ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola. Estoy pensando en hacerme un adaptador para los Cargadores del tipo de los TeslaDC "universales", que usan un cargador con cable y conector hembra de Tipo 2 para conectar en un coche con tipo 1. He oido que los conectores hembra que son para manguera no llegan a hacer contacto algunos pines, para evitar que se hagan alargaderas, pero con algo así:
(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1nPlnNpXXXXbbXXXXq6xXFXXXY/229306949/HTB1nPlnNpXXXXbbXXXXq6xXFXXXY.jpg?size=34451&height=498&width=626&hash=7475e21df5f408c38daf623cf8ba1d02) 
y un conector tipo 1 hembra en el otro lado debería funcionar ¿no?

Un saludo

Cita de: pandarojo en Octubre 13, 2017, 10:15:08 PM
Hola. Estoy pensando en hacerme un adaptador para los Cargadores del tipo de los TeslaDC "universales", que usan un cargador con cable y conector hembra de Tipo 2 para conectar en un coche con tipo 1. He oido que los conectores hembra que son para manguera no llegan a hacer contacto algunos pines, para evitar que se hagan alargaderas, pero con algo así:
(https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1nPlnNpXXXXbbXXXXq6xXFXXXY/229306949/HTB1nPlnNpXXXXbbXXXXq6xXFXXXY.jpg?size=34451&height=498&width=626&hash=7475e21df5f408c38daf623cf8ba1d02) 
y un conector tipo 1 hembra en el otro lado debería funcionar ¿no?

Un saludo

http://eauto.si/metron-shop/?product=charging-station-adapter-type-2-type-1

Este es el que necesitarías. A 32A

Vale una pasta, haber si Mac Voltio se anima y nos hace un brico para volt y ampera.

He encontrado este bastante más barato, valdria para el Volt y Ampera, para los puntos de carga que tengan mennekes de tipo 2 como en las electrolineras que no tienen toma de tipo 1.

https://es.aliexpress.com/item/SAE-J1772-Electric-car-charger-Type-2-to-Type-1-EV-Electric-Vehicle-Charging-Adapte-Cable/32802809158.html

Cita de: DjAngus en Octubre 14, 2017, 06:21:01 PM
Vale una pasta, haber si Mac Voltio se anima y nos hace un brico para volt y ampera.

Pues pregunta a Bipo, él se hizo uno. Cortando por lo sano

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Efectivamente 😁

Basta con cortar la punta en un cable tipo 2 a tipo 1. La pega es que se pierde la capacidad de bloqueo.

Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko:
(https://www.alevan.es/707-large_default/adaptador-base-1173102.jpg)

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Cita de: Bipo en Octubre 14, 2017, 09:14:48 PM
Efectivamente 😁

Buenos días!
Perdón por la ignorancia pero que punta se ha de cortar?
Saludos y gracias

Basta con cortar la punta en un cable tipo 2 a tipo 1. La pega es que se pierde la capacidad de bloqueo.

Hola. La punta a recortar es la tipo 2, la que vas a introducir en el cable tethered. Basta con recortar el plástico hasta el borde de los huecos de bloqueo, aproximadamente una rodaja de un centímetro.

Hola!
Gracias por las respuestas.
Después de recortar se puede seguir utilizando en los puntos de recarga tipo 2 sin manguera, sin problemas, no?
Lo único que perderíamos es la posibilidad del bloqueo del cable si el punto en cuestión tiene está opción,  no?
De todos los que he utilizado ninguno lo tenía

Gracias por los aportes

Cita de: Acf4 en Octubre 18, 2017, 01:01:07 PM
Hola!
Gracias por las respuestas.
Después de recortar se puede seguir utilizando en los puntos de recarga tipo 2 sin manguera, sin problemas, no?
Lo único que perderíamos es la posibilidad del bloqueo del cable si el punto en cuestión tiene está opción,  no?
De todos los que he utilizado ninguno lo tenía

Gracias por los aportes

No. Si lo recortas ya no sirve para los puntos tipo 2 sin manguera.
¿O sí? Que mañana mismo recorto el mío...

Sí que sirve, perfectamente. Tan solo pierdes la posiblidad de bloquear el cable en el punto.

