Hola, este es mi primer post a pesar de que llevo meses leyendo el foro así que me presento: Me llamo Héctor y soy de Castellon. En vista de la bajada de precios del Leaf (me ofrecieron uno NUEVO por 22.500 esta misma semana) he decidido probar uno y presionar para bajar el precio haciendo una compra conjunta. La cuestión es que es un modelo que se va a quedar "obsoleto", que quieren vender el stock que les queda y que el concesionario que venda varios coches se apuntará un tanto importante con la marca. De momento nos hemos puesto de acuerdo ya dos personas y vamos a hacer la siguiente propuesta a los concesionarios de Castellón, Valencia y Zaragoza:
2 leaf por 20.000 € cada uno (Entregando coche usado y gastos de transporte no incluidos)
3 leaf por 19.500 € (mismas condiciones)
5 Leaf por 19.000 € (mismas condiciones)
Me parece que un Leaf a ese precio es una muy buena compra, y vender dos de golpe como mínimo les debe interesar también. Durante la semana que viene haremos esta propuesta así si os interesa responded aquí, cuantos más seamos mejor para todos. Y si puedo asegurar la compra de 3 o 4 desde el principio, habrá más posibilidades que con dos de que acepten la propuesta. Por supuesto, cualquiera que quiera añadirse y consultar con su concesionario local, será bienvenido.
PD: No se si he puesto el post en el lugar indicado, si se puede poner un enlace en la zona general para que lo vean los que no están registrados lo agradecería.
La verdad es que un Leaf full equipe a ese precio es más que tentador...
Suerte con la conjunta, a ver si ahorráis mucho ;)
Por cierto, como luego las ayudas sean retroactivas creo que vais a gozar ;D
Si que es tentador, si. Yo estaba esperando a un Zoe intens, pero al final con la devolución de la ayuda te vas a 18.000 € mas alquiler...
Las ayudas no creo que entren, yo he contado como que se las aplican ellos. Ojalá se pudiera, pero si conseguimos ese precio ya me parece más que justo.
Hola a todos. Yo soy el otro loco de la colina que junto con Héctor estamos buscando precios interesantes de los Leaf en stock que se quieran quitar de cara al estreno inminente del modelo 2013.
Por la info que en principio fuimos sacando del foro y luego con llamadas a concesionarios, los precios son tan buenos por varias razones:
Son vehículos del año pasado o incluso del 2011 (uno de ellos salió por 19900€) y se empiezan a depreciar. Suponemos que habrán sido utilizados decenas de veces para recorridos cortos de demostración.
Al ser concesionarios, utilizaron todo su conocimiento en la materia para conseguir la mayor cantidad de descuentos posibles.
Tienen que comprar modelos del 2013 sí o sí porque lo que no se enseña no se vende => les queman los modelos 2011 y 2012.
Hablo por mí (aunque creo que Héctor opina lo mismo), cuando digo que no tengo prisa para comprarme el coche. Entre las gestiones de financiación, instalación de wallbox hogareño, mendigar un enchufe schuco en el curro, tarifa supervalle... me quedan muchas semanas muy entretenidas para todas estas gestiones.
Si alguno de los foreros se quiere apuntar, adelante. Ademas de sacar mejor precio, siempre podemos ayudarnos con información y recomendaciones sobre todas las gestiones que rodean la compra y mantenimiento de un eléctrico.
La verdad es que 20.000 € por un Leaf totalmente nuevo es muy atractivo.
Animaros, si lo se espero un año y medio, jejeje suerte
Cuantos más mejor, yo peco mañana que me dan el chiquitín.
Jajaja Gracias a todos por el apoyo. Una pregunta Karlosk2, te he leido en otro foro que pones:
"Tambien es interesante que preguntéis si para aprovechar mejor la inercia si en este solucionaron el problema de tener que ponerse en neutral para un inercial optimo."
¿Quiere eso decir que para aprovechar al máximo la regeneración del motor hay que cambiar la palanca de "marcha" y ponerla en "punto muerto"? Me ha parecido interesante y agradecería que lo explicaras.
Gracias :-)
Cita de: malek1th en Abril 10, 2013, 09:16:03 AM
Una pregunta Karlosk2, te he leido en otro foro que pones:
"Tambien es interesante que preguntéis si para aprovechar mejor la inercia si en este solucionaron el problema de tener que ponerse en neutral para un inercial optimo."
¿Quiere eso decir que para aprovechar al máximo la regeneración del motor hay que cambiar la palanca de "marcha" y ponerla en "punto muerto"? Me ha parecido interesante y agradecería que lo explicaras.
Ya te contestará karlosk2, pero yo te voy a dar mi opinión, que me parece que coincide con la de karlos porque lo hemos hablado en alguna ocasión en este foro.
Poniendo en punto muerto no aprovechas la regeneración sino que lo que aprovechas es la inercia del coche. Por ej circulas a 100 kmh en llano y dejas de acelerar, automáticamente entra en marcha la retención regenerativa que va frenando el coche. En el proceso hay una serie de "pérdidas" energéticas durante la transformaciones de la energía (1ª ley de la termodinámica): el motor transforma la energía cinética en alterna, el conversor la transforma en continua y se almacena en la batería en forma química. Durante el proceso inverso, vuelve a haber unas pérdidas de energía equivalentes. Al final la eficiencia de ida y vuelta de todo el proceso de regeneración nunca alcanza el 50%, es decir, si desde esos 100 kmh le dejas frenarse hasta cero, luego si empleas la energía almacenada anteriormente no podrás volverlo a poner a esa velocidad, sino que posiblemente no llegues ni a 50 kmh (que no supondrá ni el 30% de la energía). En resumen, la inercia es mucho más eficiente que la regeneración.
Pero aprovechar la regeneración es mucho más cómodo y fácil que aprovechar la inercia. Sobre todo en ciudad, con tráfico o en descensos. La inercia exige mucha anticipación. Yo la utilizo sólo cuando necesito la máxima autonomía. La única forma de hacerlo es el punto muerto. Pero tiene sus inconvenientes. Para evitar brusquedades tienes que acelerar suavemente para pasar de regeneración a punto muerto o de punto muerto a D. Y acelerar un motor eléctrico en vacío, aunque sólo sea levemente, da canguelo..... porque no suena nada ni tienes cuentarevoluciones. Vamos, que no me extrañaría nada que a veces le des un pasón de vueltas sin enterarte siquiera.
Por eso algunos usuarios de eléctricos solicitamos que la retención regenerativa sea selecionable por el conductor y exista al menos una opción libre de retención. Renault y Nissan parece que no están por la labor, pero VW sí que la contempla en algunos modelos...
Saludos
Cita de: Ritxi en Abril 10, 2013, 10:33:54 AM
Pero aprovechar la regeneración es mucho más cómodo y fácil que aprovechar la inercia. Sobre todo en ciudad, con tráfico o en descensos. La inercia exige mucha anticipación. Yo la utilizo sólo cuando necesito la máxima autonomía. La única forma de hacerlo es el punto muerto. Pero tiene sus inconvenientes. Para evitar brusquedades tienes que acelerar suavemente para pasar de regeneración a punto muerto o de punto muerto a D. Y acelerar un motor eléctrico en vacío, aunque sólo sea levemente, da canguelo..... porque no suena nada ni tienes cuentarevoluciones. Vamos, que no me extrañaría nada que a veces le des un pasón de vueltas sin enterarte siquiera.
En realidad no debes temer eso en absoluto, ya que el motor está permanentemente conectado con las ruedas y gira siempre solidario con ellas. Poner la palanca en "N" no desembraga el motor de las ruedas, puesto que no hay ningún embrague, lo único que hace es ordenar al controlador que no retenga. Y si pisas el acelerador con la "N" seleccionada no ocurre nada, el motor no se embala ya que siempre gira en una relación 7,94:1 con respecto a las ruedas. Puedes estar tranquilo.
