Cita de: EnriqueM en Mayo 16, 2017, 11:20:31 PM
En invierno en esa zona de España NO creo que tengas problema con ese recorrido,si acaso no podrás hacerlo a esas velocidades, muy altas por cierto para un utilitario, pero llegarás sin problema porque la degradación de las LG es muy pequeña tambien,sobretodo si se cuida el coche.

110 km/h de velocidad máxima, por si hay malentendido. No creo que sea una velocidad elevada. En mi día a día a 120 km/h voy muy cómodo por autovía. El Zoe es muy estable, frena muy bien y no le afecta mucho el viento debido a su mayor peso respecto a los ICE.

Con temperaturas de 5 a 10 ºC si se nota la menor autonomía. En marzo lo pude comprobar.

Hola,

El domingo hice Las Negras - Murcia con un Zoe ZE40. Son 205 km de los cuales calculo que unos 175 km de autovía.

A 110 km/h, en la ida llegué con un 12% de batería y 29 km de autonomía. Lo cargué en un rápido a 22 kW al 99%. A la vuelta tuve que reducir a modo ECO (95 km/h) a falta de 40 km ya que iba justo y no quería arriesgarme. Supongo que por el viento en contra y el mayor uso del A/C redujeron la autonomía. Llegué con un 8% de batería aunque llegué a tener solo 15 km en un punto (es cuando salta el aviso de "reserva") pero luego recargué, ya que al llegar a casa hay una buena bajada y acabé con 20 km de autonomía.

La temperatura era de 17 ºC por la mañana al salir y llegó a los 29ºC al mediodia. El coche no tiene ni 3 meses.

Esto en invierno y pasado unos años esta claro que no llego a menos que circule a menos velocidad aún.

Cita de: blaska en Mayo 15, 2017, 11:11:31 PM

Cita de: Alnair en Mayo 15, 2017, 10:18:14 PM

Si tienes que aumentar la potencia (te recomiendo mínimo 7,4 kW sino no te da tiempo a cargar por la noche) son 43€/año/kW.

Puedes explicarte? No te acabo de entender. Que son 43€/año/kW?
Con una potencia contratada de 3'7 kW en una casa unifamiliar cn garaje, no da para suministrar a los electrodomésticos y cargar el Zoe por la noche​?

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La cuota fija por la potencia contratada es de 43€ por cada kW, al año, aunque se factura mes a mes, contando los días que cubre la factura.

Así 3,7 kWh x 43€ / 12 son unos 13,25€ al mes de fijo.
9,2kWh x43€ /12 son unos 32€ al mes.

El consumo a parte.

Con una batería de 41 kW, cargarla entera a 3,7 kWh son mínimo 41/3,7 = 11 horas. Pero como la carga no es eficiente 100%, especialmente a tan baja potencia, en realidad son mas bien 16h.

Yo cargo a 7,4 kW y tarda 7h cuando gasto la batería casi al completo.

Hay un simulador de tiempo de carga en la web oficial del Zoe.

Si tienes en cuenta que la tarifa valle empieza a las 23h o cargas en hora punta o trabajas de tarde.

Además, como pongas en marcha secadora, horno u otro electrodoméstico de gran consumo ya no te llega.

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Yo tengo el Zoe ZE40 y hago 2500km al mes.

Desde el 6 de marzo que me lo entregaron he hecho 6000 km.

Solo tengo una factura de electricidad de un mes completa y el coste adicional fue de unos 37€.

No tuve que aumentar potencia porque ya tenía 9,2 kW.

Si tienes que aumentar la potencia (te recomiendo mínimo 7,4 kW sino no te da tiempo a cargar por la noche) son 43€/año/kW.

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Hoy me he cruzado con un Tesla S, rojo, matrícula de Holanda en la zona del Parque Natural de Cabo de Gata.
Yo iba conduciendo mi Zoe ZE40, así que no he podido hacerle foto, pero me ha hecho ilusión que ya lleguen hasta aquí.

Aunque recordad, los coches eléctricos no sirven para viajar.   

Trifasica no necesita, pero monofasica a 32A si. Con eso cargaría del 80% al 100% y no tendría problema alguno.

Pero ya ha dicho que pedir eso en el trabajo no lo veía factible.

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Lastima que el Zoe se te quede corto por poco.

Yo creo que el límite del Zoe para no quedarte tirado en el peor escenario estará en los 170-180 km.

