https://www.youtube.com/watch?v=3SQo1ZlOzo4
es más,paso de la bateria XD

A mi me gustaria una nv200 con una bateria de almenos 35kwh aunque una nv300 me vendria mucho mejor. A ver si para 2017 sacan algo decente.
En caso de que tengan algo preparado, en que epoca suelen sacar esa informacion?

mmezo, al bms original le puedes aumentar la capacidad de baterias lo que quieras?

Los que sabeis del tema. ¿No era poco recomendable cambiar las celdas por nuevas? Que tienen diferentes resistencias....

A y te ha quedado chulisimo!!! Pon links de donde las has comprado.
No deslumbran ni nada verdad?

HarelEZ al quitar el faro hay un conector que no tiene la pestaña por arriba sino por abajo supongo.
algún truco para los torpes como yo?

Y que progama usas si se puede saber?.
Que pasa si modificas y le dices que tienes neumaticos muy pequeños teniendo neumaticos grandes. XD asi te dura más la garantia de los 100.000km

Y como se ajusta eso HarelEZ? O lo tiene que hacer un taller? O los de renault?

Al margen de eso no te "ralles" pues de datos de la bateria tenemos que "Quick charge: 35 kW max (1.5C 100A)(39 minutes from zero to full charge) "
La batería lo aguanta, lo que pasa es que dentro del coche se calentaría más que el infierno.

Gracias Ritxi.  Lo probare descargandolo que hace mucho que no le dejo seco

Se nota un montón si conduces como abuelita o vas normal en el calentamiento de la batería. yo hoy le pise como abuelita, consumo de 6,6kwh y 9,7kwh/100km y me subió menos de un grado. A mínimo que le pisas sube un montón la temperatura
Pero si os fijáis 7h y no baja de temperatura. Inercia térmica brutal. Si consiguiéramos bajarla a por ejemplo 15ºC en boxes nos aguantaría todo el día.

Rey Arturo a los cables que te refieres son a los de la imagen marcados?
Yo esos son los que noto calientes con el peilter aunque a ver si cuando vuelva mi mujer los toco a ver si están calientes después del uso.

edito añadiendo:
Las celdas de nuestras baterías en teoría son "Individual cell voltage: 2.5 V ~ 4,2 V (min ~ max), 3.75 V (nominal) "
En el fluence spy cuando clicko en la batería y me salen las celdas abajo me pone 3,6v como si fuera el mínimo. Es el mínimo? explicación?

Yo noto muy caliente el cable negro y rojo(negativo y positivo) gorditos, bueno lo de gorditos... si fueran para el peilter que es lo que creia deberian de ser de 25mm2 de sección al menos que no creo que lo sean.
Rey Arturo eso son de los que hablas? Se calientan solo por mover el coche? Yo creia que solo serían del peilter. Que extraño mañana lo verifico pero si es asi que cagada. Vaya engendro.

Pues a mi 8 kw de gasto para enfriar me parece una burrada. Cierto es que el litio tiene un gran calor especifico... si fueran 300kg de litio con ese incremento de t° seria 3.5 kwh lo que no lo haria tan malo al peilter. Pero claro no son 300 kg de litio.
Lo bueno es que si no le das zapatilla esos 19°C te aguantaran bastante.

Abaint fijate en las tapas negras que estan como si fueran los hombros del mismo asiento. Esas las quitas hay una a cada lado de los asientos. Dentro digamos que hay una pestaña. Puedes verlo desde fuera del coche atraves del cristal y metes un destornillador y tienes que mover la pestaña metalica de detras del coche hacia delante y a la vez mueves un poco el asiento. Ya te diga que si quieres verlo mejorcon la cabeza por fuera para ver lo que haces.
Te hice fotos pero me dice que son demasiado grabtes y eso que la hice con el whasap

Por eso dije que  como solucion es abatir los asientos. Echa una barbaridad de aire.
Si lo miras de frente creo que lo coje de la izquierda(sique la carcasa negra).  Lo curioso es que echa el aire hacia los asientos en vez de hacia arriba. Vaya diseño de ******.