Gracias colegas por estas perlas de saber tecnológico. Me vendrán bien para la prueba del Leaf que tengo reservada.
Si no he entendido mal, el Leaf en D tiene 2 modos, o aceleras y gasta batería, o te dejas llevar y regenera (sin posibilidad de aprovechar la inercia que lleva). Sin aplicar sesudos conocimientos de física está clarísimo que la inercia rinde más que tratar de regenerar batería a su costa (siempre hay pérdidas). Y según Bipo, si quieres utilizar la inercia y no la regeneración, deberías usar el selector de velocidades como si fuera un cambio de 2 marchas (D y N)...
Entonces me surge una duda: ¿no es peligroso aprovechar la inercia del coche al poner N?. Me resulta como poner el punto muerto en un térmico.
Saludos.
Miguel Angel.
Cita de: Bipo en Abril 10, 2013, 11:11:41 AM
En realidad no debes temer eso en absoluto, ya que el motor está permanentemente conectado con las ruedas y gira siempre solidario con ellas. Poner la palanca en "N" no desembraga el motor de las ruedas, puesto que no hay ningún embrague, lo único que hace es ordenar al controlador que no retenga. Y si pisas el acelerador con la "N" seleccionada no ocurre nada, el motor no se embala ya que siempre gira en una relación 7,94:1 con respecto a las ruedas. Puedes estar tranquilo.
¡¡Gracias Bipo!!. Es una duda que tenía desde hace tiempo y me dejas más tranquilo. De todas formas a veces hay algunas brusquedades al pasar de N a D ó de D a N, que no sé si serán muy buenas para la mecánica.
Cita de: Mickimo en Abril 10, 2013, 11:26:16 AM
Entonces me surge una duda: ¿no es peligroso aprovechar la inercia del coche al poner N?. Me resulta como poner el punto muerto en un térmico.
En la práctica es lo mismo.
Me imagino que te refieres a bajar los puertos en punto muerto. Eso si es peligroso y además menos eficiente porque tendrás que meter los frenos a menudo. Y la frenada regenerativa es menos eficiente que la retención regenerativa, en la medida que en la frenada además de el freno motor también entran en acción los frenos mecánicos (que no regeneran nada). Vamos, que en descensos pronunciados, cuanta más retención mejor.
Ahora me estoy acordando que cuando tuve el Ion una semana quitaba la marcha en rectas, mas fácil que mantener el pedal del acelerador a 0 kW.
Cita de: Fernando M en Abril 10, 2013, 12:30:27 PM
Ahora me estoy acordando que cuando tuve el Ion una semana quitaba la marcha en rectas, mas fácil que mantener el pedal del acelerador a 0 kW.
Lo mismo que en el Leaf, yo utilizo la N pues incluso poniendo en 0 kw el consumo apretando el acelerador para que no regenere se nota una pequeña retencion, y al poner la N no, es muy facil pues como comentan la toma constante hace que no sea necesario sincronizar como en un termico manual, y solo con un pequeño toque a la palanca aprovechar los pequeños decensos, claro esta si pilla demasiada velocidad ponco la d o eco y aprovecho para regenerar y siempre intento no frenar, de hecho tengo los discos y pastillas nuevos casi sin extrenar segun el mecanico de nissan, jeje
saludos
Cita de: Mickimo en Abril 10, 2013, 11:26:16 AMEntonces me surge una duda: ¿no es peligroso aprovechar la inercia del coche al poner N?. Me resulta como poner el punto muerto en un térmico.
Si se usa con conocimiento no hay problema, pero hay que estar preparado para conducir usando el punto muerto... No es algo para todos los públicos, por eso no lo enseñan en las autoescuelas.
Aquí tienes un hilo de forocoches en el que hemos hablado largo y tendido de los beneficios de esta técnica. En un coche normal se ahorran tranquilamente 0,5 litros a los 100 sabiendo cuándo ir en neutral:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2359963
Mi señora no utiliza jamás el "N" y además es de las que mantienen la velocidad cuando llega una curva, un cruce, una rotonda..... y luego clava los frenos. No hay forma de que cambie su estilo de conducción y mira que lo he intentado. Es así y punto :(. Yo lo utilizo y prácticamente no toco los frenos.
El resultado lo tengo calculado: ella consume 2-3 kWh/100 km más en promedio. Y eso que casi siempre yo circulo a más velocidad. Pero también es verdad que el Fluence no tiene frenada regenerativa, sólo retención. En otros modelos me imagino que la diferencia será menor.
Cita de: Fernando M en Abril 10, 2013, 12:30:27 PM
Ahora me estoy acordando que cuando tuve el Ion una semana quitaba la marcha en rectas, mas fácil que mantener el pedal del acelerador a 0 kW.
De hecho, los trillizos no son tan "iguales". El original es el Mitsu, y tiene algunas ventajas que no llevan los clones franceses.
Su selector de cambio tiene tres posiciones hacia adelante, en vez de una sola "D". En el i-Miev en "C" no retiene nada (para carretera, es como ir en neutro, sólo que sí acelera), la "B" equivale a la "D" de los franceses (mayor regeneración, ideal para descensos, para no retener hay que vigilar el amperímetro y dosificar el pie... o pasar a "N"...) y una "D" intermedia "todo uso"
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20110210_0001/5.jpg
Así da gusto, muchas gracias a todos por las explicaciones, cada día aprendemos algo en este foro :-)
Buenos días, ya tengo cerrada la compra de mi Leaf. Al final nuevo, de color azul y 17.900 €. En cuanto lo tenga (espero que 3 semanas máximo) ya os cuelgo unas fotos y os comento las primeras experiencias.
Falta Miguel Ángel que espero en breve nos pueda escribir indicando que ha conseguido uno también... En ese momento se puede cerrar el hilo o, si quereis, lo mantenemos abierto para cualquier consulta sobre compra que surja.
A todos los que les interese un Leaf les animo a buscar, puesto que es un momento ideal y se pueden conseguir a un precio razonable...
Un saludo.
Felicidades Malek1th... esperamos fotos!!
Buenos días compañeros. Yo también tengo cerrada mi compra. Me hicieron ayer una oferta que no pude rechazar. En cuanto tenga avanzados los trámites os daré más detalles.
Solo animar a los que como nosotros pensaban que el Leaf era inalcanzable, a que llamen a los concesionarios. Si alguien está interesado puedo darles los teléfonos de comerciales que me estaban ofreciendo modelos 2012 sin matricular por precios impensables hace 2 meses.
Saludos.
Miguel Angel.
Felicidades Miguel Angel, con esto de las rebajas ya vamos a ser unos cuantos. Ahora a por el wallbox.
Poned las fotos (si quereis) en la sección galerías:
http://www.fororenaultzoe.com/index.php?board=4.0
Precisamente, Fernando. No tenía prisa por la instalación en el garaje comunitario, pero ahora que tengo el coche a una semana de papeleo de distancia, me han dicho que de sacar derivación directamente del contador digital, nanai. Que lo tengo que sacar desde mi casa. Que no hay nada aprobado todavía y no pueden dar permiso. Dicho por el inspector de Endesa de la zona en la que vivo.
Yo tenía entendido que ya se podía según el reglamento que manejamos por aquí.
¿Alguna idea, sugerencia, alternativa, colegas?
Saludos.
Cita de: Mickimo en Abril 25, 2013, 11:00:25 AM
Precisamente, Fernando. No tenía prisa por la instalación en el garaje comunitario, pero ahora que tengo el coche a una semana de papeleo de distancia, me han dicho que de sacar derivación directamente del contador digital, nanai. Que lo tengo que sacar desde mi casa. Que no hay nada aprobado todavía y no pueden dar permiso. Dicho por el inspector de Endesa de la zona en la que vivo.