Cita de: DjAngus en Octubre 14, 2017, 06:38:35 PM
He encontrado este bastante más barato, valdria para el Volt y Ampera, para los puntos de carga que tengan mennekes de tipo 2 como en las electrolineras que no tienen toma de tipo 1.

https://es.aliexpress.com/item/SAE-J1772-Electric-car-charger-Type-2-to-Type-1-EV-Electric-Vehicle-Charging-Adapte-Cable/32802809158.html

Una pregunta, este conversor valdria para un punto de carga tipo 2 con manguera?.
Si voy a una electrolinera o centro comercial como C.Ingles, que tienen varios tipos de mangueras y las mas parecida que podamos cargar nuestro ampera o volt seria tipo 2 o me tengo que ir a buscar un chuko.
Un saludo.

Cita de: DjAngus en Octubre 19, 2017, 09:24:28 AM

Cita de: DjAngus en Octubre 14, 2017, 06:38:35 PM
He encontrado este bastante más barato, valdria para el Volt y Ampera, para los puntos de carga que tengan mennekes de tipo 2 como en las electrolineras que no tienen toma de tipo 1.

https://es.aliexpress.com/item/SAE-J1772-Electric-car-charger-Type-2-to-Type-1-EV-Electric-Vehicle-Charging-Adapte-Cable/32802809158.html

Una pregunta, este conversor valdria para un punto de carga tipo 2 con manguera?.
Si voy a una electrolinera o centro comercial como C.Ingles, que tienen varios tipos de mangueras y las mas parecida que podamos cargar nuestro ampera o volt seria tipo 2 o me tengo que ir a buscar un chuko.
Un saludo.

Yo quisiera recordar que las normas y la lógica, prohíben los alargadores y las modificaciones y lo hacen por cuestiones de seguridad propia y hacia terceros.

Sobre todo cuando lo hacemos en lugares públicos,

Así mismo, los puntos de recarga acelerados y rápidos están pensados para vehículos que tenga dicha capacidad.

Si queréis haceros adaptadores y sabiendo que seréis responsables de cualquier daño producido. Ruego que solo lo utilicéis para casos de emergencia y no bloqueis cargas rápidas cargando a 16A y estando presentes durante la carga.

Creo que es más fácil buscar un shucko y ya está, la carga va a ser igual de lenta para vosotros, pero estaréis físicamente y legalmente más seguros.

En cualquier caso este es un país libre, aunque no anarquico. ☺

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: Raforo en Octubre 19, 2017, 10:57:57 AM
Yo quisiera recordar que las normas y la lógica, prohíben los alargadores y las modificaciones y lo hacen por cuestiones de seguridad propia y hacia terceros.

Sobre todo cuando lo hacemos en lugares públicos,

Así mismo, los puntos de recarga acelerados y rápidos están pensados para vehículos que tenga dicha capacidad.

Si queréis haceros adaptadores y sabiendo que seréis responsables de cualquier daño producido. Ruego que solo lo utilicéis para casos de emergencia y no bloqueis cargas rápidas cargando a 16A y estando presentes durante la carga.

Creo que es más fácil buscar un shucko y ya está, la carga va a ser igual de lenta para vosotros, pero estaréis físicamente y legalmente más seguros.

En cualquier caso este es un país libre, aunque no anarquico. ☺

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Pues permíteme discrepar radicalmente de tu razonamiento. Un centro comercial no pone un cargador de 22kw para un tipo de usuario determinado. Simplemente pone uno de 22kw porque es más barato que poner uno de 22kw y otro de 7,2kw y un Schuko, simplemente ponen un cargador para que lo utilicen los clientes que lo necesiten. Y tanto lo pueden necesitar los que cargan en monofásico a 16A, como en trifásico en 32A, o tengan tipo 1 o tipo 2. Para un cliente puede ser importante cargar 4kw y para otro 15kw.

Las cargas rápidas tienen más sentido en autopistas, electrolineras o lugares más específicos, pero en un centro comercial....., simplemente ponen un servicio para que les sirva y lo utilicen la mayor cantidad de clientes que puedan.

Yo, en mi casa, tengo todos los enchufes de 16A y te aseguro que nunca los utilizo a 16A, más bien a 1, 2, 3, 4A......

