Ya me han llamado de la Renault de Teruel que está arreglado. La verdad no saben muy bien como, porque en el ordenador no le salía el error por tanto no podían borrarlo, han desconectado la batería auxiliar y tampoco y al final probando cosas ha desaparecido el error y lo están cargando. Luego tengo que ir a buscarlo y pánico me da, porque al volver tengo que cargar en donde me dio el error. Ya os contaré

Cita de: Antonio B en Septiembre 01, 2016, 06:48:30 PM
El Zoe como tanto se ha comentado por aqui es mucho mas delicado para cargar. Yo al Fluence solo me dio problemas en mi propio wallbox cuando se empezo a fastidiar el primer cable que me dio Renault.
Es un 210 o R240? Por ver si los problemas se han corregido en el nuevo Zoe o no.

es el 210

creo que ahi podria estar el problema,pero ahora el coche esta en la base y ya veremos cuando lo llevan a la Renault

Hoy por la mañana iba de castellon a zaragoza y paro en teruel en la renault para cargar, al enchufar me da error de carga y se pone en rojo carga imposible. Hemos probado de todo, resetear, cerrar el coche 10 minutos y volver a intentar... Total asistencia en viaje y me llevan a castellon en taxi y el coche se va a la base de gruas de teruel, esperando a ver que hacen con el.
A alguien le ha pasado esto y sabe como solucionarlo, porque en la renault lo han metido en el ordenadoe y no pueden borrar el error ya que no termina ni la fase de diagnostico.
Gracias anticipadas.

La ansiedad de autonomía, es como cualquier otro tipo de ansiedad... es como todo y a algunos nos la trae al pairo(yo) a otros les ocasiona un sufrimiento al al borde del infarto( mi mujer) y para algunos, es la escusa perfecta para no comprar un eléctrico.

http://www.efimarket.com/cargador-portatil-coches-electricos-ev-portable-wallbox-ok


Si algo parecido a esto, pero voy a intentar otra ruta. Gracias a todos

Cita de: PepoteCR en Agosto 28, 2016, 03:36:40 PM
Te refieres al CRO del Zoe?

Yo te lo presto, pero estoy en ciudad real.

Mañana viajo a madrid (mi ruta es atocha-alcobendas-barajas AirPort), me lo podría llevar.

Si te va bien, o medio-bien, nos coordinamos y te lo dejo.

Un saludo.

Si, pero el que puede cargar en trifasica a 32A. Si lo podemos gestionar, ya te digo algo.

Cita de: mmezo en Agosto 28, 2016, 06:01:56 PM
Según cuando lo necesites yo te podría prestar mi wallboxok. Estoy en Madrid. Mándame un MP si quieres. Lo malo es que e martes me voy de viaje hasta el domingo.

gracias, lo necesitare para la semana que viene que es cuando viajas tu.

Cita de: Fernando M en Agosto 28, 2016, 08:18:49 PM
En los concesionarios Renault podrías cargar, a 22 kW.

Ya pero de castellon a madrid, mínimo tengo que parar en motilla del palalancar y ahi he llamado y solo les funciona el de trifasica.

Tengo que hacer un viaje a Madrid y una de las recargas la tengo que hacer en trifasico, entonces gastarme 500 euros para una sola ocasión y teniendo en cuenta que es para vender el coche, como que no mola. Busco algún forero que me prestara el CRO para cargar en trifasico, que sea de la comunidad valenciana o de la madrileña y si le gusta la cerveza mejor ya que tiene pagadas las que le apetezcan.

Madre mía... No está mal. Mi problema , es que tengo que hacer un viaje a Madrid y una de las recargas la tengo que hacer en trifasico, entonces gastarme 500 euros para una sola ocasión y teniendo en cuenta que es para vender el coche, como que no mola. Aunque al final no se sino me quedará otro remedio.

O sea tenemos que llevar el cable de la casa, el portátil para shucco y el portátil para trifasico.

He estado mirando los post de adaptadores y cada vez me lío mas.
Para el zoe tengo el cable que va con el coche y luego el de recarga ocasional, pero necesito un adaptador para recargar en enchufes trifasicos de los dos tipos.
Ruego que alguien me lo explique para torpes y en cuanto tiempo se carga.

Claramente insuficiente con respecto a sus rivales. Nos alimentan con insuficiencias debido como siempre a los intereses creados. Para cuando un coche eléctrico, normal, sin pijerías, sin tanto tecnicismo y con unas baterías que duren 300 km reales. Nos toma el pelo y lo malo es que nos lo dejamos tomar.
Un ejemplo, el fluence que vende Fernando 3000 euros con una batería de litio de 12000 euros 15000 euros y listo para hacer 300 km.

El precio está bien, pero hay que sumarle el precio de traerlo, los gastos de ir a verlo y el papeleo para itv y matriculación en éste nuestro bendito país. Con 87000 km la batería, imposible que esté al 100, pero eso no creo que sea mayor problema.
En España, hay alguno que al final saldría más barato y lo conozco.