Yo tenía entendido que ya se podía según el reglamento que manejamos por aquí.
¿Alguna idea, sugerencia, alternativa, colegas?
Saludos.
Los contadores son de la compañía eléctrica, pero los bornes donde se conectan los cables no, eso es de la comunidad. Ahí la compañía eléctrica no te tiene que dar permiso, no es cosa suya. Sí la comunidad de vecinos, excepto para estos casos. Pedí licencia al ayuntamiento, estudiaron el caso y me la concedieron, sin el consentimiento de la comunidad de propietarios.
Los contadores digitales llevan ICP, por lo que conectar otro cable a los bornes de salida después del contador no es ilegal:
http://www.youtube.com/watch?v=Ea3rNZffykU
"Los nuevos contadores digitales tienen incorporado un bloqueo automático cuando se supera la potencia contratada. Actúa como los limitadores de potencia (ICP).
Cuando nos ocurra esto podremos restablecer la corriente de dos formas:
-Desconectando la carga eléctrica de la vivienda, simplemente bajando el Interruptor General de corte o en su defecto Diferencial.
-Bajando a la centralización de contadores y pulsando el botón amarillo del contador digital (parte superior derecha)."
(http://i34.tinypic.com/20shy81.png)
MAS CLARO AGUA
Cita de: malek1th en Abril 25, 2013, 08:49:35 AM
Buenos días, ya tengo cerrada la compra de mi Leaf. Al final nuevo, de color azul y 17.900 €. En cuanto lo tenga (espero que 3 semanas máximo) ya os cuelgo unas fotos y os comento las primeras experiencias.
Falta Miguel Ángel que espero en breve nos pueda escribir indicando que ha conseguido uno también... En ese momento se puede cerrar el hilo o, si quereis, lo mantenemos abierto para cualquier consulta sobre compra que surja.
A todos los que les interese un Leaf les animo a buscar, puesto que es un momento ideal y se pueden conseguir a un precio razonable...
¿Malek1th ese precio incluye el PIVE 2 y la ayuda de 5500€ retroactiva? como dices que es nuevo puedes optar a ella.
Un saludo.
¿Malek1th ese precio incluye el PIVE 2 y la ayuda de 5500€ retroactiva? como dices que es nuevo puedes optar a ella.
Es más, te digo que si las administraciones quieren que se vendan coches eléctricos tienen que ser flexibles.
Es muy complicado bajar un cable desde el sexto piso o incorporar un nuevo contador en el cuarto. Por lo menos en el mio entrará 4 o 5 contadores más, desde luego no 25. Pienso que hay que reservar ese espacio para la gente que tiene alquilada o comprada una plaza y no vive en el edificio, los que tenemos vivienda tenemos que aprovechar estos contadores digitales con ICP ya existentes.
Buenas tardes, colegas. Poco hay que no se pueda averiguar con internet y un teléfono.
Consultado el Ayuntamiento de mi localidad, me remiten al Servicio Provincial de Industria. Allí he podido hablar con el jefe de la Sección de Energía Eléctrica (experto en la materia y con trato muy cordial). Hemos hablado del BORRADOR de baja tensión (RBT.....52 famoso) y me ha dicho que uno de los problemas que tiene ese tipo de dobles líneas (garaje y casa) es que en caso de sobrepasar la potencia contratada, tenemos que bajar el diferencial de casa para que se rearme el contador digital. En caso de tener punto de recarga, habría que bajar al garaje y actuar allí también para permitir el rearme. ¿Tampoco es mayor problema, no?.
Al final me ha pedido que entregue en el registro del Servicio Provincial de Industria un escrito explicando mi situación, lo ineficiente y gravoso de la instalación desde mi casa y que soilcite permiso para proceder con una derivación desde el propio contador.
Ya me ha adelantado que podría demorarse meses, pero por algún sitio hay que empezar.
Os iré contando.
Saludos.
Si alguien ha conseguido permiso o no le han puesto pegas para este tipo de instalaciones desde el propio contador, agradecería me dijéseis la localidad para exponerlo en mi escrito como respaldo.
Bye.
Miguel Angel.
mmmmm... no se si haría falta ir al garaje para bajar el diferencial.
El ICP de contador salta porque tienes el coche conectado y en casa el horno, microondas, etc.
Cuando bajas el de casa, aunque mantengas enchufado el horno, microondas, etc el contador recibe que ya no pide energía la casa. Si no bajas el interruptor los electrodomésticos siguen demandando potencia, si no los apagas claro.
En el caso del coche, cuando se interrumpe la corriente primero se tiene que establecer un protocolo de comunicación entre el wallbox y el coche para reestablecer la carga, por lo que el contador creo que no detectará demanda de energía del coche aunque no bajes ningún interruptor.
Eso creo yo también...
Mira Mickimo, Extremadura aplica ya el borrador, a la espera de su aprobación:
11 de abril de 2013
http://doe.juntaex.es/pdfs/doe/2013/690o/13081101.pdf
Esquema 3.
Muchas gracias por la información. La he anexado a la petición que estoy redactando para entregarla en el Servicio Provincial de Industria de mi comunidad autónoma. Veremos si llega a buen puerto.
Saludos.
Miguel Angel.
Cita de: Benatorre en Abril 25, 2013, 12:33:11 PM
¿Malek1th ese precio incluye el PIVE 2 y la ayuda de 5500€ retroactiva? como dices que es nuevo puedes optar a ella.
No puedo optar a ellos porque el concesionario es el que matricula el vehículo como modelo de demostración y luego ya me lo vende a mi. Ojala hubiera podido optar, pero entiendo que el precio ya es muy bueno, y sin ayudas ni pive que aplicarse palmarian pasta. Aunque con los concesionarios nunca se sabe ...
Cita de: malek1th en Abril 25, 2013, 08:04:22 PM
Cita de: Benatorre en Abril 25, 2013, 12:33:11 PM
¿Malek1th ese precio incluye el PIVE 2 y la ayuda de 5500€ retroactiva? como dices que es nuevo puedes optar a ella.
No puedo optar a ellos porque el concesionario es el que matricula el vehículo como modelo de demostración y luego ya me lo vende a mi. Ojala hubiera podido optar, pero entiendo que el precio ya es muy bueno, y sin ayudas ni pive que aplicarse palmarian pasta. Aunque con los concesionarios nunca se sabe ...
Entonces al final es como si te lo hubiesen vendido en 23.400€ frente a los 25500 del plan Nissan-E, está bien teniendo en cuenta que te ahorras tener que esperar la ayuda además del correspondiente pago en la declaración de renta.
Y si puedes pagarlo al contado sin el plan Nissan-E pues más ahorro todavía.
Buena compra, enhorabuena.
Esa es la idea, olvidarse de ayudas, de esperas, de declaraciones de renta y de financiación. Tener un buen precio cerrado, pagarlo y olvidarme :-)
Esta semana he visitado Nissan por curiosidad y ver que ofrecian y lo que tienen es un leaf por matricular que con la ayuda de 5500 se queda en 22.500. También me comentaron que no era necesaria la wall box, simplemente un enchufe. La verdad que si rebajaran un poco más tendría serias dudas ya que el coche cada vez me gusta más estéticamente y aunque las baterias son en propiedad, dan 5 años de garantia que encuentro que está muy bien.
Si te sirve de ayuda, con nosotros empezaron igual, e insistiendo y hablando con diferentes concesionarios nos han ido bajando los precios. Si te interesa habla con Mickimo por privado que te puede recomendar un par de sitios muy por debajo de ese precio...
Una pregunta, ¿tenéis asegurado el punto de recarga? Le he preguntado a mi aseguradora del hogar si lo cubre y me dice que no y que no hay manera al ser un garaje comunitario... Supongo que no pasa nada, pero no me haría mucha gracia que algún energúmeno lo destroce y pagar uno nuevo....
