Aqui tratare de poner diversos consumos en condiciones de plano a diferentes velocidades, para que las podamos contrastar con otros modelos:
Valores obtenidos en llano con el coche lanzado y sin vinto en contra o favor. Indico si llevava el modo EOC o no:
Velocidad 50km/h, AC SI, ECO No, Temp Ext 13º, AC a 21º potencia consumida 7kW/h
Velocidad 100km/h, AC SI, ECO No, Temp Ext 13º, AC a 21º potencia consumida 15kW/h
Por lo que me ha dicho el comercial el fluenze consume 4kW en autopista a 120km/h ??? Fernando puedes corroborarlo?
El Fluence consume entre 16 y 18 kWh cada 100 km a velocidades de autopista.
Cita de: Bipo en Mayo 28, 2013, 06:57:41 PM
El Fluence consume entre 16 y 18 kWh cada 100 km a velocidades de autopista.
Es decir, 16-18kWh a velocidad de 120km/h no?
Cita de: andy en Mayo 28, 2013, 06:46:09 PM
Valores obtenidos en llano con el coche lanzado y sin vinto en contra o favor. Indico si llevava el modo EOC o no:
Velocidad 50km/h, AC SI, ECO No, Temp Ext 13º, AC a 21º potencia consumida 7kW/h
Velocidad 100km/h, AC SI, ECO No, Temp Ext 13º, AC a 21º potencia consumida 15kW/h
Con un poco más de experiencia con el coche comprobarás que eso de "valores obtenidos en llano..." es muy poco fiable. Yo que llevo más de un año con uno, he visto mil veces que aunque el terreno parezca llano muchas veces te llevas grandes sorpresas, como que a la ida consuma tenga un consumo determinado y a la vuelta más-menos 5 kWh/100 km.
Vamos , que si quieres tener un mínimo de fiabilidad, ida y vuelta y como mínimo 50 km para la obtención de medias. Esos consumos que has puesto en principio me parecen demasiado bajos, suponen 150 km a 100 km/h y más de 300 km a 50 km/h. Haz la prueba en condiciones y luego nos cuentas...
Cita de: andy en Mayo 28, 2013, 06:46:09 PM
Por lo que me ha dicho el comercial el fluenze consume 4kW en autopista a 120km/h ??? Fernando puedes corroborarlo?
Ese comercial no sabe de lo que habla. A 120 km/h constantes (velocidad media 120 km/h) el Fluence consume 19,5 kWh/100 km.http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=20.0
Sería muy bueno saber cuánto gasta desde la pared. Incluyendo el rendimiento del cargador, vamos.
Yo lo que hice es medir durante un mes los kWh consumidos y los km recorridos. ¿Tienes forma de hacer algo parecido? (un contador que mida sólo esa línea)
Saludos,
Cita de: Greybeard en Mayo 28, 2013, 09:50:21 PM
Sería muy bueno saber cuánto gasta desde la pared. Incluyendo el rendimiento del cargador, vamos.
Yo lo que hice es medir durante un mes los kWh consumidos y los km recorridos. ¿Tienes forma de hacer algo parecido? (un contador que mida sólo esa línea)
Saludos,
Si, esta semana lo monto, un contador de kw/h parcial y total a demas de un monitor de linia, como el que colge en otro post.
Cuando tenga datos os los cuelgo.
Ritxi el el consumo a 100km/h es muy real, el lunes hice 110km aprox a 100km/h con el control de crucero y me quedavan al llegar 33km de autonomia.
El consumo a 50km/h lo mirare mejor, mi ciudad es complatamente plana, y exceptuando cuando salgo de semaforo (como es normal) se me planta entre 7 y 8kWh
Cita de: andy en Mayo 28, 2013, 06:46:09 PM
Por lo que me ha dicho el comercial el fluenze consume 4kW en autopista a 120km/h ??? Fernando puedes corroborarlo?
Sí, puede gastar eso... en bajada.
En su dia hice esta ruta con un Peugeot ION:
http://maps.google.es/maps/ms?msa=0&msid=214305989075183362328.0004a6029a2fddf03636e&ie=UTF8&ll=40.543955,-3.460236&spn=0.195303,0.247149&source=embed
"En autovía se ha intentado no bajar nunca de 100 km/h (siempre que el tráfico lo ha permitido) y no superar los 110 km/h. En carretera convencional, se ha buscado un intervalo de velocidades entre 90 km/h y 105 km/h. La climatización ha estado todo el momento apagada."
Esta vez con el Fluence fuí a 114-116 km/h (limitador, no regulador) por autovía y 105 km/h por carretera, que en realidad el límite era de 80 km/h (GU-141). Fueron en total 85 km, en la ida gastó 16 kWh/100 km (+140 metros de desnivel), en la vuelta 13,4 kWh/100 km (-140 metros de desnivel), con la climatización apagada. La conducción normal, de hecho lo puse a 120 km/h para adelantar (en la de 80). En la vuelta baja el consumo por el desnivel y porque hice 5 km más de ciudad.
En ambos casos, ida y vuelta, la aguja de la autonomía se quedó un poco por debajo de un cuarto, asi que la batería tiene 20 kWh usables a lo sumo. El ZOE llega a 22 kWh.
Me daré una vuelta por la M-40 a 100 km/h, por comparar con el Leaf (http://mofler.com/foro/index.php/topic,15166.0.html)
Cita de: andy en Mayo 29, 2013, 09:04:39 AM
Ritxi el el consumo a 100km/h es muy real, el lunes hice 110km aprox a 100km/h con el control de crucero y me quedavan al llegar 33km de autonomia.