Y puede estar prohibido, pero te aseguro que el hecho de que haya una conexión más, por poner un conversor de tipo 2 a tipo 1 no es ningún peligro, trabajo con conectores a diario, y lo más importante es que estén bien construidos, bien dimensionados, y bien insertados.

Si te ponen un cargador con conector tipo 2 en base panel (untethered) y pones una alargadera de 5m tipo 2 a tipo 1, parece que todo el mundo lo ve normal. En cambio si te ponen un cargador con alargadera tipo 2 (tethered) y le pones un adaptador de 1m de tipo 2 a tipo 1 ya parece que está mal...., pues ambas modalidades tienen el mismo número de conexiones (2), una hembra-macho tipo 2 y otra hembra-macho tipo 1.

Un saludo.

http://foroev.com/index.php?topic=6354.msg72184#msg72184

Básicamente: compré el adaptador de r-evc.com y lo he probado hoy en un Tesla wall charger universal y no ha funcionado.

Entiendo que quitándole aprox. 1cm de plástico al conector tipo2 del adaptador serviría??

Me costó 172€ y no me gustaría cargármelo. Es idéntico al de metron shop, que han puesto en los primeros mensajes, pero en blanco.

Edito:
https://www.ebay.com/itm/142544249020
Parece que ahora hay algunos más.

En cuanto a lo de cortar, no me preocupa el tema del bloqueo ya que tengo otro cable más largo para las estaciones de tipo2.

Alguien/Bipo puede confirmarme lo del corte? Gracias!

Edito nuevamente:
Comparando el mennekes del adaptador con el del cable normal, veo que el adaptadpr ya está unos 2cm más corto (no tiene hueco de bloqueo). De hecho las puntas de los pines centrales sobresale unos mm.

Si el adaptador ya está recortado debería funcionar. Tienes que esperar bastante a que el punto Tesla lo reconozca, unos diez segundos o más, pero acaba cargando.

Cita de: Bipo en Octubre 21, 2017, 11:44:51 AM
Si el adaptador ya está recortado debería funcionar. Tienes que esperar bastante a que el punto Tesla lo reconozca, unos diez segundos o más, pero acaba cargando.

Por un lado, es posible que no esperase suficiente. Probé a enchufar y desenchufar un par de veces o tres.

Pero por otro, estaba ahora comprobando el adaptador con el polímetro para cerciorarme de que estaba bien (todos los pines dan continuidad menos el proximity, aunque he visto que en el otro cable es igual, con lo que no me preocuparía), y veo que no está cortado correctamente. El corte está algo inclinado siendo más alto en la parte de la fase, y es posible que no llegue a contactar.

El conector es el mismo, y el cortado es como 1,5cm más corto. Está cortado casi 1cm por detrás de los orificios de bloqueo.
Te agradecería un montón si pudieras decirme las medidas del tuyo, para comprobar si está correcto.

Cuando vuelva a casa lo mido y te digo valores exactos ;)

Cita de: Bipo en Octubre 24, 2017, 12:07:09 AM
Cuando vuelva a casa lo mido y te digo valores exactos ;)

  :-\ he probado varias veces sin éxito. Dime argo...  ::)

https://youtu.be/J3zFz0ZHEE0

En breve habrá tuto de cómo hacerlo  :)  :)
Un crack el MacVoltio

Edito: https://youtu.be/GEzsrLjNzHE

Hay que eliminar las resistencias de ambos conectores y unir el PP de ambos lados. Manos a la obra  :)

Hola compañeros, llevo varias semanas dando vueltas al cable este que comentamos en el hilo y o termino de aclararme.

He visto el último video de McVoltio donde hace el cable para cargador con cable tipo2, explica que hay que modificar el cable para usarlo en este cargador y que al hacerlo ya no funcionará en el cargador de pared sin cable.

Por otro lado he leído en el foro que con solo recortar el extremo tipo2 del cable tipo 1 a tipo2 funciona.

¿Que afirmación es cierta?

Para no romper el cable que tengo he pensado en hacerme uno, ¿alguien ha encontrado los conectores en tiendas de suministro eléctrico? o solo se encuentran por internet?

