Cita de: Salvator en Diciembre 31, 2020, 12:51:41 AM
Efectivamente tienes razón edito es el Pro perfomance Life.
El drenaje consiste que debido al problema de no tener un software depurado pierde voltaje de batería 12 v  por varias causas:
Apagar mal el ID 3
Dejar las llaves cerca del coche. Etc.
Por lo visto lo ha solucionado con nuevas versiones de software. Pero estamos esperando a la actualización 2.1 entre febrero y marzo .
Tengo un cargador portátil monofasico 32 amp y cargo con cetac a 20 amp o menos por la noche.
Respecto a la autonomía es muy pronto. Llevo 500 km de media 14,5 kWh con un pequeño viaje de 100 km. Hoy he cargado al 80 % y me marcaba 358 km de autonomía está claro que son en ciudad respecto la media que llevo.
Está por ver el resultado a largo plazo de la calidad de las baterías,  la carga rápida, la refrigeración, etc.

Ok, gracias por la aclaración y por tu respuesta. No es una mala autonomía para ser  al 80% nada más, entiendo que programas que la carga no supere el 80%. ¿Eso se ajusta en el coche o en el cargador?

Esperemos que solucionen todos esos problemas pronto.

Saludos

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Cita de: jim3cantos en Diciembre 29, 2020, 10:10:03 AM
Bienvenido! ¿Por cuando salía el coche con la oferta de final de año, por curiosidad?

Salía 31.900€ si financias.. Ahora no sé si esperar a ver si hay alguna descuento próximamente o esperar a la versión pro que trae motor menos potente pero que seguramente recorte ya algo del ya escaso equipamiento del pro performance

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Cita de: Salvator en Diciembre 28, 2020, 09:22:47 AM
Tengo un ID 3 pro life muy bien de precio con el Renove y el descuento de 4.000 euros de la marca de fin de año para evitar multa de emisiones.
Contento con su funcionamiento  con consumos aceptables en Madrid 14 kWh en Autovía 18 a 20 kWh según velocidad. Calculo que hará 300 km a 120 km/h a pesar de los 426 WPLT que anuncia.

Eso sí mucha potencia 203 CV y mucha estabilidad en curvas. Igualmente en Madrid es perfecto para sus calles con un ángulo muy bueno de giro

Algunas de las sombras que conocía antes de comprarlo:

No tiene altavoces traseros. Los plásticos son duros. Los acabados no son de golf. Los tambores de frenos traseros. Muchos plásticos exteriores en el alerón trasero. prolongación del capó, tapa de carga. En fin han escatimado los de VW.

A parte de que es un ev sin terminar el software todavía no podemos tener carga programada, Android auto, etc. tiene bugs, y lo peor algunos ID 3 tienen drenaje de batería de 12 v.
Esperemos con la versión 2.1 se solucionen estos problemas.


Otra sombra es que en este acabado life id3 figura dentro del equipamiento:

Luces de orientación con proyección de los retrovisores Exteriores.
Pues a nadie le funciona que tengan el modelo ID 3 pro life. Sería conveniente que todos escribiríamos a atención al cliente de Volkswagen para que nos den una solución.

Buenas Salvator,

Me acabo de unir al foro y recientemente he estado a punto de adquirir un ID3 pro performance con la oferta de fin de año pero finalmente no había stock. Cuando dices ID3 pro Life, quieres decir pro performance Life, ¿no? Porque la gama pro (107 kW/145cv) aún no se comercializa.

Aprovecho y te hago otras dos preguntas:

- ¿Qué significa eso del drenaje de la batería de 12V?
- ¿Has puesto cargador en garaje? ¿Es el que te ofrece VW?

Gracias. Saludos

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Buenas,

Soy de Sevilla y me he animado a participar tras descubrir hace un tiempo este foro. No soy propietario de un VE pero ya me gustaría, estoy rastreando el mercado s ver qué de adapta a mis necesidades y presupuesto. Recientemente he estado a punto de adquirir un ID.3 pro performance con la oferta de final de año pero al no haber unidades en stock el descuento caducará, ya que tenía que ser para vehículos matriculados en 2020.

Saludos

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