El consumo a 50km/h lo mirare mejor, mi ciudad es complatamente plana, y exceptuando cuando salgo de semaforo (como es normal) se me planta entre 7 y 8kWh
Lo de los 150 km a 100 km/h es muy buen dato y factible. Lo que ya no me parece normal es lo del consumo de 7 kWh/100 km a 50 km/h, que supondría más de 300 km de autonomía, lo cuál es casi imposible a mi modesto entender.
¿No será que lo que ves en el medidor de consumo instantáneo son 7 kW y no 7 kWh/100 km?
Saludos
Cita de: Ritxi en Mayo 30, 2013, 04:58:36 PM
Cita de: andy en Mayo 29, 2013, 09:04:39 AM
Ritxi el el consumo a 100km/h es muy real, el lunes hice 110km aprox a 100km/h con el control de crucero y me quedavan al llegar 33km de autonomia.
El consumo a 50km/h lo mirare mejor, mi ciudad es complatamente plana, y exceptuando cuando salgo de semaforo (como es normal) se me planta entre 7 y 8kWh
Lo de los 150 km a 100 km/h es muy buen dato y factible. Lo que ya no me parece normal es lo del consumo de 7 kWh/100 km a 50 km/h, que supondría más de 300 km de autonomía, lo cuál es casi imposible a mi modesto entender.
¿No será que lo que ves en el medidor de consumo instantáneo son 7 kW y no 7 kWh/100 km?
Saludos
Ritxi es el instantaneo, pero me lo mirare con mas detenimiento.
Claro, entonces en el instantáneo lo que ves a 50 km/h son 7 kWh de consumo, eso significa que en 50 km consumirás 7 kWh, luego en 100 km serán 14 kWh, es decir 14 kWh/100 km. Eso en cambio me parece un consumo más alto de la cuenta.
Si te sirve de referencia, cuando quiero conseguir mínimo consumo y máxima autonomía, lo hago a base de intentar mantener el consumo instantáneo sea inferior a la "velocidad/10" el mayor tiempo posible. Es decir, a 80 km/h - 8 kWh, a 60 km/h - 6 kWh.... y así sucesivamente, porque eso supondrá que obtengo un consumo inferior a 10 kWh/100 km. Por supuesto a velocidades superiores a 50 km/h es muy difícil conseguir eso, pero si consigues mantenerte cerca de ahí la mayor parte del tiempo se consiguen muy buenos resultados.
Saludos
Cita de: Ritxi en Mayo 30, 2013, 08:27:18 PM
Claro, entonces en el instantáneo lo que ves a 50 km/h son 7 kWh de consumo, eso significa que en 50 km consumirás 7 kWh, luego en 100 km serán 14 kWh, es decir 14 kWh/100 km. Eso en cambio me parece un consumo más alto de la cuenta.
Si te sirve de referencia, cuando quiero conseguir mínimo consumo y máxima autonomía, lo hago a base de intentar mantener el consumo instantáneo sea inferior a la "velocidad/10" el mayor tiempo posible. Es decir, a 80 km/h - 8 kWh, a 60 km/h - 6 kWh.... y así sucesivamente, porque eso supondrá que obtengo un consumo inferior a 10 kWh/100 km. Por supuesto a velocidades superiores a 50 km/h es muy difícil conseguir eso, pero si consigues mantenerte cerca de ahí la mayor parte del tiempo se consiguen muy buenos resultados.
Saludos
ok, entiendo.
Bueno, aunque aun no lo tengo calibrado del todo el monitor de linia, aqui va una grafica de carga del a bateria de 20% al 100% con el EVR1 a una corriente de 20A:
(http://www.familiamaca.cat/avatars/fotos/carga-20A-20-100.jpg)
Eso es ¿75% de eficiencia?
Cita de: proe en Junio 02, 2013, 11:17:50 PM
Eso es ¿75% de eficiencia?
Proe no tengas en cuenta los kW consumidos, aun no he calibrado la sonda amperimetrica y marca mas de la cuenta, deberia marcar unos 19A en carga y me da 26.5A por tanto la eficiencia sera superior.
cuando la tenga calibrada subire otra captura.
Ayer monte un contador de kW/h para la linia de carga del Zoe.
Despues de una carga del 15% al 100% los datos:
Potencia consumida 24.4kW
Potencia cargada en bateria 22kW x (0.85) = 18,7kW
Eficiencia del cargador a 32A 18,7kW / 24.4kW = 76,6%
Saludos.
Cita de: andy en Junio 07, 2013, 10:01:09 AM
Eficiencia del cargador a 32A 18,7kW / 24.4kW = 76,6%
Me parece un poco baja. El Leaf y el Fluence llegan al 85% a 16 A. Se supone que en el Zoe a más potencia de recarga, mayor es la eficiencia.
Dándole vueltas al tema, una de las causas de menor eficiencia en la recarga puede ser la puesta en marcha de la refrigeración de la batería. Aunque la bomba de calor del Zoe es muy eficiente, me imagino que su consumo para refrigerar la batería puede llegar a los 0,5 kW o algo parecido. ¿Se oye un ruido de ventiladores en algún momento durante la recarga? Estos días pasados en los que ha hecho calor es muy probable que el sistema se haya puesto en marcha.
Otro tema interesante sería calcular los resultados de eficiencia en función de los diferentes amperajes de recarga...
Saludos
Se olle y bastante, de echo entra en modo carga (se escucho al sibido del cargador) para luego encender la bomba de calor durante unos minutos y despues continua ventilando hacia las baterias.
Hoy lo he conectado a las 6 de la tarde, hacia calor y venia de hacer unos 60km, a las 8 de la tarde todavia refrigeraba, el contador de kW marcava 2kW de mas y el coche no ha cargado ya que esta en programacion a las 23h.