Con la recarga de un 30% que le podrías hacer te llegaría para unos 60 km mas, 230-240 km.

Muy pelao para tus necesidades​.

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Cita de: Evclimber en Mayo 06, 2017, 08:26:39 AM
Buenas, estoy sondeando la posibilidad de transformar el generador del ampera a glp, parece que se puede. En ese caso reduzco en un 40 % el precio de mi km de gasolina. El zoe lo he descartado casi por completo, gracias a vuestros comentarios he llegado a la conclusión de que necesitaría más autonomía para no llevarme algún disgusto o sufrir el conocido "range anxiety" . El i3 Rex sería una opción perfecta, pero muy caro para la operación que quería realizar, que era no gastar nada o muy poco en el cambio.

Muchas gracias por los consejos, os contaré que hago finalmente!!

Saludos!

Yo, una de las alternativas a un Zoe fue mirarme un coche nuevo a GLP.

Economicamente sale bien pero también hay que considerar una mayor tasa de averías al ser un sistema más complejo.

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Cita de: Alnair en Abril 05, 2017, 06:42:09 PM

Cita de: Mihai en Abril 05, 2017, 08:28:18 AM
Gracias a todos, el reposabrazos me costo 135 iva incl. Es muy fácil de  montar porque viene con instrucciones y tornillos (3). Te lo recomiendo porque como es un coche automático la mano derecha apenas la usas y se cansa rápido, saludos.

Pues igual cuando venda mi antiguo diesel me lo pillo. 

Pedí el reposabrazos pero para las nuevas versiones ZE40 no los tienen (¿aún?). Los plásticos y la tapicería no son del mismo color y quedaría como un pegote. Tendré que esperar a ver si salen para el nuevo.

Con 10 A podrás recargar un 30 en 7h. Con 14A (y en un enchufe normal no está garantizado que aguante) podrías recargar el 50% solo.

Para el peor caso - invierno y degradación- creo que no te cubre. A no ser que en esos casos vayas a 100 km/h por autovia.

Yo le hago 140 km, 90 autovía a 120 y 45 en carretera a 90 y 5 en ciudad, aprox.
La bateria que me queda va entre el 25% y el 40%, dependiendo de temperatura, viento y lo que le apriete.

Pero claro, con la batería nueva y vivo en el sur. Temperaturas de 5 grados son raras aquí.

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Si, en invierno y cuando la batería se haya degradado tienes un problema de autonomía, a no ser que puedas cargar a 32A en el trabajo.

No se que confianza tienes en el trabajo para que te permitan poner un enchufe Cetac como el que necesitarías en casa.

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Haciendo unos 240 km diarios es un coche hecho a tu medida ya que te saldrá mas económico que uno de combustión a largo plazo.

Piensa que tiene una batería de 41 kWh y el enchufe de 10 A son 2,3kW. Si fuera eficiente 100% serían mas de 17h, pero según el simulador son unas 25.

Con enchufes normales se puede llegar a 16A si se pone un cableado y enchufe adaptado. Con esto bajarás algo pero necesitaras cargar de 23h a 8h en  tarifa nocturna. Y de todas formas necesitaras el cargador ocasional que cuesta unos 500€.

Yo me instalé un Wallbox pero con lo que se ahora me hubiera comprado un cargador portátil como este:
http://www.efimarket.com/cargador-portatil-coches-electricos-ev-portable-wallbox-ok

Es mas versátil y cuesta la mitad. Eso sí, para cargar a 32 A necesitaras instalar una línea especial y un conector tipo industrial para que aguante la intensidad.

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Em marzo el Zoe advance me salió por 21350€ y el Life salía por​ unos 19500€ creo. Hay que consultar ahora las ofertas con Movea.
En la web ponen 19400€ el Life con alquiler.
El advance son unos 1800€ mas.

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Cita de: Alnair en Abril 24, 2017, 04:28:38 PM
En la única factura que me ha llegado desde que tengo el Zoe, me ha costado 0,057€/kW en tarifa supervalle.

Si cuentas 20kW a los 100 km salen 1,15€. Si tienes bastante autopista este es un consumo realista.

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A eso me falta añadir impuesto de electricidad e IVA (26% mas).
También tienes que tener en cuenta la cuota fija si aumentas potencia en casa. Son 41€/kW y año.

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Respecto a comprar de 2a mano, por unos 2.000€ mas lo tienes nuevo y con todas las garantías.

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