¿80% en 15-20 minutos? Según Tesla son mínimo unos 40min, creo que ni con el mejor SC se podría llegar actualmente a estas velocidades, no?

La gran ventaja de tenerlo todo taaan monitorizado es que a la hora de realizar por ejemplo un proyecto para decidir la ubicación de los próximos SC, disponen de gran cantidad de datos para saber cuales son los SC con más demanda, en que SC pasan mas rato los usuarios recargando, etc, para al final poder optimizar la red de SC. Las posibilidades son inmensas, aunque imagino que gestionar tal volumen de información también debe tener su dificultad. Lo que me pregunto es hasta que punto tienen acceso a cierta información, por ejemplo la posición, velocidad o estado de carga de cada vehículo.

Lo mejor del articulo de Gizmodo es la frase que supuestamente dice un ingeniero: "He tenido bajo mi supervisión dos Model S para investigación y la sorpresa fue mayúscula cuando, al abrir la batería del coche, descubrimos unos cuantos cientos de baterías de teléfono móvil (es un decir) instaladas en paralelo. ¿Qué problemas acarrea eso? Cargas rápidas, vida útil nefasta. Son componentes baratos".

¿Quizás pretende hacer creer a alguien que abrió la batería de un Model S por investigación, y antes de abrirla no tenia ni idea ni se había documentado de que se iva a encontrar? Venga hombre, no se lo cree ni él.... Es tan fácil como hacer una búsqueda por google para saber de que estan compuestas las baterías del Model S. Y lo de decir que son baterías de móvil y los problemas que dice con las cargas rápidas sin comentarios.

Aqui la noticia: http://electrek.co/2016/04/05/tesla-real-time-supercharger-data/

Si quisieran hasta podrían hacer una "predicción" de la ocupación de los SC, teniendo en cuenta los otros Tesla que tienen en su ruta ese SC en esa misma hora que tu lo tendrás que utilizar, los que hay cerca del SC y su estado de la batería por si se les ocurriera pasar por el SC sin tener la ruta entrada en su navegador, etc... Tal y como ya se ha comentado en algún otro post, de momento en Europa parece difícil encontrar un SC lleno, pero a la que empiece a aumentar el volumen de Tesla o si otros eléctricos pueden acceder a los SC, habrá que regularlo de alguna manera.

Aquí va otro: http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7465369/04/16/Lo-nuevo-de-Tesla-es-todo-futuro-no-estara-disponible-hasta-la-proxima-decada.html
"Lo nuevo de Tesla es todo futuro: no estará disponible hasta la próxima década". Como otros que he leído, tienen razón en algunas cosas, pero esta claro que buscan centrarse en los defectos y tienen una clara intención de desprestigiar y desacreditar la marca.

Si, la verdad es que me quedé "flipando" al saber que el hecho de no pasar las revisiones no afecta a la garantía. Es un tema interesante y del que se ha hablado poco de momento en el foro el del mantenimiento y revisiones.

Cita de: Auriga en Abril 03, 2016, 08:20:47 PM
Volviendo al tema del maletero, creo que ese sistema de apertura se puede considerar un estándar en las carrocerías sedán. Es el que lleva mi Volkswagen Jetta, así que a mí no me resultará extrañó.  Además, os recuerdo que hace años los sedán eran aun peores en ese aspecto, pues solían tener el borde de carga a la altura de la línea de cintura y no justo por encima del paragolpes como ahora. Recuerdo el día en que no puede meter una cajonera, más bien pequeña, en el maletero de un viejo Renault 18 por el escaso tamaño de la boca de carga. De todos modos, es posible que Tesla acabe haciendo una variante de la carrocería con portón. Al fin y al cabo, esa solución ya la han aplicado antes muchos fabricantes, entre otros Seat en modesto 127 de los años 70 (aunque creo que no tenía las 5 estrellas en el test de choque ).

