Cita de: Antonio B en Agosto 15, 2016, 04:55:49 PM
No me extraña que no dejen acercarse. A mi me huele a sabotaje.
De todas formas la ubicacion de la bateria en el suelo me parece que ya ha quedado demostrado que es muy peligrosa!!! Cualquier objeto que pase por debajo de nuestras ruedas puede golpearnos los bajos y perforar la bateria. Ni los teslas con plancha de titanio se libran.

Por eso me parece que la idea del fluence es tan buena. Si tuvieses que elegir entre llevar la cara con gafas de titanio bajo el coche a 15cm de la carreteta durante un viaje o llevarla dentro del habitaculo por dentro dél maletero, que preferirias?
Es que no hemos aprendido nada desde el Concorde??? Este maravilloso avion frances se desecho por incendio durante el despegue, daba igual si fue por impactar con una pieza suelta de un Boeing mucho mas barato economico y casi como autobus de linea que vuela comparado con el Concorde.

Será venganza francesa?

Si no me equivoco aun no se saben las causas del incendio, pero de ser por la exposición de la batería sería el primer accidente desde que se montaron las planchas de titanio... que fué en ¿2014? Es un nivel de incidencias RIDICULO. Muy inferior al de los coches de combustión.

Me parece muy aventurado montar toda la película que dices, además de que no hay sitio mejor para la batería.

Parece que la prueba se ha torcido un poco... espero que no haya sido un susto para nadie de aqui:

https://electrek.co/2016/08/15/tesla-model-s-catches-fire-test-drive-france/

Es que realmente has pagado parte del coche, es como si hubieras dado una señal y como tal no se te puede facturar. Sólo cabe la posibilidad de un recibo o similar.

Cuando vas a comprar un coche a un concesionario cualquiera y das una señal para el pedido tampoco te facturan.

Yo tenía 413000 aprox así que me sale el 63000 más o menos. Reservé en cuanto se abrió la ventana on-line, a eso de las 4:20 aprox. Ya que me sé los números de mi VISA fui bastante rápido

Cita de: jap1968 en Mayo 22, 2016, 02:08:19 PM
Nuevo Destination Charger en Pamplona.

Hemos pasado de 11 a 12 DCs. No es un gran avance pero al menos es un indicador de que el asunto se está moviendo.

El nuevo está en los alrededores de Pamplona:
Castillo de Gorraiz Hotel Golf & Spa, Gorraiz, Navarra

Ya tienen un cliente para mi peregrinación anual de julio (cuando tenga mi coche claro).

Cita de: raulca en Abril 26, 2016, 07:43:11 PM
No creo que gastando 40k, estés pensando en ahorrar.

La opción del coche de segunda mano es imbatible, otro tema es que guste.

Cita de: JoseBQ en Abril 26, 2016, 11:03:40 PM
Un kia carens (por ejemplo) cumple con las necesidades de una familia por unos 18.000 eu, nuevo. (Incluso modelos más baratos)

A partir de ahí,  todo lo demás es el capricho que te quieras dar.

Nadie se compra un mercedes o bmw pensando que esta ahorrando, tampoco un Tesla.

¿Y la seguridad en un accidente? ¿eso también es un capricho? ¿la conciencia social también?

Debéis tener en cuenta que cada uno tiene sus baremos y para mi dentro de un nivel concreto que es el que me gusta (las berlinas de este precio) el model 3 supone un ahorro. Y grande.

Además... ¿un kia Carens? Por 18.000 te compras dos Dacia Logan y cumples perfectamente....
¿Como? Un Dacia Logan?? Pero si hay berlinas con 6 o 7 años por la mitad de precio que están fenomenal!!!

Y así podemos seguir hasta llegar a pasear en una bicicleta.

Cita de: JoseBQ en Abril 24, 2016, 03:31:52 PM
El peso del coche influye mucho más en urbano, con las frenadas y aceleraciones.

En vías rápidas afecta mucho más la aerodinámica y la rodadura de las ruedas.

Con un cx de 0,21, menos superficie frontal y unas ruedas más pequeñas que las del model s creo que se puede mejorar el consumo en un 15% respecto al mismo (al menos en autovia).

Si quiero epa de 500 no es para hacer 500 km del tirón, sino para hacer 380 km del tiron sin agobios teniendo en cuenta degradación de la bateria y condiciones meteorológicas desfavorables. De todas formas me temo que el precio se irá fuera de mi alcance.

