Si quereis tener un Model 3  con matricula XXXX-KWH hay que esperar al 26 de Abril mas o menos.

Cita de: Akenaton en Febrero 21, 2019, 02:06:54 PM
Bueno, dice que velocidad máxima de 130km/h, pero no quiere decir que fuesen a esa velocidad todo el rato, de hecho la media de poco mas de 96km/h indica que durante algún tiempo fueron por debajo de esa velocidad.

No. En el artículo especifica claramente que el control de crucero lo pusieron a 130 km/h.

Citar
La masse totale embarquée est estimée à environ 460 kilos comprenant passagers, conducteur et marchandises. Sur l'autoroute, nous roulons avec le système de pilotage autonome de niveau 2 : un régulateur de vitesse adaptatif placé à 130 km/h et une aide au maintien dans la voie très efficaces dans ces conditions.

Que traducido por Google, aunque se entiende bien es:

"La masa total a bordo se estima en unos 460 kilos, incluidos los pasajeros, el conductor y las mercancías. En la carretera, conducimos con el sistema de dirección autónoma de nivel 2: un control de crucero adaptativo colocado a 130 km /h y una ayuda para mantener la pista muy eficaz en estas condiciones."


Y efectivamente tengas la autonomía que tengas los agobios para recargar son internacionales aunque por el resto de Europa están mucho mejor que aquí, pero claro si solo hay un punto y falla tienes un problema y si solo hay un punto y tienes a 5 delante también, pero ese es otro tema.

Excelentes datos los que se publican en un reportaje en automobile-propre de un viaje con el Kia e-Niro entre las localidades de Paris y LLllle. La velocidad con control de crucero a 130 km/h,  el maletero a tope, cuatro pasajeros creo y clima en modo confort. La temperatura exterior entre 2ºC y -1ºC. El consumo medio 21,1 kWh/100km

https://www.automobile-propre.com/essai-kia-e-niro-64-kwh-quelle-autonomie-avec-passagers-et-bagages/

Cita de: eques en Febrero 20, 2019, 09:48:00 AM

Cita de: Javier en Febrero 20, 2019, 09:33:59 AM
Salvo los Noruegos que va el barco directamente hasta allí el resto como dice Sagan.

Hasta donde yo se, llevamos muchos meses (desde 2017) sin recibir un coche directamente desde USA a Noruega ....

Tienes razón, me he expresado fatal. Quería decir que a Noruega van en barco. Lo que me preguntaba es porque no mandan un barco solo a Noruega pero algo debe de haber para que tengan que parar y no se si desembarcarlos y volverlos a embarcar o es otro barco. ¿Porque hasta Drammen van en barco no?

Cita de: nevat en Febrero 20, 2019, 10:32:40 AM
Discrepo, el Leaf es buena opción para gente que no necesita hacer grandes viajes (+500 kilómetros): ....

Pero es una pena limitarse tanto habiendo otras opciones, además 500 km me parece muy optimista, más bien 300-400 km.

Después de la primera recarga la batería va a ir achicharrada y sufriendo, y por la noche no se enfría en un viaje veraniego. Las baterías se degradan con las altas temperaturas y a mi eso no me parece sostenible.

Estamos a punto de tener una buena red de cargadores a 100-150kw y un coche lo veo como una inversión a largo plazo. Como segundo coche puede valer pero como primer coche no lo veo y tampoco lo deben ver el resto de marcas que todas  hacen o van a hacer baterías refrigeradas. Por algo será.

Leafyou, tu es que vives en un clima muy fresquito al menos por la noche y haces el uso ideal para un VE, viajes diarios ni muy largos por la autonomía ni muy cortos por la rentabilidad.

Salvo los Noruegos que va el barco directamente hasta allí el resto como dice Sagan.

Aunque llego tarde el e-Niro sin lugar a dudas. Enhorabuena por la decisión.

Aparte de lo expuesto por aqui, mayor autonomía , espacio etc voy a añadir en dos ventajas más que no se han tratado. El e-Niro carga a 70 kw y el Leaf carga supuestamente a 50 aunque ya sabes lo del rapidgate. Es un incremento importante.

Otro aspecto es el de la sostenibilidad. Construir una batería consume muchos recursos y emite mucho C02, se habla que emite lo mismo que 60.000 km de un coche de combustión. Esa politica de Nisan de hacer baterías de usar y tirar me parece poco sostenible y decir que tiene refrigeración por aire cuando la temperatura exterior esta a 30º o 40º no es refrigeración. Simplemente con la solución del zoe de aire acondicionado hubiera sido suficiente y es una solución barata. Hay otros climas como Noruega o incluso el resto de Europa donde el clima suele ser frío, pero en la mayor parte de España es muy poco eficiente. Si compramos eléctricos se supone que es porque estamos motivados también en este aspecto.

Hubo gente que compro hace tiempo y no había otra cosa y ademas solo lo usan como segundo coche, pero hoy que casi se puede viajar con un VE me parece muy mala opción.

Uf! que agobio. Desde luego eso no es para mi.

Aún así el relato me ha gustado leerlo, pero como si lees la aventura de shakelton.

Pues enhorabuena Leafyou, yo es que ni me lo  planteo, aunque el momento actual es mejor que cuando compre el coche hace casi cuatro años.

Se le ve muy triste.

Ayer 8 model 3 (y 3 model S)

Por comparar 2 zoes, 3 Leafs y 1 i3. Como siga así va a ser el más vendido este mes.

Ayer entregaron el primer Model 3 en España



http://www.clubtesla.es/foro/model-3/entregas-del-model-3-en-espana/60/

A día de ayer había 18 Model 3 matriculados en España, uno en Enero y el esto este mes.

http://www.clubtesla.es/foro/model-3/tesla-lleva-2-semanas-matriculando-model-3-en-espana-datos-curiosos-inside/

Enhorabuena, porque a día de hoy y al menos durante este año Kona y Niro 64 es lo mejor que se puede comprar con mucha diferencia.

Solo me queda la duda del Zoe para un entorno urbano en el que el precio sea una factor determinante. Para mi el Leaf con su problema de baterías no es una opción en España y cada vez menos ya que por fin en este 2019 se va a poder empezar a viajar por España.

Ya tenemos datos de ventas en Europa de Diciembre y por lo tanto datos anuales.

El eléctrico más vendido en 2018 ha sido el Leaf y aunque en Diciembre el más vendido ha sido Zoe gracias a la escalada de producción, este incremento no le ha permitido recuperar la primera posición de los últimos años. Completa el podium el i3

En el capítulo de novedades aparece en el puesto 21 el i-pace gracias a las entregas en Paises bajos. También interesantes las 1022 entregas del Kona EV.

En fabricantes BMW se vuelve a coronar en el número (15%) por delante de Volkswagen (12%) y Nissan (11%)

2018 termina con EV share en Europa del 2,5% lo que supone un incremento del 33% con respecto al año anterior y un impresionante 4% en Diciembre.

El año que viene el panorama será muy distinto con un Model 3 que probablemente ocupe la primera posición  por delante de Zoe y leaf que pelearan por la segunda posición y a la espera de lo que hagan los e-tron, kona, Niro, i-pace y el mercedes EQ-C



http://ev-sales.blogspot.com/2019/01/europe-december-2018.html?m=0

Cierto, seguro que no los abren.