En cuanto a la posibilidad de que el uso de los Supercharger no sea gratuito para el M3, parece que tiene cierta lógica si pensamos en el precio ajustado del modelo en comparación con el S y el X, y si tenemos en cuenta además que como el M3 será un vehículo de masas generará una demanda de uso enorme sobre los SC, lo que obligará a Tesla a aumentar mucho el número de lugares de carga y a aumentar el número de postes en los ya existentes. Una manera de reducir esa demanda es cobrar algo por el uso. A mí no me parece mal que Tesla nos cobre un precio justo por el uso de los SC (no los precios de IBIL). Lo importante es poder usar los postes cuando viajas, no el hacerlo gratis. Un precio de 15 a 25 céntimos por Kwh tiene un carácter disuasorio sobre el uso (es más barato cargar en casa), pero aun permite cargar con un precio más barato que el de la gasolina.

Coincido al 100% en el tema de los Superchargers. Su uso debería ser exclusivo para viajes largos, ya que sino se podrían saturar, y esto seria un problema para el que este realizando un viaje largo y tenga que parar a cargar. La mejor forma de evitar otro uso es cobrar por su uso, y personalmente prefiero pagar directamente por su uso ocasional por kWh consumido que pagarlo como un extra como en los primeros Model S de 60kWh, a los que les cobraban 2.000$, me parece mas justo.

Cita de: elbala en Abril 03, 2016, 09:42:56 AM

Cita de: ccastine en Abril 03, 2016, 08:42:18 AM

Cita de: elbala en Marzo 31, 2016, 10:53:43 PM
Mañana Carlos y yo tenemos entrevista con el diario de Burgos con el tema del Tesla así que intentaremos vender lo
Mejor posible el VE y desde luego que hablaremos del
Model 3.

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z78F56815-0559-B87C-1B5C1B91BC8C87F6/20160403/hombre/electrico

Bueno aparte de cambiarme el nombre, soy juan manuel no José manuel, el tema es darle la mayor difusión posible al VE.  Le hablamos mucho del model 3 haciendo hincapié en lo que podía significar pero al final ponen lo que les da la gana.
Como se ha dicho muchas veces, hay que darle la mayor difusión posible esta tema. Menuda lata le doy yo a todos mis amigos y los que por nuestra situación económica podemos permitirnos apostar por esta nueva revolución debemos de dar ejemplo. Yo creo firmemente en la filosofía de Elon musk, no sólo hay que triunfar en lo profesional sino que ese triunfo signifique algo para la sociedad en la que vivimos y que cada uno en nuestra medida aportemos por mejorar este mundo. La arena de la playa está formada por millones de pequeños granos.
Otro rollo patatero que meto en un post.

Por cierto, yo aún no he puesto nada sobre el maletero. Creo que uno: puede resultar incomodo pero es el tipo de maletero ( de hecho más grande) y apertura que tiene su segmento en muchas ocasiones y a nadie se le oye poner los gritos en el cielo y dos: si Tesla aprecia muchas críticas a este elemento y tiene alguna posibilidad de mejorar el diseño no me cabe duda de que lo hará.
Para mí, aunque tampoco me guste mucho, no es el elemento definitivo para comprar o no comprar el coche.

Gran entrevista! Tal y como dices, podrían haber aprovechado para poner algo del Model 3. También leo que tu Model S entrega una potencia de 470cv, si no me equivoco era un P90DL no? Entonces no serian 770cv aproximadamente? Totalmente de acuerdo con que hay que darle difusión al VE y quitar el miedo a la gente. Cada vez que veo algun Audi A6 o A7 o algún BMW Serie 5 nuevo, de estos que cuestan mas de 70.000€ me pregunto, ¿como puede haber gente que se compre estos coches pudiéndose comprar un Model S por el mismo precio? Claro que todo depende de las necesidades de las personas, pero estoy seguro que con la autonomía del Model S, pocas excusas se le pueden poner al compararlo con otro coche del mismo presupuesto (excepto el tema de los puntos de carga en algunas zonas de España, claro...)