Yo creo que si cubre si la plaza está incluida en la referencia catastral de la vivienda.
En mi caso tengo en la misma referencia trastero, vivienda y plaza de garaje. Tengo seguro del continente y del contenido. Creo que el punto de recarga debería estar en el seguro del continente, llamaré a Pelayo a ver que me cuentan.
Bueno, colegas. Viendo que la burocracia marcha bien, os cuento los detalles de mi compra. Creo que a más de un forero/a le pueden interesar de cara a escoger su propia estrategia.
Yo tengo un Micra que puede entrar en el plan PIVE y a todos los comerciales con los que he hablado les he dicho que en la operación tenía que entrar el Micra, con PIVE o sin él.
Con la inestimable ayuda de los colegas del foro y sus recomendaciones, llamé a todos los concesionarios desde Gerona hasta Burgos. Es curioso que en los tiempos tan malos que están pasando los concesionarios, un par de ellos no me han devuelto la llamada. Estaban todos los comerciales ocupados, les dejé mis datos y les comenté que quería un Leaf. Incomprensible.
Siendo de Zaragoza, fue el concesionario en el que reservé mi prueba. Cometieron un error que derivó en que no me avisaran de que el coche que iba a probar se había vendido unos días antes y me quedé sin prueba y cabreado por que el comercial no supo reconducir la situación.
Pero no hay mal que por bien no venga. En Logroño tenían un Km 0 y se ofrecieron muy amablemente a acercármelo a Calahorra. Como estaba por Tudela, me dí un paseo hasta allí y conocí al Leaf que dentro de unos días dormirá en mi plaza de garaje. Lo probé, quedé encantado y me dieron precio.
En los dos días siguientes, empezaron a llegar otras ofertas, poniéndose la horquilla en torno a los 16.000€ los Km 0 y 18.000-19.000€ los nuevos. El truco que ofrecían con los nuevos se basaba en esperar a las ayudas (que ya han llegado) para matricularlo, el concesionario lo pone a su nombre, gestiona las ayudas y hace un contrato privado contigo para que lo puedas conducir desde el primer día. De este modo, el Leaf está durante 6 meses a nombre del concesionario para que Nissan no les de una colleja por el truqui. Pero tal y como está el patio, todos quieren vender...
Después, lo de siempre. Te dan un precio y como saben que estaba llamando a muchos sitios, me preguntaban en qué ofertas me movía. Al final, conseguí 3 sitios en los que me pedían mi Micra y 17.000€ por uno nuevo, siempre haciendo el apaño de antes.
Pero en la última conversación con el comercial de Logroño, me aseguró que les interesaba quitarse el Km 0 y que me proponía algo indecente. Cosas así no se oyen todos los días, así que me senté y preparé el boli para ir apuntando números. Me ofreció el Leaf Km 0 por mi Micra y 14.500€ y no tuve más remedio que aceptar.
Es un Leaf blanco, con interior claro, sin panel solar en el alerón. Tiene 6.000 Km y un test de batería impoluto. La próxima vez que me suba en él, será para llevarlo a casita. Tendréis fotos en breve.
Quiero dar las gracias a todos los que habéis hecho posible este sueño. Si estoy metido en este fregado es gracias a vosotros. Comenzando por Berj y Polímetro9 que destaparon la caja de Pandora con sus fantásticas compras y siguiendo por los sabios consejos de Fernando, gracias a quien tengo casi finalizada la instalación del punto de recarga. Quiero en especial agradecer a malek1th sus correos y su complicidad. Cuando me dí cuenta, la estrategia de compra conjunta llevaba más de 50 mensajes en poco más de una semana. Quedo en deuda con vosotros.
También espero que con nuestros comentarios y experiencias estemos contribuyendo a facilitar la adopción de este tipo de vehículos. En mi caso particular ha significado un ahorro de tiempo increible. Este foro es una base de datos de conocimiento de incalculable valor para todo aquel que se adentre en el reverso tenebroso de la movilidad eléctrica.
Abrazos.
Me alegro Miguel Angel, el precio es buenísimo... esto parece una competición para encontrar el mejor chollo!!
La movilidad eléctrica acaba de empezar y la verdad es que emociona dar los primeros pasos. Con este foro se pretende que esos pasos sean firmes.
Enhorabuena por la compra, es un precio de escándalo. Que lo disfrutes ;)
Nos ha venido muy bien que salga el restyling del leaf, ahora viene una fase muy mala, la espera eterna a tenerlo en casa, a ver si lo tienes cuanto antes. A disfrutarlo y a ahorrar gasofa.
Te recomiendo el cargador del Italiano David R, yo de momento hasta que me llegue voy tirando con el que viene con el coche.
Un apunte, la pintura es muy muy fina, a nada que le toques se le va. Si hay que pintarlo recordar que bajo ningún concepto lo pueden meter al horno para secar, las baterías no se pueden poner a alta temperatura.
Un saludete!!
Hola Mickimo me has hecho replantearme realmente si es acertado comprar el Zoe ahora mismo viendo los precios que estáis consiguiendo y he decidido probar suerte he intentar sacar un buen precio por el Leaf, tengo localizado uno nuevo y quisiera este martes hacerles una oferta entregando mi coche actual, necesito que me deis algunos consejos para sacar el máximo partido posible.
Si te pasan algun presupuesto te hacen un favor y si al final te dejan usar los CHAdeMO sera buena opcion.
Referente a los ChadeMo de Zem2all todavía ni me han contestado de Endesa para decirme si o no y referente al la compra del Leaf no se si llamar antes por teléfono y ver por donde van los tiros antes de presentarme en el concesionario
Cita de: Berj en Abril 28, 2013, 06:56:44 AM
Te recomiendo el cargador del Italiano David R, yo de momento hasta que me llegue voy tirando con el que viene con el coche.
Hola Berj, el cargador que estoy mirando es el sencillo de Circutor con manguera incluida tipo 1. En el catálogo sale por 800€ + IVA. Espero algo de descuento por sacarlo a través de un colega chispas.
Había oido hablar del cargador de David R, pero no lo he visto. ¿Dónde se puede comprar?. Y lo fundamental, ¿por qué lo recomiendas?.
Saludos y gracias una vez más.
Cita de: Benatorre en Abril 28, 2013, 10:43:49 AM
...necesito que me deis algunos consejos para sacar el máximo partido posible.
Buenos días chaval. Poco más puedo añadir al ladrillo que ya escribí. Llamé a más de una docena de concesionarios que tenían Leaf. De dos de ellos no he vuelto a saber. Otros dos ya no tenían Km 0 y los nuevos no bajaban de 20.000€. Negocié con el resto. Siempre avisé de que el Micra tenía que entrar en la operación. Me daba igual que fuera como plan PIVE, piva o pava. Yo quería saber el precio en que se quedaba el Leaf entregando el Micra. En cualquier momento de la conversación, mete el tema de que en el foro estamos comprando coches, que ya ha habido media docena de compañeros que han hecho buenos negocios, que te mueves en tal o cual horquilla de ofertas, que estamos al corriente de los jugosos descuentos de la marca por vender el stock del modelo 2012... y si no te ofrecen el truqui de matricularlo a su nombre durante 6 meses, se lo propones tú.
Con actitud amable y constructiva, sin presionar, demostrando que estás metido en el tema, que sabes lo que quieres, que tienes varios concesionarios consultados y que no tienes problema por irte a 300 Km a comprarlo, entrarán al trapo seguro. Les interesa vender y rápido.
De hecho, esta semana que va a empezar tengo el compromiso de llamar a media docena de sitios para decirles que ya no hagan números para mí, que ya tengo coche. Si alguien quiere entrarles o continuar la negociación donde la dejé, por privado puedo darles teléfonos de los comerciales con los que he hablado.
Saludos.