Gracias

Cita de: vgoio en Noviembre 19, 2017, 01:40:15 PM
Hola compañeros, llevo varias semanas dando vueltas al cable este que comentamos en el hilo y o termino de aclararme.

He visto el último video de McVoltio donde hace el cable para cargador con cable tipo2, explica que hay que modificar el cable para usarlo en este cargador y que al hacerlo ya no funcionará en el cargador de pared sin cable.

Por otro lado he leído en el foro que con solo recortar el extremo tipo2 del cable tipo 1 a tipo2 funciona.

¿Que afirmación es cierta?

Para no romper el cable que tengo he pensado en hacerme uno, ¿alguien ha encontrado los conectores en tiendas de suministro eléctrico? o solo se encuentran por internet?

Gracias

NO basta con recortarlo. El mío venía ya recorrado, pero no ha funcionado hasta que no le he quitado las resistencias y unido ambos extremos PP.

Desconozco si este tipo de componentes los hay en comercios habituales, cosa que dudo, al menos en coudades pequeñas como es mi caso. Por otro lado, no me he parado a sumar cuánto costaría, pero sudo que baje de 100€ por los precios que he visto por la red.

Saludos

A mí me funciona perfectamente y simplemente lo he recortado... No entiendo por qué algunos habéis tenido que empalmarlo.

El espesor del corte es el justo al ras de los huecos de bloqueo, es decir, al ras de los pines prácticamente.

Cita de: Bipo en Noviembre 20, 2017, 09:11:22 PM
A mí me funciona perfectamente y simplemente lo he recortado... No entiendo por qué algunos habéis tenido que empalmarlo.

El espesor del corte es el justo al ras de los huecos de bloqueo, es decir, al ras de los pines prácticamente.

Hola, ¿tienes que esperar para que empiece la carga ?

Enviado desde mi MI MAX mediante Tapatalk

Cita de: vicens en Noviembre 21, 2017, 01:52:22 AMHola, ¿tienes que esperar para que empiece la carga ?

Enviado desde mi MI MAX mediante Tapatalk

Sí, tarda unos diez segundos en comenzar la carga en un Tesla DC.

Cita de: Bipo en Noviembre 20, 2017, 09:11:22 PM
A mí me funciona perfectamente y simplemente lo he recortado... No entiendo por qué algunos habéis tenido que empalmarlo.

El espesor del corte es el justo al ras de los huecos de bloqueo, es decir, al ras de los pines prácticamente.

Podría ser que el tuyo ya te viniese sin resistencias e hilo PP unido. Lo habitual es que el PP esté unido a tierra con las resistencias. De hecho así es la especificación de J1772. Se pueden ver infinidad de esquemas en la red.
En cualquier caso, quien lo recorte y siga sin funcionar, que compruebe esas conexiones .

Cita de: pandarojo en Octubre 14, 2017, 10:33:34 PM
Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko: ...

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Me he construido un adaptador similar eliminando el cable y adaptando el conector mennekes a la parte trasera del yazaki (recortado, eso sí) respetando el gatillo, para así poder parar la carga con el pulsador y no desconectar en vivo.
La verdad es que es más práctico que con el cable, aunque si que sigue siendo algo aparatoso.
La pena es que en ningún lado he encontrado lo que son los conectores finales en sí, y he tenido que comprar el adaptador de aliexpress y romperlo para hacer el experimento.
Quizá en un futuro intente fabricar una carcasa mejor adaptada y con un pulsador más pequeño.

Cita de: alex_race en Marzo 28, 2018, 05:11:28 PM

Cita de: pandarojo en Octubre 14, 2017, 10:33:34 PM
Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko: ...

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Me he construido un adaptador similar eliminando el cable y adaptando el conector mennekes a la parte trasera del yazaki (recortado, eso sí) respetando el gatillo, para así poder parar la carga con el pulsador y no desconectar en vivo.
La verdad es que es más práctico que con el cable, aunque si que sigue siendo algo aparatoso.
La pena es que en ningún lado he encontrado lo que son los conectores finales en sí, y he tenido que comprar el adaptador de aliexpress y romperlo para hacer el experimento.
Quizá en un futuro intente fabricar una carcasa mejor adaptada y con un pulsador más pequeño.

