Cuidado con las gangas, nadie da duros a peseta, esos i3 94Ah tan baratos tienen "trampa".
Este de 22995 dice que tienen varios modelos, ese precio es del más barato, que no es un 94Ah https://www.coches.net/bmw-i3-94ah-5p-electrico-hibrido-2016-en-madrid-36133516-covo.aspx
Otros dan un precio entregando otro coche y financiando la compra.
Los que sí corresponden a un 94Ah son modelos básicos, sin ningún extra, ni tan siquiera volante multifunción, parecen provenir de alguna flota de empresa.
https://www.coches.net/bmw-i3-94ah-5p-electrico-hibrido-2016-en-vizcaya-36501701-covo.aspx

Enhorabuena por la adquisición, que lo disfrutes con salud muchos años y nosotros lo veamos.
La anécdota con el vehículo de limpieza es una muestra más de lo inmaduros que están los sistemas de conducción autónoma y lo poco fiables que son, me recuerda a lo que le pasó a un coche de Waymo cuando, al volver una esquina, se tropieza con una señora en silla de ruedas que perseguía a un pato, el sistema no supo cómo actuar en esa circunstancia.
Saludos y Feliz Año Nuevo.

Hola Jorge. Yo tengo un REX con batería de 60 Ah, la autonomía real en ciclo combinado (ciudad y parte carretera) es de 150 Km, en autovía (a 120 y en llano) 110 Km. La versión de 94 Ah sin REX te dará un 60% más.
La diferencia en autonomía con la versión S es inapreciable en su uso en ciudad, se nota más si le das "caña", dicen que la versión S va mejor en carretera, pero es más incómoda en ciudad por la suspensión más dura y las llantas de más diámetro.
Si el uso que le vas a dar es por cuidad, la versión deportiva no tiene sentido, pero es una decisión de gusto personal.

Me legro de que todo haya salido bien, gracias por compartir la experiencia, eso nos da confianza a los que tenemos un Rex y nos anima a viajar.

El mío es del 2006. El consumo depende mucho de la orografía, puede variar en más de un 50%, como puedo comprobar cada vez que hago el viaje Tobarra-Murcia-Tobarra, y no estamos hablando de un puerto de montaña precisamente. Lo que compruebo en la realidad es lo mismo que me dice el navegador si le pongo el trayecto, la autonomía la calcula clavada.
El viaje Madrid-Galicia es menos exigente que el que te espera de vuelta, ya nos contarás la experiencia.

Yo también tengo un REX con batería de 60, el máximo trayecto que le he hecho ha sido de 340 Km.
La experiencia que tengo con el REX es que no puede mantener la carga a 120 Km/h en llano, a partir de 110 va perdiendo carga la batería.
Yo viajo mucho entre Tobarra y Murcia, y siempre a 120 y con el climatizador a 22º, si puedo cargar un poco en Murcia, el viaje de ida y vuelta es 100 % eléctrico. Consume el 66% de batería de Tobarra a Murcia y el 88% de Murcia a Tobarra, son 90 Km.
Uso el REX parte del camino cuando no puedo cargar nada en Murcia. Tobarra  está a unos 640 m sobre el nivel del mar, Murcia está a 50, el viaje Tobarra-Murcia lo hace sin perder nada de batería, a la vuelta, que es todo subida, pierde el equivalente a un 10% en 100 Km.
Esperamos ansiosos la segunda parte de la aventura, estas experiencias nos dan confianza a los que tenemos este coche, gracias por compartir.

La capacidad de una batería no se puede saber con el 100% de exactitud en tanto que depende de la temperatura y del ciclo de carga, pero ese dato está en el menú de servicio por alguna razón, y mi experiencia con mi i3 me lleva a la conclusión de que es un dato fiable para conocer el estado de la batería.

El dato de la batería del menú oculto es muy fiable, las variaciones dependen de la temperatura de la batería, cuanto más frío, menos valor muestra.
En mi BMW me ha dado valores entre 19,7 (en días calurosos, sobre 25º) y 19,2 (en días fríos, sobre 5º).
Si te da un valor cercano a 19, la batería está perfecta.
La autonomía que marca depende de la media de consumo del último trayecto, no es indicativo de estado de la batería.
Esta mañana me marcaba 157 Km, el último trayecto de ayer fue en carretera comarcal a 90. Acabo de llegar a Tobarra desde El Palmar (Murcia), 100 Km de autovía a 120 y subida constante, Tobarra está a 660 m sobre el nivel del mar y Murcia a 180. Al ponerlo a cargar me dice que tendré 105 Km de autonomía al 100%.

Encontrar un BMW i3 de 94Ah por menos de 30000 euros es difícil, es mejor opción un i3 REX que te da autonomía ilimitada y se pueden encontrar modelos del 2015-16 com pocos Km por unos 25000.
Yo tengo un REX y hago viajes de 400 Km sin problemas, y siempre voy a la máxima velocidad que permite la vía y con el máximo confort, nada de ir pisando huevos y sin aire acondicionado ni calefacción.
Ahora, por motivos familiares, tengo que hacer más de 200 Km diarios y s¡n posibilidad de cargar, salvo en casa por la noche. Sin problemas, cada dos días 9 litritos de gasofa y a tirar millas.
El REX se está revalorizando porque esa opción ya no está disponible en Europa.
Conviene mirar el estado de la batería en el menú oculto, pero no es normal que esté mal teniendo en cuenta que tiene 8 años de garantía.
En BMW Premium Selection puedes encontrar ahora mismo 7 unidades, esta del 2016 y bien equipada con 2 años de garantía:

https://www.bmwpremiumselection.es/concesionarios/valencia/bertolin/bmw_i3_rex/3950813/

Bienvenido y saludos desde Tobarra.

Una cosa es que lo puedas configurar en la WEB y otra que esté ya disponible para su entrega, creo que faltan meses para ello.

Era un error, ya no está anunciado, el modelo de 120 Ah no sale hasta marzo del año que viene.

He visto esto en BMW Premiun Selection:

https://www.bmwpremiumselection.es/concesionarios/valencia/engasa/bmw_i3_120ah/4145661/

Supongo que es un error, si no lo es, que alguien se aproveche.

A disfrutarlo con salud.

El USB tiene que estar formateado en FAT32 para que lo reconozca el sistema. Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes con salud muchos años y nosotros lo veamos.