Hola como ya sabeis soy nuevo en esto del coche electrico y a pesar de que gracias a vosotros me habeis sacado de muchas dudas, aqui os dejo otra.
Por el recorrido que hago todos los dias que son unos 120 km diarios entre autovia y nacional, mi pregunta es la siguiente, se puede cargar el coche con un generador de gasolina y si es asin, que caracteristicas tiene que tener el generador, yo llevo por mi trabajo un generador en la plataforma que suministra corriente a un contenedor frigorifico con salida trifasica.
gracias por adelantado.
Hola estallido, si es posible cargar con generador pero es altamente recomendable que sea un inverter con corriente estabilizada y además que la potencia sostenida sea superior a la potencia requerida por tu cargador.
Como ejemplo, yo tengo un cargador Walkbox-Ok que me permite cargar de 6 a 32A y en mi trabajo tenemos un generador Honda Inverter de 2000W pero da un máximo de 1700W/h sostenido (2000W/h de pico). Pues en mi caso puedo cargar a 7A, por lo que una carga completa se podría ir a las 14 - 16 horas como mínimo.
Es un generador pequeño de unos 20-25 kg pero es "pata negra" ya que cuesta unos 1800€.
Si nos vamos al modelo inverter trifásico compacto de Honda eran unos 3500€, por lo que ves, no es muy rentable el uso de un generador, o te gastas una pasta para cargar rápido o te gastas algo menos de 2000€ pero hechas el día completo en cargar.
Por cierto, el Honda Inverter de 2000w cabe en cualquier maletero pero el trifásico en el Fluence ZE fijo que no.
Y solo puedes cargar en parado, lo bueno sería poder usarlo como un extensor de autonomía en marcha.
Me interesa el tema, asi es imposible cargar con un generador del leroy de 400 €? Tampoco.se puede cargar mientras circulas? en caso afirmativo pasa con todos los modelos o solo con el fluenze?
Gracias a todos por vuestras respuestas, era solo curiosidad por si algún día me pudiera sacar de un apuro. Gracias
Oficialmente, por lo menos en el libro del Leaf especifica que está prohibido cargar con un generador. A lo mejor se puede, pero no es recomendable.
Cita de: Leafyou en Octubre 05, 2015, 01:43:04 PM
En el libro del Leaf especifica que está prohibido cargar con un generador.
Y no me extraña que lo prohíban, la mayoría de los generadores en especial monofásicos y pequeños, tienen grandes problemas con la estabilidad de la tensión, la corriente y la frecuencia, factores que pueden dañar al inversor.
Se curan en salud, aunque haya buenos y estabilizados, pero están pensados para maquinaria e iluminación donde todo esto tiene poca o nula importancia. Tampoco están aconsejados para ordenadores o electrónica delicada.
Si el generador es bueno como indica Fer y ocasionalmente para sacarte de un apuro vale que vale.
Pero cada vez que leo post sobre el tema con ideas/inventos de hacerlo permanente o en marcha me da por pensar que para ese uso ya existen los coches plugin (i3 rex, outlander, ampera, etron, gte etc...), o si vas a quemar mas combustible en el generador que el gastaría con un térmico de gasolina, que sentido tiene? Ni económico ni ecológico.
Hay una página web de todo generadores.net que hay un generador kaiser de 3500w por 675€ que es especial para circuitos electrónicos. Es inverter con corriente estabilizada. Yo me lo estoy planteando para algunos viajes que no llego por 50km y no tengo puntos de luz para conectar. Es todo campo. Un saludo.
Casi prefiero meter una batería de Tesla de 10 kWh de esas para el hogar en el maletero... si entra claro.
Fernando, esa sería una genial idea si hubiese un "manitas" que fuese capaz de conectarla al cable que devuelve energía a la batería cada vez que regeneramos.
Imposible no es, únicamente hay que saber donde y como conectar.
Quizás la Powerpack y Powerwall de Tesla, LG-Eguana, Saft Intensium, etc., si se pudiesen conectar y circular al mismo tiempo como una batería adicional a la que ya trae el coche, sería increíble.
Podríamos mejorar la autonomía, o bien, evitar comprar una batería original cuando esta este inservible.
Ya está inventado y probado.
http://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-bmw-3-series-touring/
Si os vais abajo del todo, tiene ocho módulos que aumentan la autonomía 120 km.
Imaginaos en un futuro que estos módulos, se pudieran alquilar para un viaje largo, ya que en el día a día no tendíamos necesidad de utilizarlos y que fueran de mucha más capacidad, cosa de esperar con las mejoras de las químicas.
Podríamos tener un coche con 80 Kw y si fuera necesario con 140, alquilando los módulos, para un viaje puntual largo a zonas donde no haya proliferación de estaciones de carga.
Por ejemplo en el Tesla se podría poner en el doble fondo del maletero trasero o utilizando todo el maletero delantero.
Cita de: Pedrola en Octubre 05, 2015, 10:03:48 PM
Podríamos tener un coche con 80 Kw
Si, estaría muy bien, pero....como duele ver la energia en pseudo unidades de potencia... :-[ :-[ :-[
Ya, pero es un punto de partida. No es lo óptimo, pero como idea a desarrollar está muy bien.
Mi humilde opinión, es que lo mejor, es llevar un pequeño remolque con el generador que vaya alimentando el motor eléctrico que mueve el coche igual que lo alimenta el motor térmico del ampera, pero más eficiente.
O bien llevar el remolque cargado de baterías previamente cargadas para extender la autonomía.
Cita de: rosmari51 en Octubre 06, 2015, 12:04:43 AM
O bien llevar el remolque cargado de baterías previamente cargadas para extender la autonomía.
Con 65 kWh por ejemplo....
http://www.powertechsystems.eu/home/applications/energy-storage/portable-power-supply/
(http://www.powertechsystems.eu/wp-content/uploads/2013/04/rbsc-trolley.jpg)
Lo malo es la pasta que debe costar (y lo que debe pesar).
Por ahí hay un remolque como extensor para el Zoe.
Pero homólogable en Españistán?
Negativo.
No están homologados los remolques, por lo menos para los turismos.
No es por ser pesado, pero realmente evaluais en serio estas "soluciones"??
Vale que si es puntual y en parado tiene un pase cargar en un grupo para salir de un apuro pero en plan habitual y en movimiento estamos como en los años 40 con el gasógeno...
Nosotros mismos hacemos menos atractivo el EV al publico general.
Y si vamos a quemar gasolina si estas " soluciones" son habituales porque no en un plugin o en un coche de gasolina? de verdad, no lo entiendo ni ecológicamente ni económicamente.
Pues un invento tipo remolque con generador seria una solucion muy interesante para aumentar la autonomia sobre un 30% pintulmente pero si no es posible.. Pues nada
Cita de: Pedrola en Octubre 05, 2015, 10:03:48 PM
Ya está inventado y probado.
http://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-bmw-3-series-touring/
Si os vais abajo del todo, tiene ocho módulos que aumentan la autonomía 120 km.
Esta se que me parece una solucion muy buena, modulable, si fuera mas flexible ,que todo es mirarlo, podriamos añadadir al fluence un par de modulos en los huecos laterales que tiene el maletero, dos por lado en vertical, cuatro en toral, 10kw muy interesante, y todavia sobraria un poco de maletero para poder una mar de bolsas. y ya seria ideal que se puedan sacar y cargar los modulos individualmente, aunque pesen bastante
Alguien ha probado algo con un generador tipo inverter, cargando en circulación? me interesa saber si es posible especialmente con los trillizos, gracias.