Hola!
Yo acabo de comprar en Amazon este adaptador  https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6 (https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6) para conectar a la manguera tipo 2 que tengo para el Zoe y tener la toma tipo 1 para el iON.

Lo que creo es que no tiene implementado el tema de las resistencias al pulsar el gatillo y no para la carga.

Aún no he tenido tiempo de abrirlo para ver cómo está conectado.

Alguno sabe cómo están conectados?

Gracias. 

Cita de: mundoxan en Marzo 28, 2018, 06:27:25 PM

Cita de: alex_race en Marzo 28, 2018, 05:11:28 PM

Cita de: pandarojo en Octubre 14, 2017, 10:33:34 PM
Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko: ...

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Me he construido un adaptador similar eliminando el cable y adaptando el conector mennekes a la parte trasera del yazaki (recortado, eso sí) respetando el gatillo, para así poder parar la carga con el pulsador y no desconectar en vivo.
La verdad es que es más práctico que con el cable, aunque si que sigue siendo algo aparatoso.
La pena es que en ningún lado he encontrado lo que son los conectores finales en sí, y he tenido que comprar el adaptador de aliexpress y romperlo para hacer el experimento.
Quizá en un futuro intente fabricar una carcasa mejor adaptada y con un pulsador más pequeño.

Hola!
Yo acabo de comprar en Amazon este adaptador  https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6 (https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6) para conectar a la manguera tipo 2 que tengo para el Zoe y tener la toma tipo 1 para el iON.

Lo que creo es que no tiene implementado el tema de las resistencias al pulsar el gatillo y no para la carga.

Aún no he tenido tiempo de abrirlo para ver cómo está conectado.

Alguno sabe cómo están conectados?

Gracias.

En google puedes encontrar muchos esquemas de ese tipo de adaptador.
P. ej.: https://goo.gl/images/wGK1ca
Si lo vas a usar en postes tesla destination no te servirá por culpa precisamente de las resistencias. En ese caso es necesario relizar un par de modificaciones. Si es para postes tipo 2 normales no te sé decir a ciencia cierta, pero debería servirte.

Cita de: alex_race en Marzo 29, 2018, 01:59:16 PM

Cita de: mundoxan en Marzo 28, 2018, 06:27:25 PM

Cita de: alex_race en Marzo 28, 2018, 05:11:28 PM

Cita de: pandarojo en Octubre 14, 2017, 10:33:34 PM
Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko: ...

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Me he construido un adaptador similar eliminando el cable y adaptando el conector mennekes a la parte trasera del yazaki (recortado, eso sí) respetando el gatillo, para así poder parar la carga con el pulsador y no desconectar en vivo.
La verdad es que es más práctico que con el cable, aunque si que sigue siendo algo aparatoso.
La pena es que en ningún lado he encontrado lo que son los conectores finales en sí, y he tenido que comprar el adaptador de aliexpress y romperlo para hacer el experimento.
Quizá en un futuro intente fabricar una carcasa mejor adaptada y con un pulsador más pequeño.

Hola!
Yo acabo de comprar en Amazon este adaptador  https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6 (https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6) para conectar a la manguera tipo 2 que tengo para el Zoe y tener la toma tipo 1 para el iON.

Lo que creo es que no tiene implementado el tema de las resistencias al pulsar el gatillo y no para la carga.

Aún no he tenido tiempo de abrirlo para ver cómo está conectado.

Alguno sabe cómo están conectados?

Gracias.

En google puedes encontrar muchos esquemas de ese tipo de adaptador.
P. ej.: https://goo.gl/images/wGK1ca
Si lo vas a usar en postes tesla destination no te servirá por culpa precisamente de las resistencias. En ese caso es necesario relizar un par de modificaciones. Si es para postes tipo 2 normales no te sé decir a ciencia cierta, pero debería servirte.

Hola de nuevo.

A ver si me podéis orientar, he estado leyendo pero no tengo claro que puede estar pasando.

Como os comentaba, estoy cargando un iON (J1772) a través de un adaptador tipo 2 tipo 1 y un wallbox con manguera tipo 2 a 32A que uso para el Zoe.

