Jejejeje. Pa hacer trampa mejor no hago las fotos XD. Los trayectos son de 18 Km ida más la vuelta (total unos 37) he ido sin calefacción, con el sillón y el volante calefactados encendidos.
Ahora sin resetearlo indica 1.4 l/100Km en 680 Km tras haber ido un día a Illescas desde Guadalajara agotando la batería y algún tramo corto en híbrido y con calefacción si va la familia.

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Edito, ayer no me di cuenta y el kilometraje era de unos 800 en el parcial y no los 680 (eso era la estimación en km en gasolina XD )
Hoy he ido desde mi pueblo en Guadalajara hasta Entrevías Madrid, volver A Guadalajara y luego a mi pueblo entre ida y vuelta unos 135 Km con batería llena  a la salida y sin cargar:

Os dejo el consumo de gasolina y Km recorridos durante la semana laboral.
Quién ha dicho que los phev sólo están para aparcar gratis sin cuidar el consumo?

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Ojo al dato:
https://twitter.com/AsociacionAUVE/status/1168913697751916544?s=20

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Como sean estos los precios mal vamos:
https://www.autonocion.com/renovado-hyundai-ioniq-bev-100-electrico/

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En uno de los comentarios de la noticia sale un enlace a una prueba realizada en Holanda y les daba un consumo de 11.6 kWh/100km

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Más detalles:
https://forococheselectricos.com/2019/08/asistimos-a-la-presentacion-del-nuevo-hyundai-ioniq-electrico-ahora-con-311-kilometros-de-autonomia-y-muchas-mas-novedades.html

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Yo pienso que es bueno tenerlo. A la que vayas a hacer la compra al hiper o al centro comercial puedes dejarlo enchufado. O al ir de vacaciones, muchos hoteles tienen tipo 2.
Todo por no usar gasolina

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Con uno monofásico de 16 amperios te vale. Yo compré el mío aquí en el foro de compra-venta.

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En la opción Phev de la pantalla tienes consumos puntuales de gasolina y eléctricos según vas circulando. Se actualizan cada cierto tiempo.

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Esperando estaba por los precios de las versiones long range, pero visto esto prefiero financiar por algo más de tiempo un Model 3.

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Si estoy por Guadalajara me paso por allí

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Hoy me ha llegado esta carta

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Yo creo que al final el consumo entre uno y otro modo será muy parecido, aunque en modo Sport el coche tiene bastante más alegría, sobre todo en adelantamientos. Algo para mejorar consumo en modo Sport es poner la marcha manual, en automático para mi gusto siempre lleva una marcha menos, por ejemplo en autovía a 120 va en 5ª.

Hoy he realizado el trayecto Plasencia - Pozo de Guadalajara, unos 300 Km. Tras vaciar la batería a más o menos a 10 Km y poner el modo Sport ha llegado a 50 Km he vuelto a poner en EV y tras dejarla otra vez a 10 Km de nuevo ha subido a unos 50 Km, la he dejado a 15 para el último tramo en EV y he llegado a casa justo a 0.
La velocidad en autovía entre 110 y 120 por cuentakilómetros, dos adultos y un niño y el maletero lleno. A la vuelta seguro saldrá mejor consumo al ser cuesta abajo y el maletero irá menos ocupado.

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Yo lo que hago es empezar con el modo EV hasta que quedan unos 15 Km de batería. Luego depende de si el recorrido es largo o corto. Si son más de 100Km pongo el modo Sport para que llené la batería y luego calculo cuánto queda para el destino, cuando me de para llegar pongo el modo EV. Si atravieso una población o lugar donde tuviera que ir con marchas bajas también pongo el modo EV.
Si el trayecto no me da para llenar la batería lo dejo en modo HEV hasta que más o menos queden entre 10 y 15 Km para el destino.

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Te da mensajes de levantar el pie del acelerador al acercarte a una rotonda o cruce, puedes variar cuando te da el mensaje (antes o después) en los ajustes. Creo que no hace nada más, leí en algún sitio que tenía más nivel de  retención en bajadas, pero yo no noto diferencia.

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