Cita de: Mickimo en Abril 28, 2013, 02:09:08 PM
Cita de: Berj en Abril 28, 2013, 06:56:44 AM
Te recomiendo el cargador del Italiano David R, yo de momento hasta que me llegue voy tirando con el que viene con el coche.
Hola Berj, el cargador que estoy mirando es el sencillo de Circutor con manguera incluida tipo 1. En el catálogo sale por 800€ + IVA. Espero algo de descuento por sacarlo a través de un colega chispas.
Había oido hablar del cargador de David R, pero no lo he visto. ¿Dónde se puede comprar?. Y lo fundamental, ¿por qué lo recomiendas?.
Saludos y gracias una vez más.
En los Renault la ventaja es clara, no te dan cable modo 2, solo el modo 3 que no sirve para nada sin Wallbox.
Con ese cable, en vez de gastarte 800€ en el Wallbox de Circutor y 400€ en el cable opcional modo 2, te gastas 450 € + IVA. Puedes hasta comprar dos cables y será mas barato.
Con el Nissan la ventaja es que cargarás a 16A (o 6A, 8A, 10A, 13A) en cualquier sitio. En cualquiera de estos casos tendrás que incorporar diferencial y magnetotérmico.
El cable es este:
(http://i14.servimg.com/u/f14/18/04/48/52/100_1210.jpg)
Aquí están los precios y donde pedirlo:
http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=313.msg3424#msg3424
Y yo lo que he instalado es esto:
(http://i35.tinypic.com/2qvtoi9.jpg)
La caja de control se queda dentro y el resultado es como el de un Wallbox con la manguera integrada con la ventaja de que me llevo el cable y cargo en el trabajo a 16A durante un par de horas (potencia máxima legal en un schuko) o 5 horas a 13A, ya veré. Comprare un adaptador CEE-Schuko con cable de 2,5 mm de sección.
Yo si la cosa cuaja con el Leaf seguro que pido el cargador de David R es súper versátil tal como te ha descrito Fernando además de que hay mucha gente que lo tiene y están muy contentos con él.
Me convence mucho el cable de DavidR, de hecho me lo estoy planteando y colocar algo más simple y económico en la plaza de garaje, pero me mosqueó lo que me dijeron en la Renault, que si instalaba un wallbox en garaje de otra empresa que no fuese la que tienen asignados ellos, tendrían que peritarlo y ya hablaban de temas de garantía... me parece toco un poco raro, la verdad.
Pues yo estoy como Benatorre, enamorada del Zoe pero como el Leaf se ponga bien me lo quedo. De momento sólo he visitado un concesionario y estoy a la espera de ver que me dan pero voy a buscar. También estoy esperando los de Renault que me digan que me dan por el mío.
Mickimo gracias por todos tus consejos!!!
Respecto a los cables y wallbox no entiendo nada de nada. No sé que necesito pero bueno, cuando tenga claro que me compro ya os daré la lata para que me expliqueis mejor, por que por más que leo no acabo d'entenderlo. Gracias.
Yo tengo una caja muy parecida a la de Fernando M, a ver si le saco unas fotos y las cuelgo.
Fernando M, me da la sensación que el CEE que tiene es muy pequeño para ser de 32 Amperios, el mio a ojo parece más grande. Edito: (igual es un Schuko)
Ya están arriba todos los detalles de como pedirlo. Le envias un correo a David R, el te envia el nº de cuenta y cuando lo tenga hecho lo envía.
Le he pedido también un cable mennekes a J1772 por 210€ + iva
Los precios de mi pedido son estos, están sin Iva.
1 EVR01-32A-T1 5m recharge cable with 32A CEE plug and Type 1 car connector € 455
1 CEE32A to Schuko 16A limited adaptor with 5m cable € 55
1 Type1 to Type 2 male 5m 32A monophase mode 3 recharge cable € 210
Shipping to UE costs € 40
Total price: 455 + 55 + 210 +40 = € 760.00
+3.5€ de comisión por la transferencia hecha en la ventanilla del banco.
Creo que el cargador de David R es la mejor opción.
Le he pedido un adaptador de CEE32A a Schuko con un cable de 5m, para cuando cargue el coche en la calle en algún punto de recarga público y el mennekes no esté disponible, dejo el cable de David R dentro del capó del coche y conecto el adaptador a la toma schuko, así reduzco las posibilidades de que me lo rompa algún gamberro.
Teniendo en cuenta que el cargador del Fluence Z.E. soporta sólo hasta 16 A (igual que el del antiguo Leaf, por cierto), no es necesario comprar el EVSE que soporte 32 A, con 16 A basta.
En el caso del Zoé las cosas son diferentes... Yo probablemente compraría el trifásico de 32 A.
Cita de: Berj en Abril 28, 2013, 04:35:54 PM
Yo tengo una caja muy parecida a la de Fernando M, a ver si le saco unas fotos y las cuelgo.
Fernando M, me da la sensación que el CEE que tiene es muy pequeño para ser de 32 Amperios, el mio a ojo parece más grande. Edito: (igual es un Schuko)
Es que es a un CEE a 16A. Desde el contador hasta la plaza tengo 25 metros, cable de 6 mm2. Aunque tuviese un ZOE no cargaría a mas de 19A con este cable, por seguridad.
Citar
Le he pedido un adaptador de CEE32A a Schuko con un cable de 5m, para cuando cargue el coche en la calle en algún punto de recarga público y el mennekes no esté disponible, dejo el cable de David R dentro del capó del coche y conecto el adaptador a la toma schuko, así reduzco las posibilidades de que me lo rompa algún gamberro.
Alguna ñapa haré yo también.
Cita de: Bipo en Abril 28, 2013, 05:54:23 PM
Teniendo en cuenta que el cargador del Fluence Z.E. soporta sólo hasta 16 A (igual que el del antiguo Leaf, por cierto), no es necesario comprar el EVSE que soporte 32 A, con 16 A basta.
En el caso del Zoé las cosas son diferentes... Yo probablemente compraría el trifásico de 32 A.
Por un poquito más decidí comprar este, quizás en un futuro lo pueda aprovechar en el rango de 16A - 30A.
Cita de: Berj en Abril 28, 2013, 06:18:40 PM
Cita de: Bipo en Abril 28, 2013, 05:54:23 PM
Teniendo en cuenta que el cargador del Fluence Z.E. soporta sólo hasta 16 A (igual que el del antiguo Leaf, por cierto), no es necesario comprar el EVSE que soporte 32 A, con 16 A basta.
En el caso del Zoé las cosas son diferentes... Yo probablemente compraría el trifásico de 32 A.
Por un poquito más decidí comprar este, quizás en un futuro lo pueda aprovechar en el rango de 16A - 30A.
Entiendo, lo malo es el conector Tipo 1... De todos modos he leído que el Leaf soporta 20 A, correcto?
Eso me comento David R, pero no se. Igual es que carga 16A útiles, pero consume 20A ¿y la diferencia de 4A es la ineficiencia del cargador? ni dea.
Es posible... No lo sé. Espero que no afecte negativamente a la vida del cargador.
Cita de: Mickimo en Abril 27, 2013, 11:26:53 PM
Quiero dar las gracias a todos los que habéis hecho posible este sueño. Si estoy metido en este fregado es gracias a vosotros. Comenzando por Berj y Polímetro9 que destaparon la caja de Pandora con sus fantásticas compras y siguiendo por los sabios consejos de Fernando, gracias a quien tengo casi finalizada la instalación del punto de recarga. Quiero en especial agradecer a malek1th sus correos y su complicidad. Cuando me dí cuenta, la estrategia de compra conjunta llevaba más de 50 mensajes en poco más de una semana. Quedo en deuda con vosotros.
También espero que con nuestros comentarios y experiencias estemos contribuyendo a facilitar la adopción de este tipo de vehículos. En mi caso particular ha significado un ahorro de tiempo increible. Este foro es una base de datos de conocimiento de incalculable valor para todo aquel que se adentre en el reverso tenebroso de la movilidad eléctrica.
