Ya aparece funcionando San Pedro de Merida, parece que las que son autosufcientes no las anuncian como apertura.

Vamos a intentarlo, gracias por el tutorial.

Hola Pedro,

Dado que ha sucedido hace dos fines de semana, es posible que no tenga algo que ver con el cambio de hora de verano. ¿Puedes mirar si sigues teniendo una hora menos como en invierno, o especificarnos un poco el comportamiento que observas? Esto es, ¿se desvía siempre una cantidad determinada de tiempo o algo por el estilo?

Tengo un Renault zoe z40 limited y no me carga cundo programo el temporizador a una hora concreta,antes si funcionaba.
Cuando lo cargo de forma normal carga sin problema, alguna solución, gracias.

Como ya te han respondido, necesitas para eso un wallbox con control dinámico pero el contador digital debería poder admitir picos de potencia sin saltar. Eso sí, yo antes que gastarme el dinero en un green up, me compraba un cargador portátil de 7,4 kW, que los tienes por 80€ en Aliexpress, y ponía un CETAC (que cuesta 10€). Te gastas casi lo mismo, cargas el doble de rápido, la conexión es más segura y no necesitas estar guardando el cargador (todo esto asumiendo que tengas el cuadro en el mismo garaje y no tengas que tirar cableado nuevo). Y los wallbox con control dinámico los tienes desde poco más de 200€ también.

A ver, se puede reparar el fallo de posiscionamiento del eje motor.
Conlleva cambiar dos rodamientos (con unos encajes especiales), ni más ni menos. Lo único negativo para esta reparación es que se ha de bajar el motor entero (incluso desmontar tren delantero, aire acondicionado etc...)
El problema, ya lo he expuesto en otro hilo, es que RENAULT no lo tiene dentro de sus Ordenes de Trabajo. Los mismos mécanicos de RENAULT ya te lo dicen "aquí antes se bobinaban hasta alternadores y se dejó de hacer". La marca no le interesa por un tema de imagen andar cambiando rodamientos (por eso te ofrecen cambiar motor entero, porque solo puedes ganar la batalla si vas con un perito de la mano, lo ganas seguro).

Buenas, lo bueno está en que las piezas que normalmente fallan a partir de los 100mil km's son piezas muy baratas (rodamientos, captadores, sensores etc). El problema es que RENAULT no asume estas averias como defectos de fabricación y no tiene OT (ordenes de trabajo) en los talleres para su reaparación.
Te has de ir a talleres "secundarios" que lo hagan, que los hay. Por poner un ejemplo, el rodamiento del eje motor que vale "200-300" el conjunto+ mano de obra (desmontar y montar tren delantero y motor) son en un taller que haga esta reparación en VE unos 2.200eur, en RENAULT son 10.000 y te cambian todo el motor....
Creo que hay una muy mala politica de post-venta desde la marca, pero es lo que hay. Hay que estar preparado cuando un fallo de estos salta para poder repararlo.

Quien necesite reparar por la zona de Cataluña que se ponga en contacto conmigo.

A mi me pasó lo mismo, se puede reparar. Me costó 2.400eur la reparación. Ponte en contacto conmigo y te doy el contacto del mecanico que se dedica a esto (yo soy de Manresa)

Cita de: jim3cantos en Abril 18, 2024, 08:15:58 PM¿No te llega para recargar el coche por la noche?

Pues me imagino que sí, aunque no lo sabré hasta que pruebe.
Un saludo

Ya ha pasado la itv, pero las administraciones ya se sabe lo que tardan asi que a esperar por ahora.