Cita de: lerele3000 en Abril 02, 2016, 12:01:50 PM
Aquí ponen fino al maletero...
http://jalopnik.com/this-is-the-tesla-model-3s-biggest-design-fail-1768467573

Supongo que depende de cada uno, pero en mi caso tampoco me parece un gran problema el tema del maletero. Esta claro que el de un Model S es mucho mas cómodo, se aprobecha mas el espacio de carga y se pueden cargar bultos mayores, pero al final el hueco de carga del Model 3 no es mucho menor que el de un Serie 3 normal por ejemplo. Para meter maletas grandes para hacer viajes largos vale de sobras, otro tema es si quieres meter una bicicleta o cosas así...

Cita de: chechupremi en Abril 02, 2016, 12:13:07 PM
Donde dice el número? Me llegó el correo pero no me pone número

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

https://www.teslamotors.com/en_EU/user/login

En mi caso yo ya estaba registrado como usuario, pero imagino que al registrarte con el mail que pusiste al realizar la reserva te va a aparecer el RN.

Por curiosidad, podrías decir la hora que hiciste la reserva y la que recibiste el mail?

Cita de: Fer en Abril 02, 2016, 11:00:34 AM

Cita de: rabagu en Abril 02, 2016, 10:50:24 AM
mi número es RN107237373, no se si tendrá algún tipo de lógica.

Pues no tiene mucha lógica, cuado tienes el número mas bajo incluso que Kike que reservó el 31 a las 08:31...y tu 24,5 horas mas tarde.

No hay ninguna correlación entre los RN. Veremos si nos dan alguna otra referencia o algo para saber el orden... Una opción seria mirar la hora exacta en la que se ha realizado el cargo en la tarjeta, pero no estoy seguro de que sea instantáneo en todos los casos, a parte que depende de la tarjeta y del banco, solo se puede ver la fecha sin la hora (como en mi caso). Lo que esta claro es que esta hora en la que se realiza el cargo puede servir si como mínimo de referencia de momento. Tampoco se si existe relación entre la hora de la reserva y la de recepción del mail de confirmación, pero lo dudo mucho. En mi caso, he recibido el mail a las 1:55:51 de hoy.

Una par de fotos que me parece interesantes del frunk del Model 3. Obviamente es mas pequeño que el del Model S, pero no esta mal teniendo en cuenta que se trata del modelo AWD.

Ya hay algún video en el que se ve el Model 3 por la calle.

https://www.youtube.com/watch?v=-S_NUOt1HHQ

Cita de: mmezo en Abril 01, 2016, 06:27:39 PM

Citar
En este video (minuto 3:30) se ve claramente como funciona el sistema de apertura del portón trasero.
https://www.youtube.com/watch?v=16SWVS56aZU

Iba a decir lo mismo, que hay videos en los que se ve... y es una lástima, porque efectivamente no es 5 puertas sino 4. El maletero puede ser bastante grande, no lo sé, pero el acceso no es todo lo cómodo que pudiera. Tampoco me acaba de gustar la consola con una sola pantalla. :-( Parece que de momento es lo que hay...

Por otra parte, la línea exterior me gusta más de lo que esperaba, aunque en una toma del video de la presentación me recordaba un poco a un pato:   

min 20:22 de

A mi tampoco me acaba de gustar este portón trasero, pero supongo que con este techo sumado a la menor longitud del coche, era difícil hacer algo tipo el portón del Model S. La consola central tampoco me gusta, pero solo es un prototipo, veremos a ver si la integran en el salpicadero en el modelo de producción.

Entrando a My Tesla ya se puede ver el número de reserva. Lo he probado hace un rato y me redirija a la pagina para reservarlo, pero finalmente me ha dejado entrar, pero bueno, nada nuevo, solo sale un numero de reserva que según parece no tiene ninguna relación con el orden y esta frase:

"What's Next?

Your Model 3 was reserved on 4/1/2016. You'll be invited to configure based on the date of your reservation."

Esto es todo.