Abrazos.
¡Me lio unos días y se me acumula el trabajo! :-P Por mi parte también quiero dar las gracias a todos los foreros por su inestimable ayuda e interés, sin Berj, Fernando M o Mickimo yo ahora no tendría un Leaf. Que sepáis que tenéis un punto de recarga gratis en Castellón cuando os haga falta :-)
Este sábado estuve subido en mi nuevo coche y me alegro cada vez mas de no haber esperado al Zoe. A ver si lo matriculan y me lo dan esta semana que tengo mono. Por cierto, no le hice fotos porque lo acababan de bajar y estaba muy lleno de polvo.
En cuanto a lo de los cables que comenta Cocosong, tranquila yo estoy un poco igual. Si te sirve de ayuda te pongo lo que tengo claro y que nos corrijan si no estoy en lo cierto:
- El coche trae un cable de recarga "lenta" que puedes usar con un enchufe normal "Shuko" o un conector J1772.
- Usandolo en un shuko cargaría en unas 11 horas.
- Si montas un wallbox lo que haces es poner un punto de recarga con conector J1772 que recarga el coche en unas 8 horas. El wallbox que yo voy a montar incluye 5 m de cable y conector, para que no tenga que ir sacando el cable todos los días.
- Luego tienes el conector Chademo, que carga un 80% en 30 min, pero que solo puedes utilizar en puntos de recarga especiales y que incluyen ya cable y conector.
- Y luego tienes el cable que comentan de David R, que es más barato y versátil que un wallbox. Te permite recargar en varios tipos de conector y a diferentes amperajes.
¿Más claro? ¿o mas liada? :-P
Hola Malek1th!
Gracias por tus aclaraciones. No me has liado, no. Entiendo que en mi caso que el coche va a estar conectado de 23h a 8h y en principio casi nunca voy a apurar ni necesito autonomia completa a diario puedo pasar de entrada con un Shuko y en función de lo que vea coger el cable de David R.
Supongo que esta semana tengo que decidir algo ya que Nissan me ha comentado que tiene que matricular esta semana los leaf. De Km0 ya no queda naaaa! Espero que me digan que me pagan del mío para decidir, pero veo muy cerca el momento de conducir un eléctrico!!!
Buenas Cocosong, en principio depende de tus circunstancias, pero eso sería lo mínimo y más económico.
Yo estoy en el mismo caso, pero como tenía que hacer instalación en el garaje igualmente he decidido exprimir el presupuesto, y poner el wallbox. Así me puedo permitir recargar de 1 a 7 con tarifa supervalle y, en caso de necesidad, carga algo más rápido (8 horas en lugar de 11) y es más seguro que un shuko, aunque con este no debe haber problemas. De momento no me planteo el cable de David R, porque solo voy a cargar en mi garaje y en el trabajo tengo acceso a un shuko en caso de necesidad.
Pero bueno, es adaptarlo a tus necesidades y tu presupuesto, como todo.
Animo y a unirte al club de foreros que ya disfruta de su eléctrico :-)
Buenos días. Por si alguien está interesado, en Nissan Burgos tienen un Leaf Km0 (8.000 Km). Me han llamado con mucho retraso y se han sorprendido de los precios que manejamos por aquí. Les he dicho que yo voy servido, pero que os lo comentaría en el foro por si alguno se anima y quiere pedirles precio.
Suerte compañeros.
Saludos.
Supongo que los del 2011 son más económicos, con 8.000km debe ser de los de prueba que estuvieron en el Tour del Leaf, con ese kilometraje la tapicería debe estar sucia ya... A mi hace un 1 año me ofrecían un Leaf del 2011 con 200km por 28.000€ y tenía rozones en y manchas de barro en la cabina. Por otro lado, recordad que hay pequeñas diferencias entre los leaf de 2011 y 2012.
Hola compis. Ya tengo un Schuko temporal en el garaje. Ya puedo dar de comer al Leaf. Ahora toca intensivo de presupuestos para el wallbox. Tengo cierto descuento en Circutor y me han pasado los catálogos y tarifas de este año:
https://mega.co.nz/#F!40NRXQyb!WnwqmjyhPnY4KRUNeXtWzA
He pensado que podría matar 2 pájaros de un tiro si me compro esto:
Modelo: RVE-WBM, número de referencia: V23010.
Está en esta página:
http://circutor.es/v-recarga-inteligente-de-vehiculos-electricos/v2-cajas-aparcamiento/caja-aparcamiento/rve-wbm;caja-recarga-1-toma-v23010_r_243_6357.aspx
Si me agenciase un cable Mennekes-J1772 como este:
http://evconnectors.com/electric-vehicle-chargers-and-accessories/Type-1-Electric-Vehicle-Charging-Cables-and-Sockets/j1772-to-62196-2-32-amp-plugs-and-cable-dsi-dsiec-ev32p
podría usarlo tanto para el wallbox de Circutor como para algún poste en centros comerciales, parkings...
¿Qué os parece para el Leaf?.
Yo tengo ese mismo modelo desde hace casi un año y sin ningún problema.
La única pega es que no tiene protecciones. En mi caso, como la salida ya estaba protegida por un térmico y el diferencial, no era un inconveniente. El "WBM" tampoco tiene contador de energía, yo lo he puesto aparte.
Ayer estuve probando el Leaf. La verdad que es una pasada conducir un coche eléctrico. Me acomodé muy rápido ya que actualmente conduzco un coche automático y aunque en urbano me costó más levantar el pie del gas antes para no pisar el freno, en carretera la conducción me fue mejor. Vaya, encantada.
Tema precio también muy interesante ya que me valoran bastante bien mi vehículo actual, las baterías son en propiedad y nos olvidamos de pagar cada mes. Yo estoy bastante convencida pero a mi pareja no le gusta estéticamente. Yo al principio lo veía más raro, ahora cada vez me gusta más!
En fin, que en esas estamos... Día de reflexión.
Hola de nuevo, Cocosong. Pues ya tienes medio aprendido el manejo. Yo tengo tan grabado el embrague que no se me quitó el gesto de buscarlo con el pié y echar mano al cambio de marchas durante toda la prueba.
Si te sirve de consuelo, a mi mujer también le parece feo, feo, feo. Yo hubiera preferido un morro menos manga japonés y el culo menos megane (anterior modelo), más redondeado para aumentar volumen de equipaje, pero aceptamos barco.
No se si me quedarán uñas para cuando me lo entreguen esta semana que viene...
Ánimo y que saques buen precio.
Saludos.
Jajajaja a mi me pasó lo mismo. Cada vez que lo veía pensaba "es feo de cojones" pero últimamente cada vez me gusta más. Me parece raro o diferente, pero no tiene porque ser malo. En resumen, no es guapo, pero es simpático :-P
A nosotros el Leaf nos encantó. A mí y a mi pareja. Por comodidad, amplitud, silencio de marcha, inmediatez de respuesta, prestaciones con discreción (corre, pero sin hacer ruido)...
¿Feo? Digamos "de estética diferente". Al final te acostumbras. Le ves "simpático" en vez de "feo". Acabas llamándole "carasapo", "culogordo" o similar, pero siempre con una sonrisa. Nuestro trillizo es el "pelotillo"...
Anda que los nombres que les poneis a los coches... Hoy me ha dicho que ya le gusta más. Debe ser que le caliento mucho la cabeza. Esperaremos hasta la semana que viene para acabar de decidir. El concesionario está cerrado por fiesta local así que tenemos más margen.
Hola compis. Esta semana paso a recoger el Leaf. Los eléctricos son especiales, así que no se si la entrega y las comprobaciones que hay que hacer son también especiales. Por experiencia, a los que ya disfrutan con su Leaf, ¿hay algo que tenga que comprobar, pedir, saber?.
