Gracias pues cuando pase la primera revisión tendré que decirlo por lo menos la dirección lo del asiento será más complicado.

Buenos días, comento una serie de cosas haber si me podeis ayudar, que conste que estoy encantado con el coche pero, lo primero cuando el coche esta parado cuesta girar la dirección es decir se endurece, en cuanto el coche se mueve es mas suave no es grabe y tampoco es que me moleste pero me gustaría saber si los demás van igual, es un phev del 2019 kaiteki.
Segundo, los 2 asientos delanteros hacen ruido en las curvas, parece interno, los trasero no hacen ruido, mi volvo también lo hacia pero era que rozaba la piel, cosa que con un producto lo solucione, pero este parece interior no se como quitarlo es el único ruido que tiene y este si me moleta mas.
Tercero hay alguna forma que en meneques o tipo 1 cargar a 32A, me encuentro que conecto en puntos de 32A y carga a 16A y son puntos gratuitos de momento, y serie muy interesante aprovechar estos puntos cargando a 32A, se que es difícil pero por preguntar.

Pues pinta bien la cosa.

Buena pregunta pero yo no te la se contestar.

En el manual del coche lo explica.

Ya lo he visto, el positivo esta dentro de la caja de fusibles, lo que no me cuadra es que el manual dice que el negativo es parte del soporte del anticongelante, pero si no funcionase pues lo que dice el compañero buscar cualquier tornillo chapa.

Sí.  La de 20.000 o 1 año anda por los 250 euros...  No sé si hacen algo más en la de 40.000?

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Continua siendo caro, porque 250 y 400 suman 650e en 2 años, cosa que una marca premium no cuesta, dejando aparte porsche o cosas de este estilo.

432e una revisión?, yo he pagado 400e por una revisión en Mercedes pero con un cárter de aceite de 9 litros pero el mitshu creo que el cárter es de 4,5l, es carisimo y encima el mercedes cada 40.000km o 2 ños y estos cada 20.000km a un año.

Adjunto captura para que los expertos me digan como tengo la batería.

yo de cuando era nuevo a ahora he notado una mejoría, es decir la batería ahora aguanta mas tiene 6000km ya veremos. Modelo2019.

En retención supongo que generaran electricidad los dos motores, lo cual hace mas eficiente el coche, no.

Donde se conecta para hacer el puente, delante en la caja de fusibles?

Haber lo he hecho sin darme cuenta y pienso ir a los 12 meses o 20.000km pero si el coche tiene la opción seria muy interesante mejorando la calidad del aceite, a mi lo que me duele es cambiar el aceite a los 20.000km y de esos cuantos en eléctrico, me siento que tiro el dinero, prefiero meter un longlife a 24 meses.

Yo el autlander lo utilizo en ciudad para ir a trabajar, y el fin de semana si vamos a la montaña, para viajes largos por autopista a 130 km/h cojo el volvo 2.0d, si puedes hacer lo mismo es buen coche, tampoco es mala opción un eléctrico, pero el outlander es grande con mucho maletero y 4x4, no solo híbrido enchufable, por donde pasa el outlander no pasa ni el seat ni el bmw.

Una pregunta, yo trasteando he cambiado a 24 meses y más km pero en el manual no esta la opción dice 12 meses y 20.000km, alguien sabe si poniendo mejor aceite se puede hacer el cambio cada 24 meses sin perder garantía?