que pedir a BMW?
Sí, está en este mismo hilo en la página 3. Es un mensaje de Xavi del 28 de Noviembre a las 8:38 PM.