Por lo que he visto, el tipo 2 que hay en la manguera del wallbox tiene una resistencia de 220ohm (cable aguanta 32A) pero la parte tipo 2 del adaptador también tiene otra resistencia a 220ohm. Están por tanto en paralelo ambas resistencias y el conjunto es menor?

En definitiva, el ion está cargando a 9A en vez de a 15-16A y no se muy bien la razón.

Alguna idea?

Gracias

Cita de: mundoxan en Abril 09, 2018, 09:04:28 PM

Cita de: alex_race en Marzo 29, 2018, 01:59:16 PM

Cita de: mundoxan en Marzo 28, 2018, 06:27:25 PM

Cita de: alex_race en Marzo 28, 2018, 05:11:28 PM

Cita de: pandarojo en Octubre 14, 2017, 10:33:34 PM
Si os fijais los chinos no se cortan un pelo, usan una toma macho "base panel" de las que se instalan en los coches y la conectan con un tipo 1 en el otro lado.
El que ha puesto Leafyou está bién, pero es muy caro. El Volt sólo carga a 16A, así que entiendo que con el conector de 16A sería suficiente.

Mi idea es hacer un adaptador lo más pequeño posible, de hecho estaba pensando en intentar meterlo todo en una misma carcasa. Algo similar a este adaptador de Cetac a schuko: ...

Aunque quizás es muy aparatoso una vez conectado el tipo 2 al adaptador y el adaptador al coche. Creo que es mejor con el cable colgando y el otro conector en el extremo...

Un saludo

Me he construido un adaptador similar eliminando el cable y adaptando el conector mennekes a la parte trasera del yazaki (recortado, eso sí) respetando el gatillo, para así poder parar la carga con el pulsador y no desconectar en vivo.
La verdad es que es más práctico que con el cable, aunque si que sigue siendo algo aparatoso.
La pena es que en ningún lado he encontrado lo que son los conectores finales en sí, y he tenido que comprar el adaptador de aliexpress y romperlo para hacer el experimento.
Quizá en un futuro intente fabricar una carcasa mejor adaptada y con un pulsador más pequeño.

Hola!
Yo acabo de comprar en Amazon este adaptador  https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6 (https://www.amazon.es/dp/B01N7UEVCR/ref=cm_sw_r_cp_api_fh8UAbFDXGBS6) para conectar a la manguera tipo 2 que tengo para el Zoe y tener la toma tipo 1 para el iON.

Lo que creo es que no tiene implementado el tema de las resistencias al pulsar el gatillo y no para la carga.

Aún no he tenido tiempo de abrirlo para ver cómo está conectado.

Alguno sabe cómo están conectados?

Gracias.

En google puedes encontrar muchos esquemas de ese tipo de adaptador.
P. ej.: https://goo.gl/images/wGK1ca
Si lo vas a usar en postes tesla destination no te servirá por culpa precisamente de las resistencias. En ese caso es necesario relizar un par de modificaciones. Si es para postes tipo 2 normales no te sé decir a ciencia cierta, pero debería servirte.

Hola de nuevo.

A ver si me podéis orientar, he estado leyendo pero no tengo claro que puede estar pasando.

Como os comentaba, estoy cargando un iON (J1772) a través de un adaptador tipo 2 tipo 1 y un wallbox con manguera tipo 2 a 32A que uso para el Zoe.

Por lo que he visto, el tipo 2 que hay en la manguera del wallbox tiene una resistencia de 220ohm (cable aguanta 32A) pero la parte tipo 2 del adaptador también tiene otra resistencia a 220ohm. Están por tanto en paralelo ambas resistencias y el conjunto es menor?

En definitiva, el ion está cargando a 9A en vez de a 15-16A y no se muy bien la razón.

Alguna idea?

Gracias

Habría que mirar el esquema detenidamente. Como ejemplo, en el controlador del punto de carga que puse en casa, cuantos más ohmios tenga la resistencia que se le coloca, a más amperios permite cargar (hay unas tablas donde se especifican).
Entiendo que en tu caso está pasando algo similar pero a la baja. En mi caso, intentaría ver si puedo eliminar esa resistencia de manera que pueda volver a colocarla si es necesario, y ver el resultado.