Pienso en el usuario/contraseña de Carwings, mirar la última versión de soft...
Gracias colegas.
Miguel Angel.
Que te actualicen el coche a la última versión y que te pongan en marcha el carwins. Yo aun no he conseguido ni una cosa ni la otra, no saben por donde cogerlo en el concesionario, es el único que han vendido. A ver si me lo ponen en marcha un día de estos.
Mira que no tenga rayones en la pintura, y si lo tiene que lo pinten, ojo, que no lo pueden meter al horno que se rompen las baterías con el calor.
Que te den el cargador de 10 amperios que viene con el coche.
Que bien Miguel Angel! Yo tendría unos nervios...
Ya tengo el carwins por fin.
Para ponerlo en marcha se necesita lo siguiente.
- Necesitas el nº de bastidor del coche
- Entras en http://www.nissan.es/ES/es/YouPlus/private/carwings/overview.html te registras, te pide el nº de bastidor lo metes, cuidado con las ceros y las vocales O que se parecen mucho.
- Te llega al de poco tiempo, unas horas a mi, un mensaje al correo electrónico con el asunto, "Activación Tarjeta SIM"
- Tienes que ir al taller a que le metan en el puerto obd del coche un conector, debajo del volante, que se comunica con un ordenador del taller y activen ellos la sim del leaf con el programa que usan un tal "nissan consult 3", después de eso, metes el nombre de usuario y tu contraseña.
Si no lo haces donde has comprado el coche, es muy posible que te cueste que te hagan caso.
A mi no me entraba el nombre de usuario y contraseña (se mete desde la pantalla del gps), daba error, lo metimos con el consul 3 conectado al coche y por fin nos dejó.
Cita de: Berj en Mayo 06, 2013, 10:58:16 PM
Ya tengo el carwins por fin.
Para ponerlo en marcha se necesita lo siguiente.
- Necesitas el nº de bastidor del coche
- Entras en http://www.nissan.es/ES/es/YouPlus/private/carwings/mycarprofile.html te registras, te pide el nº de bastidor lo metes, cuidado con las ceros y las vocales O que se parecen mucho.
- Te llega al de poco tiempo, unas horas a mi, un mensaje al correo electrónico con el asunto, "Activación Tarjeta SIM"
- Tienes que ir al taller a que le metan en el puerto obd del coche un conector, debajo del volante, que se comunica con un ordenador del taller y activen ellos la sim del leaf con el programa que usan un tal "nissan consult 3", después de eso, metes el nombre de usuario y tu contraseña.
Si no lo haces donde has comprado el coche, es muy posible que te cueste que te hagan caso.
A mi no me entraba el nombre de usuario y contraseña (se mete desde la pantalla del gps), daba error, lo metimos con el consul 3 conectado al coche y por fin nos dejó.
Interesante aporte muchas gracias Berj, tomo nota por si se diera el caso, para los que compren un Leaf muy lejos de su lugar de residencia mejor que esto te lo hagan en el concesionario donde te lo compres antes de que te lo manden a casa.
Cita de: Berj en Mayo 06, 2013, 10:58:16 PM
Ya tengo el carwins por fin.
Por fin, chaval. Ya ha costado, ¿eh?.
Eso del Carwings debe traer cola porque también en el concesionario de Logroño me han dicho que cuando configuraron el que les he comprado, sudaron tinta. Me han ofrecido quedarme con la configuración que lleva, me dan las contraseñas y yo me meto en la web de Nissan y lo reconfiguro para asociarle mi correo. Si más adelante quiero abrir un perfil nuevo, siempre estoy a tiempo.
Saludos.
Nosotros en principio hemos decidido esperar a ver el Zoe. Mi marido me dice que esta aventura la empezamos esperando el Zoe y que nos esperemos unos dias. Iremos al salón del automóbil de Barcelona a ver que vemos. Yo ya estava enamorada del Leaf en blanco, me encantó conducirlo y de linea ya me encanta. Me ha dado sabido mal llamar al comercial y decirle que de momento no. Eso que me habia rebajado aún más el precio! En fin, ya veremos. Gracias por vuestra ayuda y los consejos!
Muy razonable vuestra decisión. Por poquito tiempo más, os aseguráis acertar. Además, tenéis más tiempo para sacarle jugo a la hoja de cálculo y evaluar coste de batería en propiedad contra alquiler.
Si todo sale bien, después de comer igual os subo alguna foto... qué nervios...
Saludos.
No se qué ha pasado, pero juraría que el mensaje que acabo de poner ha desaparecido.
De nuevo, les presento mi Leaf:
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Si Mickimo, lo han movido a Presentaciones y Galerías !!!
OK, OK, creía que había duendes.
Gracias.
Cita de: Mickimo en Mayo 09, 2013, 10:41:12 PM
OK, OK, creía que había duendes.
Gracias.
Los hay, pero son buenos.
Compañeros y compañeras de foro cómplices de esta excitante aventura que lleva alargándose por más de un año y que para mí entra en una nueva fase como propietario de un Nissan Leaf Azul nuevo y que en cuestión de unos 10 días dormirá bajo mi mismo techo. Quiero agradecer a todos pero especialmente a Mickimo por su ayuda al pasarme sus contactos de los cuales uno ha dado su fruto además de sus acertados consejos, a Cocosong porque gracias a ella y su generosidad al pasarme sus contactos y estado de negociaciones fui más consciente de lo que tenía entre manos ;-), a Fernando por sus sabios consejos y a Arturo ese fantástico jefe de ventas que me ha vendido el coche por tener tanta paciencia conmigo en el transcurso de las negociaciones tanto es así que mi mujer casi dejo de hablarme por cansino, gracias a ella por su complicidad.
P.D.
¿Seguro que no os interesa saber el precio verdad? je je je
17000€ ¿qué os parece?
Qué bueno Benatorre, al final te cansaste de las largas de la Zoé y fuiste a por la asiática ;D El precio, sensacional. Ahora a disfrutarlo. Ojalá puedas usar los CHAdeMO boquerones. Esperamos fotos!!
Ahora tendrás que cambiar el icono. Felicidades y a disfrutarlo.
Buenas noches y enhorabuena al compi Benatorre. Entiendo perfectamente su entusiasmo porque la semana que a él le espera la acabo yo de pasar. Llevo apenas 36 horas con el coche y ya soy el embajador de Nissan Zero Emissions de mi curro, de mi pueblo y de mi parentela.
Disfrútalo mucho y haznos saber de tus andanzas, tus trucos, tus impresiones...
Un abrazo.
Miguel Angel.
P.D: Queremos foto... (el coche te queda un poco lejos, así que tendremos paciencia).
Cita de: Bipo en Mayo 10, 2013, 10:17:23 PM
Qué bueno Benatorre, al final te cansaste de las largas de la Zoé y fuiste a por la asiática ;D El precio, sensacional. Ahora a disfrutarlo. Ojalá puedas usar los CHAdeMO boquerones. Esperamos fotos!!
Je je je efectivamente Bipo así es, "la Zoé" me ha salido demasiado exigente además de hacerse de rogar demasiado y se ha cruzado en mi camino esa asiática simpática "la Leaf" que con un simple guiño me ha llevado de calle. Así es la vida quien me lo iba a decir a mí.
J*der con el fororenaultzoe... :D
A ver si empiezan a venderlos ya, que aquí ¡nos rajamos todos!
Cita de: Greybeard en Mayo 10, 2013, 10:44:44 PM
J*der con el fororenaultzoe... :D
A ver si empiezan a venderlos ya, que aquí ¡nos rajamos todos!