En algún sitio hay publicados consumos del model S a distintas velocidades  (en llano y sin viento) con distintas medidas de rueda?

En la propia WEB de tesla puedes verlo, tienen un simulador de rango.

Cita de: DGM73 en Abril 24, 2016, 01:24:35 PM
Uff... 500 km EPA, no los veo.

No existe ningún VE con esa autonomía a día de hoy, ni siquiera el Model S 90D.

Una duda menos! 😜

Casi, casi... (han publicado los resultados de las nuevas pruebas)

Cita de: slcuervo en Abril 06, 2016, 06:50:25 PM
Genial, muchas gracias por ofrecer ayuda.

Creo que lo primero qué necesitamos es recopilar información sobre las ayudas e incentivos que existen en España y en otros países europeos. Os propongo dividirnos la tarea. Apunto en la lista la zona, y vosotros os apuntáis en la que más os apetezca investigar, ok?

- España: (Gonzalo, quizás?)
- Francia y Portugal:
- Holanda y Alemania
- Noruega y Dinamarca

Y por último, alguien que recopile el número de VE matriculados en esos países en 2014 y 2015?

Gracias!!

Yo me encargo de Holanda y Alemania

Yo estaría encantado en participar

Cita de: RubenZOE en Abril 04, 2016, 11:09:26 PM


Tienen tres opciones llegados a este punto:

1 - Sacrificar el techo en una sola pieza, colocar refuerzos en el tercer volumen y ponerle un maletero igual que al Model S, con el coste del nuevo desarrollo en seguridad, blablabla...
2 - Mantenerlo como está y que los usuarios deban bajar los asientos perdiendo plazas para llevar a sus familiares peludos.
3 - Sacar dos versiones cómo ocurre con el Mondeo/fusión - Insignia... Disponible en 4p y 5p

Mi opinión :

Sacrificar el techo es inviable. Elon ya ha dicho que no. Es la solución para poder tener altura adecuada en las plazas traseras, es decir, eliminas el montante sobre el pilar C colocando una superficie continua de cristal y llevando ese montante estructural a la división con el maletero.

Hay que tener en cuenta que el gran problema de los coches con baterías en el suelo es que restan unos 10cms de altura interior al coche. En un Bolt/i3/Leaf o similar con diseños tan altos no se aprecia, pero en una estilizada berlina como el Model S o el Model 3 sí, y de hecho la altura en las plazas traseras del Model S con techo de chapa es muy mala y con techo de cristal como mucho "aceptable". Si sumamos que hay que tener un larguero para montar las bisagras del portón conseguimos que en un coche más pequeño la cabeza golpee contra ese montante. Esta era la solución, esto o hacer un SW.

Fijaros el espacio interior que roba el montante en el Model S:



Directamente una persona alta no puede ir bien sentado:



En el Model 3 no existirá este problema.

Como bien dices, o abatimos los asientos (que es lo que haré para llevar a mi perrita) o a esperar más variantes de carrocería o el futuro Model Y.

Cita de: Fernando M en Abril 04, 2016, 11:12:16 AM
En mi opinión, a falta de saber kWh, las sobrepasa.

Pues todo el mundo habla de 60KWh (sobre todo a raiz de la presentación del Bolt) pero yo creo que van a ser muchos menos. Es posible que incluso sólo 50.

¿Por qué pienso esto? El Model S60 tenía 208 millas EPA... un coche más pequeño y presumiblemente más ligero y sobre todo con un Cx tan bajo como 0,21 necesita mucha menos energía para cubrir esa distancia.

Cita de: lerele3000 en Abril 01, 2016, 06:06:32 AM
Pantalla horizontal, superchargers, 215 millas, hardware de Autopilot (supongo que activar el sw será un extra), techo entero de cristal, portón trasero, maletero delantero, apollabrazos central delantero amplio y 5 adultos cómodamente (se descartan asientos en el maletero como el Model S)

Claramente hoy es navidad... no le ha faltado nada.

Cita de: Fer en Abril 01, 2016, 05:04:33 AM
¿Por cual número andamos? Recordad que hay una tabla al principio del hilo para quien lo quiera poner.

No tenemos número de reserva... no han mandado ni mail de confirmación. Vinieron, se llevaron nuestro dinero... y esperando estamos! jajaja