Me alegro un montón, compañero. Coincido con tu opinión completamente. Un saludo.

Hoy, tras 129 días de uso, nuestro Megane E-tech ha rodado 10.000 kms con un consumo medio de ordenador de 13,9 Kwh/100 km. Consideraciones:

1.- El consumo me parece bueno, teniendo en cuenta que usamos siempre el modo ECO y nuestros recorridos habituales son carreteras secundarias, algo de autovía y ciudad con desniveles considerables (estamos en Asturias).
2.- La llegada del invierno se nota en cómo baja más la batería. En el mismo recorrido comparando verano con clima puesto a 22  y 28 exteriores e invierno con clima a 21 y 8 exteriores, la diferencia de porcentaje de batería usado para 86 kms (ida+vuelta) es de un + 5% y el consumo de 3 kwh/100 mayor.
3.- El coche funciona muy bien con algún bug muy puntual del tipo: no se apaga la radio al cerrar el coche con la llave dentro, algún frenazo inesperado (nada exagerado) con el ACC activado.
4.- Las gomas han consumido 1 mm de su profundidad tras 11.300 kms (lo compramos con 1.300 kms), lo que me parece muy positivo dado el peso y el par del coche.
5.- En viajes medios (ida y vuelta unos 350 kms) con fuerte desnivel (Oviedo-Astorga), con carga al 100% al coche le sobra un 13% de batería en verano y un 6% en invierno.

Estamos muy contentos y ya llevamos ahorrados en estos 10.000 kms en comparación con el anterior térmico de gasolina de mi mujer 300€ y 325€ con respecto a mi actual diésel. En total 525€ más el ahorro en zona azul en Oviedo (ponle otros 30€) hacen 685€. No está mal. Extrapolando salen más de 1900€ al año y no he incluido la ganancia en revisiones.

Me alegro estés contento. El Arkana nunca me gustó y con lo que cuesta en híbrido, mejor irse a un 100% eléctrico km0 o seminuevo. A disfrutarlo.

Bienvenido, Pablo. Yo tengo el Techno EV60 de 218 CV con 10.000 kms y 13,8 Kwh de consumo medio. Probé tu versión. A mí el coche me parece fantástico en general. Tu motorización es un poco justa en mi opinión, por eso te aconsejo no usar el modo ECO excepto en ciudad porque te quedas sin respuesta. El mío en ECO anda lo que el tuyo en Sport más o menos. Seguro que te va bien con él e imagino habrás ahorrado bastante respecto al EV60. El mío lo compré seminuevo (3 meses y 1300 kms) y me salió a precio de EV40 nuevo y pudiendo también aplicar el MOVES. Nos leemos y un saludo.

Buen tema. En Youtube vi a un conductor francés con el mismo -3% en la primera revisión tras 25.000 kms. Otros propietarios de otras marcas (MG, por ejemplo) hablan de 0 degradación tras ese kilometraje.
Hay que tener claro que la medición de la degradación no se hace igual en cada caso y no es 100% fiable, entre otras cosas porque quién la mide pudiera no tener el dato de su capacidad de inicio y la compara con la teórica.
Otra cosa es que notes menos autonomía en el coche, pensando que el frío que está llegando la reduce claramente. Un -3% en el caso del Megane son aproximadamente 13 kms menos.
El mío tiene algo menos de 10.000 kms y ha ido mejorando la autonomía, en parte supongo porque he aprendido a conducirlo más eficientemente. La autonomía está siempre entre los 390 y los 480 kms, dependiendo de los recorridos. Cargas lentas, por debajo de los 7 kW siempre y con sólo 2 al 100%, el resto entre el 25 y el 80%.
También es cierto que la degradación suele ser mayor al principio.

Buenas.

Recorrido Oviedo-Astorga ida y vuelta (324 kms) por el Huerna y comarcales. 4 personas y vuelta cargados. Resumen:

1.- Ida: 45% de batería consumida a 100 km/h con control adaptativo por autovía y velocidad máxima legal por el resto (90, 50, 60 ...). Según ordenador, 16,4 kwh/100 km. +730 m de desnivel.
2.- Vuelta: 35% de batería consumida con las misma velocidades. Según ordenador, 12,5 kwh/100 km.
3.- En la  bajada del Huerna desde el túnel del Negrón hasta casi Mieres, se regeneró un 3% de batería a 100 kms/h.
3.- Sobró justo un 20% de batería y calculando, la autonomía máxima se quedaría en 405 kms. Se quedó a 34 kms de la oficial.

En otro orden de cosas y antes justo de este viaje entre las 2 únicas cargas al 100% (nos lo entregaron así cargado), el coche ha hecho 1612 kms y consumido 243 kw que han supuesto 31,61 €. El ordenador indicaba 13,6 kwh/100 y realmente ha consumido 15,1 kwh/100 (un 11% más). El km recorrido incluyendo alguna recarga gratuita se queda en 1,96 cts.

Saludos.

Tras unos 750 kms con el coche, el ordenador de abordo marca 14,1 Kwh/100 kms. Nuestros recorridos son mixtos con nacional, ciudad y algo de autovía sin pasar de 100 km/h. Climatización a 22,5 grados y siempre modo ECO. No tenemos bomba de calor, una pena, pero es lo que tiene comprar un coche ya matriculado. Me he puesto a hacer los cálculos aproximados con las lecturas reales de carga del coche y el consumo sube hasta los 16,6 kwh/100 kms, esto es casi un 18% más. Está claro que hay unas pérdidas en las cargas y algún consumo fantasma. De todas formas los cálculos no son exactos porque parten de la idea de 60 Kwh reales de capacidad el coche, algo que puede no sea preciso. Tengo que hacer los números anotando kilómetros y llenando al mismo porcentaje de carga.

El pasado 25 de julio nos entregaron un Megane E-tech EV60 Techno Super Charger. Lleva a mayores, el Pack Advance Driving Assist, el Pack Winter Confort y es rojo deseo con techo en negro. Se trata de un seminuevo matriculado hace 3 meses con 1330 kms. Precio al contado: 36.000€ (MOVES III no incluido). Se cambia por un Megane fase II 1.4 gasolina con 16 años y medio.
Empieza una nueva aventura que espero sea muy gratificante y poder compartir, aprender y aportar. Nos leemos.

En mi concesionario, me presupuestaron esa misma revisión a 116€.