Al paso que va la burra nadie tendrá un Zoé en este foro... Tenemos Twizys, trillizos, Fluences, LEAFs... Yo al final voy a tener que hacerme con un Tesla, para que así tengamos de todo jajaja
Cita de: Fernando M en Mayo 10, 2013, 10:25:06 PM
Ahora tendrás que cambiar el icono. Felicidades y a disfrutarlo.
Dicho y hecho.
Madre mia, cuando llegue la Zoe aqui no habra ni dios... A ver si la próxima a rajarse voy a ser yo... Y más después de haber conducido hoy la Zoe 15 km. Lo siento pero la conducción del Leaf me gustó más. Benatorre, enhorabuena y a tomar alguna tila para esperar los 10 dias!
Buenas noches, Cocosong. Cuéntanos qué tal el Zoe... tengo ganas de saber la opinión de alguien que haya probado ambos modelos...
Bye bye.
Que lo disfrutes Benatorre, a ver si te llega cuanto antes. Otro más que se nos une, ¡y que sean muchos más!
Enhorabuena y a disfrutar Benatorre! y de paso a ti también Mickimo!
A este paso esto va a ser ForoNisanLeafyotros, jejeje.
El caso es que los que se aburren de esperar al Zoe no se pasen a la gasolina, jajaja.
Seguro que no te arrepientes.
Yo tenía a la parienta totalmente en contra de los eléctricos. ahora está encantada, ya no coge el de gasoil para nada. Hacemos todos los desplazamientos con el Leaf, 100km de media diarios, algún día 200. Da para más de lo que parece.
Cita de: Polimetro9 en Mayo 13, 2013, 10:35:06 AM
A este paso esto va a ser ForoNisanLeafyotros, jejeje.
Menos mal que ya hay uno que va a tener el ZOE al 99% de probabilidad.
Cita de: Polimetro9 en Mayo 13, 2013, 10:35:06 AM
Enhorabuena y a disfrutar Benatorre! y de paso a ti también Mickimo!
A este paso esto va a ser ForoNisanLeafyotros, jejeje.
El caso es que los que se aburren de esperar al Zoe no se pasen a la gasolina, jajaja.
Seguro que no te arrepientes.
Yo tenía a la parienta totalmente en contra de los eléctricos. ahora está encantada, ya no coge el de gasoil para nada. Hacemos todos los desplazamientos con el Leaf, 100km de media diarios, algún día 200. Da para más de lo que parece.
Gracias Polimetro9, a mí siempre me gustó el Leaf lo que pasa que al precio que estaba era inalcanzable para mí, mi mujer fue la que puso más ímpetu en que sacara el Leaf ya que le gusto bastante más que el Zoe cuando estuvimos viéndolos en el salón de Paris.
Yo se de un comercial que se está ganando un buena reputación en Nissan. Ha vendido 2 Leaf en una semana...
Saludos y enhorabuena a los nuevos propietarios.
Hola a todos. A ver que os parece esta oferta que me han hecho hoy en un concesionario Nissan. Leaf nuevo por 20975, precio final, con Pive2 incluido (no tengo coche para entregar). Me ofrecen financiación normal o con Magic 3D (similar a multiestreno). Por cierto, alguien pregunto hace un par de días por un cargador Chademo en Gijón. Me han dicho que todavía no está operativo.
Cita de: Carlos C. en Mayo 13, 2013, 09:52:31 PM
Hola a todos. A ver que os parece esta oferta que me han hecho hoy en un concesionario Nissan. Leaf nuevo por 20975, precio final, con Pive2 incluido (no tengo coche para entregar). Me ofrecen financiación normal o con Magic 3D (similar a multiestreno). Por cierto, alguien pregunto hace un par de días por un cargador Chademo en Gijón. Me han dicho que todavía no está operativo.
El precio me parece un poco alto, hay que buscar en más sitios, para que compares aquí en Euskadi te puedo dar el teléfono de un comercial que lo vende por 18000€, y ya te lo moverá él a donde sea total de vender. Si te interesa envíame un privado y te lo doy.
Respecto al cargador de Gijón, ¿es de Ibil? ¿para cuando estará en marcha? Hoy he cargado en el rápido que tiene Ibil en Barakaldo y una gozada.
Me imagino que será de Ibil, pero no estoy seguro. Cuando hable con él se lo pregunto.
Privado enviado Carlos!l O eso creo, si no te llega me comentas.
Recibido Berj, gracias. A ver que me dice.
Oye, Berj, si quieres venir a probar el cargador de Gijón tendrán que poner otro en Llanes porque desde Laredo a Gijón no te llega, jajaja
HOla Carlos C
21000€ por el leaf del 2012, me parece un muy buen precio si esta a extrenar, yo no la dejaria escapar y mas pensando el precio que page en el 2011
saludos y suerte
Si, Karlosk2, a mi también me parece buen precio, pero Berj me ha pasado un contacto que a lo mejor me lo puede conseguir por 3000 euros menos. Ese si que sería un buen precio!!
Cita de: Carlos C. en Mayo 13, 2013, 11:53:45 PM
Oye, Berj, si quieres venir a probar el cargador de Gijón tendrán que poner otro en Llanes porque desde Laredo a Gijón no te llega, jajaja
Ya, todo se andará! Algún día cometo una locura.
Ibil me ha confirmado que el de Gijón es suyo, aún no esta en marcha.
Avalancha del Leafs en las páginas de segunda mano.
Cita de: Javier en Mayo 17, 2013, 08:53:27 AM
Avalancha del Leafs en las páginas de segunda mano.
¿Dónde? y aún mejor, ¿Porqué?. ¿Son concesionarios para quitarse stock del leaf "antiguo" o son particulares?
Por mi experiencia te puedo decir que son concesionarios con el modelo antiguo, que les obligan a comprar y matricular uno para demostraciones y, como no los venden, les bajan el precio para darles salida cuando les obligan a matricular otro...
Cita de: proe en Mayo 20, 2013, 03:40:51 PM
Cita de: Javier en Mayo 17, 2013, 08:53:27 AM
Avalancha del Leafs en las páginas de segunda mano.
¿Dónde? y aún mejor, ¿Porqué?. ¿Son concesionarios para quitarse stock del leaf "antiguo" o son particulares?
http://www.coches.net/coches-de-ocasion.aspx?or=0&fi=SortDate&MakeId=31&ModelId=1008&tops=1&SearchOrigin=2 (http://www.coches.net/coches-de-ocasion.aspx?or=0&fi=SortDate&MakeId=31&ModelId=1008&tops=1&SearchOrigin=2)
Efectivamente son concesionarios que se quieren quitar el modelo antiguo. Los nuevos andan por los 23.500€ oficialmente. Luego ya sabes...
No se si se podrá, pero quizá se pueda esperar a las ayudas del País Vasco (para los que no somos de allí) y que el concesionario lo matricule a su nombre. Quedaría un Leaf acenta con batería en propiedad por: 33600 - 5500 -2000 -5000 = 21100.
¿Se podría?. Si es así, el nuevo sale igual que el 2010.
Aunque, ¿merece la pena el nuevo con su sobreprecio?
Teóricamente es posible, pero dudo mucho que lo hagan. Más que nada porque pueden hacerlo si lo adquieren como vehículo de demostración, pero solo pueden hacerlo con uno o dos. Eso lo pueden hacer con el modelo antiguo (es mi caso por ejemplo) pero con los nuevos no creo que quieran. Todo es preguntarlo, de todas maneras, el modelo antiguo es una gran vehículo y lo puedes sacar más barato aun, así que yo creo que compensa más salvo que vayas muy justo de autonomía en tu uso habitual o vayas a usar mucho la climatización...
A mi me hacen esa faena una marca despues de comprarme un coche nuevo, y que despues lo bajen mas de 10,000,-€ y les pongo una demanda que me tienen que devolver la diferencia! para ese tema existen varias leyes que protegen al consumidor. Es de risa, y muy poco serio, claro ellos querran tambien maquillear las matriculaciones!.